किन VAZ 2109 मा स्टोभ राम्रोसँग तातो छैन - उच्च, कम प्यानल
VAZ-2109 सहित घरेलु कारहरूको मालिकहरू, यस्तो समस्यासँग परिचित छन् जब स्टोभ गर्मीमा धेरै राम्रो हुन्छ, तर चिसो हावा जाडोमा डिफ्लेक्टरबाट बाहिर आउँछ। चिसो केबिनमा सवारी गर्नु रमाइलो मात्र होइन, शरीरको लागि हानिकारक पनि हो, यसबाहेक, स्टोभले यसको मुख्य काम गर्दैन - न्यानो हावाको प्रवाह विन्डशील्ड र छेउको झ्यालहरूमा उडाउँदैन, त्यसैले तिनीहरू निरन्तर कुहिरो हुन्छन्। माथि।
त्यहाँ धेरै कारणहरू छन् किन VAZ 2109 मा स्टोभ तातो हुँदैन, र समस्या समाधान गर्न, तपाईंले हीटरको सञ्चालनको सिद्धान्त, यसको उपकरण, साथै सबै सम्भावित ब्रेकडाउनहरू र खराब तापको कारणहरू जान्न आवश्यक छ। ।
VAZ-2109 को उदाहरण मा भित्री हीटर को सञ्चालन को सिद्धान्त
अनिवार्य रूपमा, हीटर स्टोभ एक साधारण ताप एक्सचेंजर हो। तताउने प्रणाली हीटर ट्याप मार्फत इन्जिन कूलिंग प्रणालीसँग जोडिएको छ। जब तपाइँ चुलो खोल्नुहुन्छ, नल खुल्छ र कूलेन्ट स्टोभ रेडिएटरमा बग्छ।
शीतलक तापमान 70-90 डिग्री छ।
रेडिएटरको ट्यूबहरूबाट गुजर्दा, तरल चिसो हुन्छ र यो प्रक्रिया गर्मीको रिलीजको साथमा हुन्छ।
VAZ-2109 स्टोभ को एक महत्वपूर्ण तत्व तीन मोड मा काम गर्न सक्ने प्रशंसक छ। फ्यानले तातो हावालाई नोजलहरूमा निर्देशित गर्दछ, र चालक र यात्रुहरूले डिफ्लेक्टरमा ह्यान्डलहरू प्रयोग गरेर प्रवाहको दिशा समायोजन गर्न सक्छन्। हावा विन्डशील्ड र साइड विन्डोहरूमा पनि आपूर्ति गरिन्छ।
जब चालकले उपकरण प्यानलमा स्टोभ कन्ट्रोल नबहरू सार्छ, उसले या त डम्पर पूर्ण रूपमा बन्द गर्छ र न्यानो हावाको आपूर्ति रोक्छ, वा उसले ह्यान्डललाई चरम दायाँ स्थानमा सार्छ र सबै तातो हावा ट्युबहरू मार्फत यात्रुको डिब्बामा प्रवेश गर्छ। यदि बीचको स्थिति चयन गरिएको छ भने, त्यसपछि हावा प्रवाहको अंश रेडिएटरमा जान्छ र तातो हुन्छ, र भाग मात्र पास हुन्छ।
ब्रेकडाउनका मुख्य कारणहरू
चूलो इन्जिन कूलिंग प्रणालीसँग जोडिएको हुनाले, हामीले पहिले हाम्रो Vodi.su अटोपोर्टलमा लेखेको यन्त्र, ताप समस्याहरू सम्बन्धित हुन सक्छ:
- एन्टिफ्रिज वा एन्टिफ्रिजको कम स्तरको साथ;
- भरिएको शीतलन रेडिएटर ट्यूब संग;
- SOD मा एयर पकेटको साथ - तपाईंले रेडिएटर वा ट्यांकको क्याप खोल्नु पर्छ र इन्जिनलाई कम गतिमा केही बेर चल्न दिनुहोस्।
SOD को कुनै पनि अन्य ब्रेकडाउनले भित्री हीटर स्टोभको सञ्चालनलाई पनि असर गर्छ।
कमजोर पक्ष पनि हो हीटर ट्याप, जसको माध्यमबाट एन्टिफ्रिज स्टोभ रेडिएटरमा प्रवेश गर्दछ। नल लीक हुन सक्छ, त्यसैले यसलाई नयाँ संग बदल्न सल्लाह दिइन्छ। खराब-गुणस्तरको एन्टिफ्रिजको कारणले गर्दा, समयसँगै रबर ट्यूबहरूमा दरारहरू देखा पर्न सक्छन्।
थप रूपमा, तपाईंले शीतलक पम्पको अवस्थालाई निगरानी गर्न आवश्यक छ, जुन प्रणालीमा एन्टिफ्रिजको परिसंचरणको लागि जिम्मेवार छ।
