एन्टिफ्रिज किन जान्छ

एन्टीफ्रिज लीक, जहाँ देखिने भए पनि, कारको कूलिङ सिस्टममा खराबीलाई संकेत गर्छ। र यो, बारीमा, आन्तरिक दहन इन्जिन को सामान्य सञ्चालन को अवरोध को नेतृत्व गर्न सक्छ। यदि एन्टिफ्रिजले देखिने धब्बाहरूसँग छोड्छ भने, त्यसपछि ब्रेकडाउनको कारण पत्ता लगाउन गाह्रो छैन। तर यदि शीतलक स्तर दृश्यात्मक ट्रेसहरू बिना खस्यो भने, तपाईंले अन्य विधिहरूद्वारा ब्रेकडाउनको कारण खोज्नुपर्छ। एन्टिफ्रिज चुहावटको संकेतहरू निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ, स्टोभको खराब सञ्चालन, झ्यालहरू फगिङ, इन्जिन डिब्बाका विभिन्न तत्वहरूमा धब्बाको उपस्थिति, वा बस पार्क गर्दा कार मुनि एउटा पोखर देखा पर्न सक्छ। ।

एन्टिफ्रिज प्रवाहको कारण सामान्यतया शीतलन प्रणालीको डिप्रेसराइजेशन हो, जुन पाइपहरूमा दरारहरू, यसको नोडहरूको धातु तत्वहरू, विस्तार ट्यांकमा माइक्रोक्र्याकहरू, विस्तारको आवरणमा ग्यास्केटको लोचको हानिमा व्यक्त गरिन्छ। टैंक, र यति। एन्टिफ्रिज छोड्ने अवस्थामा लामो समयसम्म ड्राइभ गर्न सिफारिस गरिएको छैन, किनभने यस्तो अवस्थामा आन्तरिक दहन इन्जिन अधिक तताउँछ, जुन यसको स्रोतमा कमी र गम्भीर परिस्थितिहरूमा पनि विफलताले भरिएको हुन्छ।

शीतलक चुहावट को संकेत

त्यहाँ धेरै कारकहरू छन् जसले संकेत गर्दछ कि कारले एन्टिफ्रिज लीक गरिरहेको छ। उनीहरु मध्ये:

ड्यासबोर्डमा कम शीतलक आइकन

• निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ। यो तातो मौसमको लागि विशेष गरी सत्य हो, किनभने यो यस तरिकालाई ध्यान दिन सजिलो छ।
• शीतलन प्रणालीको विस्तार ट्यांकको आवरण मुनिबाट स्टीम एस्केप। यो सामान्यतया नोट गरिएको छ कि छोटो यात्राहरूमा पनि कार अक्सर धेरै तातो हुन्छ।
• ड्यासबोर्डमा एउटा आइकन सक्रिय गरिएको छ, आन्तरिक दहन इन्जिनको ओभरहेटिंगको प्रतीक।
• ड्यासबोर्डमा रहेको कूलेन्ट थर्मोमिटरको तीरले अधिकतम मान वा यसको नजिक देखाउँछ।
• ओवनले राम्रोसँग काम गरिरहेको छैन। अक्सर चिसो मौसममा, यसले केबिनमा तातो, तर चिसो हावा आपूर्ति गर्दैन।
• इन्जिन डिब्बा (पाइपहरू, रेडिएटर आवास, कूलिंग प्रणालीको विस्तार ट्यांक, आन्तरिक दहन इन्जिन, र यस्तै, यो चुहावटको स्थान र कारको डिजाइनमा निर्भर गर्दछ) वा अन्तर्गत विभिन्न तत्वहरूमा एन्टिफ्रिज धब्बाहरूको उपस्थिति। पार्किङको क्रममा कार।
• केबिनमा भिजेको भुइँ। एकै समयमा, तरल स्पर्शमा तेल लाग्दछ, साधारण पानीको सम्झना दिलाउँदैन।
• शीतलन प्रणालीको विस्तार ट्यांकमा तरल स्तरमा ड्रप गर्नुहोस्।
• कारमा एन्टिफ्रिजको गन्ध। उहाँ मीठो हुनुहुन्छ, मीठो हुनुहुन्छ। यस्ता धुवाँ मानव शरीरको लागि हानिकारक हुन्छन्, त्यसैले तपाईंले तिनीहरूलाई सास फेर्नबाट जोगिनु पर्छ।
• शीतलन प्रणालीको विस्तार ट्यांकमा फोमयुक्त इमल्सनको उपस्थिति।

