Polestar 2 - Autogefuehl समीक्षा। BMW र Mercedes ले ५ वर्ष पहिले बनाउनु पर्ने कार यो हो [भिडियो]

Autogefuehl च्यानलले YouTube मा Polestar 2 परीक्षण प्रकाशित गर्‍यो। कारले पर्यवेक्षकहरूमा धेरै राम्रो प्रभाव पार्यो, उनले यो पनि भने कि हामीसँग एउटा कार छ जुन BMW र Mercedes ले 5 वर्ष पहिले उत्पादन गर्ने थियो। र त्यहाँ यसको बारेमा केहि छ: यो कदमले टेस्लाको पखेटालाई कमजोर पार्न सक्छ, जसले आज मोडल 3 मार्फत संसारलाई जित्दैछ।

Polestar 2 विनिर्देशहरू:

• खण्ड: C को माथिल्लो भाग, y / D को सिमानामा,
• लम्बाइ: 4,61 मीटर
• ह्वीलबेस: ०.०२2,735 मिटर,
• शक्ति: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• टोक़: 660 एनएम,
• 100 km/h को गति: ४.७ सेकेन्ड,
• तौल: ~ 2,1 टन (समीक्षकहरूले फरक मान दिन्छन्),
• सामान डिब्बा क्षमताOW: ४४० लिटर,
• स्वागत: 470 पीसी। WLTP, 402 किमी मिश्रित मोड [प्रारम्भिक गणना www.elektrowoz.pl],
• ब्याट्री क्षमता: 72,5 (78) kWh,
• चार्ज गर्ने शक्ति: 150 kW DC सम्म, 11 kW (3-फेज) AC सम्म,
• प्रतियोगिता: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (ठूलो), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (बाहिरमा छोटो, भित्रमा उस्तै / ठूलो?), Volkswagen ID.4 (बाहिरमा छोटो , उस्तै / भित्र ठूलो? ), Tesla Model Y (D-SUV, ठूलो),
• मूल्य: प्रदर्शन प्याकेज बिना PLN 272 XNUMX को बराबर,
• पोल्याण्ड मा उपलब्धता: अहिले कुनै योजना छैन।

परीक्षण: Polestar 2 - जीवन्त, छिटो, आरामदायी, राम्रोसँग ट्युन गरिएको

Autgefühl का अनुसार, यो एक क्लासिक यात्री कार हो, तर कालो चेसिस र कालो किनारा भएको ह्वील आर्चजस्ता केही क्रसओभर सुविधाहरू सहित। युरोपका सबै मिडियाले वैकल्पिक प्रदर्शन प्याकेजको साथ कारको परीक्षण गर्‍यो, जसको लागत थप 4,5 हजार यूरो छ र यसमा समावेश छ:

• २० इन्चको नक्कली पाङ्ग्राहरू,
• पहेंलो क्यालिपरको साथ ठूला ब्रेम्बो ब्रेकहरू,
• पहेंलो सिट बेल्ट,
• मनोरम गिलास सनरुफ,
• Oehlins समायोज्य सदमे अवशोषकहरू।

कार किन्नु अघि यी कुरालाई ध्यानमा राख्नुहोस् - अहिलेको लागि कोही पनि छैन उनले सस्तो र अधिक नागरिक संस्करणसँग सम्झौता गरेनन्।

कुञ्जी, भित्री, एन्ड्रोइड अटोमोटिभ ओएस

कारको साँचो एक सामान्य भोल्भो क्यूबोइड हो। कालो प्लास्टिक धेरै सस्तो देखिन्छ, हुनसक्छ भविष्यमा यो क्रोम इन्सर्टहरूसँग सुसज्जित हुनेछ। अर्कोतर्फ, रियर-दृश्य मिररहरू राम्रो देखिन्थे - तिनीहरूसँग न्यूनतम बेजेलहरू थिए।

अगाडिको ढोका प्लास्टिक, कपडा र (सिंथेटिक?) छालामा अपहोल्स्टर गरिएको छ। यो सैलून मा समान छ: सामाग्री एकदम नरम छन्, तिनीहरू सस्तो बनाइएका छैनन्। म आफै भित्री भाग यस वर्गको लागि सौन्दर्य र विशिष्ट छ, तर टेस्ला मोडेल 3 मा जस्तो कठोर छैन। - क्लासिक मोडेल संग अधिक सम्बन्धित छ, अवश्य पनि, Volvo सहित।

हरमन कार्डन अडियो प्रणालीले धनी वरपरको ध्वनि प्रदान गर्दछ।

पोलेस्टार २ एन्ड्रोइड अटोमोटिभ ओएस प्रयोग गर्ने विश्वको पहिलो कार हो। Autogefuehl समीक्षक यसको पठनीयता संग खुशी थियो, र वास्तवमा: यो एक मोटर वाहन आन्तरिक दहन इन्टरफेस होइन, जसमा "लिटर" लाई "kWh" द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो, तर एक दर्जन वर्ष भन्दा बढी संचित मोटली। यो नयाँ सुरुचिपूर्ण प्रयोगकर्ता इन्टरफेस हो जसले एकै नजरमा सबै कुरा स्पष्ट बनाउँछ।

जानकारी प्रस्तुत गर्ने तरिकाले अनुभवी UX डिजाइनरहरूको हात र Google विकासकर्ता अभ्यासको वर्ष देखाउँछ। आवाज सहायक (= Google सहायक) ले निर्दोष रूपमा काम गर्यो जब यो राउटिङ वा संगीत सुरु गर्ने कुरा आयो। यसले एन्ड्रोइडमा उही मेकानिजम जस्तै काम गर्ने अपेक्षा गर्नुहोस्।

