हाइड्रोलिक लिफ्टरहरु किन दस्तक दिन्छन्?
सामग्रीहरू
धेरै ड्राइभरहरू, चिसो इन्जिन सुरु गर्दै, यसमा एक विशेषता "क्लाटर" सुन्छन्। हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू किन ढकढक गर्दै छन् भनेर निर्धारण गर्न, तपाईंले तिनीहरूको डिजाइन र सञ्चालनको सिद्धान्तसँग आफैलाई परिचित गर्न आवश्यक छ।
सामग्रीहरू
- 1 Hydrocompensator: यो के हो
- 1.1 उपकरण
- 1.2 कसरी यो काम गर्दछ
- 1.2.1 चरण १
- 1.2.2 चरण १
- 1.2.3 चरण १
- 1.2.4 चरण १
- 2 कसरी हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू दस्तक
- 3 हाइड्रोलिक लिफ्टरहरु किन दस्तक दिन्छन्?
- 3.1 चिसोलाई
- 3.2 तातो
- 3.2.1 भिडियो: उपकरण, सञ्चालनको सिद्धान्त, दस्तक को कारण
- 3.3 नयाँ गाँठहरू ठोक्दै
- 4 दोषपूर्ण हाइड्रोलिक लिफ्टर कसरी पहिचान गर्ने
- 4.1 भिडियो: कसरी पत्ता लगाउने कि कुन hydrik दस्तक छ
- 5 ढकढक गर्ने खतरा के हो
- 6 कसरी एक दस्तक हटाउन
- 6.1 भिडियो: disassembly, मरम्मत, निरीक्षण
Hydrocompensator: यो के हो
चलिरहेको इन्जिनका पार्ट्स र एसेम्बलहरू, जब तताइन्छ, आकारमा बढ्छ। यो ग्यास वितरण संयन्त्र (समय) मा पनि लागू हुन्छ।
ब्रेकडाउनबाट बच्न र भल्भ ड्राइभ मेकानिज्मको दक्षता कम गर्न, थर्मल ग्यापहरू यसको व्यक्तिगत भागहरू बीच संरचनात्मक रूपमा प्रदान गरिन्छ। मोटरलाई वार्म गर्ने प्रक्रियामा, भागहरू आकारमा बढ्छ। क्लियरेन्स गायब हुन्छ र इन्जिन राम्रोसँग चल्छ। यद्यपि, समयको साथ, भागहरू बाहिर जान्छ, र थर्मल ग्याप पनि परिवर्तन हुन्छ।
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ता (हाइड्रोलिक पुशर, "गिड्रिक") एक उपकरण हो जसले क्यामशाफ्ट क्यामहरू र रकर हातहरू, रडहरू, भल्भहरू बीचको अन्तरलाई अवशोषित गर्दछ, इन्जिनको तापक्रम र पहिरनको स्तरको बावजुद।
माथिल्लो र तल्लो क्यामशाफ्ट प्लेसमेन्टको साथ इन्जिनहरूमा सबै प्रकारका समयहरूमा स्थापित।
हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको स्थानहरू
समय को विभिन्न प्रकार को लागी, 4 मुख्य प्रकार को विस्तार जोडहरु को विकास गरिएको छ:
- हाइड्रोलिक पुशर;
- रोलर हाइड्रोलिक पुशर;
- हाइड्रो समर्थन;
- रकर हतियार र लीभरहरूको लागि हाइड्रोलिक समर्थन।
हाइड्रोलिक लिफ्टरको प्रकार
उपकरण
यद्यपि सबै प्रकारका हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू संरचनात्मक रूपमा भिन्न हुन्छन्, यन्त्रको मुख्य कार्य र सिद्धान्त समान छन्।
