हावा चुहिन्छ
सामग्रीहरू
जब कार, एक स्ट्यान्डस्टिलबाट सुरु गर्दा (तीव्र रूपमा), एक सेकेन्डको लागि चोक गर्न थाल्छ, र केहि अवस्थामा पनि स्टलहरू, यो 99% हावा चुहावट हो। आन्तरिक दहन इन्जिन सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्ने अतिरिक्त हावाले मिश्रणको तीव्र कमी निम्त्याउँछ र परिणामस्वरूप, इग्निशन कठिनाइहरू। मोटर ट्रोइट र निष्क्रिय मा स्टल गर्न सक्नुहुन्छ।
थप विवरणहरू यस लेखमा पाउन सकिन्छ।
हावा रिसाव लक्षण
हावा चुहावट DVSm को लक्षणहरू प्रायः अस्पष्ट हुन्छन्:
- बिहान असुरक्षित सुरुवात.
- अस्थिर निष्क्रिय - निष्क्रिय गति 1000 rpm भन्दा तल पनि निरन्तर उतार-चढाव हुन्छ। ICE रोकिन सक्छ। कार्बोरेटर ICE भएको कारमा, हावाले XX च्यानललाई बाइपास गर्ने भएकाले XX मोड सेट गर्नको लागि गुणस्तर र मात्राको स्क्रू महत्वहीन हुन्छ।
- पावर ड्रप - MAF (मास एयर फ्लो सेन्सर) को साथ प्रणालीहरूमा सेवन पथमा - कम निष्क्रिय गति; MAP सेन्सर (निरपेक्ष दबाव सेन्सर) भएको प्रणालीहरूमा, यसको विपरित - बढेको rpm XX, lambda त्रुटिहरू, दुबला मिश्रण, मिसफायरहरू।
- इन्धन खपत मा वृद्धि - बाटोमा जान र हिड्न जारी राख्नको लागि, तपाईंले लामो समयको लागि कम गियरमा रहँदा, निरन्तर उच्च गति राख्न आवश्यक छ।
हावा चुहावट
मुख्य स्थानहरू जसको माध्यमबाट सक्शन हुन सक्छ:
- धेरै गुना ग्यास्केट सेवन;
- थ्रोटल ग्यास्केट;
- हावा फिल्टरबाट थ्रोटल एकाइमा शाखा पाइपको खण्ड;
- इन्जेक्टरहरूको लागि ओ-रिंगहरू;
- भ्याकुम ब्रेक बूस्टर;
- वैक्यूम नलीहरू;
- adsorber वाल्व;
- निष्क्रिय गति नियामक (यदि कुनै हो)।
अलग रूपमा, कार्बोरेटर आईसीईहरूमा हावा चुहावटको ठाउँहरू विचार गर्न लायक छ - त्यहाँ कुनै इलेक्ट्रोनिक्स छैन, र हावा केवल भ्याकुम बूस्टर वा कार्बोरेटरमा कतै चुस्न सकिन्छ।
सक्शन बिन्दु (कार्ब्युरेटर)
- पेंचमा इन्धन मिश्रणको गुणस्तर छ।
- कार्बोरेटर अन्तर्गत ग्यास्केटको लागि - कालिको साथ क्षेत्रहरू निश्चित चिन्ह हुन्।
- ढीला थ्रोटल मार्फत।
- चोक एक्सलहरू मार्फत।
- थ्रोटल डम्पर, इकोनोमाइजर वा सुरु हुने डम्पर डायाफ्रामको अखण्डताको उल्लङ्घन।
डिजेल इन्धन प्रणालीमा हावा चुहावट
