भाँचिएको अक्सिजन सेन्सर

भाँचिएको अक्सिजन सेन्सर इन्धन खपत बढ्छ, कारको गतिशील विशेषताहरूमा कमी, निष्क्रिय अवस्थामा इन्जिनको अस्थिर अपरेशन, निकास विषाक्ततामा वृद्धि। सामान्यतया, अक्सिजन एकाग्रता सेन्सरको ब्रेकडाउनको कारण यसको मेकानिकल क्षति, बिजुली (सिग्नल) सर्किटको विच्छेद, इन्धन दहन उत्पादनहरूसँग सेन्सरको संवेदनशील भागको प्रदूषण हो। केही अवस्थामा, उदाहरणका लागि, जब ड्यासबोर्डमा त्रुटि p0130 वा p0141 हुन्छ, चेक इन्जिन चेतावनी प्रकाश सक्रिय हुन्छ। यो एक दोषपूर्ण अक्सिजन सेन्सर संग मेशिन प्रयोग गर्न सम्भव छ, तर यो माथि समस्याहरूको नेतृत्व गर्नेछ।

अक्सिजन सेन्सर को उद्देश्य

एक अक्सिजन सेन्सर निकास मेनिफोल्डमा स्थापना गरिएको छ (विभिन्न कारहरूको लागि विशिष्ट स्थान र मात्रा फरक हुन सक्छ), र निकास ग्यासहरूमा अक्सिजनको उपस्थिति निगरानी गर्दछ। अटोमोटिभ उद्योगमा, ग्रीक अक्षर "lambda" ले हावा-ईन्धन मिश्रणमा थप अक्सिजनको अनुपातलाई बुझाउँछ। यो कारणले गर्दा अक्सिजन सेन्सरलाई प्रायः "लेम्बडा प्रोब" भनिन्छ।

इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई ICE (ECU) द्वारा निकास ग्यासहरूको संरचनामा अक्सिजनको मात्रामा सेन्सरद्वारा प्रदान गरिएको जानकारी इन्धन इंजेक्शन समायोजन गर्न प्रयोग गरिन्छ। यदि निकास ग्यासहरूमा धेरै अक्सिजन छ भने, सिलिन्डरहरूमा आपूर्ति गरिएको हावा-ईन्धन मिश्रण खराब छ (सेन्सरमा भोल्टेज 0,1 ... भोल्टा)। तदनुसार, आवश्यक भएमा आपूर्ति गरिएको इन्धनको मात्रा समायोजन गरिन्छ। जसले आन्तरिक दहन इन्जिनको गतिशील विशेषताहरूलाई मात्र असर गर्दैन, तर निकास ग्याँसहरूको उत्प्रेरक कनवर्टरको सञ्चालनलाई पनि असर गर्छ।

धेरै जसो अवस्थामा, उत्प्रेरक को प्रभावकारी सञ्चालन को दायरा 14,6 ... 14,8 ईन्धन को भाग हवा को भाग हो। यो एक को एक lambda मान संग मेल खान्छ। त्यसोभए, अक्सिजन सेन्सर एक प्रकारको नियन्त्रक हो जुन निकास मेनिफोल्डमा अवस्थित हुन्छ।

केही सवारी साधनहरू दुई ओक्सीजन एकाग्रता सेन्सरहरू प्रयोग गर्न डिजाइन गरिएका छन्। एउटा उत्प्रेरकको अगाडि अवस्थित छ, र दोस्रो पछि छ। पहिलो को कार्य हावा-ईन्धन मिश्रण को संरचना सही गर्न को लागी छ, र दोस्रो उत्प्रेरक को दक्षता जाँच गर्न को लागी छ। सेन्सरहरू सामान्यतया डिजाइनमा समान छन्।

के Lambda प्रोबले प्रक्षेपणलाई असर गर्छ - के हुनेछ?