емкость दुबै निर्माता अनुसार, Polestar 2 ट्रंक को मात्रा 440 लिटर छ।... भुइँ मुनि क्यामेरा प्रयोग नगरिकन, हामीसँग १०० सेमी x १०० सेमी x ४० सेमी (अनुमानित मानहरू) को ठाउँ छ। पछाडिको भाग १/३-२/३ अनुपातमा फोल्ड हुन्छ र यसमा स्की च्यानल हुन्छ।

अगाडि र पछाडि Polestara को केबिन मा 2 ठाउँ पर्याप्त छ... 185 सेन्टिमिटर भन्दा अग्लो व्यक्तिहरूको टाउकोमा सीधा छत हुनेछ। तिनीहरूले ड्राइभर र अगाडि यात्रुलाई सिट अलिकति उठाउन पनि भन्नुपर्छ, अन्यथा खुट्टाहरू तल फिट हुनेछैनन्। यो किनभने कुर्सी भुइँ भन्दा माथि स्लाइड हुन्छ।

भोल्भो प्लग-इन हाइब्रिडहरू विपरीत, पुन: प्राप्ति मानक उहाँ बलियो हुनुहुन्छ - कार चाँडै ढिलो हुन्छ। अतिरिक्त स्विच पछि क्रल (क्रल) अन देखिगाडी पूर्ण रूपमा रोकिएको छ। यो एकल पेडल ड्राइभिङ हो। आन्तरिक दहन इन्जिन भएका कारहरूमा अभ्यस्त हुन नसक्ने र ब्रेक पेडल प्रयोग गर्न मन पराउने मानिसहरू - त्यहाँ कुनै छन्? -मा रिकभरी स्विच गर्दछ कम वा देखि र तिनीहरू अनुकूलित हुनेछन् क्रल na अन।

ड्राइभि experience अनुभव

प्रदर्शन प्याकेजको साथ, कार स्पोर्टी जस्तो देखिन्छ, त्यसैले समीक्षकले पोलेस्टार 2 को 19-इन्च पाङ्ग्रा र सामान्य निलम्बनको साथ परीक्षण ड्राइभ सुरु गर्न सिफारिस गर्नुभयो। यसबाहेक, यस्तो कन्फिगर गरिएको (सस्तो) कारमा अझै पनि 660 Nm टर्क, 300 kW (408 hp), फोर-व्हील ड्राइभ छ र 100 सेकेन्डमा 4,7 km/h को गति हुन्छ।

परीक्षण गरिएको संस्करण YouTuber Mercedes-AMG C43 वा BMW M340 जस्तै थियो।I. जर्मन मोडेलहरूले स्टेयरिङ व्हीलमा सडकको बारेमा राम्रोसँग जानकारी दिए, तर साधारण चालकको दृष्टिकोणबाट यो कुनै फरक पर्दैन।

Polestar 2 ले सबै गति दायराहरूमा राम्रोसँग गति गर्‍यो, र शोर स्तर प्रतिस्पर्धाको नजिक हुनुपर्यो। समीक्षकको आवाज सुनेर, हामी सक्छौं केहि जोखिम कार टेस्ला मोडल 3 भन्दा शान्त छ - विशेष गरी 120 किमी / घन्टा भन्दा माथिको गतिमा।

> Polestar 2 - पहिलो छाप र समीक्षा। धेरै प्लसहरू, डिजाइन र सामग्रीको गुणस्तरको लागि प्रशंसा।

100 किमी / घन्टा को गति मा ऊर्जा खपत 17 kWh / 100 किमी थियो। (170 Wh/km), जुन 72,5 kWh को प्रयोगयोग्य क्षमता भएको ब्याट्रीको मतलब अधिकतम दायराको 426 किलोमिटर हो। 100 किमी / घन्टा बढी वा कम मा परीक्षणले मिश्रित मोडमा आशा गर्न सकिने मानहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ, त्यो हो, शहर र उपनगरीय क्षेत्रहरूमा ड्राइभ गर्दा।

सहरी क्षेत्रहरूमा मात्र ड्राइभ गर्दा, WLTP प्रक्रिया द्वारा निर्धारित मानहरू नजिकको अपेक्षा गर्नुहोस्।

पोलेस्टार २ र टेस्ला मोडल ३

हाम्रो विचारमा, पोलेस्टार 2 टेस्ला भन्दा नेत्रहीन रूपमा आकर्षक छ, तर यो सानो र भारी पनि छ। Autogefuehl ले कार ढिलो छ र मोडेल 3 भन्दा धेरै पावर प्रयोग गर्दछ, त्यसैले यो प्राविधिक रूपमा केही सन्दर्भमा पछाडि छ भनेर सम्झाए। यसको समस्या चार्ज गर्ने पूर्वाधारको अभाव पनि हो - पोलेस्टार अन्य अपरेटरहरूको स्टेशनहरूमा भर पर्न बाध्य छ, टेस्लाको आफ्नै सुपरचेगर छ।

पोलेस्टार २ मा भित्री भागमा प्रयोग हुने राम्रो सामग्रीको फाइदा छ, र यसले एन्ड्रोइड फोन मालिकहरूका लागि पढ्न धेरै सजिलो भएको गुगल-आधारित मल्टिमिडिया प्रणालीबाट पनि फाइदा लिन सक्छ।

मोडेल 3 र पोलेस्टार 2 बीचको छनौटको सामना गर्ने समीक्षकले पोलेस्टारलाई प्राथमिकता दिनेछ... यस्तै आवाजहरू टिप्पणीहरूमा देखा पर्‍यो।

यो सम्पूर्ण प्रविष्टि हेर्न लायक छ:

सबै फोटोहरू: (c) Autogefuel / YouTube

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: