किन, स्वचालित प्रसारण मा तेल परिवर्तन पछि, बक्स चकना सुरु हुन सक्छ

गियरबक्समा लुब्रिकेन्ट प्रतिस्थापन गरेपछि, केही ड्राइभरहरूले यसको सञ्चालनमा बिग्रिएको देख्छन् - त्यहाँ स्विच गर्ने पहिलेको सहजता छैन, किकहरू देखा पर्छन्। AvtoVzglyad पोर्टलले यस्तो अनौठो घटनाको कारण पत्ता लगायो।

अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा रहेको तेल, साथै इन्जिन र स्नेहन आवश्यक पर्ने सवारी साधनको कुनै पनि कम्पोनेन्टमा उत्पादन हुने गर्छ। यो केवल फोहोर हुन्छ। यसको कारण घर्षण धुलो र कालिलो, धातु प्रसारण तत्वहरु को पहिरन, Teflon औंठी, गियर र अन्य चीजहरु हो। हो, यहाँ तेल सफा गर्न फिल्टर प्रदान गरिएको छ, र स्टिल चिप्स सङ्कलन गर्ने चुम्बकहरू पनि। तर धेरै सानो मलबे अझै पनि तेलमा रहन्छ र प्रणालीमा परिसंचरण जारी छ।

नतिजाको रूपमा, यो सबै तेलको स्नेहन, सफाई र चिसो गुणहरूमा बिग्रन्छ। यहाँ ओभरहेटिंग, चालक स्वभाव, सञ्चालन अवस्थाहरू थप्नुहोस्। यदि यो सबै आदर्शबाट टाढा छ भने, तेल परिवर्तन बिना स्वचालित बक्सको लागि केहि राम्रो आशा गर्न सकिँदैन। उनी ३०,००० र ४०,००० किलोमिटरको दौडका लागि आफ्नो बक्सिङ प्याराडाइजमा जान सक्छिन्। अर्को शब्दमा, यो तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, र यो कार को सञ्चालन को तीव्रता मा निर्भर हुनुपर्छ।

तर किन, तेल परिवर्तन पछि, केहि चालकहरूले स्वचालित प्रसारणको सञ्चालनमा बिग्रिएको देखाउँछन्?

नयाँ तेलमा धेरै additives छन्, जसमध्ये त्यहाँ बक्स धुने र सफा गर्न जिम्मेवार छन्। त्यो सञ्जाल, यदि तपाइँ स्वचालित ट्रान्समिसनमा ताजा ग्रीस भर्नुहुन्छ, र त्यहाँ पनि जसमा कारखानाबाट तेल छर्छ, त्यसपछि, निस्सन्देह, यो सफाई संग यसको काम सुरु हुन्छ। वर्षौं र किलोमिटरमा जम्मा भएका निक्षेपहरू खस्न थाल्छन् र सफा हुन्छन्। र त्यसपछि तिनीहरू सिधै भल्भ बडीमा जान्छन्, जहाँ भल्भहरू अवस्थित छन्, जसले तुरुन्तै यसलाई वेजिङ गरेर प्रतिक्रिया दिन्छ - फोहोरले च्यानलमा धेरै माइक्रोनको खाली ठाउँलाई रोक्छ। नतिजाको रूपमा, दबाब नियामकहरूको सञ्चालन बाधा हुन सक्छ।

साथै, फोहोरले बिजुली भल्भको सुरक्षात्मक जाललाई बन्द गर्न सक्छ। र यहाँ आशा गर्न केहि राम्रो छैन। तेल परिवर्तन पछि अवस्था कसरी विकास हुनेछ भनेर भविष्यवाणी गर्न असम्भव छ। त्यसकारण, धेरैले तेललाई आंशिक रूपमा परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्छन् - तिनीहरूले थोरै निकासी गरे, नयाँको समान मात्रा थपे। नतिजाको रूपमा, बक्स सफा गरिएको छ, तर यदि तपाइँ तुरुन्तै र पूर्ण रूपमा तेल परिवर्तन गर्नुहुन्छ भने चरम छैन।

पुरानो तेलको बक्स, फोहोरबाट चिपचिपा, अझै पनि यसमा काम गर्न सक्छ, तर यसको तत्वहरूको पहिरन द्रुत रूपमा विकास हुन्छ - उदाहरणका लागि, खाली ठाउँहरू बढ्छ। एकै समयमा, प्रणाली भित्रको दबाब अझै पनि पर्याप्त हुन सक्छ - फोहोर तेल एकदम घना छ, र यसले भाँचिएको खाली ठाउँहरू ठीकसँग भर्छ। तर यदि तपाईंले स्वचालित प्रसारणमा नयाँ तेल खन्याउनुभयो भने, त्यसपछि समस्याहरू दबाबको साथ सुरु हुनेछ। र, यसैले, हामी काम गर्न एकाइको विफलता देख्नेछौं। अर्को शब्दमा, यदि तपाईंले "मेसिन" मा तेल कहिल्यै परिवर्तन गर्नुभएको छैन भने, त्यसो गर्नु अघि, पुरानो तेलको अवस्था, स्थिरता र रंगमा ध्यान दिनुहोस्। यदि तिनीहरूले वांछित हुन धेरै छोड्छन्, त्यसपछि स्नेहक परिवर्तन गरेर तपाईंले मात्र संचित समस्याहरू बढाउनुहुनेछ।

निष्कर्षले आफैलाई सुझाव दिन्छ: यदि तपाइँ लामो समयको लागि स्वचालित प्रसारणले तपाइँको सेवा गर्न चाहनुहुन्छ भने, त्यसपछि, पहिले, तपाइँ बक्समा उपहास गर्नु हुँदैन - तपाइँलाई तीव्र सुरुवात, स्लिप, जाम, बिल्डअप, ओभरहेटिंग आवश्यक पर्दैन। दोस्रो, यसलाई आवधिक रूपमा तेल परिवर्तन गर्ने नियम बनाउनुहोस्, जस्तै तपाईले इन्जिनमा तेलसँग गर्नुहुन्छ। 30-60 हजार किलोमिटरको अन्तराल पर्याप्त छ।