गाडी स्टार्ट गर्दा किन झट्का लाग्छ ?
सामग्रीहरू
कारको कुनै पनि खराबीले यसको मालिकलाई चिन्तित बनाउँछ। यी समस्याहरू मध्ये एक कार स्टार्ट गर्दा झटका लाग्नु हो। यो दुबै साधारण कारणले हुन सक्छ, जसको उन्मूलनलाई ठूलो खर्च वा गम्भीर ब्रेकडाउन आवश्यक पर्दैन। कुनै पनि अवस्थामा, यस्तो झटका को कारण स्थापित गर्न र यसलाई हटाउन आवश्यक छ।
गाडी स्टार्ट गर्दा किन झट्का लाग्छ ?
यदि कार स्टार्ट गर्दा ट्विच गर्न थाल्छ, तब सामान्यतया कारण क्लच वा CV जोड्ने खराबी को कारण हो। यस्तो अवस्थामा, तुरुन्तै ब्रेकडाउन निर्धारण गर्न र यसलाई हटाउन अगाडि बढ्नको लागि निदानहरू गर्न आवश्यक छ।
मुख्य कुरा आतंकित छैन, तपाईं सार्न सुरु गर्नु अघि इन्जिन अपरेटिङ तापमानमा न्यानो छ भनेर सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ, इग्निशन र ईन्धन आपूर्ति प्रणाली संग कुनै समस्या छैन। यदि यहाँ सबै कुरा सामान्य छ भने, तपाईंले कारणको लागि थप हेर्न आवश्यक छ।
ड्राइभिंग शैली
अनुभवहीन चालकहरूले अक्सर क्लच पेडल अचानक छोड्छन्, जसले कारलाई झटका दिन्छ। त्यहाँ कुनै खराबीहरू छैनन्, तपाईंले केवल ड्राइभिङको शैली परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, कसरी क्लच सजिलै रिलिज गर्ने र एकै समयमा ग्यास थप्न सिक्नुहोस्।
यो कार मा क्लच actuation को क्षण निर्धारण गर्न आवश्यक छ। यो गर्नको लागि, ग्याँस थप्न बिना बाहिर जानुहोस् र सजिलै क्लच छोड्नुहोस्। कुन स्थितिमा क्लचले काम गर्न थाल्छ भनेर निर्धारण गरेर, तपाईं सजिलैसँग सार्न सक्नुहुन्छ। स्वचालित गाडीहरूमा क्लच पेडल हुँदैन। यस्तो कारलाई बिना झटका सुरु गर्नको लागि, ग्यास पेडल सजिलै थिच्नु पर्छ।
टाँकाको समस्या
फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरूमा, गियरबक्सबाट पाङ्ग्राहरूमा बल आन्तरिक र बाह्य CV जोडहरू प्रयोग गरेर प्रसारित गरिन्छ। यी भागहरूको आंशिक विफलताको साथ, कार सुरु गर्दा ट्विच हुनेछ।
दोषपूर्ण CV जोड्ने लक्षणहरू:
- प्रतिक्रिया
- ड्राइभिङ गर्दा ढकढक
- घुमाउँदा क्रन्चिंग शोर।
CV जोइन्टहरू प्रतिस्थापन सेवा स्टेशनमा वा स्वतन्त्र रूपमा गर्न सकिन्छ। यी अपेक्षाकृत सस्तो भागहरू हुन् जसलाई प्रतिस्थापन गर्न थोरै समय चाहिन्छ। निरीक्षण प्वाल र कुञ्जीहरूको सेट भएको, तपाईं आफ्नै हातले cv जोडहरू प्रतिस्थापन गर्न सक्नुहुन्छ।
CV संयुक्त प्रतिस्थापन प्रक्रिया:
- cv जोडहरू प्रतिस्थापन गरिने छेउबाट पाङ्ग्रा हटाउँदै।
- हब नट ढीलो गर्दै।
- बाहिरी CV जोइन्टलाई अन्तिम ड्राइभ शाफ्टमा फिक्स गरिएको बोल्टहरू खोल्दै।
- एक्सेल विघटन गर्दै। यो भित्री र बाहिरी CV जोडहरु संग हटाइन्छ।
एक्सल शाफ्ट भित्री र बाहिरी CV संयुक्त संग सँगै हटाइन्छ - एक्सल शाफ्टबाट क्ल्याम्पहरू र एन्थर्सहरू हटाउँदै। त्यस पछि, शाफ्टलाई वाइसमा फिक्स गरिन्छ र हथौडाको मद्दतले बाहिरी र भित्री CV जोडहरू ढकढक गरिन्छ।
क्लच खराबीहरू
धेरै पटक, क्लच बिच्छेद हुँदा सुरुमा कार झटका संग सम्बन्धित समस्याहरू उत्पन्न हुन्छन्।
मुख्य क्लच खराबीहरू:
- ड्राइभ डिस्कमा लगाउने वा क्षति, मर्मत यसलाई प्रतिस्थापन मा समावेश;
- गियरबक्स इनपुट शाफ्टमा डिस्क हबको जामिङ। फोहोरबाट स्लटहरू सफा गर्नुहोस्, burrs हटाउनुहोस्। यदि क्षति ठूलो छ भने, तपाईंले डिस्क वा शाफ्ट परिवर्तन गर्नुपर्नेछ;
- अस्तर लगाउने वा तिनीहरूको फिक्सेसनको कमजोरीलाई नयाँ संचालित डिस्क स्थापना गरेर हटाइन्छ;
- स्प्रिंग्सको कमजोरी वा विच्छेदन, डिस्क प्रतिस्थापन गरेर सञ्झ्यालको पहिरन हटाइन्छ;
- फ्लाईव्हील वा प्रेसर प्लेटमा burrs। तपाईंले फ्लाईव्हील वा क्लच टोकरी परिवर्तन गर्नुपर्नेछ;
- संचालित डिस्क मा स्थित वसन्त प्लेट को लोच को हानि। संचालित डिस्क प्रतिस्थापन गरेर हटाइयो।
क्लच डिस्क प्रतिस्थापन निरीक्षण प्वाल मा गरिन्छ। तपाईं ज्याक वा विन्चको साथ कारको अगाडि बढाउन सक्नुहुन्छ।
कार्य आदेश:
- तयारी कार्य। कारको डिजाइनमा निर्भर गर्दै, तपाईंले स्टार्टर, ड्राइभशाफ्ट, रेजोनेटर, निकास मेनिफोल्ड र अन्य भागहरू हटाउन आवश्यक पर्दछ।
- गियरबक्स हटाउनाले क्लचमा पहुँच दिन्छ।
- क्लच कभर हटाउँदै। त्यस पछि, सबै भागहरू फ्लाईव्हीलबाट हटाइन्छ। नयाँ चालित डिस्क स्थापना गरिएको छ र मेकानिज्म भेला गरिएको छ।क्लच डिस्क प्रतिस्थापन गर्न, गियरबक्स हटाउनु पर्छ।
भिडियो: क्लच समस्याको कारण कार स्टार्ट गर्दा ट्विच हुन्छ
गियरबक्स विफलता
जब गियरबक्स दोषपूर्ण छ, आन्दोलनको सुरुमा झटका बाहेक, त्यहाँ गियरहरू परिवर्तन गर्न कठिनाइहरू हुन सक्छन्, बाहिरी आवाजहरू देखा पर्दछ। चेकपोइन्टको निदान र मर्मत सेवा स्टेशनमा मात्र गर्न सम्भव हुनेछ। यो म्यानुअल गियरबक्सको साथ सजिलो हुनेछ, किनकि यसमा एक सरल उपकरण छ र यसको मरम्मत सामान्यतया सस्तो छ। अटोमेटिक ट्रान्समिसन पुनर्स्थापना गर्न थप पैसा खर्च गर्नुपर्नेछ।
स्टीयरिङ खराबीहरू
स्टीयरिङ र्याक स्टेयरिङ ह्वीलबाट अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा पावर प्रसारण गर्न जिम्मेवार छ। केहि खराबीहरूको साथ, सुरुको समयमा झटका देखा पर्न सक्छ, साथै, स्टीयरिङ व्हीलमा कम्पनहरू महसुस गरिन्छ। यदि टिपहरू थकित छन् भने, तिनीहरू लड्न थाल्छन्। यसले अगाडिको पाङ्ग्राहरूको कम्पन निम्त्याउँछ, त्यसैले झटका सुरुमा हुन्छ, साथै गति र ब्रेकिङ गर्दा। थकित स्टीयरिंग तत्वहरू पुनर्स्थापित हुँदैनन्, तर नयाँहरूसँग प्रतिस्थापित हुन्छन्। यो आफ्नै मा यो गर्न गाह्रो छ, त्यसैले यो सेवा स्टेशन सम्पर्क गर्न राम्रो छ।
इन्जिन सञ्चालन वा माउन्ट संग समस्या
आन्दोलनको सुरुमा कार को झटका अपरेशन वा इन्जिन माउन्टिङ मा उल्लङ्घन संग सम्बन्धित हुन सक्छ। यहाँ धेरै विकल्पहरू छन्। ती मध्ये एक तैरने गति हो, जुन ट्याकोमिटरको पढाइबाट निर्धारण गर्न सकिन्छ, तिनीहरू या त बढ्नेछ वा घट्नेछ। यदि त्यहाँ कुनै ट्याकोमिटर छैन भने, त्यसपछि इन्जिनको आवाजबाट तपाईले सुन्नुहुनेछ कि क्रान्तिहरू कसरी परिवर्तन हुन्छन्। सुरुको समयमा अस्थिर क्रान्तिको परिणामको रूपमा, कार ट्विच हुन सक्छ। यो सम्भव छ कि केहि इन्जेक्टरहरू रोकिएका छन्, जसको परिणामको रूपमा ईन्धन तिनीहरूलाई असमान रूपमा आपूर्ति गरिन्छ, र इन्जिनले सही रूपमा काम गर्दैन।
हावा र ईन्धनको अनुचित मिश्रणले सुरुमा मात्र होइन तर आन्दोलनको समयमा पनि झटका दिन्छ। अक्सर कारण डक्ट को रबर flange को क्षति संग सम्बन्धित छ, जो लोकप्रिय "कछुआ" भनिन्छ। अर्को कारण इन्जिन माउन्ट को विफलता हुन सक्छ। यदि यो हुन्छ भने, इन्जिन को फिक्सेसन बिग्रिएको छ। आन्दोलनको सुरुवातको समयमा, यो कम्पन हुनेछ, जसको फलस्वरूप झटका शरीरमा फैलिन्छ र कार ट्विच हुन्छ।
भिडियो: कार सुरुमा किन ट्विच हुन्छ
यदि कारको सुरुमा झटका शुरुवातमा देखा पर्यो भने, त्यसपछि यो सामान्यतया ड्राइभिङ शैली परिवर्तन गर्न र क्लच कसरी सजिलै रिलिज गर्ने सिक्न पर्याप्त छ। अन्य अवस्थामा, यदि यस्तो समस्या हुन्छ भने, तपाईंले तुरुन्तै कारण निर्धारण गर्नुपर्छ। यसले समस्या हटाउँछ र थप गम्भीर क्षतिलाई रोक्न सक्छ। स्टीयरिंग खराबीले दुर्घटना निम्त्याउन सक्छ, त्यसैले केवल एक पेशेवरले तिनीहरूलाई ठीक गर्नुपर्छ।
