गाडी किन स्टार्ट हुँदैन

आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्दा समस्याहरू सम्भवतः प्रत्येक मोटर चालकलाई भयो। बाहेक, सायद, थोरै ड्राइभिङ अनुभव भएकाहरूका लागि। ठीक छ, यदि भगवानले अहिलेसम्म कसैलाई दया गर्नुभएको छ भने, तिनीहरू अझै अगाडि छन्। स्थिति जब तपाईं पाङ्ग्रा पछाडि जानुहुन्छ र आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न सक्नुहुन्न, प्रसिद्ध "कानून" अनुसार, सबैभन्दा अनुपयुक्त क्षणमा हुन्छ। पहिलो पटक यो संग सामना, चालक राम्ररी भ्रमित हुन सक्छ। तर अनुभवी मोटर चालकहरूले पनि के हो भनेर चाँडै पत्ता लगाउन सक्षम छैनन्। त्यसोभए यस्तो उपद्रवले तपाईंलाई आश्चर्यचकित गर्दैन, यो जान्न उपयोगी छ कि कुन कारणले आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु हुन सक्दैन। यो हुन्छ कि तपाईं समस्या संग आफैं सामना गर्न सक्नुहुन्छ, तर त्यहाँ पनि कठिन अवस्थाहरू छन् जब तपाईंलाई विशेषज्ञहरूको मद्दत चाहिन्छ।

जंगलमा चढ्नु अघि, यो सरल र स्पष्ट चीजहरूको निदान गर्न लायक छ।

पहिलो, इन्धन। सायद यो कर्नी समाप्त भयो, तर तपाईले ध्यान दिनुभएन। यद्यपि त्यहाँ समयहरू छन् जब सेन्सर फ्लोट अड्किएको छ, र सूचकले देखाउँछ कि त्यहाँ पर्याप्त ईन्धन छ, यद्यपि वास्तवमा ट्याङ्की खाली छ।

दोस्रो, एन्टी-थेफ्ट एजेन्टहरू जसले आन्तरिक दहन इन्जिनको सुरुवातलाई रोक्छ। यो हुन्छ कि चालकले आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न थाल्छ, तिनीहरूलाई बन्द गर्न बिर्सन।

तेस्रो, निकास पाइप। यदि यो हिउँले भरिएको छ भने निदान गर्नुहोस्, वा हुनसक्छ कुनै जोकरले यसमा केरा राख्छ।

यी कारणहरू चाँडै पहिचान र सजिलै समाधान गर्न सकिन्छ। तर यो सधैं भाग्यशाली छैन।

यदि ब्याट्री मरेको छ भने, आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्ने प्रयासले केहि पनि लिनेछैन। एकाइ सुरु गर्न, एक धेरै महत्त्वपूर्ण वर्तमान आवश्यक छ, जुन मृत ब्याट्री प्रदान गर्न सक्षम छैन। यदि तपाइँ स्टार्टरको साथ इन्जिन क्र्याङ्क गर्न कोशिस गर्दै हुनुहुन्छ र एकै समयमा क्लिकहरू सुनिन्छन्, र ड्यासबोर्ड ब्याकलाइटको चमक उल्लेखनीय रूपमा घट्छ, तब यो मात्र यस्तो मामला हो। स्टार्टरलाई जबरजस्ती गर्नको लागि कुनै अर्थ छैन, तपाईले यसबाट केहि राम्रो हासिल गर्न सक्नुहुन्न।

यस अवस्थामा पहिलो चरण ब्याट्री टर्मिनलहरू निदान गर्न हो, तिनीहरू प्रायः अक्सिडाइज हुन्छन् र वर्तमान राम्रोसँग पास गर्दैनन्। ब्याट्रीबाट तारहरू विच्छेद गर्ने प्रयास गर्नुहोस् र तारहरू र ब्याट्रीमा सम्पर्क बिन्दुहरू सफा गर्नुहोस्। अर्को, तारहरूलाई फेरि ठाउँमा राख्नुहोस् र तिनीहरू सुरक्षित रूपमा जडान भएका छन् भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। यो धेरै सम्भव छ कि यो थप सुरु गर्न सम्भव हुनेछ।

ब्याट्री धेरै कारणहरूको लागि डिस्चार्ज हुन सक्छ:

• त्यहाँ एक वर्तमान चुहावट छ, जाँच गर्न, बिजुली उपभोक्ताहरू विच्छेदन प्रयास गर्नुहोस्;
• कार छोटो यात्रा को मोड मा प्रयोग गरिन्छ, जसको समयमा ब्याट्री पूर्ण चार्ज गर्न समय छैन, समस्या आवधिक रूपमा नेटवर्क चार्ज गरेर हल गरिन्छ।

; र परिवर्तन आवश्यक छ;

• अल्टरनेटर दोषपूर्ण छ, जसले आवश्यक चार्जिङ करेन्ट, वा यसको ड्राइभ बेल्ट प्रदान गर्न सक्दैन।

यदि तपाईंलाई चिनियाँ ब्रान्डको कारमा जेनेरेटर बदल्न आवश्यक छ भने, तपाईं यसलाई उठाउन सक्नुहुन्छ।

एक स्टार्टर एक विद्युतीय आन्तरिक दहन इन्जिन हो, जसमा घुमाउरो जलाउन सक्छ वा ब्रशहरू थकित हुन सक्छ। स्वाभाविक रूपमा, यो यस मामला मा सबै स्पिन हुनेछैन।

तर धेरै पटक बेन्डिक्स वा रिट्र्याक्टर रिले असफल हुन्छ। Bendix एक गियर संग एक संयन्त्र हो जसले आन्तरिक दहन इन्जिनको फ्लाईव्हील घुमाउँछ।

र रिट्र्याक्टर रिलेले फ्लाईव्हील क्राउनको दाँतसँग बेन्डिक्स गियर संलग्न गर्न सेवा गर्दछ।

रिले विन्डिङको बर्नआउटको कारण असफल हुन सक्छ, र यो हुन्छ कि यो केवल जाम हुन्छ। तपाईं यसलाई हथौडाको साथ ट्याप गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, यसले काम गर्न सक्छ, अन्यथा यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ।

प्रायः स्टार्टरको समस्या पावर तारहरूमा हुन्छ। प्रायजसो, कारण अक्सीकरणको कारण जडान बिन्दुहरूमा खराब सम्पर्क हो, कम प्राय: तारहरू आफै सड्छन्।

मुकुट फ्लाईव्हील डिस्कमा राखिएको छ। यस्तो हुन्छ कि यसको दाँत भाँचिएको वा नराम्ररी लगाउन सक्छ। त्यसपछि त्यहाँ बेन्डिक्ससँग कुनै सामान्य संलग्नता हुनेछैन, र क्र्याङ्कशाफ्ट घुम्ने छैन। यदि तपाइँ यसलाई हटाउन सक्नुहुन्छ, वा फ्लाईव्हीलको साथमा ताज अलग रूपमा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।

चिनियाँ अनलाइन स्टोरमा, दुवै किट र किटहरू बिक्रीको लागि उपलब्ध छन्।

यदि टाइमिङ बेल्ट फुट्छ भने, क्यामशाफ्टहरू घुम्ने छैनन्, जसको मतलब भल्भहरू खुल्ने/बन्द हुने छैनन्। कुनै ईन्धन-हावा मिश्रण सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्दैन, र आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्ने बारे कुनै कुरा हुन सक्दैन। चेन विरलै भाँचिन्छ, तर यो भल्भ समय उल्लङ्घन गरेर, लिङ्कहरूको सेट मार्फत चिप्लन सक्छ। यस अवस्थामा, आन्तरिक दहन इन्जिन पनि सुरु हुनेछैन। भाँचिएको टाइमिङ बेल्ट स्टार्टरको सामान्य स्क्रोलिङभन्दा हल्का हल्का महसुस गर्न सकिन्छ।

भल्भ र पिस्टनको डिजाइन र सापेक्ष स्थितिमा निर्भर गर्दछ, तिनीहरूले एकअर्कालाई हिट गर्न सक्छन्, र त्यसपछि तपाईंसँग गम्भीर इन्जिन मर्मत हुनेछ। यसबाट बच्नको लागि, तपाईंले टाइमिङ बेल्ट वा टाइमिङ चेनलाई समयमै परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, तिनीहरूलाई तोड्ने प्रतीक्षा नगरी।