केही अवस्थामा, एकै समयमा धेरै लक्षणहरू देखा पर्न सक्छन्। यसले संकेत गर्दछ कि ब्रेकडाउन पहिले नै पुरानो छ र तत्काल मर्मत आवश्यक छ।

एन्टिफ्रिज छोड्ने कारणहरू

जब एन्टिफ्रिज छोड्छ, कारणहरू कुन नोडमा निर्भर गर्दछ जुन शीतलन प्रणाली डिप्रेसर भयो वा बिग्रियो।

1. चिसो मौसममा, शीतलकको मात्रा कम हुन सक्छ। यो तथ्य कहिलेकाहीँ एक कार उत्साही द्वारा एक एन्टिफ्रिज लीक को लागी एक स्थिति मा जहाँ कुनै स्पष्ट चुहावट को लागी गलत हुन सक्छ। यो एकदम सामान्य छ, र तपाईंले आवश्यकता अनुसार शीतलक थप्न आवश्यक छ।
2. शीतलन प्रणालीको विस्तार ट्यांकको शरीर र / वा टोपीमा क्षति। कहिलेकाहीँ यी माइक्रोक्र्याकहरू हुन्, जुन हेर्न धेरै गाह्रो हुन्छ। यो अवस्था पुराना कारहरूको लागि वा ट्याङ्की वा टोपीमा क्षति भएको अवस्थामा सान्दर्भिक छ।
3. यदि थर्मोस्टेट मुनिबाट एन्टिफ्रिज बग्छ भने, यसको मतलब यसको सील सकिएको छ।
4. पाइपको पूर्ण वा आंशिक विफलता, शीतलन प्रणालीको नली। यो विभिन्न ठाउँहरूमा हुन सक्छ, तर प्रायजसो अवस्थामा, समस्या देखा परेका एन्टिफ्रिज स्मुजहरू द्वारा सजिलै पहिचान गरिन्छ।
5. रेडिएटर हाउसिंगमा दरारहरू। यस अवस्थामा, एन्टिफ्रिज पनि देखा परेका धब्बाहरू द्वारा पत्ता लगाउन सकिन्छ।
6. पम्प सील विफलता। तदनुसार, यस अवस्थामा, एन्टिफ्रिज पानी पम्पबाट प्रवाह हुनेछ। यो नोड आफैले परिवर्तन नगर्नु राम्रो हो, तर सेवा वा सेवा स्टेशनमा विशेषज्ञहरूलाई काम सुम्पनु हो।
7. सिलिन्डर हेड ग्यास्केट को ब्रेकडाउन। यस अवस्थामा, विकल्पहरू सम्भव छन् जब एन्टिफ्रिज तेलमा प्रवेश गर्दछ, यसरी फोमी इमल्शन बनाउँछ, जसले तेलको प्रदर्शनलाई कम गर्दछ। एउटै कारणको लागि, पहिले नै उल्लेख गरिएको "सेतो धुवाँ" निकास पाइपबाट, जसमा मीठो चिनी गन्ध छ, हुन सक्छ। यो देखिन्छ किनकि एन्टिफ्रिज स्वतन्त्र रूपमा र सीधा निकास प्रणालीमा जान्छ, त्यो हो, मेनिफोल्ड र निकास पाइपमा। यो विशेष गरी अवलोकन गर्न सकिन्छ जब कार "खान्छ" 200 ... 300 मिलीलीटर एन्टिफ्रिज। यस अवस्थामा ग्यास्केट ब्रेकडाउन सबैभन्दा खतरनाक विफलता हो, त्यसैले मर्मत सकेसम्म चाँडो गरिनुपर्छ।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि एन्टिफ्रिज वाष्पीकरणको लागि मानक दुई नियमित सवारी साधन मर्मत (सामान्यतया यो 200 हजार किलोमिटर) बीच लगभग 15 मिलीलीटरको मात्रा हो।