हाइड्रोलिक पुशर को मुख्य एकाई भित्र स्थित बल भल्भ संग चल प्लन्जर जोडी हो। यो सबै एक मामला मा राखिएको छ। प्लन्जर र चल पिस्टनको सतहहरू बीच प्रदान गरिएको 5–7 µm को अन्तरले तिनीहरूको कसाइ सुनिश्चित गर्दछ।
क्षतिपूर्तिकर्ता आवास सिलिन्डर हेड (BC) मा अवस्थित गाइड सीटको साथ स्वतन्त्र रूपमा सर्छ।
भूलभुलैया पुशर को डिजाइन
यो महत्वपूर्ण छ! क्षतिपूर्तिकर्ताहरूमा रकर हतियारहरूमा कडा रूपमा फिक्स गरिएको छ, शरीरभन्दा बाहिर फैलिएको काम गर्ने भागको साथ एक प्लन्जरले चालु योग्य तत्वको रूपमा काम गर्दछ।
प्लन्जरको तल्लो भागमा काम गर्ने तरल पदार्थको लागि खोलिएको छ, जुन बलको साथ चेक भल्भद्वारा बन्द हुन्छ। एक कठोर रिटर्न स्प्रिङ पिस्टन शरीरमा अवस्थित छ र यसलाई प्लन्जरबाट टाढा धकेल्ने प्रयास गर्दछ।
तरल सक्रिय घटक इन्जिन तेल हो, जुन BC तेल च्यानलबाट आवासको प्वालबाट हाइड्रोलिक पुशरमा प्रवेश गर्दछ।
कसरी यो काम गर्दछ
उदाहरणको रूपमा हाइड्रोलिक पुशर प्रयोग गर्दै, सबै हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको सञ्चालनको आधारभूत कुराहरू देखाइन्छ।
1. आवास। 2. पिस्टन। 3. वसन्त फिर्ता योग्य छ। 4. प्लन्जर। 5. बल चेक भल्भ। 6. भल्भ रिटेनर। 7. क्यामशाफ्टको क्याम। 8. भल्भ वसन्त।
क्यामशाफ्ट क्याम ७ र भल्भ स्प्रिङ ८ बाट आउने फोर्सहरू (रातो तीरहरू I र II) ले हाइड्रोलिक ट्यापेटलाई लगातार एक पारस्परिक दिशामा सर्छ।
चरण १
जब हाइड्रोलिक पुशर उच्चतम चिन्हमा अवस्थित हुन्छ, शरीर 1 मा प्वाल BC तेल च्यानल संग फ्लश हुन्छ। तेल (पहेंलो) स्वतन्त्र रूपमा आवास (अतिरिक्त कम दबाव कक्ष) मा प्रवेश गर्दछ। यसबाहेक, शरीरको आधारमा अवस्थित बाइपास च्यानल मार्फत, तेल प्लन्जर 4 (मुख्य कम दबाव कक्ष) को गुफामा बग्छ। त्यसपछि, खुला भल्भ 5 मार्फत, तेल पिस्टन गुहा 2 (उच्च दबाव च्याम्बर) मा प्रवेश गर्दछ।
पिस्टन प्लन्जर ४ र बडी १ को बाफलले बनेको गाईडसँगै स्वतन्त्र रूपमा चल्छ। स्प्रिङ ३ को दबाबले हाइड्रोलिक पुशरको पिस्टन २ र टाइमिङ भल्भ ८ बीचको अन्तरलाई समावेश गर्दैन।
चरण १
क्यामशाफ्टको क्याम 7 ले हाउसिंग 1 मा थिच्न सुरु गर्ने बित्तिकै, यो विस्थापित हुन्छ। काम गर्ने तरल पदार्थ अतिरिक्त कम दबाव कक्षमा आपूर्ति गर्न बन्द हुन्छ। भल्भ 8 को वसन्त हाइड्रोलिक पुशरको रिटर्न स्प्रिंग 3 भन्दा बढी शक्तिशाली छ, त्यसैले यसले भल्भलाई ठाउँमा राख्छ। पिस्टन 2, फिर्ती वसन्तको प्रतिरोधको बावजुद, प्लन्जर गुहामा तेल धकेल्दै, आवास 1 भित्र सार्न सुरु हुन्छ।
