ग्यास टोपी खोल्दा हावा किन बज्छ?
सामग्रीहरू
धेरै पहिले, कारको इन्धन ट्याङ्की क्याप हावा बन्द थिएन। तिनीहरूसँग सानो प्वाल थियो, कहिलेकाहीँ एक साधारण फिल्टरको साथ, ट्याङ्कीमा वायुमण्डलीय दबाबको साथ बराबरी गर्न। स्वाभाविक रूपमा, यस्तो प्लग खोल्दा कुनै हिस्सिङ भएन, भेन्टिलेसन च्यानल पूर्ण रूपमा बन्द भएको बाहेक।
यी अवस्थाहरूमा, सौभाग्य देखि धेरै दुर्लभ, कारहरूले अचम्मको काम गरे - अप्रत्याशित रूपमा रोक्दै र अचानक ट्याङ्कहरू निकास गर्दै, जुन जाँच पछि, सपाट र क्षमताको हानिको परिणाम भयो। अब सबै कुरा परिवर्तन भएको छ, वेंटिलेशनले कडा वातावरणीय मापदण्डहरूको पालना गर्न थाल्यो।
ग्यास ट्याङ्कीको टोपी खोल्दा हिसाइको कारण के हुन्छ
एउटै हिसिङ आवाजको साथ, कर्क खोल्दा हावा भित्र जान सक्छ र बाहिर जान सक्छ। दबाबको परिमाण र चिन्ह धेरै कारकहरूमा निर्भर गर्दछ:
- एक यात्रा को समयमा पेट्रोल को नियमित खपत संग, यो द्वारा कब्जा नगरिएको ट्यांक को मात्रा बढ्छ, यसैले, सशर्त तंगता संग, दबाब घट्नेछ;
- यो तापक्रममा पनि निर्भर गर्दछ, ईन्धन थोरै विस्तार हुन्छ, तर ग्यासको चापमा वृद्धि र यसमा इन्धन वाष्पको मात्राले धेरै काम गर्दछ; भौतिकशास्त्रमा, आंशिक घटकहरू शब्द प्रयोग गरिन्छ;
- वास्तविक ईन्धन प्रणालीको कसर वास्तवमा सशर्त छ, किनकि ट्याङ्कीलाई हावामा राख्नको लागि उपायहरू लिइएका छन्, तर यी उपायहरू लागू गर्ने उपकरणहरूमा खराबीहरू हुन सक्छ, जस पछि हिस धेरै उल्लेखनीय र डरलाग्दो हुन्छ।
हामी भन्न सक्छौं कि केहि परिस्थितिहरूमा हल्का हिस रचनात्मक रूपमा प्रदान गरिएको छ र खराबीको संकेत होइन।
धेरैजसो मेसिनहरूको भेन्टिलेसनको सञ्चालनको सिद्धान्तमा थ्रेसहोल्ड मानहरू छन्, यी थ्रेसहोल्डहरूमा पाइला चाल्दा डिप्रेसराइजेसन ट्रिगर हुन्छ। संख्यात्मक रूपमा, तिनीहरू साना छन् र ग्याँस ट्यांकको आकार वा पेट्रोल पम्पको सामान्य सञ्चालनको संरक्षणलाई धम्की दिँदैनन्।
कस्तो खतरा छ
भेन्टिलेसनमा समस्या आएमा समस्या आउनेछ। खतरनाक मानमा दबाबमा वृद्धि सम्भव छैन, यसको लागि ट्याङ्की कृत्रिम रूपमा उमालेको हुनुपर्छ, तर पतन धेरै प्राकृतिक कारणहरूको लागि हुनेछ।
ट्याङ्कीमा विद्युतीय इन्धन पम्प स्थापना गरिएको छ, जसले कारको इन्जिनलाई शक्ति दिनको लागि इन्धनको केही भाग निरन्तर पम्प गर्छ।
यदि तपाईंले ट्याङ्कीलाई हावामा चलाउनुहुन्न, अर्थात्, यसलाई वायुमण्डलसँग सञ्चार गर्नुहोस्, त्यसपछि यस्तो वैक्यूम बनाइन्छ कि ट्यांकले यसको आकार गुमाउनेछ, यसलाई प्रति वर्ग सेन्टिमिटर 1 किलोग्राम सम्मको बलको साथ वातावरणद्वारा निचोड गरिनेछ।
साँच्चै धेरै कम, तर महँगो भाग बर्बाद गर्न पर्याप्त।
पेट्रोल भाप कसरी हटाइन्छ?