साथै, चुलोको पंखा चलाउने विद्युतीय मोटरमा तताउने समस्याको कारण खोज्नुपर्छ। यदि तपाईले बिजुलीको मोटर चलिरहेको बेला बाहिरी आवाज सुन्नुभयो भने, यसले समस्याहरू संकेत गर्न सक्छ। बिजुलीको मोटर उडेको फ्यूजको कारणले बढी तताउन सक्छ। यदि कम गतिमा स्टोभबाट न्यानो हावा बाहिर आउँदैन भने, समस्या सम्भवतः बिजुली मोटर वा VAZ-2109 स्टोभको विद्युतीय सर्किटसँग हुन्छ।
यो हीटर कोर को अवस्था निगरानी गर्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ। यो समयसँगै बन्द हुन्छ, जसका कारण तरल पदार्थ पूर्ण रूपमा बग्दैन। यो केवल रेडिएटर हटाउन र फ्लश गर्न पर्याप्त छ, चरम अवस्थामा तपाईले नयाँ किन्न सक्नुहुन्छ - यो धेरै महँगो छैन र लगभग कुनै पनि स्टोरमा उपलब्ध छ।
अर्को धेरै सामान्य समस्या छ ढीलो फ्ल्याप। यस समस्याको कारण, सडकबाट चिसो हावा केबिनमा प्रवेश गर्न सक्छ, तर एकै समयमा, न्यानो हावा चालक र यात्रुहरूको खुट्टाको क्षेत्रमा उड्छ।
यो समस्या समाधान गर्न एकदम सरल छ - तपाईले डम्पर नियन्त्रण लीभर प्रयोग गरेर डम्परको सही स्थिति समायोजन गर्न आवश्यक छ। यो लीभर ग्याँस पेडल छेउमा स्थित छ। डम्परमा जाने केबललाई कस्नको लागि तपाईंले चिमटा प्रयोग गर्न आवश्यक छ - केवल बोल्टको टाउको वरिपरि दुईवटा घुमाउनुहोस् जसले केबललाई नियन्त्रण लिभरमा जोड्छ।
यदि यसले मद्दत गर्दैन भने, यसको मतलब यो हो कि फोम रबरको टुक्रा वा प्लास्टिकको जोर्नीहरू बीच खाली ठाउँहरू र दरारहरू गठन भएका छन्। तपाइँ तिनीहरूलाई या त सीलेन्टको साथ सील गर्न सक्नुहुन्छ, वा पुरानो इन्सुलेशनलाई नयाँमा परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ।
VAZ-2109 ताप प्रणालीको हेरचाहको लागि सुझावहरू
चिसो मौसमको सुरुवातसँगै तपाईंको कारको भित्री भागमा चिसो हुनबाट बच्न यी सरल टिप्सहरू पालना गर्नुहोस्।
पहिले, यो भित्री प्रदूषकहरूबाट हीटर कोर सफा गर्न आवश्यक छ जुन समयसँगै जम्मा हुन्छ।
दोस्रो, शीतलन प्रणालीमा उच्च गुणस्तरको एन्टिफ्रिज मात्र हाल्नुहोस् र निर्माताले सिफारिस गरेको मात्र। नबिर्सनुहोस् कि कम-गुणस्तरको एन्टिफ्रिजको कारण, रेडिएटर भित्र वृद्धिहरू बन्छन्।
तेस्रो, थर्मोस्ट्याट ठीकसँग काम गरिरहेको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यो उपकरण प्रणाली मा एक स्थिर तापमान कायम गर्न प्रयोग गरिन्छ। यदि यो फेला पार्न थाल्छ भने, तरल स्टोभ रेडिएटरमा प्रवाह गर्न रोक्छ, र इन्जिन आफैं धेरै तातो हुन थाल्छ।
आवधिक रूपमा, तपाईंले फ्यान असरको अवस्थालाई निगरानी गर्न आवश्यक छ, यसलाई समय-समयमा तेलसँग लुब्रिकेट गर्न आवश्यक छ। यदि तपाईं आफैले कारणहरूमा निर्णय गर्न सक्नुहुन्न भने, तपाईंले कार सेवामा विशेषज्ञहरूलाई सम्पर्क गर्न आवश्यक छ।
लोड गर्दै ...