उच्च-दबाव कक्षको सानो मात्राको कारण पिस्टन 2 मा तेलको दबाब बढ्छ, अन्ततः चेक भल्भ 5 लाई अवरुद्ध गर्दछ। हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ता, एकल ठोस शरीरको रूपमा, क्यामशाफ्टको क्याम 7 बाट बल स्थानान्तरण गर्न थाल्छ। समय वाल्व 8। भल्भ चल्छ, यसको वसन्त संकुचित छ।
चरण १
क्यामशाफ्टको क्याम 7, उच्चतम बिन्दु पार गरिसकेपछि, बिस्तारै हाइड्रोलिक पुशरको शरीरमा बल कम गर्दछ। भल्भ वसन्त 8, सीधा गर्दै, यसलाई उच्चतम बिन्दुमा फर्काउँछ। भल्भ, पिस्टन मार्फत, हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्तालाई क्यामेरा तर्फ धकेल्छ। रिटर्न स्प्रिङ ३ सीधा हुन थाल्छ। पिस्टनमा दबाब २ झर्छ। दोस्रो चरणको सुरुमा प्लन्जर 3 को गुफामा बग्ने समय भएको तेलले अब भल्भ बल 2 मा थिच्छ, अन्ततः यसलाई खोल्छ।
चरण १
क्यामशाफ्टको क्याम 7 हाइड्रोलिक लिफ्टरमा थिच्न रोक्छ। भल्भ वसन्त 8 पूर्ण रूपमा विस्तार गरिएको छ। हाइड्रोलिक पुशरको रिटर्न स्प्रिंग 3 रिलीज गरिएको छ। चेक वाल्व 5 खुला छ। सबै कक्षहरूमा तेलको दबाब समान छ। हाइड्रोलिक पुशरको शरीर 1 मा प्वालहरू, जुन उच्च स्थानमा यसको मूल स्थितिमा फर्किएको छ, फेरि बीसी तेल च्यानलहरूसँग मेल खान्छ। आंशिक तेल परिवर्तन प्रगतिमा छ।
"हाइड्रा" भित्रको रिटर्न स्प्रिङले क्याम र हाइड्रोलिक पुशर बिचको खाडल हटाएर, समयका भागहरूको अपरिहार्य पहिरनका साथ पनि सीधा गर्न प्रयास गर्छ।
यो महत्वपूर्ण छ! तताउँदा हाइड्रोलिक पुशरका तत्वहरूको आयामहरू परिवर्तन हुन्छन्, तर यन्त्रले नै क्षतिपूर्ति दिन्छ।
कसरी हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू दस्तक
इन्जिन सुरु गरिसकेपछि, कहिलेकाहीँ तपाईले तुरुन्तै एक फरक घण्टी बजिरहेको धातुको दस्तक सुन्न सक्नुहुन्छ। यो धातुको सतहमा बल फ्याँकिएको फलामका साना भागहरूको प्रभावको आवाजसँग मिल्दोजुल्दो छ। हुड खोल्दा, भल्भ कभर मुनिबाट आवाजहरू आउँदैछन् भनी पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ। दस्तक आवृत्ति इन्जिन गति संग भिन्न हुन्छ।
विस्तार जोइन्टहरूबाट आवाजको स्तर मोटर लोडबाट स्वतन्त्र छ। यो सबै ऊर्जा उपभोक्ताहरू (हीटर फ्यान, एयर कन्डिसनर, उच्च बीम) खोलेर जाँच गर्न सकिन्छ।
यो महत्वपूर्ण छ! अक्सर एक दोषपूर्ण हाइड्रोलिक लिफ्टर को दस्तक भल्भ को आवाज संग भ्रमित छ। पछिल्लाहरू चर्को स्वरमा ढकढक्याइरहेका छन्। क्षतिपूर्तिकर्ताको दस्तक अधिक स्पष्ट र चर्को छ।
यदि ध्वनि इन्जिन सुरु गरेपछि तुरुन्तै देखा परेन भने, यसको गति परिवर्तन गर्दा स्थिर र एकाइमा लोडको आधारमा परिवर्तन गर्दा, दस्तकको स्रोत फरक छ।
हाइड्रोलिक लिफ्टरहरु किन दस्तक दिन्छन्?