यदि स्टार्टरले सामान्य रूपमा क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउँछ, तर आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु हुँदैन, ईन्धन सम्भवतः सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्दैन। इन्धन पम्पको लागि इन्धन पम्प जिम्मेवार छ।

यो ईन्धन प्रणाली को एक पर्याप्त विश्वसनीय तत्व हो, तर यो सधैंभरि रहँदैन। आधा खाली ट्याङ्कीमा गाडी चलाउने बानीले यसको सेवा जीवन घटाउँछ। तथ्य यो छ कि पम्प ईन्धन ट्यांक मा स्थित छ र पेट्रोल मा विसर्जन द्वारा चिसो छ। ट्याङ्कीमा थोरै इन्धन हुँदा पम्प बढी ततिन्छ।

यदि पम्पले जीवनको संकेत देखाउँदैन भने, यो केवल संचालित नहुन सक्छ। फ्यूज निदान गर्नुहोस्, रिले सुरु गर्नुहोस्, तार र कनेक्टरहरू।

यदि फ्यूज उडेको छ, तर पम्प आफैले काम गरिरहेको छ, यसले यो धेरै गाह्रो काम गरिरहेको संकेत गर्न सक्छ। र त्यसपछि, सबै भन्दा पहिले, तपाईंले प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, र मोटे जाल पनि निदान र सफा गर्न आवश्यक छ, जुन, पम्प संग, ईन्धन मोड्युल को एक अभिन्न भाग हो।

ईन्धन चुहावट, उदाहरण को लागी, ईन्धन नली मा दोष को कारण, इन्कार गर्न सकिदैन। यो केबिन मा पेट्रोल को गन्ध द्वारा संकेत गर्न सकिन्छ।

इन्जेक्टरहरू र इन्धन रेलहरूको लागि, जब तिनीहरू बन्द हुन्छन्, आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु हुन्छ, ट्रोइट्स, छींक्छन्, तर कुनै न कुनै रूपमा काम गर्दछ। इन्जेक्टरहरू वा इन्धन लाइनहरूको कारणले आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु नहुनको लागि, तिनीहरू पूर्ण रूपमा बन्द हुनुपर्छ, जुन धेरै असम्भव छ।

एयर फिल्टरको अवस्था पनि निदान गर्न नबिर्सनुहोस्। यदि यो धेरै बन्द छ भने, सिलिन्डरले पर्याप्त हावा पाउँदैन। अक्सिजनको कमीले दहनशील मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्न अनुमति दिँदैन।

नबिर्सनुहोस् कि फिल्टरहरू र अन्य उपभोग्य वस्तुहरूको समयमै प्रतिस्थापनले तिनीहरू देखा पर्नु अघि नै तपाईंलाई धेरै समस्याहरूबाट बचाउनेछ।

चिनियाँ कारहरूको लागि इन्धन चिनियाँ अनलाइन स्टोरमा खरिद गर्न सकिन्छ।

मैनबत्ती र इग्निशन कुण्डलहरू एक सम्भावित कारण हुन्। सामान्यतया एक वा दुई मैनबत्तीहरू असफल हुन्छन्, जबकि आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न सक्षम हुनेछ। तर स्पार्क प्लगहरू बाढी छन् कि भनेर निदान गर्नु अनावश्यक हुनेछैन।

तपाईंको कारमा स्पेयर फ्यूजहरूको सेट राख्नु सधैं राम्रो विचार हो। यस्तो हुन्छ कि इग्निशन प्रणाली वा स्टार्टरसँग सम्बन्धित फ्यूजहरू मध्ये एक जल्छ, वा रिले असफल हुन्छ। तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन सुरु समस्या समाधान हुन सक्छ। तर प्राय: तारहरूमा सर्ट सर्किट वा विद्युतीय प्रणालीमा त्रुटिपूर्ण तत्वको कारण फ्यूज जल्छ। यस अवस्थामा, जबसम्म कारण फेला पर्दैन र सच्याइन्छ, प्रतिस्थापित फ्यूज फेरि उड्नेछ।

