प्रयोग गरिएको ओपल भेक्ट्रा सी - अझै पनि हेर्न लायक छ

बजारमा उपलब्ध कारहरूको ठूलो संख्या र प्रस्तावमा रहेको मूल्यहरूको विशाल दायराले समय बित्दा पनि यसलाई अझै रोचक कार बनाउँछ। यसबाहेक, इन्जिन संस्करणहरूको छनोट ठूलो छ, त्यसैले तपाईंको आवश्यकता अनुसार केहि समायोजन गर्न गाह्रो हुनेछैन।

भेक्ट्रा बी उत्तराधिकारी 2002 देखि उत्पादनमा छ, 2005 मा मात्र महत्त्वपूर्ण फेसलिफ्ट भएको थियो। बाहिरी र भित्री भागमा अलिकति परिवर्तन भएको छ, तर सबैभन्दा ठूलो सुधार कारको गुणस्तरमा भएको छ, जुन सुरुदेखि नै अलि विवादास्पद थियो। सुरु गर्नुहोस्।

सामान्यतया, कार आफ्नो पहिलो को समयमा एक छाप बनायो। यो ठूलो र धेरै सुन्दर छ, यसको भारी, कोणीय सिल्हूट बावजुद। यो हाल समान मूल्यमा उपलब्ध सबैभन्दा फराकिलो कारहरू मध्ये एक हो (PLN 5 भन्दा कम)। विशेष गरी 530 लिटरको ट्रंक भोल्युम भएको स्टेशन वैगनमा। त्यहाँ सेडान र 500 लिटर शरीरको साथ लिफ्टब्याकहरू थिए। ह्याचब्याकलाई Signum भनिन्छ, जुन प्रिमियम प्रतिस्थापन हुनु पर्ने थियो। जबकि भित्री भाग Vectra भन्दा धेरै फरक छैन, सामानको डिब्बा सानो छ - 365 लिटर, जुन कम्प्याक्ट ह्याचब्याकको जस्तै हो। जे होस्, म यस मोडेलको बारेमा छुट्टै लेखमा लेख्नेछु, किनभने यो भेक्ट्रा जस्तै छैन।

प्रयोगकर्ता राय

AutoCentrum प्रयोगकर्ताहरूले Opel Vectra C 933 पटक मूल्याङ्कन गरेका छन्, जुन धेरै हो। यो पनि मोडेल को लोकप्रियता को एक प्रतिबिम्ब हो। विशाल बहुमत, किनभने 82 प्रतिशत मूल्याङ्कनकर्ताहरूले भेक्ट्रा फेरि किन्नेछन्। औसत मूल्याङ्कन 4,18। यो खण्ड D को लागि औसत आंकडा पनि हो। केबिनको विशालताको धेरैले प्रशंसा गरे। बाँकी दिशाहरू औसत छन् र केवल कारको दोष सहनशीलता 4 भन्दा कम मूल्याङ्कन गरिएको थियो। यी साना चीजहरू हुन् जसले भेक्ट्रा मालिकहरूलाई टायर दिन्छ।

हेर्नुहोस्: Opel Vectra C प्रयोगकर्ता समीक्षाहरू।

क्र्यास र समस्याहरू

Opel Vectra C, 2000 पछि उत्पादन गरिएका सबै ओपल कारहरू जस्तै, एक विशिष्ट कार हो। मोडेलले धेरै साना ग्लिचहरूबाट ग्रस्त छ, तर समग्रमा धेरै ठोस छ। यो लागू हुँदैन, विशेष गरी, शरीरमा, जुन अत्यधिक क्षरण भएको छ, विशेष गरी जब यो पहिले नै मर्मत गरिएको छ। पुनर्स्थापितहरूले यस सन्दर्भमा राम्रो गरिरहेका छन्, तर उमेरको कारणले मात्र होइन। मात्र गुणस्तर सुधार भएको छ।