डिजेल आन्तरिक दहन इन्जिनको इन्धन प्रणालीमा, सामान्यतया कम-दबाव ईन्धन प्रणालीको पाइपको चुहावट जंक्शनको कारणले प्रशारण हुन्छ (ट्याङ्कीबाट फिल्टर र फिल्टरबाट इन्जेक्शन पम्पमा)।
डिजेल कार मा सक्शन को कारण
चुहावट भएको इन्धन प्रणालीमा हावा चुहावट हुन्छ किनभने वायुमण्डलीय चाप पम्पले ट्याङ्कीबाट डिजेल इन्धन चुस्दा उत्पन्न हुने भन्दा बढी हुन्छ। चुहावट मार्फत यस्तो अवसादीकरण पत्ता लगाउन व्यावहारिक रूपमा असम्भव छ।
आधुनिक डिजेल आईसीईहरूमा, इन्धन प्रणालीमा हावा चुहावटको समस्या पुरानो डिजेल इन्जिनहरूमा भन्दा धेरै सामान्य छ। सबै ईन्धन नली को आपूर्ति को डिजाइन मा परिवर्तन मार्फत, तिनीहरू पीतल हुन प्रयोग भएको कारण, र अब प्लास्टिक छिटो-रिलीज गर्नुहोस्जसको आफ्नै आयु हुन्छ ।
प्लास्टिक, कम्पनको परिणामको रूपमा, बन्द हुन जान्छ, र रबर ओ-रिंगहरू बाहिर जान्छ। यो समस्या 150 हजार किलोमिटर भन्दा बढी को माइलेज संग कारहरु मा जाडो मा विशेष गरी उच्चारण गरिन्छ।
चुस्नुको मुख्य कारण प्रायः हो:
- पुरानो नली र ढीलो clamps;
- क्षतिग्रस्त इन्धन पाइप;
- ईन्धन फिल्टर जडान मा छाप को हानि;
- रिटर्न लाइन मा जकड़न भाँचिएको छ;
- ड्राइभ शाफ्टको सील, इन्धन आपूर्ति नियन्त्रण लीभरको अक्ष वा इन्जेक्शन पम्प कभरमा भाँचिएको छ।
अधिकांश अवस्थामा, साधारण हुन्छ। रबर सील को उमेर, यसबाहेक, इन्धन प्रणाली कुनै पनि शाखाहरूमा क्षति भएको अवस्थामा, प्रत्यक्ष र उल्टो दुवै हावायुक्त हुन सक्छ।
हावा चुहावट को संकेत
सबैभन्दा सामान्य र सामान्य - कार बिहान वा लामो डाउनटाइम पछि, चाँडै सुरु गर्न बन्द हुन्छ, तपाईले लामो समयको लागि स्टार्टर घुमाउनु पर्छ (एकै समयमा त्यहाँ निकासबाट सानो धुवाँ छ - यसले ईन्धनलाई संकेत गर्दछ। सिलिन्डरमा प्रवेश गरेको छ)। ठूलो सक्शनको संकेत भनेको कडा सुरुवात मात्र होइन, तर ड्राइभिङ गर्दा, यो स्टल र ट्रिट हुन थाल्छ।
कारको यो व्यवहार यस तथ्यको कारण हो कि उच्च-दबाव ईन्धन पम्पसँग उच्च गतिमा मात्र फोम पास गर्न समय छैन, र निष्क्रिय अवस्थामा यसले ईन्धन कक्षमा ठूलो मात्रामा हावासँग सामना गर्न सक्दैन। डिजेल आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनमा समस्या हावा चुहावटसँग ठीकसँग जोडिएको छ भनेर निर्धारण गर्न, पारदर्शीसँग मानक ट्यूबहरू प्रतिस्थापनले मद्दत गर्नेछ.
