कारको स्टेयरिङ ह्वील गोलो र वर्गाकार किन हुँदैन?
पहिलो कारहरूमा, स्टेयरिङ ह्वील पोकर जस्तै थियो - एक पाल जहाज मा एक टिलर जस्तै। तर पहिले नै 19 XNUMX औं शताब्दीको अन्त्यमा, मानिसहरूले महसुस गरे कि पाङ्ग्रा कारको मुख्य नियन्त्रणको लगभग आदर्श रूप हो। अहिले सम्म यसको लोकप्रियता को कारण के हो?
सर्कल अटोमोबाइल स्टीयरिङ ह्वीलको सबैभन्दा राम्रो रूप हो भनेर सुनिश्चित गर्न, यो सम्झना पर्याप्त छ: स्टीयरिङ प्रणाली संयन्त्रहरूको विशाल बहुमतमा गियर अनुपात हुन्छ जसमा स्टेयरिङ ह्वील लक देखि लकमा 180º भन्दा बढि ध्यान दिनु पर्छ। । यो कोण कम गर्न को लागी कुनै कारण छैन - यस अवस्थामा, कारको अगाडि पाङ्ग्राहरू शून्य स्थितिबाट स्टीयरिङ व्हीलको थोरै विचलनमा धेरै धेरै घुम्नेछ। यस कारणले गर्दा, उच्च गतिमा "स्टीयरिङ व्हील" को आकस्मिक आन्दोलन लगभग अनिवार्य रूपमा आपतकालिन नेतृत्व गर्नेछ। यस कारणका लागि, स्टीयरिङ मेकानिजमहरू यस्तो तरिकाले डिजाइन गरिएको छ कि मेसिनको पाङ्ग्राहरू शून्य स्थितिबाट महत्त्वपूर्ण कोणमा घुमाउन, कम्तिमा एक पटक स्टेयरिङ ह्वीललाई रोक्न आवश्यक छ। र धेरै जसो अवस्थामा, त्यो भन्दा बढी।
अवरोधहरू सरल बनाउन, हात र नियन्त्रणको सम्पर्कको सबै बिन्दुहरू मानव मोटर कौशलको लागि अनुमानित ठाउँमा हुनुपर्छ। एकमात्र ज्यामितीय समतल आकृति, जसका सबै बिन्दुहरू, जब केन्द्रीय अक्षको वरिपरि घुमाइन्छ, एउटै रेखामा हुन्छन् - वृत्त। यसैले पतवारहरू रिंग-आकार बनाइन्छ ताकि एक व्यक्ति, आफ्नो आँखा बन्द भए पनि, आफ्नो चालको बारेमा सोच नगरी, पाङ्ग्राहरूको हालको स्थितिलाई ध्यान नदिई, पतवारलाई रोक्न सक्छ। त्यो हो, राउन्ड स्टेयरिङ ह्वील सुविधा र सुरक्षित ड्राइभिङको आवश्यकता दुवै हो।
यो भन्न सकिँदैन कि आज बिल्कुल सबै कारहरूमा विशेष रूपमा गोलाकार स्टीयरिङ पाङ्ग्राहरू छन्। कहिलेकाहीँ त्यहाँ मोडेलहरू छन् जसमा भित्री डिजाइनरहरूले सानो खण्डलाई "काट्छन्" - "सर्कल" को सबैभन्दा तल्लो भाग, चालकको पेटको नजिकमा अवस्थित। यो, एक नियम को रूप मा, "सबैजना जस्तै नहुने" को कारणहरु को लागी गरिन्छ, र चालक को लागी अधिक सुविधा को लागी पनि। तर ध्यान दिनुहोस् कि यो एउटा सानो खण्ड हो जसलाई हटाइयो ताकि, भगवानले निषेध गरून्, स्टीयरिङ ह्वीलको समग्र "गोलाकारता" बाधा नपरोस्।
यस अर्थमा, रेसिङ कारको स्टीयरिङ "ह्वील", उदाहरणका लागि F1 श्रृंखलाबाट, अपवाद मान्न सकिन्छ। त्यहाँ, एक "वर्ग" स्टीयरिंग व्हील बरु नियम हो। सबैभन्दा पहिले, यो तथ्यको कारण हो कि रेस कारलाई आवश्यक पर्दैन, उदाहरणका लागि, पछाडि पार्क गर्नुहोस्, जसले पाङ्ग्राहरू ठूलो कोणहरूमा घुमाउने आवश्यकतालाई हटाउँछ। र यसलाई उच्च गतिमा नियन्त्रण गर्न, स्टीयरिङ ह्वीललाई पनि घुमाउन पर्याप्त छ, तर अझ सही रूपमा, स्टीयरिङ ह्वील (जस्तै हवाईजहाज) प्रत्येक दिशामा 90º भन्दा कम कोणमा, जसले पाइलटलाई यसलाई रोक्नको लागि आवश्यकता हटाउँछ। नियन्त्रणको प्रक्रियामा। यो पनि ध्यान दिनुहोस् कि समय-समयमा, अटोमोटिभ उद्योगका अवधारणा निर्माताहरू र अन्य भविष्यविद्हरूले आफ्ना सन्तानहरूलाई स्क्वायर रडरहरू वा हवाइजहाज नियन्त्रणहरू जस्ता चीजहरू सुसज्जित गर्छन्। सायद यी भविष्यका कारहरू हुनेछन् - जब तिनीहरू अब एक व्यक्तिद्वारा नियन्त्रित हुनेछैनन्, तर इलेक्ट्रोनिक अटोपायलटद्वारा।
