प्रयोग गरिएका खेलकुद कारहरू - अल्फा रोमियो 4C - खेलकुद कारहरू
सामग्रीहरू
प्रयोग गरिएका खेलकुद कारहरू - अल्फा रोमियो 4C - खेलकुद कारहरू
यो वर्ष को लागी सबैको ओठ मा भएको छ: पौराणिक कथा, आलोचना, प्रशंसा।
L 'अल्फा रोमियो C सी निस्सन्देह यो धेरै शोर को कारण बन्यो। साथै किनभने उनी (जुलिया संगै) को पोलिश गर्न को लागी कठिन काम थियो खेल वंशावली Biscione ब्रान्ड।
र यसले काम गर्यो? आंशिक रूपमा। तर पूर्वापेक्षाहरु (र छन्) सबै थिए: यो एक कार हो कि एकदम टाढा छ, तर यो हो रोमाञ्चक हरेक पक्ष अन्तर्गत।
अल्फा रोमियो 4 सी: विशिष्टताहरु
L 'अल्फा रोमियो C सी एक कार्बन फाइबर फ्रेम छ, पछाडि ड्राइभ, सुक्खा वजन 950 किलो र १.1.750५० चार सिलिन्डर टर्बो इन्जिन २४० एचपी संग।.
Il गति यो छ स्वचालित डबल क्लच, केवल एक विकल्प उपलब्ध छ।
यो एक कठिन र सफा खेल हो, तर सबै भन्दा माथि कठिन छ। निलम्बन, शरीर र पावर स्टीयरिंग बिना स्टीयरिंग।
त्यहाँ मात्र छ'एबीएस и इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण, हटाउन वा हटाउन योग्य: उत्कृष्ट।
लाइभ यो एक फेरारी को तुलना मा अधिक देखिन्छ आकर्षित गर्दछ, यो छ विदेशी अनुपात, ए सेक्स लाइन и एक आवाज रेसिंग कारहरु बाट।
una लघु सुपरकार, सबै इटालियन हो।
अल्फा रोमियो 4C: तपाइँ कसरी हुनुहुन्छ? (लगभग) पहिले राम्रो ...
तर यो कसरी ड्राइभ गर्न को लागी लाग्छ?
विशेष, निस्सन्देह।
в अल्फा रोमियो C सी जमीन संग फ्लश बस्नुहोस्, सुन्दर ढंगले निर्मित, शून्य पछाडि दृश्यता र शरीर मुनि "क्लिक" सबै कंकड र मलबे हड्डी को लागी सही महसुस गरीन्छ।
यो एक कार हो कि धेरै सुरक्षा प्रदान गर्दैन, किनभने यो धेरै सार्दैन, तर यसको विपरीत, यो सडकमा पनि "बाँधिएको"... र त्यो एक राम्रो कुरा हो, किनकि उसले तपाइँलाई चेतावनी दिदैन जब ऊ पकड गुमाउने बारे मा छ, र जब उसले यो गुमाउँछ, तपाइँ एक सुपर हीरो प्रतिक्रिया हुनु पर्छ।
स्टीयरिंग या त मद्दत गर्दैन: यो धेरै भारी छ र हात मा steeply सार्दछ, सडक मा सबै बम्प ट्र्याकि। यो सबै अत्यन्तै रोमाञ्चक छ, तर भयानक पनि।
एक खेल गति मा, संगअल्फा रोमियो ४ सी, तपाईंले सात शर्टहरू पसिना गर्नुपर्छ। खेलकुद निकास इन्जिनले यति ठूलो आवाज निकाल्छ कि यो कानून विरुद्ध हो। 1750 cc ले कडा धक्का दिन्छ तर धेरै सीमित दायरा छ: 2.500 rpm सम्म यो खाली छ, 2.500 देखि 5.000 सम्म यसले धेरै कडा तान्छ र त्यसपछि बाहिर जान्छ। तर स्टेयरिङ ह्वीलमा प्याडल सिफ्टर भएको डुअल-क्लच बक्स कारको एक मात्र "मिठो" तत्व हो र पर्याप्त छिटो छ।
एक म्यानुअल प्रसारण कार को चरित्र संग लाइन मा अधिक हुनेछ, तर कति स्टीयरिंग आन्दोलन दिइएको छ, तपाइँ खुशी संग स्टीयरिंग व्हील संग जोडिएको तपाइँको हात राख्नुहुनेछ।
र अन्तमा, सेटिंग... त्यहाँ यो क्रूरता को लागी कुनै चिकनी पर्याप्त सडक छैन: मेकानिकल कर्षण धेरै उच्च छ र त्यहाँ ढिलो कुनामा महत्वपूर्ण understeer छ। यो स्लाइड मा फिर्ता प्राप्त गर्न को लागी धेरै काम लिन्छ, र जब यो शुरू हुन्छ यो प्रगतिशील को रूप मा कहिल्यै हुनेछैन। संक्षेप मा, यो एक बहाव कार छैन: यो एक सफा, ठोस, सटीक ड्राइभ को आवश्यकता छ र तपाइँको टाउको द्वारा नियन्त्रण गरिनु पर्छ।
यो विगतका कारहरु जस्तै सम्मान माग्छ। जे होस्, त्यहाँ एउटा ठूलो निश्चितता छ: ब्रेकि। ब्रेकिंग प्रणाली पागल छ, लगभग ठूलो; पेडल उत्कृष्ट मोड्युलेशन छ र ABS साँच्चै अन्तिम मिनेट मा हस्तक्षेप गर्न क्यालिब्रेटेड छ।
छोटो मा, भावना हो गाईड машина आधा बाटो मात्र समाप्तजस्तै कि विकास को अन्तिम चरण हराइरहेको छ। बजेट को कमी वा एक कडा समय सीमा को कारण चाहनुहुन्छ। यो हो'रोमाञ्चक कारकुनै संदेह छैन, तर त्यहाँ अझै पनी सुधार को लागी धेरै कोठा छ।
अल्फा रोमियो 4C: मूल्यहरु प्रयोग गरीयो
नवीनता 65.000 यूरो खर्च, जबकि प्रयोग गरियो, केहि किमी संग, को बारे मा छ 48.000 यूरो
कुनै अवमूल्यन धेरै, साँच्चै, यो एक मेसिन हो कि मूल्य मा वृद्धि को लागी निर्धारित। निस्सन्देह, 50.000 यूरो एक कार को लागी एक सानो रकम होइन, तर यो एक सुन्दर खेलौना को रूप मा मानिनु हुँदैन: यो एक वास्तविक लगानी हो।
तेसैले यदि तपाइँ भाग्य मा हुनुहुन्छ र तपाइँ यसलाई बर्दाश्त गर्न सक्नुहुन्छ, मँ यो एक सानो सोचाई दिन्छु।