देखा पर्ने विशेषता मेटालिक नक, सबै भन्दा पहिले, समय बेल्ट मा एक अंतर को घटना को संकेत गर्दछ, जो हाइड्रोलिक समर्थन क्षतिपूर्ति गर्न सक्षम छैन।
मोटरको तापमानमा निर्भर गर्दै, तिनीहरूले सम्भावित खराबीहरू र समस्याहरूलाई वर्गीकृत गर्छन् जुन हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको दस्तकको कारण हो।
चिसोलाई
भर्खरै सुरु भएको इन्जिनमा हाइड्रोलिक माउन्टहरूको झटकाको बारम्बार कारणहरू हुन सक्छन्:
- विस्तार संयुक्त मा फोहोर को प्रवेश। यस कारणका लागि, प्लन्जर जोडी र चेक भल्भको बल दुवै अड्कन सक्छ। दुबै अवस्थामा, हाइड्रोलिक पुशरले यसको कार्य प्रदर्शन गर्दैन।
- फोहोर तेल। समयको साथ, घर्षण उत्पादनहरू र कालिहरू तेलमा जम्मा हुन्छन्। यी सबैले काम गर्ने तरल पदार्थको साथ हाइड्रोलिक तरल पदार्थ आपूर्ति गर्ने तेल च्यानलहरू बन्द गर्न सक्छ। इन्जिन न्यानो भएपछि, तेलको तरलता बढ्छ र च्यानलहरू बिस्तारै बाहिर निस्कन्छ।
- हाइड्रोलिक पुशर एसेम्बलीहरूको पहिरन। क्षतिपूर्तिको काम गर्ने स्रोत 50-70 हजार किलोमिटर छ। यस अवधिमा, काम गर्ने सतहहरूमा क्षति देख्न सकिन्छ जुन तिनीहरूको तंगता उल्लङ्घन गर्दछ। नतिजाको रूपमा, क्षतिपूर्तिकर्ताको पिस्टन गुहामा आवश्यक तेलको दबाब छैन।
- धेरै चिपचिपा तेल। यस अवस्थामा, इन्जिन पूर्ण रूपमा न्यानो नभएसम्म, पूर्ण मात्रामा तेल हाइड्रोलिक पुशरहरूमा प्रवेश गर्दैन, जसले तिनीहरूको कार्य गर्न सक्दैन।
- बन्द तेल फिल्टर। यस अवस्थामा, आवश्यक मात्रामा चिसो चिसो तेल फिल्टर मार्फत पास गर्न र इन्जिन हेडमा प्रवेश गर्न सक्षम छैन। कहिलेकाहीँ इन्जिन न्यानो भएपछि समस्या गायब हुन्छ।
- तेल च्यानलहरूको कोकिंग। यो सिलिन्डर ब्लक र विस्तार संयुक्त मा दुवै हुन सक्छ। यस अवस्थामा, यो सफाई additives प्रयोग नगर्न सिफारिस गरिएको छ। डिस्सेम्बल पछि मात्र मेकानिकल सफाईले मद्दत गर्नेछ।
तातो
चिसो इन्जिनमा हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको दस्तकको कारणहरू सञ्चालन तापमानमा न्यानो इकाईको लागि पनि सान्दर्भिक छन्। तर त्यहाँ समस्याहरू छन् जुन तातोमा मात्र देखा पर्दछ:
- तेलको गुणस्तर गुमायो। 5-7 हजार किलोमिटर पछि, तेलले काम गर्ने स्रोत विकास गर्दछ। यसको चिपचिपाहट कम हुन्छ। हाइड्रोलिक पुशरहरूले चिसोमा ढकढक गर्दैनन्। जब इन्जिन न्यानो हुन्छ, स्नेहन प्रणालीमा कम दबाबको कारण "हाइड्रिक्स" मा तेलको कमीको कारणले दस्तक सुनिन्छ।
- दोषपूर्ण तेल पम्प। सञ्चालन दबाब दिदैन। हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूमा तेल पुग्दैन।
- तेलको स्तर गम्भीर रूपमा कम वा धेरै उच्च छ। दुबै अवस्थाहरू तातो उत्पादनको फोमिंग र हाइड्रोलिक पुशरहरूको प्रसारणले भरिएका छन्। कम्पेन्सेटरमा फसेको हावाले कम्प्रेसनको समयमा आवश्यक दबाब बनाउँदैन, दस्तक देखिन्छ।
भिडियो: उपकरण, सञ्चालनको सिद्धान्त, दस्तक को कारण
नयाँ गाँठहरू ठोक्दै
स्थापना पछि, नयाँ हाइड्रोलिक पुशरले 100-150 किमी दौडको लागि दस्तक गर्न थाल्छ। यो भागहरु को पीस को कारण हो, जस पछि दस्तक गायब हुन्छ।
यदि स्थापनाको क्रममा क्षतिपूर्तिकर्ता पूर्ण रूपमा इनारमा बसेको छैन भने, ब्लक हेडको तेल च्यानल हाइड्रा आवरणको प्वालसँग मेल खाँदैन। तेल विस्तार संयुक्त मा प्रवाह हुनेछैन, जो तुरुन्तै ढकढक गर्नेछ।