माथि उल्लेख गरिए अनुसार, शीतलक चुहावटको मूल कारण शीतलन प्रणालीको डिप्रेसराइजेशन हो, थोरै हदसम्म पनि। यस मामला मा धेरै तत्व र क्षति को स्थान हुन सक्छ भन्ने तथ्य को कारण, प्रमाणिकरण सामान्यतया धेरै समय र प्रयास लाग्छ।

चुहावट पत्ता लगाउने विधिहरू

असफल कम्पोनेन्टहरू वा व्यक्तिगत भागहरूको मर्मत गर्न अगाडि बढ्नु अघि, तपाईंले तिनीहरूलाई निदान गर्न आवश्यक छ र अझै पनि पत्ता लगाउनुहोस् कि कूलेन्ट कहाँ जान्छ। यो गर्नका लागि, तिनीहरू दुबै सरल विधिहरू (दृश्य निरीक्षण) र धेरै उन्नतहरू प्रयोग गर्छन्, उदाहरणका लागि, एन्टीफ्रिजमा फ्लोरोसेन्ट एडिटिभ प्रयोग गरेर वा कम्प्रेसर वा अटोपम्प जडान गरेर थिचेर एन्टिफ्रिज बग्ने ठाउँहरू खोज्दै।

1. पाइपहरूको दृश्य निरीक्षण। एन्टिफ्रिज कहाँबाट चुहिन सक्छ पत्ता लगाउने यो विधि विशेष गरी स्पष्ट शीतलक धब्बाहरूको उपस्थितिमा सान्दर्भिक छ। र यो जति धेरै बग्छ, चुहावट पहिचान गर्न सजिलो हुन्छ। निरीक्षणको क्रममा, तपाईंले प्रणालीको रबर तत्वहरू सावधानीपूर्वक जाँच गर्न आवश्यक छ, विशेष गरी यदि तिनीहरू पहिले नै पुरानो र कमजोर छन्। प्राय: एन्टिफ्रिज पुरानो पाइपबाट बग्छ। यदि कुनै लीक फेला परेन भने, यो अझै पनि कम्तिमा निवारक उद्देश्यका लागि, कूलिंग प्रणालीको तत्वहरूको अखण्डता निरीक्षण गर्न सिफारिस गरिन्छ।
2. गत्ताको प्रयोग। लामो पार्किङको समयमा कारको तल (उदाहरणका लागि, रातभर) कार्डबोर्डको ठूलो पाना वा अन्य समान सामग्री राख्नु समावेश छ ताकि यदि त्यहाँ सानो चुहावट पनि छ भने, एन्टिफ्रिज हुन्छ। खैर, यसको स्थानीयकरण को स्थान पहिले नै पत्ता लगाउन सकिन्छ र चुहावट को स्थान।
3. जडान क्ल्याम्पहरू जाँच गर्दै। अक्सर, तिनीहरूको कमजोर कसको साथ, एक स्थिति उत्पन्न हुन सक्छ कि एन्टिफ्रिज लीक तिनीहरूको मुनिबाट ठीक देखिनेछ। तसर्थ, नयाँ क्ल्याम्प स्थापना गर्दा, सधैं बोल्टको आवश्यक र पर्याप्त टाइटनिंग टोक़ अवलोकन गर्नुहोस्।
4. विस्तार ट्यांक जाँच। पहिले तपाईंले यसको शरीर सुख्खा सफा गर्न आवश्यक छ, त्यसपछि आन्तरिक दहन इन्जिनलाई अपरेटिङ तापमानमा ल्याउनुहोस् र शरीरमा एन्टीफ्रिज देखा परेको छ कि छैन हेर्नुहोस्। दोस्रो तरिका भनेको ट्याङ्कीलाई भत्काउनु हो, त्यसबाट एन्टिफ्रिज खन्याउनुहोस र यसलाई प्रेशर गेजको साथ पम्पले जाँच गर्नुहोस्। त्यो हो, यसमा लगभग 1 वायुमण्डल पम्प गर्नुहोस् र दबाव घट्छ वा छैन भनेर निगरानी गर्नुहोस्। याद गर्नुहोस् कि आधुनिक मेसिनहरूमा जलाशय टोपीमा सुरक्षा भल्भ 2 वायुमण्डल र माथिको दबाबमा सेट गरिएको छ। एकै समयमा, यो वाल्व को अवस्था जाँच गर्न सम्भव हुनेछ। तपाईं ट्याङ्की नहटाई पनि जाँच गर्न सक्नुहुन्छ, तर प्रणालीमा अतिरिक्त दबाब लागू गरेर। बढ्दो दबाबको साथ, त्यहाँ एक मौका छ कि लीक आफैलाई छिटो प्रकट हुनेछ।

