तपाईंको कारको निलम्बन समायोजन गर्न किन महत्त्वपूर्ण छ?
नियमित सवारी मर्मत कार्यहरू मध्ये, क्याम्बर समायोजन सबैभन्दा सामान्य रूपमा गलत बुझिन्छ। आखिर, कार वा ट्रकको पाङ्ग्राहरू अब कारखानामा "पङ्क्तिबद्ध" छैनन्? सवारी साधन मालिकले किन पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धताको बारेमा चिन्ता गर्नुपर्छ?
आधुनिक निलम्बन प्रणालीहरूले उत्पादन सहनशीलता, पहिरन, टायर परिवर्तनहरू, र दुर्घटनाहरू जस्ता चरहरूको लागि खातामा विशिष्ट समायोजनहरू प्रस्ताव गर्दछ। तर जहाँ पनि समायोजन हुन्छ, भागहरू समयको साथमा खस्न सक्छन् वा थोरै चिप्लन सक्छन् (विशेष गरी कडा प्रभावको साथ), गलत अलाइनमेन्टको कारण। साथै, कुनै पनि समयमा निलम्बनसँग सम्बन्धित केहि परिवर्तन हुन्छ, जस्तै टायरको नयाँ सेट स्थापना गर्दा, परिणामको रूपमा क्याम्बर परिवर्तन हुन सक्छ। आवधिक पङ्क्तिबद्ध जाँचहरू र समायोजनहरू प्रत्येक सवारीलाई सुरक्षित र आर्थिक रूपमा चलाउनको लागि आवश्यक भाग हो।
आवधिक स्तरीकरण किन महत्त्वपूर्ण छ भनेर बुझ्नको लागि, लेभलिङका कुन पक्षहरूलाई अनुकूलित गर्न सकिन्छ भन्ने बारे थोरै जान्न उपयोगी छ। आधारभूत पङ्क्तिबद्ध समायोजन:
Sock: यद्यपि टायरहरू लगभग सीधा अगाडि देखाउनुपर्छ, यसबाट थोरै विचलनहरू कहिलेकाहीँ कच्चा वा उथलपुथल सडकहरूमा पनि गाडीलाई सीधा जान मद्दत गर्न प्रयोग गरिन्छ; यी सीधापनबाट विचलनहरूलाई अभिसरण भनिन्छ। अत्यधिक टो-इन (इन वा आउट) ले टायरको हार एकदमै बढाउँछ र इन्धनको अर्थतन्त्र घटाउन सक्छ किनभने टायरहरू रोलिंगको सट्टा सडकमा रगड्छन्, र सही टो-इन सेटिङहरूबाट ठूलो विचलनले गाडीलाई स्टेयर गर्न गाह्रो बनाउन सक्छ।
उत्तल: अगाडि वा पछाडिबाट हेर्दा टायरहरू गाडीको केन्द्रतिर वा टाढा झुकेको डिग्रीलाई क्याम्बर भनिन्छ। यदि टायरहरू पूर्ण रूपमा ठाडो (०° क्याम्बर) छन् भने, एक्सेलेरेसन र ब्रेकिङ कार्यसम्पादन अधिकतम हुन्छ, र टायरको माथिल्लो भागको अलिकति भित्री झुकाव (नेगेटिभ क्याम्बर भनिन्छ) ले ह्यान्डल गर्न मद्दत गर्न सक्छ किनकि यसले कर्नरिङको समयमा उत्पन्न हुने बलहरूलाई क्षतिपूर्ति दिन्छ। । जब क्याम्बर धेरै उच्च हुन्छ (सकारात्मक वा नकारात्मक), टायरको पहिरन उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ किनभने टायरको एक किनाराले सबै भार लिन्छ; जब क्याम्बर खराब रूपमा समायोजित हुन्छ, सुरक्षा एक समस्या हुन्छ किनकि ब्रेकिङ कार्यसम्पादन पीडा हुन्छ।
