किन वर्षाको समयमा इन्जिन खराब हुन्छ, र अधिक "खान्छ"

धेरै मोटर चालकहरूले मौसम, चुम्बकीय आँधी, ट्याङ्कीमा इन्धनको मात्रा, र तिनीहरूको कार पछाडि उस्तै संकेतहरूसँग सम्बन्धित सबै प्रकारका व्यवहारिक सुविधाहरूलाई ध्यान दिन्छन्। कारको यी "बानीहरू" मध्ये केही सजिलै मालिकहरूको व्यक्तिपरक भावनाहरूलाई श्रेय दिन सकिन्छ, जबकि अरूसँग साँच्चै पूर्ण उद्देश्य आधार छ। पोर्टल "AutoVzglyad" यी ढाँचा मध्ये एक बारे कुरा गर्छ।

हामी वर्षा समयमा इन्जिन को विशेषताहरु मा परिवर्तन को बारे मा कुरा गर्दै छन्। तथ्य यो हो कि जब वर्षा हुन्छ, हावाको सापेक्ष आर्द्रता धेरै चाँडै अधिकतम मानहरूमा जान्छ।

यो विशेष गरी ध्यान दिईन्छ जब केही मिनेटमा चर्को गर्मीको गर्मीलाई मेघगर्जनले वर्षाको साथ बदल्छ। अनौठो रूपमा, तर विभिन्न मोटर चालकहरूले पूर्ण रूपमा विपरीत तरिकामा वर्षाको समयमा आफ्नै कारको इन्जिनको सञ्चालनको प्रकृतिमा परिवर्तनहरू मूल्याङ्कन गर्छन्। कोहीले कार चलाउनको लागि स्पष्ट रूपमा राम्रो भएको दाबी गर्छन्, र इन्जिन छिटो र सजिलो गति प्राप्त गर्दैछ। तिनीहरूका विरोधीहरू, यसको विपरित, ध्यान दिनुहोस् कि वर्षामा इन्जिन खराब "तान" र थप इन्धन "खान्छ"। को सही छ?

वर्षाको फाइदाहरूको लागि अधिवक्ताहरूले सामान्यतया निम्न तर्कहरू गर्छन्। पहिलो, पानीको वाष्पको उच्च सामग्री भएको इन्धनको मिश्रणले "नरम" जलाउँछ, किनकि नमीले विस्फोटलाई रोक्छ। यसको अभावको कारण, शक्ति एकाइको दक्षता बढ्दै गएको छ, र यसले अधिक शक्ति उत्पादन गर्दछ। दोस्रो, मास हावा प्रवाह सेन्सरहरू, यस्तो देखिन्छ, यसको ठूलो ताप क्षमता र वर्षामा थर्मल चालकताको कारणले, तिनीहरूको पढाइलाई थोरै परिवर्तन गर्दछ, इन्जिन नियन्त्रण इकाईलाई सिलिन्डरहरूमा थप ईन्धन इन्जेक्सन गर्न बाध्य पार्छ। त्यसैले शक्ति वृद्धि भएको उनीहरुको भनाइ छ ।

ती कार मालिकहरू जसले प्राथमिक भौतिकीका आधारभूत कुराहरू राम्ररी सम्झन्छन् भन्ने राय हो कि मोटरबाट वर्षामा, बरु, तपाइँ शक्तिको हानिको आशा गर्न सक्नुहुन्छ।

उनीहरूका तर्कहरू आधारभूत कानुनमा आधारित छन्। तथ्य यो हो कि उही तापक्रम र वायुमण्डलीय चापमा, हावामा अक्सिजनको अनुपात, अन्य चीजहरू बराबर छन्, अपरिवर्तित हुनेछ। मास एयर फ्लो सेन्सरले अन्ततः इन्जिन कन्ट्रोल एकाइलाई अक्सिजनको मात्रा गणना गर्न डेटा प्रदान गर्दछ - इष्टतम इन्धन मिश्रण तयार गर्न। अब कल्पना गर्नुहोस् कि हावाको आर्द्रता तीव्र रूपमा उफ्रियो।

यदि तपाइँ "औँलाहरूमा" व्याख्या गर्नुहुन्छ भने, त्यसपछि अचानक देखा परेको पानी वाष्पले "स्थान" को भाग ओगटेको छ जुन पहिले ओक्सीजन द्वारा कब्जा गरिएको थियो। तर मास एयर फ्लो सेन्सरले यसको बारेमा थाहा पाउन सक्दैन। अर्थात्, वर्षाको समयमा उच्च आर्द्रताको साथ, कम अक्सिजन सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्दछ। इन्जिन कन्ट्रोल युनिटले ल्याम्ब्डा प्रोबको रिडिङहरू परिवर्तन गरेर यो नोटिस गर्छ र तदनुसार, इन्धन आपूर्ति घटाउँछ ताकि धेरै जल्न नपरोस्। नतिजाको रूपमा, यो बाहिर जान्छ कि अधिकतम सापेक्ष आर्द्रतामा, इन्जिनले सकेसम्म कुशलतापूर्वक काम गर्दैन, कट-डाउन "रासन" प्राप्त गर्दै, र चालक, निस्सन्देह, यो महसुस गर्दछ।