यदि तपाईंले लाम्ब्डा प्रोब बन्द गर्नुभयो भने, त्यसपछि त्यहाँ इन्धन खपतमा वृद्धि हुनेछ, ग्यासहरूको विषाक्ततामा वृद्धि हुनेछ, र कहिलेकाहीँ निष्क्रिय अवस्थामा आन्तरिक दहन इन्जिनको अस्थिर अपरेशन हुनेछ। यद्यपि, यो प्रभाव वार्म अप पछि मात्र हुन्छ, किनकि अक्सिजन सेन्सरले तापमान + 300 डिग्री सेल्सियस सम्म काम गर्न थाल्छ। यो गर्नको लागि, यसको डिजाइनमा विशेष तापको प्रयोग समावेश छ, जुन आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु हुँदा सक्रिय हुन्छ। तदनुसार, यो इन्जिन सुरु गर्ने क्षणमा हो कि Lambda प्रोबले काम गर्दैन, र कुनै पनि तरिकाले सुरुवातलाई असर गर्दैन।

सेन्सर तारिङ्ग वा सेन्सर आफैंमा क्षतिसँग सम्बन्धित ECU मेमोरीमा विशिष्ट त्रुटिहरू उत्पन्न हुँदा Lambda प्रोबको ब्रेकडाउनको घटनामा "चेक" बत्ती बल्छ, तथापि, कोड निश्चित सर्तहरूमा मात्र निश्चित गरिएको छ। आन्तरिक दहन इन्जिन।

बिग्रिएको अक्सिजन सेन्सरको संकेत

Lambda जांच को विफलता सामान्यतया निम्न बाह्य लक्षणहरु संग छ:

• कम कर्षण र कम वाहन गतिशील प्रदर्शन।
• अस्थिर निष्क्रिय। एकै समयमा, क्रान्तिहरूको मूल्य उफ्रिन सक्छ र इष्टतम भन्दा तल जान सक्छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण अवस्थामा, कार कुनै पनि निष्क्रिय हुनेछैन र ड्राइभरले हास्ने बिना यो बस स्टल हुनेछ।
• इन्धन खपत मा वृद्धि। सामान्यतया ओभररन नगण्य हुन्छ, तर यो कार्यक्रम मापन द्वारा निर्धारण गर्न सकिन्छ।
• बढेको उत्सर्जन। एकै समयमा, निकास ग्याँसहरू अपारदर्शी हुन्छन्, तर एक खैरो वा नीलो रंग र तीव्र, ईन्धन जस्तो गन्ध हुन्छ।

यो उल्लेख गर्न लायक छ कि माथि सूचीबद्ध संकेतहरूले आन्तरिक दहन इन्जिन वा अन्य वाहन प्रणालीहरूको अन्य ब्रेकडाउनलाई संकेत गर्न सक्छ। तसर्थ, अक्सिजन सेन्सरको विफलता निर्धारण गर्न, धेरै जाँचहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ, सबै भन्दा पहिले, एक निदान स्क्यानर र lambda संकेतहरू (नियन्त्रण र ताप सर्किट) जाँच गर्न एक मल्टिमिटर।

सामान्यतया, अक्सिजन सेन्सर तारिङ संग समस्या स्पष्ट रूपमा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई द्वारा पत्ता लगाइन्छ। एकै समयमा, त्रुटिहरू यसको मेमोरीमा उत्पन्न हुन्छन्, उदाहरणका लागि, p0136, p0130, p0135, p0141 र अन्य। यो हुन सक्छ, यो सेन्सर सर्किट जाँच गर्न आवश्यक छ (भोल्टेजको उपस्थिति र व्यक्तिगत तारहरूको अखण्डता जाँच गर्नुहोस्), र कार्य तालिका पनि हेर्नुहोस् (ओसिलोस्कोप वा निदान कार्यक्रम प्रयोग गरेर)।