यस मोडेलमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण बिन्दुहरू मध्ये एक निलम्बन र चेसिस हो। यहाँ एक स्वतन्त्र प्रणाली प्रयोग गरिएको थियो, एक बहु-लिङ्क रियर एक्सल, जसलाई राम्रो कार नियन्त्रणको लागि सही ज्यामिति र कठोरता चाहिन्छ। पछाडिको एक्सल कहिलेकाहीं बेवास्ता गरिन्छ र मर्मत गर्न लगभग PLN 1000 खर्च हुन सक्छ, यदि तपाईंले झटका अवशोषकहरू परिवर्तन गर्नुहुन्न भने। अझ नराम्रो, जब केही लिभरहरूको फास्टनिंगहरू खिया लाग्ने।

फ्रन्ट, म्याकफर्सन स्ट्रट्सको प्रयोगको बावजुद, मर्मत गर्न सस्तो पनि छैन, किनकि लीभरहरू एल्युमिनियम हुन् र पिभोटहरू बदल्न सकिँदैन। दुर्भाग्यवश, उत्तम औसतमा रकर जीवन र यदि तिनीहरू उच्च-गुणवत्ताहरू (प्रत्येक PLN 500 लगभग) द्वारा प्रतिस्थापित भएमा मात्र।

निलम्बनको लागि, यो Fr उल्लेख गर्न लायक छ। अनुकूलन IDS प्रणाली। समायोज्य डम्पर झटका धेरै महँगो हुन्छन्, तर तिनीहरू पुन: निर्माण गर्न सकिन्छ। यद्यपि, यसका लागि विघटन र पर्खन आवश्यक छ, जसको अर्थ कम सवारी साधन उपलब्धता हो।

भेक्ट्रा सी बोझिलो हुन सक्छ जब यो इलेक्ट्रिक को लागी आउँछ। संयुक्त पालो संकेत स्विचहरू (CIM मोड्युल) असफल हुन सक्छ। मर्मत लागत 1000 PLN पुग्न सक्छ। प्रयोगकर्ताहरूले सानो उपकरण वा प्रकाश समस्याहरू, विशेष गरी स्वचालित वातानुकूलितको लागि भेक्ट्रालाई पनि थाहा छ। भेक्ट्राहरू प्रायः कारहरू दौडिरहेका हुन्छन्, त्यसैले तपाईं केहि पनि आशा गर्न सक्नुहुन्छ।

कुन इन्जिन छनौट गर्ने?

छनोट ठूलो छ। कुल मिलाएर हामीसँग १९ वटा ह्वील संस्करण र इर्मशेर i19 मोडल छ। तर, तिनीहरूलाई तीन समूहमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

पहिलो हो सरल र प्रमाणित कम शक्ति पेट्रोल इन्जिन। यी दुई हाइलाइटहरू सहित 1,6 देखि 2,2 लिटर क्षमता भएका एकाइहरू हुन्। ती मध्ये एक संस्करण 2.0 टर्बो हो, जुन सशर्त सिफारिस गर्न सकिन्छ - कम माइलेज। इन्जिन, यद्यपि यो उत्कृष्ट प्यारामिटरहरू (175 hp) छ, स्थायित्वमा फरक छैन। सामान्यतया 200-250 हजार। km यसको माथिल्लो सीमा हो। यसलाई मर्मतको आवश्यकता बिना अधिक यात्रा गर्नको लागि, यसलाई सुरुदेखि नै धेरै ध्यान चाहिन्छ, जुन प्रयोगकर्ताहरूबाट आशा गर्न गाह्रो छ।

दोस्रो हाइलाइट 2,2 hp संग 155 लिटर इन्जिन (कोड: Z22YH)। यो अल्फा रोमियो 2,2 मा प्रयोग गरिएको 159 JTS इन्जिनलाई अण्डरपिन गर्ने प्रत्यक्ष इन्जेक्शन एकाइ हो। परिष्कृत समय र इन्धन-सेन्सिङ इन्जेक्सनले तपाईंलाई अन्यत्र हेर्न प्रोत्साहित गर्नुपर्छ। यो अप्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिन (147 hp) 2004 सम्म प्रयोग गरिएको छनोट गर्न राम्रो छ, यद्यपि यो पनि सिफारिस गरिएको छैन।

