प्रयोग गरिएको स्पोर्ट्स कारहरू: फोर्ड फिएस्टा एसटी - स्पोर्ट्स कारहरू

साँचो हो, त्यहाँ यिनीहरु वरपर यति धेरै छैनन्, तर यसको मतलब यो होइन कि त्यहाँ फोर्ड फिएस्टा एसटी यो एक काम कार, यसको विपरीत मा छैन। फोर्ड बाट सानो एक १co० एचपी संग एक EcoBoost १.1.6 टर्बो इन्जिन द्वारा संचालित छ। र 180 Nm टार्क को अगाडि पाels्ग्राहरु द्वारा भुइँमा फ्याँकिएको। १-इन्च पाels्ग्रा, २०५/४० टायर, १.०240० किलो तौल र १17 एचपी पावर / वजन अनुपात। / टन, जो यति सानो छैन। फोर्ड फिएस्टा एसटी १०० सेकेन्ड मा ० किमी / घन्टा बाट स्प्रिन्ट र 205 किमी / घन्टा को एक शीर्ष गति छ, तर संख्या यो न्याय गर्दैन।

कडा र सफा

प्रतियोगीहरुको तुलनामा (रेनो Clio RS e प्यूजोट 208०XNUMX जीटीआई), एसटी पार्टी यो एक हो कि कम से कम सबै आफ्नो एथलेटिक आत्मा देखाउँछ, कम से कम जब बाहिर बाट देखीन्छ। त्यहाँ कुनै प्रकारको ST ब्याज छ, रिम्स सामान्य भन्दा ठुलो छ, र बम्परहरु अलि बढी मांसपेशिहरु छन्, तर समग्रमा यसको उपस्थिति कम महत्व छ। भित्री भागहरु पहिले नै केहि अरु भन्दछन्: उनीहरु Recaro खेल सीटहरु (एक फोर्ड परम्परा) संग शुरू गर्न को लागी हो, र सीट यति कम छ कि तपाइँ यो कार मा लपेटिएको जस्तो लाग्छ, तपाइँ एक आरामदायक ड्राइभिंग अनुभव दिदै।

पेडल एल्युमिनियम बाट बनेको छ र पत्र एसटी स्टीयरिंग व्हील मा लेखिएको छ, अन्यथा यो एक नियमित पर्व हो। तर गाडी चलाउँदा होइन। ग्रेनाइट संरचना यो 20 मिटर संचालित पछि लूम: यो न त बम्प्स न ह्याच, रेल बाउन्स गर्न बाध्य। स्टीयरिंग पनि तपाइँ डामर को प्रत्येक अन्न दिन्छ र तपाइँ केहि अरु जस्तै कार संग जोडिएको महसुस गराउँछ।

Il ईन्जिन यो १,५०० rpm बाट revs उठाउँछ र ,1.500,००० rpm मा सास गुमाउँदैन, जो टर्बोचार्ज्ड इन्जिन को लागी एक दुर्लभता हो। त्यहाँ भनिएको 6.000bhp भन्दा धेरै धेरै देखिन्छ, र वास्तव मा जो रोलरहरुमा यो कार को कोशिश गरीयो केहि अतिरिक्त bhp भेटिए। र एनएम, जो एक सुखद आश्चर्य छ कि टिकट एक किलोवाट आधार मा भुक्तान गरीएको छ।

तर इन्जिन भन्दा धेरै, यो छ फ्रेम आश्चर्य गर्न। सीधा र संचार स्टीयरिंग एक कठिन, एकजुट वाहन जो तपाईं संग खेल्न को लागी ह्यान्डल गर्न को लागी उत्तम उपकरण हो। पछाडिको छेउ मोबाइल हो, नर्भस होइन, र यसले तपाईंलाई कहिले पनि समस्यामा पार्दैन, यसले तपाईंको खुट्टालाई ग्यास पेडलबाट निकालेर प्रक्षेपणलाई छोटो बनाउन मद्दत गर्दछ। Fiesta ST मा एक (अहिले बढि पम्प अप) टर्क भेक्टरिङ प्रणाली छ जसले अन्डरस्टीयर कम गर्न को लागी भित्री पाङ्ग्रालाई ब्रेक गर्दछ, जुन वास्तवमै प्रभावकारी छ र कुनै पनि हस्तक्षेपकारी छैन। गियरबक्स पनि उत्कृष्ट छ, सटीक र छोटो इनोकुलेशनको साथ।

सामान्य गति मा, तपाइँ 13 किमी / एल (मुख्य सडक मा 15) सम्म पुग्न सक्नुहुन्छ, तर यो मुश्किल छ जब तपाइँ केहि रमाईलो ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ प्रतिरोध गर्न।

दोस्रो हात बजार

प्रयोग गरिएका विज्ञापनहरु को माध्यम बाट हेर्दै, हामीले 2013-2014 बाट केहि रोचक उदाहरणहरु लाई धेरै किलोमीटर को लागी 15.000 13.000 यूरो (25.000 2013 बाट 21.500 XNUMX सम्म) को लागी भेट्टायौं। वर्षको नयाँ XNUMX XNUMX लायक थियो, र अब नयाँ बाहिर छ। फिएस्टा एसटी २००, एसटी १ version० संस्करण को लागी मूल्यहरु फेरि गिरावट आउनेछ।