अक्सिजन सेन्सर को विफलता को कारण

धेरै जसो केसहरूमा, अक्सिजन लेम्ब्डाले लगभग 100 हजार किलोमिटरको लागि असफलता बिना काम गर्दछ, तथापि, त्यहाँ कारणहरू छन् जसले यसको स्रोतलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा घटाउँछ र ब्रेकडाउनहरू निम्त्याउँछ।

• भाँचिएको अक्सिजन सेन्सर सर्किट। आफूलाई फरक रूपमा व्यक्त गर्नुहोस्। यो आपूर्ति र / वा सिग्नल तारहरूमा पूर्ण ब्रेक हुन सक्छ। ताप सर्किटमा सम्भावित क्षति। यस अवस्थामा, ल्याम्ब्डा प्रोबले काम गर्दैन जबसम्म निकास ग्यासहरूले यसलाई सञ्चालन तापक्रममा न्यानो पार्दैन। तारहरूमा इन्सुलेशनमा सम्भावित क्षति। यस अवस्थामा, त्यहाँ एक सर्ट सर्किट छ।
• सेन्सर सर्ट सर्किट। यस अवस्थामा, यो पूर्ण रूपमा असफल हुन्छ र, तदनुसार, कुनै संकेतहरू दिँदैन। धेरैजसो ल्याम्ब्डा प्रोबहरू मर्मत गर्न सकिँदैन र नयाँहरूसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
• इन्धन को दहन को उत्पादनहरु संग सेन्सर को प्रदूषण। सञ्चालनको क्रममा, अक्सिजन सेन्सर, प्राकृतिक कारणले गर्दा, बिस्तारै फोहोर हुन्छ र समयको साथ सही जानकारी प्रसारण गर्न रोक्न सक्छ। यस कारणका लागि, अटोमेकरहरूले समय-समयमा सेन्सरलाई नयाँमा परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्छन्, जबकि मूललाई ​​प्राथमिकता दिँदै, किनभने विश्वव्यापी लाम्ब्डाले सधैं सही रूपमा जानकारी प्रदर्शन गर्दैन।
• थर्मल ओभरलोड। यो सामान्यतया इग्निशन संग समस्या को कारण हुन्छ, अर्थात्, यसमा अवरोधहरू। त्यस्ता अवस्थाहरूमा, सेन्सरले तापमानमा काम गर्छ जुन यसको लागि महत्त्वपूर्ण छ, जसले यसको समग्र जीवनलाई घटाउँछ र यसलाई बिस्तारै असक्षम पार्छ।
• सेन्सरमा मेकानिकल क्षति। तिनीहरू गलत मर्मत कार्यको समयमा, अफ-रोड ड्राइभ गर्दा, दुर्घटनामा प्रभाव पार्न सक्छ।
• उच्च तापक्रममा निको हुने सेन्सर सीलेन्टहरू स्थापना गर्दा प्रयोग गर्नुहोस्।
• आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न धेरै असफल प्रयासहरू। एकै समयमा, जलेको इन्धन आन्तरिक दहन इन्जिनमा जम्मा हुन्छ, र अर्थात्, निकास मेनिफोल्डमा।
• विभिन्न प्रक्रिया तरल पदार्थ वा साना विदेशी वस्तुहरूको सेन्सरको संवेदनशील (सिरेमिक) टिपसँग सम्पर्क गर्नुहोस्।
• निकास प्रणालीमा चुहावट। उदाहरणका लागि, मेनिफोल्ड र उत्प्रेरक बीचको ग्यास्केट जल्न सक्छ।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि अक्सिजन सेन्सरको अवस्था ठूलो मात्रामा आन्तरिक दहन इन्जिनको अन्य तत्वहरूको अवस्थामा निर्भर गर्दछ। त्यसोभए, निम्न कारणहरूले लेम्ब्डा प्रोबको जीवनलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्दछ: तेल स्क्र्यापर रिंगहरूको असंतोषजनक अवस्था, तेल (सिलिन्डरहरू) मा एन्टिफ्रिजको प्रवेश, र समृद्ध वायु-ईन्धन मिश्रण। र यदि, काम गर्ने अक्सिजन सेन्सर संग, कार्बन डाइअक्साइड को मात्रा लगभग 0,1 ... 0,3% छ, तब जब lambda प्रोब असफल हुन्छ, सम्बन्धित मान 3 ... 7% मा बढ्छ।