   एक फ्लोरोसेन्ट additive र बत्ती संग चुहावट खोज्दै

5. फ्लोरोसेन्ट एन्टिफ्रिज एडिटिभ प्रयोग गर्दै। यो एक धेरै मौलिक तरिका हो जसले तपाईंलाई छिटो र न्यूनतम समयको साथ चुहावटको स्थान पत्ता लगाउन र यसको कारण हटाउन अनुमति दिन्छ। त्यस्ता यौगिकहरू छुट्टै बेचिन्छन्, र तिनीहरूको ठूलो वर्गीकरण बजारहरूमा प्रस्तुत गरिन्छ। सामान्यतया तिनीहरू एन्टिफ्रिजमा थपिन्छन्, र डायग्नोस्टिकहरू चलिरहेको आन्तरिक दहन इन्जिनमा गरिन्छ, सूचक (अल्ट्राभाइलेट) बत्ती प्रयोग गरेर कथित चुहावट स्थानलाई उज्यालो पार्छ। विधि सबैभन्दा प्रभावकारी मध्ये एक हो, विशेष गरी लुकेका चुहावटहरू पहिचान गर्न वा जब शीतलक न्यूनतम भागहरूमा छोड्छ, जसले दृश्य खोजलाई जटिल बनाउँछ।

विस्तार ट्यांकको टोपीमा भल्भको अवस्था आदिम तरिकामा जाँच गर्न सकिन्छ। यो गर्नको लागि, एक चिसो आन्तरिक दहन इन्जिनमा, तपाईंले जलाशय टोपी हटाउन र आफ्नो कान नजिकै मिलाउन आवश्यक छ। यदि तपाईंले भल्भमा भित्री बल क्लिक गरिरहेको सुन्नुभयो भने, भल्भले काम गरिरहेको छ। अन्यथा, यो धुनुपर्छ। एक परम्परागत कार्बोरेटर फ्लश यसको लागि उत्कृष्ट छ।

चुहावट पत्ता लगाउने अधिकांश विधिहरू कूलिङ प्रणालीका तत्वहरूको साधारण संशोधन र यसको दोषपूर्ण वा क्षतिग्रस्त तत्वहरूको खोजीमा आउँछन्। मुख्य कुरा सावधानीपूर्वक खोजी गर्न हो, तथापि, धेरै समय र प्रयास लिन्छ।

एन्टिफ्रिज लीक कसरी ठीक गर्ने

जे होस्, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्रश्न जुन यस नसमा मोटर चालकहरूलाई चासोको छ त्यो हो कि एन्टिफ्रिज लीक कसरी ठीक गर्ने? उन्मूलनको विधि सीधा कारणमा निर्भर गर्दछ किन शीतलक शीतलन प्रणालीबाट बाहिर निस्कन्छ। निरीक्षण र मर्मत गर्नु अघि तपाईंले सम्झनु पर्ने पहिलो कुरा यो हो कि सामान्यतया तातो ICE मा ठूलो शीतलक चुहावट हुन्छ। तसर्थ, काम गर्नु अघि, अपरेटिङ तापमानमा पावर एकाइलाई न्यानो गर्न आवश्यक छ, वा कम्तिमा यसलाई 3 ... 5 rpm मा 2000 ... 3000 मिनेट चल्न दिनुहोस्। यो सामान्यतया एन्टिफ्रिज लीक हुन पर्याप्त छ।