फाउन्ड्रीम्यान: कास्टर, जुन सामान्यतया अगाडिको टायरमा मात्र समायोज्य हुन्छ, टायरले बाटो छुने ठाउँ र कर्नरिङ गर्दा मोडिने बिन्दुको बीचको भिन्नता हो। किन यो महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ भनेर गाडी अगाडि धकेल्दा स्वचालित रूपमा पङ्क्तिबद्ध हुने किनमेल कार्टको अगाडिका पाङ्ग्राहरू कल्पना गर्नुहोस्। उचित ढाल सेटिङहरूले गाडीलाई सीधा चलाउन मद्दत गर्दछ; गलत सेटिङहरूले गाडीलाई अस्थिर वा घुमाउन गाह्रो बनाउन सक्छ।
सबै तीन सेटिङहरूमा एउटा कुरा समान छ: जब तिनीहरू सही रूपमा सेट हुन्छन्, कारले राम्रोसँग व्यवहार गर्दछ, तर सही सेटिङहरूबाट अलिकति विचलनले पनि टायरको झरना बढाउन सक्छ, इन्धन खपत घटाउन सक्छ, र ड्राइभिङलाई गाह्रो वा असुरक्षित बनाउन सक्छ। तसर्थ, कार, ट्रक वा ट्रकलाई गलत सस्पेन्सनमा चलाउँदा पैसा खर्च हुन्छ (टायर र इन्धनको लागि अतिरिक्त लागतको रूपमा) र अप्रिय वा खतरनाक पनि हुन सक्छ।
पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता कति पटक जाँच गर्ने
यदि तपाईंले आफ्नो गाडीको ह्यान्डलिंग वा स्टेयरिङमा परिवर्तनहरू देख्नुभयो भने, तपाईंलाई पङ्क्तिबद्धता आवश्यक हुन सक्छ। पहिले टायर ठीकसँग फुलाइएको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।
हरेक पटक तपाईले नयाँ टायरहरू स्थापना गर्नुहुन्छ, पङ्क्तिबद्धता प्राप्त गर्नु राम्रो विचार हो। फरक ब्रान्ड वा टायरको मोडेलमा परिवर्तन गर्दा यो विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ, र पङ्क्तिको आकार परिवर्तन गर्दा निश्चित रूपमा आवश्यक छ।
यदि कार दुर्घटनामा परेको छ, धेरै गम्भीर नदेखिने एउटा पनि, वा यदि तपाईंले एक वा बढी पाङ्ग्राले कडा रूपमा अवरोध गर्नुभयो भने, क्याम्बर जाँच गर्नुहोस्। कर्ब माथि दौडने जस्तो देखिने सानो टक्करले पनि पङ्क्तिबद्धतालाई पङ्क्तिबद्ध गर्न आवश्यक पर्ने धेरै टाढा सार्न सक्छ।
आवधिक पङ्क्तिबद्धता जाँचमाथिका मध्ये कुनै पनि भएन भने पनि दीर्घकालीन बचत प्रदान गर्न सक्छ, मुख्यतया कम टायर लागतहरू मार्फत। यदि कार अन्तिम पङ्क्तिबद्ध भएको दुई वर्ष वा 30,000 माइल भएको छ भने, यो सम्भवतः यो जाँच गर्ने समय हो; प्रत्येक 15,000 माइल यो धेरै मनपर्छ यदि तपाईं कच्चा सडकहरूमा धेरै ड्राइभ गर्नुहुन्छ।
पङ्क्तिबद्ध गर्दा विचार गर्ने एउटा कुरा: तपाईंसँग दुई-पाङ्ग्रे (अगाडि मात्र) वा चार-पाङ्ग्रे पङ्क्तिबद्धता हुन सक्छ। यदि तपाईंको कारमा समायोज्य रियर निलम्बन छ (जस्तै धेरै कार र ट्रकहरू विगत 30 वर्षहरूमा बेचेका छन्), तब लगभग सधैं चार-पाङ्ग्रे पङ्क्तिबद्धताको सानो अतिरिक्त लागत लायक छ यदि तपाईंले लामो समयसम्म टायरहरूमा पैसा खर्च गर्नुभएन भने। थप।