हामीसँग पेट्रोल युनिटहरू छन् एउटा बंकर - 1,8 l 122 hp वा 140 एचपी - र HBO सँग राम्रो काम गर्ने एउटा - 1,6 र 100 hp क्षमता भएको १.६ लिटर। दुर्भाग्यवश, यी प्रत्येक इन्जिनले कम प्रदर्शन उत्पादन गर्दछ, यद्यपि 105 एचपी इकाईको मामलामा। निर्माताले 140 सेकेन्डमा सयौंमा प्रवेग दावी गर्दछ। माथिको एकाइहरू जस्तै तेलत्यसैले तपाईले हेरिरहनु पर्छ।

दोस्रो समूह डिजेल इन्जिन हो। कम शक्तिशाली। शीर्ष मूल्याङ्कन गरिएको Fiat 1.9 CDTi। पावर 100, 120 र 150 hp छनोट अपरेशनको दृष्टिकोणबाट पनि महत्त्वपूर्ण छ। 150 HP संस्करण 16 भल्भहरू छन् र मर्मतमा अलि बढी माग छ। त्रुटिहरू टाइप गर्नुहोस् बन्द भएको EGR वाल्व DPF फिल्टर मानक हो। इन्जिनले फ्लो इनटेक भल्भसँग पनि संघर्ष गर्छ।

सुरक्षित प्रजातिहरू कमजोर छन्, तर खराब प्रदर्शन पनि दिन्छ। त्यसैले होला 8 hp को क्षमता संग 120-भल्भ एकाइ इष्टतम छ।. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

१.९ डिजेलको साथ, बाँकी उल्लेख गर्न लायक छैन। यसबाहेक, एकाइहरू 1.9 र 2.0 दोषपूर्ण छन्। दुबै अवस्थामा, इंजेक्शन प्रणालीले समस्या निम्त्याउँछ, र 2.2 मा, भारी लोड अन्तर्गत, सिलिन्डर टाउको फुट्न सक्छ।

इन्जिनको तेस्रो समूह V6 हो।। पेट्रोल 2.8 टर्बो (230-280 hp) र डिजेल 3.0 CDTi (177 र 184 hp) बढेको खतरा र लागतको एकाइहरू हुन्। एक पेट्रोल इन्जिन मा, हामी एक बरु नाजुक समय श्रृंखला छ, जसको प्रतिस्थापन धेरै हजार लाग्नेछ। zloty। यसमा टर्बो प्रणाली थपिएको छ, यद्यपि एकदम बलियो एकल कम्प्रेसरको साथ। डिजेलमा, उनी बढी चिन्ताको विषय हुन् सिलिन्डर लाइनर ढिलो हुनु र धेरै तातो हुने प्रवृत्ति। यस्तो इन्जिन भएको भेक्ट्रा किन्दा, तपाईंले कारको इतिहास राम्ररी जान्नुपर्दछ, किनभने बाइक पहिले नै सुधार गर्न सकिन्छ, वा यदि तपाईं यसलाई लामो समयसम्म सवारी गर्न जाँदै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ यसलाई खरिद पछि तुरुन्तै सच्याउन सक्नुहुन्छ। किनभने प्यारामिटरहरू धेरै राम्रो छन्।

V6 इन्जिन समूहमा फेला पर्यो 3,2 लीटरको भोल्युम र 211 hp को शक्ति संग किशमिश।। सानो र अधिक शक्तिशाली V6 को विपरीत, यो स्वाभाविक रूपमा आकांक्षी र अधिक भरपर्दो छ, तर यसको जटिल समय ड्राइभ पनि छ जसलाई प्रतिस्थापन गर्न PLN 4 को लागत लाग्नेछ। यसलाई स्वचालित ट्रान्समिसनका साथसाथै म्यानुअल ट्रान्समिसन (5-स्पीड!) सँग मिलाइएको थियो, त्यसैले क्लचलाई डुअल-मास ह्वीलमा परिवर्तन गर्नु (भागहरूका लागि मात्र PLN 3500 वरपर) दुःस्वप्न हुन सक्छ। यो संस्करण फेसलिफ्ट अघि मात्र प्रस्ताव गरिएको थियो। 