कसरी डिजेल इन्धन प्रणाली मा एक चुहावट पत्ता लगाउन
हावा जोडमा, क्षतिग्रस्त ट्यूबमा वा ट्याङ्कीमा तान्न सकिन्छ। र तपाइँ यसलाई उन्मूलन गरेर फेला पार्न सक्नुहुन्छ, वा तपाइँ वैक्यूमको लागि प्रणालीमा दबाब लागू गर्न सक्नुहुन्छ।
धेरै सबै भन्दा राम्रो र भरपर्दो तरिका - उन्मूलन विधिद्वारा चुहावट फेला पार्नुहोस्: डिजेल इन्धन आपूर्तिलाई ट्याङ्कीबाट होइन, तर क्यानिस्टरबाट इन्धन प्रणालीको प्रत्येक खण्डमा जडान गर्नुहोस्। र यसलाई एक एक गरेर जाँच गर्नुहोस् - तुरुन्तै यसलाई उच्च-दबाव इन्धन पम्पमा जडान गर्नुहोस्, त्यसपछि यसलाई सम्पको अगाडि जडान गर्नुहोस्, आदि।
सक्शन को स्थान निर्धारण गर्न को लागी एक छिटो र सरल विकल्प ट्यांक को दबाव को आपूर्ति छ। त्यसपछि, हावा चूसिएको ठाउँमा, या त एक हिस देखा पर्नेछ, वा जडान भिजेको हुन सुरु हुनेछ।
इन्टेक मनिफोल्ड एयर चुहावट
इनटेक ट्र्याक्टमा हावा चुहावटको सार यो तथ्यमा निहित छ कि, ईन्धनको साथमा, अतिरिक्त हावा र DMRV वा DBP सेन्सरको लागि बेहिसाब आन्तरिक दहन इन्जिनमा प्रवेश गर्दछ, जसले सिलिन्डरहरूमा दुबला हावा-ईन्धन मिश्रण निम्त्याउँछ। र यो, बारीमा, आन्तरिक दहन इन्जिन को गलत सञ्चालन मा योगदान गर्दछ।
हावा चुहावट कारण
- मेकानिकल प्रभाव।
- ओभरहेटिंग (गास्केट र सीलेन्टको लोचलाई असर गर्छ)।
- कार्बोरेटर क्लीनरहरूको अत्यधिक दुरुपयोग (सीलेन्ट र गास्केटहरूलाई कडा रूपमा नरम बनाउँछ)।
सबैभन्दा बढी यो ग्यास्केट को क्षेत्र मा हावा चुहावट को स्थान पत्ता लगाउन समस्याग्रस्त छ सिलिन्डर हेड र इनटेक मेनिफोल्ड बीच।
मेनिफोल्डमा हावा चुहावट कसरी पत्ता लगाउने
पेट्रोल आईसीईहरूमा, सेन्सरहरूले ध्यान नदिने हावा चुहावट वा हावा नलिकाहरूमा क्षति, चुहावट नोजल सिलहरू, र भ्याकुम ब्रेक प्रणालीको नलीहरू मार्फत इन्टेक मेनिफोल्डमा प्रवेश गर्दछ।
हामीले चुहावटका लागि मानक ठाउँहरू पत्ता लगायौं, अब यो कसरी हावा चुहावट खोज्ने भनेर पत्ता लगाउन लायक छ। यसको लागि धेरै आधारभूत खोज विधिहरू छन्।
साधारण सिगरेट धुवाँ जनरेटर
DIY तेल धुवाँ जनरेटर
त्यहाँ छ भने जाँच गर्न सजिलो तरिका फ्लो मीटर पछि इनटेक ट्र्याक्टमा हावा चुहावट हुन्छ - एयर फिल्टर हाउसिङबाट सेन्सरको साथमा एयर इनलेट पाइप खोल्नुहोस् र आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। त्यसपछि आफ्नो हातले सेन्सरको साथ एसेम्बली कभर गर्नुहोस् र प्रतिक्रिया हेर्नुहोस् - यदि सबै सामान्य छ भने, मोटर स्टल हुनुपर्छ, हावा सेन्सर पछि पाइपलाई बलियो निचोड गर्दै। अन्यथा, यो हुनेछैन र सम्भवतः एक हिस सुनिनेछ। यदि यो विधिद्वारा हावा चुहावट पत्ता लगाउन सम्भव छैन भने, तपाईंले अन्य उपलब्ध विधिहरूद्वारा खोज जारी राख्न आवश्यक छ।
प्रायः तिनीहरू नलीहरू पिन्च गरेर, वा सम्भावित ठाउँहरूमा दहनशील मिश्रणहरू स्प्रे गरेर, जस्तै: पेट्रोल, कार्बक्लिनर वा VD-40 द्वारा सक्शन खोज्छन्। तर बेहिसाब हावा बाहिर जाने ठाउँ पत्ता लगाउन सबैभन्दा प्रभावकारी तरिका धुवाँ जनरेटरको प्रयोग हो।