रेडिएटरमा क्षति

यो सबैभन्दा सामान्य र निदान गर्न सजिलो समस्याहरू मध्ये एक हो। यो रेडिएटर हाउसिंगमा एन्टिफ्रिज धुवाँ वा स्टोभबाट एन्टिफ्रिज बग्दा अगाडिको यात्रु सीट मुनिको म्याटमा एन्टिफ्रिजको उपस्थितिबाट निदान गर्न सकिन्छ। दोस्रो अवस्थामा, निदान प्रदर्शन गर्न, तपाईंले हीटरको इनलेट र आउटलेट पाइपहरू विच्छेद गर्न र तिनीहरूलाई एकअर्का (लूप) मा जडान गर्न आवश्यक छ। यदि त्यस पछि एन्टिफ्रिजको स्तरमा ड्रप रोकिन्छ, यसको मतलब रेडिएटर वा हीटर भल्भ क्षतिग्रस्त छ। तपाईं रेडिएटर आफैं सोल्डर गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, वा विशेष कार्यशालामा सम्पर्क गर्नुहोस्। यदि रेडिएटर पुरानो छ भने, यसलाई नयाँसँग बदल्नु राम्रो हुन्छ।

यसमा स्टोभमा कूलेन्ट आपूर्ति गर्ने भल्भको विफलता पनि समावेश छ (कारहरूमा, जसको लागि यो प्रदान गरिएको छ, एन्टिफ्रिज VAZ कारहरूमा ठ्याक्कै यो भल्भको कारणले बाहिर जान्छ)। यदि शीतलक यसबाट वा यसको नोजलबाट चुहावट भयो भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

आन्तरिक दहन इन्जिनमा एन्टिफ्रिजको चुहावट

जब सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट छेडिन्छ, ट्यांकमा एक इमल्शन देखा पर्दछ

यदि एन्टिफ्रिज आन्तरिक दहन इन्जिनमा प्रवेश गर्छ भने, यसको कारण सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट भाँचिएको छ, क्षतिको कारण सिलिन्डर टाउकोको ज्यामितिमा मेकानिकल परिवर्तन, यसमा दरारको उपस्थिति वा यसको महत्त्वपूर्ण जंग। जब एन्टिफ्रिज इन्जिन सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्दछ, सेतो धुवाँ निकास पाइपबाट बाहिर निस्कन्छ, जुन शीतलकको दहनको परिणाम हो। अक्सर एकै समयमा, आन्तरिक दहन इन्जिनबाट तेल कूलिंग प्रणालीमा प्रवेश गर्दछ, विस्तार ट्यांकमा फोमयुक्त इमल्शन बनाउँछ। स्पार्क प्लगहरूमा पनि सेतो जम्मा हुन सक्छ।

तपाईंलाई "सानो रगत" को साथ प्राप्त गर्न अनुमति दिने सबैभन्दा सजिलो विकल्प सिलिन्डर हेड ग्यास्केट मार्फत तोड्नु हो। यस अवस्थामा, तपाईंले भर्खरै यसलाई नयाँसँग बदल्न आवश्यक छ। सिलिन्डरको टाउको बिग्रिएमा अवस्था झन् खराब हुन्छ । त्यसपछि यो सावधानीपूर्वक जाँच गरिनु पर्छ, र आवश्यक भएमा, एक विशेष मेसिन मा पालिश। सबैभन्दा महँगो विकल्प यसलाई पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्न हो।

विस्तार ट्या tank्क

यदि विस्तार ट्याङ्कीको शरीर र / वा यसमा ग्यास्केटको आवरण पुरानो छ भने, यो सम्भव छ कि तिनीहरूमा माइक्रोक्र्याकहरू छन्। अर्को विकल्प भनेको कभरमा सुरक्षात्मक भल्भ छोड्नु हो। यस मामला मा सरल कुरा आवरण बदल्न र नयाँ ग्यास्केट स्थापना गर्न छ। थप गाह्रो सम्पूर्ण ट्याङ्की (ढक्कन सहित) प्रतिस्थापन गर्न हो।