इन्जिन र ड्राइभ प्रणालीहरूको सन्दर्भमा, M32 गियरबक्स उल्लेख गर्न लायक छ, जुन 1.9 CDTi डिजेलसँग मेल खाएको थियो, तर F40 ट्रान्समिशनसँग आदानप्रदान गर्न सकिन्छ। पहिलेको एकदम नाजुक छ र बियरिङहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ (उत्तममा) वा प्रतिस्थापन (खराबमा) खरीद पछि। M32 प्रसारण पनि 2,2-लिटर पेट्रोल एकाई संग संयुक्त थियो। स्वचालित प्रसारण औसत हो। र तिनीहरू समस्याग्रस्त छैनन्।

त्यसोभए तपाईले कुन इन्जिन रोज्नुपर्छ? मेरो विचारमा, त्यहाँ तीन तरिकाहरू छन्। यदि तपाइँ सभ्य प्यारामिटरहरू र अपेक्षाकृत किफायती सवारीमा गणना गर्नुहुन्छ भने, 1.9 डिजेल उत्तम छ। कुनै पनि संस्करण। यदि तपाईं सम्भव भएसम्म सुरक्षित रूपमा किन्न चाहनुहुन्छ र अधिक महँगो मर्मतको कम जोखिमको साथ, त्यसपछि 1.8 पेट्रोल इन्जिन छनौट गर्नुहोस्। यदि तपाईंलाई छिटो ड्राइभिङ मनपर्छ र थोरै अपेक्षाहरू छन् भने, तपाईंले V6 पेट्रोल संस्करणलाई विचार गर्नुपर्छ, तर तपाईंसँग हातमा धेरै नगद हुनुपर्छ - कम्तिमा 7.PLN - र तपाईं ठूलो खर्चको लागि मानसिक रूपमा तयार हुन आवश्यक छ। टाइमिङ बेल्टको कागजात प्रतिस्थापनको साथ कार किन्न राम्रो छ। अन्य इन्जिनहरू मात्र सिफारिस गर्न सकिन्छ यदि गाडीको माइलेज कम छ वा तपाईंलाई यसको इतिहास राम्ररी थाहा छ।

हेर्नुहोस्: भेक्ट्रा सी इन्धन रिपोर्टहरू।

कुन भेक्ट्रा किन्न?

यदि तपाईंसँग सही बजेट छ भने फेसलिफ्ट प्रतिलिपिको लागि छनौट गर्न निश्चित रूपमा लायक छ। तपाईंले यो गाईड पढिरहनुभएको हुनाले, तपाईंले कम्तिमा समस्या ल्याउने कारहरूमा चासो राख्नुहुन्छ। मेरो विचारमा, यो पहिलो हो १.८ पेट्रोल इन्जिनको साथ १४० एचपी क्षमता भएको भेक्ट्रा सी।जुन इष्टतम छ। तपाईले यसमा HBO स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ, तर तपाईले भल्भ (प्लेट) को मेकानिकल समायोजनको बारेमा सम्झनु आवश्यक छ, त्यसैले HBO को स्थापना राम्रोसँग सोच्नु पर्छ र, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, उच्च गुणस्तरको।

दोस्रो आर्थिक विकल्प 1.9 CDTi हो।, विशेष गरी 120 hp संग यो धेरै सुरक्षित डिजेल हो, तर त्यस्ता इन्जिनहरूसँग परिचित मेकानिकको पहुँच हुँदा यसलाई किन्नुहोस्। यो इन्जिनले कहिलेकाहीँ सानो खराबीहरू उत्पन्न गर्दछ जुन डरलाग्दो देखिन्छ, त्यसैले अनावश्यक खर्चको कारण यसलाई रोक्न सजिलो छ।

मेरो विचार

ओपल भेक्ट्रा सी सस्तो पारिवारिक कारसँग सम्बन्धित हुन सक्छ, तर राम्राहरू अझै राम्रो अवस्थामा छन्, जसले मोडेलको पक्षमा बोल्छ। यस अवस्थामा भेक्ट्राको सबैभन्दा नजिकको प्रतिस्पर्धी फोर्ड मोन्डियो एमके ३ फेला पार्ने प्रयास गर्नुहोस्। त्यसकारण, यद्यपि यसमा कुनै विशेष प्रतिष्ठा छैन, म अझै पनि यसलाई एक मूल्यवान मोडेल मान्छु जुन धेरै वर्षसम्म राम्रो अवस्थामा रहनेछ।