भाँचिएको अक्सिजन सेन्सर कसरी पहिचान गर्ने

Lambda सेन्सर र यसको आपूर्ति / सिग्नल सर्किट को स्थिति जाँच गर्न को लागी धेरै विधिहरु छन्।

BOSCH विशेषज्ञहरूले प्रत्येक 30 हजार किलोमिटरमा सम्बन्धित सेन्सर जाँच गर्न सल्लाह दिन्छन्, वा माथि वर्णन गरिएका खराबीहरू पत्ता लगाउँदा।

निदान गर्दा पहिले के गर्नुपर्छ?

1. प्रोब ट्यूबमा कालिको मात्रा अनुमान गर्न आवश्यक छ। यदि त्यहाँ धेरै छ भने, सेन्सरले सही रूपमा काम गर्दैन।
2. निक्षेप को रंग निर्धारण गर्नुहोस्। यदि सेन्सरको संवेदनशील तत्वमा सेतो वा खैरो निक्षेपहरू छन् भने, यसको मतलब ईन्धन वा तेल additives प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरूले Lambda प्रोबको सञ्चालनलाई प्रतिकूल असर पार्छन्। यदि प्रोब ट्यूबमा चम्किलो निक्षेपहरू छन् भने, यसले संकेत गर्दछ कि त्यहाँ प्रयोग गरिएको ईन्धनमा धेरै सीसा छ, र यस्तो पेट्रोल प्रयोग गर्न अस्वीकार गर्न राम्रो छ, क्रमशः, ग्याँस स्टेशनको ब्रान्ड परिवर्तन गर्नुहोस्।
3. तपाईं कालि सफा गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो सधैं सम्भव छैन।
4. मल्टिमिटरको साथ तारहरूको अखण्डता जाँच गर्नुहोस्। एक विशेष सेन्सर को मोडेल मा निर्भर गर्दछ, यो दुई देखि पाँच तार हुन सक्छ। ती मध्ये एक संकेत हुनेछ, र बाँकी आपूर्ति हुनेछ, ताप तत्वहरू पावर सहित। परीक्षण प्रक्रिया प्रदर्शन गर्न, तपाईंलाई DC भोल्टेज र प्रतिरोध मापन गर्न सक्षम डिजिटल मल्टिमिटर चाहिन्छ।
5. यो सेन्सर हीटर को प्रतिरोध जाँच गर्न लायक छ। Lambda प्रोब को विभिन्न मोडेल मा, यो 2 देखि 14 ohms को दायरा मा हुनेछ। आपूर्ति भोल्टेजको मान लगभग 10,5 ... 12 भोल्ट हुनुपर्छ। प्रमाणीकरण प्रक्रियाको बखत, सेन्सरको लागि उपयुक्त सबै तारहरूको अखण्डता, साथै तिनीहरूको इन्सुलेशन प्रतिरोधको मूल्य (दुवै आपसमा जोडीमा, र प्रत्येक जमीनमा) जाँच गर्न आवश्यक छ।

Lambda प्रोब भिडियो कसरी जाँच गर्ने

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि अक्सिजन सेन्सरको सामान्य सञ्चालन +300°C…+400°С को सामान्य अपरेटिङ तापक्रममा मात्र सम्भव छ। यो तथ्यको कारण हो कि केवल त्यस्ता परिस्थितिहरूमा सेन्सरको संवेदनशील तत्वमा जम्मा गरिएको जिरकोनियम इलेक्ट्रोलाइट विद्युतीय प्रवाहको कन्डक्टर बन्न सक्छ। यस तापक्रममा पनि, निकास पाइपमा वायुमण्डलीय अक्सिजन र अक्सिजन बीचको भिन्नताले सेन्सर इलेक्ट्रोडहरूमा विद्युतीय प्रवाह देखा पर्नेछ, जुन इन्जिनको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा पठाइनेछ।