पम्प विफलता

यदि पम्प सीलले यसको कसीपन गुमाउँछ वा यसको असर टुटेको छ भने, त्यसपछि एन्टिफ्रिज पानी पम्पबाट प्रवाह गर्न थाल्छ। सामान्यतया, ग्यास्केट साधारण वृद्धावस्थाको कारण वा मेकानिकल क्षतिको कारणले असफल हुन्छ (उदाहरणका लागि, यदि असेंबली सही रूपमा स्थापित छैन भने, टोक़ धेरै बलियो छ, र यस्तै)। यस्तो समस्या समाधान एकदम सरल छ। यो गर्नका लागि, तपाईंले उक्त ग्यास्केटलाई नयाँसँग बदल्न आवश्यक छ। एकै समयमा मुख्य कुरा उपयुक्त आकार र आकार को एक सीलेन्ट छनोट गर्न वा एक विशेष सीलेन्ट लागू गर्न छ। तपाईंले यो प्रक्रिया आफैं गर्न सक्नुहुन्छ वा कार सेवा कर्मचारी वा सेवा स्टेशनलाई यो प्रक्रिया प्रत्यायोजन गर्न सक्नुहुन्छ। तर असर खेल संग, त्यहाँ एक मात्र तरिका बाहिर छ - विधानसभा प्रतिस्थापन।

प्रणाली सफाई र अस्थायी मर्मत

एउटा चाखलाग्दो तथ्य यो हो कि एन्टीफ्रिज रिसाव दुवै कूलिंग प्रणालीको व्यक्तिगत तत्वहरूको विफलताको कारण हुन सक्छ, र यसलाई विभिन्न माध्यमबाट सफा गरेपछि। यो प्रक्रिया प्रदर्शन गर्दा, सफाई एजेन्टहरूले प्रणालीमा अवस्थित दरारहरू "नंगे" गर्न सक्छन् जुन फोहोर, खिया वा विशेष उत्पादनहरूद्वारा "कसिएको" छ।

त्यसोभए, शीतलन प्रणालीमा चुहावटको अस्थायी उन्मूलनको लागि, तपाइँ विशेष यौगिकहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। उदाहरणका लागि, धुलो तोरी वा चुरोट तंबाकू लोक रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। यद्यपि, कार डिलरशिपहरूमा तिनीहरूको छनोट आज धेरै फराकिलो भएको हुनाले, फ्याक्ट्री-निर्मित additives प्रयोग गर्न राम्रो छ। एन्टिफ्रिज चुहावट हटाउन त्यस्ता additives अस्थायी रूपमा समस्या समाधान गर्न मद्दत गर्नेछ।

रेडिएटर सीलेन्ट

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее

 

निष्कर्षमा

एन्टीफ्रिज लीक पत्ता लगाउने एक सरल, तर कहिलेकाहीँ समय-उपभोग कार्य हो। यो गर्नका लागि, तपाईंले शीतलन प्रणालीको तत्वहरू परिमार्जन गर्न आवश्यक छ - रेडिएटर, पाइपहरू, रबर पाइपहरू, क्ल्याम्पहरू, विस्तार ट्यांक र यसको आवरण। यदि मेसिन पुरानो छ र सूचीबद्ध तत्वहरूको शरीरमा माइक्रोक्र्याकहरू छन् भने स्थिति बिग्रन्छ। गम्भीर अवस्थामा, एन्टिफ्रिजमा थपिएको एक विशेष फ्लोरोसेन्ट एजेन्ट किन्नुहोस्, जसको साथ तपाईले सजिलैसँग पराबैंगनी बत्तीको किरणहरूमा चुहावट पाउन सक्नुहुन्छ, चाहे यो जतिसुकै सानो होस्। र चुहावट पहिचान गरेपछि, साथै उपयुक्त काम प्रदर्शन, इच्छित स्तरमा नयाँ एन्टिफ्रिज थप्न नबिर्सनुहोस्।