वातावरणीय मापदण्डहरूको परिचयको साथ ट्यांक भेन्टिलेशन प्रणाली धेरै जटिल भएको छ। यसमा एक adsorber पेश गरिएको थियो - वायुमण्डलसँग आदानप्रदान गरिएका ग्यासहरूबाट पेट्रोल वाष्पहरू सङ्कलन गर्ने उपकरण।
बाटोमा, यसको काम सेवा गर्ने धेरै नोडहरू देखा पर्यो। विशेष गरी उन्नत प्रणालीहरूसँग इन्धन ट्यांकमा दबाव सेन्सर पनि छ, जुन स्वचालित इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणको सिद्धान्तको दृष्टिकोणबाट एकदम तार्किक छ, तर ठूलो डिजाइनहरूको लागि ओभरकिल जस्तो देखिन्छ।
पहिले, तथाकथित दुई-तर्फी भल्भहरू, जुन दुबै दिशामा कम दबाबमा खोलिन्छ, ग्यासको इनलेट र आउटलेटमा, धेरै राम्रो थियो।
किनभने यो केवल वायुमण्डलमा अतिरिक्त डम्प गर्न असम्भव छ, यो पहिले तिनीहरूबाट पेट्रोल वाष्पहरू चयन गर्न आवश्यक छ, अर्थात्, इन्धनको ग्याँस चरण। यो गर्नका लागि, ट्यांक गुहाले पहिले विभाजकसँग सञ्चार गर्दछ - यो एउटा ट्याङ्की हो जहाँ पेट्रोल फोम रहन्छ, त्यो हो, पर्याप्त ग्यास छैन, र त्यसपछि एक adsorber संग। यसमा सक्रिय कार्बन हुन्छ, जसले सफलतापूर्वक हाइड्रोकार्बनलाई वायुमण्डलीय हावाबाट अलग गर्छ।
पेट्रोल वाष्पहरू सदाको लागि जम्मा गर्न असम्भव छ, साथै तिनीहरूको संक्षेपण र नाली प्राप्त गर्न, त्यसैले adsorber शुद्ध मोडमा सफा गरिन्छ।
इलेक्ट्रोनिक्सले सम्बन्धित भल्भहरू स्विच गर्दछ, कोइला भर्ने आउटबोर्ड फिल्टर गरिएको हावाको साथ उडाइन्छ, त्यसपछि यो, पहिले नै ईन्धनले संतृप्त भएको, थ्रॉटलको माध्यमबाट इनटेक मेनिफोल्डमा प्रवेश गर्दछ।
पेट्रोललाई यसको अभिप्रेत उद्देश्यको लागि कडाइका साथ प्रयोग गरिनेछ, एक दुर्लभ मामला जब अर्थव्यवस्था र वातावरणको हितहरू एकै साथ गरिन्छ।
के तपाईं ग्यास टोपी खोलेर ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ?
प्रकाश पछि मुद्दाको स्पष्ट सादगीले सामान्य समस्या समाधान गर्दैन - हिस के हुनुपर्छ, कहिले र कुन परिस्थितिमा हामी खराबीको बारेमा कुरा गर्न सक्छौं।
सबैभन्दा उन्नत इन्जिन प्रबन्धन प्रणालीहरूले आपतकालीन ट्याङ्की दबाव निदान ट्रिगर गरेर आफ्नै प्रतिक्रिया दिनेछन्। अरू सबैको लागि, तपाईंले सहज रूपमा प्रतिक्रिया गर्नुपर्नेछ, परिस्थिति अनुसार, कार कसरी ट्यांकबाट हिस्छ, सेवायोग्य भएको सम्झना।
स्पष्ट समस्या केबिन मा पेट्रोल को गन्ध र ट्यांक को विरूपण हुनेछ। पछिल्लो कर्क खोल्दा चर्को पपको परिणाम हुनेछ। विशेष गरी प्लास्टिक ट्यांकहरूमा।
अवस्था दुर्लभ छ, किनकि नियमित वेंटिलेशनको अतिरिक्त, जुन धेरै भरपर्दो छ, त्यहाँ विशुद्ध मेकानिकल डिजाइनको आपतकालीन भल्भहरू पनि छन्।
तपाईं ट्यांकको ढक्कन अजरको साथ कतै नजिक ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ, सावधानीहरू अवलोकन गर्दै। विशेष गरी, कर्नरिङ र बैंकिङ गर्दा, पेट्रोल सजिलै सबै सम्भावित परिणामहरू बाहिर छिचकन सक्छ।
हो, र धुलो, फोहोर र चिस्यान ट्याङ्कीमा जान्छ, जुन यसको पम्प, नियामक र नोजलहरूको साथ पातलो ईन्धन प्रणालीको लागि अत्यन्त प्रतिकूल छ।
ट्याङ्की मर्मत र सील गर्न जिद्दी अनिच्छा संग, तपाईंले इंजेक्शन प्रणाली र यसको समर्थन मर्मत गर्न धेरै खर्च गर्नुपर्नेछ।
एक अस्थायी समाधानको रूपमा, तपाईं टाढा जान सक्नुहुन्छ, केवल बाटोमा तपाईंले आवधिक रूपमा कर्क खोल्न र यसलाई फेरि कडा गर्न आवश्यक छ, हिसको तीव्रतामा ध्यान दिँदै।