कहिलेकाहीं, पुशर स्थापना गर्दा, फोहोर इनार भित्र पस्छ, तेल च्यानल बन्द। यस अवस्थामा, क्षतिपूर्तिकर्ता बाहिर निकालिएको छ, च्यानल मेकानिकल रूपमा सफा गरिएको छ।
दोषपूर्ण हाइड्रोलिक लिफ्टर कसरी पहिचान गर्ने
दोषपूर्ण हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताको आत्म-पत्ता लगाउनको लागि, धातु टिपको साथ फोनेन्डोस्कोप वैकल्पिक रूपमा "हाइड्रिक्स" को स्थानहरूमा भल्भ कभरमा लागू गरिन्छ। गल्ती पुशरहरूको क्षेत्रमा बलियो ढकढकको आवाज सुनिन्छ।
फोनेन्डोस्कोपको अभावमा, परीक्षक उपलब्ध उपकरणहरूबाट बनाउन सकिन्छ। एक रेजोनेटर (बियर वा गहिरो टिन क्यान) धातुको रडको एक छेउमा जोडिएको छ। कानलाई रेजोनेटरमा थिचेर, रडको मुक्त अन्त्य भल्भ कभरमा लगाइन्छ। खोज अनुक्रम फोनेन्डोस्कोपको जस्तै छ।
एक अनुभवी चालक आफैले एक दोषपूर्ण हाइड्रोलिक लिफ्टर फेला पार्न सक्छ
अन्तिम उपायको रूपमा, तपाइँ नियमित काठको छडी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
भल्भ कभर हटाइएपछि, तिनीहरूले स्क्रू ड्राइभरको साथ प्रत्येक हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ता मार्फत धक्का दिने प्रयास गर्छन्। सजिलै संग recessed पुशर दोषपूर्ण छ।
भिडियो: कसरी पत्ता लगाउने कि कुन hydrik दस्तक छ
यो महत्वपूर्ण छ! कार सेवामा, गैर-काम गर्ने हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू ध्वनिक निदान प्रयोग गरेर निर्धारण गरिन्छ।
ढकढक गर्ने खतरा के हो
हाइड्रोलिक पुशरहरूको क्लटरले समयको गुणस्तरलाई असर गर्ने समस्या उत्पन्न भएको संकेत गर्दछ। प्रायः समस्या स्नेहन प्रणालीमा हुन्छ, जुन इन्जिनको सबै घटक र संयन्त्रहरूको बढ्दो पहिरनले भरिएको हुन्छ।
दस्तक हाइड्रोलिक पुशर संग कार को सञ्चालन प्रदान गर्दछ:
- बढेको इन्धन खपत;
- गतिशीलता को गति मा कमी;
- म शक्तिको ३०% सम्म गुमाउनेछु;
- सम्भावित मोटर overheating।
कसरी एक दस्तक हटाउन
सँधै नकिङ हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्तालाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। जब एक विशेषता दस्तक देखिन्छ, सबै भन्दा पहिले, तपाईंले तेल फिल्टरको साथ तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। कहिलेकाहीँ यो प्रक्रिया पर्याप्त छ, शोर गायब हुन्छ।
तपाईं स्नेहन प्रणाली को विशेष फ्लश प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। प्रमुख ब्रान्डहरूको आधुनिक विकासको सहयोगमा, यो न केवल फोहोर, तर कोक गरिएको तेल च्यानलहरू पनि धुन सम्भव छ।
तेल च्यानलहरू आवधिक रूपमा विशेष तरल पदार्थहरूसँग फ्लस गर्नुपर्छ।
सबैभन्दा प्रभावकारी हाइड्रोलिक लिफ्टर को मेकानिकल सफाई छ। wetsuit हटाइन्छ, अलग, सफा र धोइन्छ।
भिडियो: disassembly, मरम्मत, निरीक्षण
यो महत्वपूर्ण छ! यदि मेकानिकल क्षति फेला पर्यो भने, विस्तार संयुक्त प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको उदीयमान दस्तकले कार मालिकलाई स्नेहन प्रणाली वा समयमा समस्याहरूको बारेमा संकेत गर्दछ। समयमै निदान र दस्तक को कारणहरु को उन्मूलन विशेषज्ञहरु लाई सम्पर्क बिना स्वतन्त्र रूपमा गर्न सकिन्छ।