हावा चुहावट खोज्नुहोस्
सामान्यतया, निष्क्रिय संग समस्याहरु, साथै एक दुबला मिश्रण त्रुटि को उपस्थिति, केवल बलियो चूषण संग हुन्छ। निष्क्रिय र उच्च गतिमा इन्धन ट्रिम हेरेर थोरै सक्शन निर्धारण गर्न सकिन्छ।
नलीहरू पिन्च गरेर हावा चुहावट जाँच गर्दै
अतिरिक्त हावाको चुहावटको लागि ठाउँ खोज्नको लागि, हामी आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्छौं र यसलाई केहि समयको लागि काम गर्न दिन्छौं, र यस समयमा हामी हाम्रो कान खोल्छौं र हिस सुन्न प्रयास गर्छौं, र यदि यो पत्ता लगाउन सम्भव छैन भने। , त्यसपछि हामी इनटेक मेनिफोल्डमा जाने नलीहरूलाई पिन्च गर्छौं (नियामक ईन्धन दबाव, भ्याकुम बूस्टर, आदिबाट)। जब, क्ल्याम्पिंग र रिलिज पछि, आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनमा परिवर्तनहरू अवलोकन गरिन्छ, यसको मतलब यो क्षेत्रमा ब्रेकडाउन छ।
कहिलेकाहीँ पनि प्रयोग गरिन्छ संकुचित वायु खोज विधि। यो गर्नको लागि, मफ्ल गरिएको आन्तरिक दहन इन्जिनमा, फिल्टरबाट पाइप बन्द गर्नुहोस् र कुनै पनि ट्यूबबाट हावा पम्प गर्नुहोस्, पहिले साबुन पानीले सम्पूर्ण सेवन पथलाई उपचार गरिसकेपछि।
पेट्रोल स्पिल गरेर हावा चुहावट खोज्नुहोस्
स्प्रे सक्शन कसरी पत्ता लगाउने
आन्तरिक दहन इन्जिनमा हावा चुहिएको ठाउँ स्थापित गर्न, इन्जिन चलिरहेको केही दहनशील मिश्रणले जोर्नीहरूमा स्प्रे गर्ने विधिले प्रभावकारी रूपमा मद्दत गर्दछ। यो या त नियमित पेट्रोल वा क्लीनर हुन सक्छ। तथ्य यो हो कि तपाईंले एउटा ठाउँ फेला पार्नुभयो जहाँ यो बेकार छ आन्तरिक दहन इन्जिनको गतिमा परिवर्तन द्वारा प्रेरित गरिनेछ (तिनीहरू खस्ने वा बढ्नेछ)। तातो मिश्रणलाई सानो सिरिन्जमा तान्नु आवश्यक छ र सक्शन हुन सक्ने सबै ठाउँहरूमा पातलो स्ट्रिमको साथ स्प्रे गर्नुहोस्। आखिर, जब पेट्रोल वा अन्य दहनशील तरल चुहावट को स्थान मा प्रवेश गर्दछ, यो तुरुन्तै वाष्प को रूप मा दहन कक्ष मा छ, जो एक जम्प वा गति मा ड्रप को नेतृत्व गर्दछ।
चुहावट खोज्दा, यो स्प्ल्याश गर्न लायक छ:
- रबर पाइप फ्लो मिटरबाट निष्क्रिय गति नियामक र IAC बाट भल्भ कभरमा।
- इनटेक मेनिफोल्ड-देखि-सिलिन्डर हेड जडानहरू (जहाँ ग्यास्केट अवस्थित छ)।
- रिसीभर र थ्रोटल शाखा पाइपको जडान।
- इन्जेक्टर gaskets।
- क्ल्याम्पहरूमा सबै रबर नलीहरू (इनलेट बेलोहरू, आदि)।
धुवाँ जनरेटर द्वारा सक्शनको लागि जाँच गर्दै
थोरै मानिसहरूसँग ग्यारेजमा धुवाँ जनरेटर छ, त्यसैले प्रणालीमा चुहावट खोज्ने यो विधि मुख्यतया सेवा स्टेशनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, यदि ग्यारेज अवस्थाहरूमा माथि छलफल गरिएका सक्शन विधिहरू फेला पार्न सकिएन भने, एक आदिम धुवाँ जनरेटर उत्पादन गर्न सकिन्छ, यद्यपि सामान्यसँग पनि साधारण डिजाइन छ। धुवाँ इन्टेक ट्र्याक्टको कुनै पनि छिद्रमा इन्जेक्सन गरिन्छ, र त्यसपछि खाली ठाउँहरूबाट निस्कन थाल्छ।