धेरै अवस्थामा अक्सिजन सेन्सर जाँच गर्दा हटाउन / स्थापना समावेश छ, यो निम्न सूक्ष्मताहरू विचार गर्न लायक छ:

• Lambda उपकरणहरू धेरै कमजोर छन्, त्यसैले, जाँच गर्दा, तिनीहरू मेकानिकल तनाव र / वा झटकाको अधीनमा हुनु हुँदैन।
• सेन्सर थ्रेड विशेष थर्मल पेस्ट संग उपचार गर्नुपर्छ। यस अवस्थामा, तपाईंले यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि पेस्टले यसको संवेदनशील तत्वमा नपरोस्, किनकि यसले यसको गलत अपरेशनको नेतृत्व गर्नेछ।
• कडा गर्दा, तपाईंले टोक़को मूल्य अवलोकन गर्नुपर्छ, र यस उद्देश्यको लागि टोक़ रिंच प्रयोग गर्नुहोस्।

Lambda जांच को सही जाँच

अक्सिजन एकाग्रता सेन्सरको ब्रेकडाउन निर्धारण गर्ने सबैभन्दा सही तरिकाले ओसिलोस्कोपलाई अनुमति दिनेछ। यसबाहेक, यो एक पेशेवर उपकरण प्रयोग गर्न आवश्यक छैन, तपाईं ल्यापटप वा अन्य ग्याजेटमा सिम्युलेटर कार्यक्रम प्रयोग गरेर ओसिलोग्राम लिन सक्नुहुन्छ।

अक्सिजन सेन्सरको सही सञ्चालनको लागि तालिका

यस खण्डको पहिलो चित्र अक्सिजन सेन्सरको सही सञ्चालनको ग्राफ हो। यस अवस्थामा, सिग्नल तारमा फ्ल्याट साइन वेभ जस्तै संकेत लागू हुन्छ। यस मामला मा sinusoid मतलब सेन्सर द्वारा नियन्त्रित प्यारामिटर (निकास ग्याँस मा अक्सिजन को मात्रा) अधिकतम अनुमति सीमा भित्र छ, र यो केवल लगातार र आवधिक रूपमा जाँच गरिन्छ।

भारी दूषित अक्सिजन सेन्सरको अपरेटिङ ग्राफ

अक्सिजन सेन्सर दुबला बर्न तालिका

रिच फ्युल मिश्रणमा अक्सिजन सेन्सर सञ्चालन चार्ट

अक्सिजन सेन्सर दुबला बर्न तालिका

निम्न ग्राफहरू धेरै दूषित सेन्सर, दुबला मिश्रणको ICE सवारी साधनको प्रयोग, रिच मिश्रण, र दुबला मिश्रणसँग सम्बन्धित ग्राफहरू छन्। रेखाचित्रहरूमा चिकनी रेखाहरू भनेको नियन्त्रित प्यारामिटर एक दिशा वा अर्कोमा अनुमतियोग्य सीमाहरू भन्दा बाहिर गएको हो।

भाँचिएको अक्सिजन सेन्सर कसरी ठीक गर्ने

यदि पछि जाँचले कारण तारिङ्गमा रहेको देखाएको छ भने, समस्या तारिङ हार्नेस वा जडान चिप प्रतिस्थापन गरेर हल गरिनेछ, तर यदि सेन्सरबाट कुनै संकेत छैन भने, यसले प्रायः अक्सिजन एकाग्रतालाई प्रतिस्थापन गर्ने आवश्यकतालाई संकेत गर्दछ। एक नयाँ संग सेन्सर, तर नयाँ lambda किन्नु अघि, तपाइँ निम्न मध्ये एक तरिका प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

विधि एक

यसमा कार्बन निक्षेपहरूबाट ताप तत्व सफा गर्ने समावेश छ (यो अक्सिजन सेन्सर हीटरको ब्रेकडाउन हुँदा प्रयोग गरिन्छ)। यो विधि लागू गर्न, यो उपकरणको संवेदनशील सिरेमिक भागमा पहुँच प्रदान गर्न आवश्यक छ, जुन सुरक्षा टोपी पछि लुकेको छ। तपाइँ पातलो फाइल प्रयोग गरेर निर्दिष्ट क्याप हटाउन सक्नुहुन्छ, जसको साथ तपाइँ सेन्सर आधार को क्षेत्र मा कटौती गर्न आवश्यक छ। यदि यो टोपी पूर्ण रूपमा भत्काउन सम्भव छैन भने, त्यसपछि यसलाई 5 मिमी आकारको सानो विन्डोजहरू उत्पादन गर्न अनुमति दिइन्छ। थप कामको लागि, तपाईलाई लगभग 100 मिलीलीटर फास्फोरिक एसिड वा रस्ट कन्भर्टर चाहिन्छ।

जब सुरक्षात्मक टोपी पूर्ण रूपमा भत्किएको छ, त्यसपछि यसलाई यसको सीटमा पुनर्स्थापित गर्न, तपाईंले आर्गन वेल्डिंग प्रयोग गर्नुपर्नेछ।

रिकभरी प्रक्रिया निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार गरिन्छ:

• 100 मिलीलीटर फास्फोरिक एसिडलाई गिलासको कन्टेनरमा हाल्नुहोस्।
• सेन्सरको सिरेमिक तत्वलाई एसिडमा डुबाउनुहोस्। सेन्सरलाई एसिडमा पूर्ण रूपमा कम गर्न असम्भव छ! त्यस पछि, कालि भंग गर्न एसिडको लागि लगभग 20 मिनेट पर्खनुहोस्।
• सेन्सर हटाउनुहोस् र चलिरहेको ट्यापको पानी मुनि कुल्ला गर्नुहोस्, त्यसपछि यसलाई सुकाउन दिनुहोस्।

कहिलेकाहीँ यो विधि प्रयोग गरेर सेन्सर सफा गर्न आठ घण्टा लाग्छ, किनभने यदि कालि पहिलो पटक सफा गरिएको थिएन, त्यसपछि यो प्रक्रिया दुई वा बढी पटक दोहोर्याउन लायक छ, र तपाइँ सतह मेसिनिङ प्रदर्शन गर्न ब्रश प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। ब्रशको सट्टा, तपाईं टूथब्रश प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

विधि दुई

सेन्सरमा कार्बन निक्षेपहरू जलाउने मानिन्छ। दोस्रो विधिद्वारा अक्सिजन सेन्सर सफा गर्न, एउटै फास्फोरिक एसिडको अतिरिक्त, तपाईंलाई ग्यास बर्नर पनि चाहिन्छ (विकल्पको रूपमा, घरको ग्यास चुल्हो प्रयोग गर्नुहोस्)। सफाई एल्गोरिथ्म निम्नानुसार छ:

• अक्सिजन सेन्सरको संवेदनशील सिरेमिक तत्वलाई एसिडमा डुबाउनुहोस्, यसलाई प्रशस्त मात्रामा भिजाउनुहोस्।
• एलिमेन्टको विपरित छेउबाट चिमटासहित सेन्सर लिनुहोस् र यसलाई जलिरहेको बर्नरमा ल्याउनुहोस्।
• सेन्सिङ एलिमेन्टमा रहेको एसिड उम्लनेछ, र यसको सतहमा हरियो नुन बन्नेछ। यद्यपि, एकै समयमा, यसबाट कालि हटाइनेछ।

संवेदनशील तत्व सफा र चम्किलो नभएसम्म वर्णन गरिएको प्रक्रिया धेरै पटक दोहोर्याउनुहोस्।