यदि अन-बोर्ड कम्प्युटरले निश्चित सेन्सरहरूबाट आवश्यक संकेतहरू प्राप्त गर्दैन भने, यो पावर एकाइ सुरु गर्न बाधा हुन सक्छ। सामान्यतया एकै समयमा, चेक इन्जिन ड्यासबोर्डमा उज्यालो हुन्छ, तर केही अवस्थामा, उदाहरणका लागि, पुरानो मोडेलहरूमा, यो मामला नहुन सक्छ। यदि तपाइँसँग त्रुटि कोड रिडर छ भने, तपाइँ समस्याको स्रोत अझ सटीक रूपमा निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ।

सबै भन्दा पहिले, निम्न सेन्सरहरू निदान गर्नुपर्छ:

• क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति;
• क्यामशाफ्ट स्थिति;
• विस्फोटन
• निष्क्रिय चाल;
• शीतलक तापमान।

यो वा त्यो सेन्सर कहाँ अवस्थित छ गाडीको सेवा कागजातमा स्पष्ट गर्न सकिन्छ। इलेक्ट्रोनिक्स समावेश सबै भन्दा कठिन मामला एक ECU खराबी हो। यदि यो पूर्ण रूपमा असफल भयो भने, मेसिन फलामको बेकार टुक्रामा परिणत हुनेछ। तर अक्सर समस्या आंशिक छ। सफ्टवेयर विफलता र हार्डवेयर दोष दुवै सम्भव छ। तपाईं योग्य मद्दत बिना यो गर्न सक्नुहुन्न। अन-बोर्ड कम्प्यूटर पुनर्स्थापना गर्ने सम्भावना दोष को प्रकृति र विशेषज्ञ को योग्यता मा निर्भर गर्दछ। यहाँका कारीगरहरू पूर्ण रूपमा बाहिर छन्।

चिनियाँ अनलाइन स्टोरमा।

यदि एन्टी-थेफ्ट सिस्टम खराब ठाउँमा माउन्ट गरिएको छ भने, पानी, तेल, फोहोर यसमा जान सक्छ, जसले ढिलो वा ढिलो यसलाई असक्षम पार्छ। नतिजाको रूपमा, आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्ने क्षमता अवरुद्ध छ। थप रूपमा, गलत अलार्म सेटिङहरूको कारण, ब्याट्री छिट्टै डिस्चार्ज हुन सक्छ।

अज्ञात निर्माताहरूबाट सस्तो प्रणालीहरू खरिद गरेर सुरक्षामा बचत नगर्नुहोस्। स्थापना पनि कसैलाई मात्र विश्वास गर्नु हुँदैन।

यदि क्र्याङ्कशाफ्ट ठूलो कठिनाई संग घुमाउँछ भने, यो मेकानिकल जाम हुन सक्छ। यो समस्या अक्सर देखा पर्दैन, यद्यपि। यसको कारण हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, CPG को चलिरहेको भागहरूमा शाफ्ट वा burrs को विरूपण द्वारा।

जेनेरेटर, वातानुकूलित कम्प्रेसर, र अन्य सहायक एकाइहरू जाम हुन सक्छ। यो क्र्याङ्कशाफ्ट क्र्याङ्क गर्ने प्रयासको क्रममा सम्बन्धित ड्राइभ बेल्टहरूमा बलियो तनाव द्वारा संकेत गरिनेछ। यदि शीतलन प्रणालीको पानी पम्प यो बेल्ट द्वारा संचालित छैन भने, यो कार सेवा प्राप्त गर्न हटाउन सकिन्छ। तर पम्प यस ड्राइभद्वारा संचालित भएको अवस्थामा यो गर्न सकिँदैन। शीतलक परिसंचरणको अनुपस्थितिमा, आन्तरिक दहन इन्जिन केही मिनेटमा बढी तातिनेछ।

यो सबैभन्दा कठिन र अप्रिय मामला हो, एक धेरै गम्भीर र महँगो मरम्मत धम्की। जलेको भल्भ, पिस्टन, कम्प्रेसन र तेल स्क्र्यापर रिंगका कारण सिलिन्डरमा कम्प्रेसन कम हुन सक्छ। सम्भावित कारणहरू मध्ये निम्न-गुणस्तरको इन्धनको निरन्तर प्रयोग, अनियमित इग्निशन, कम्प्युटरमा गलत कन्फिगर गरिएको प्रोग्राम हो। पछिल्लो विशेष गरी ग्यास-बेलुन उपकरणले सुसज्जित सवारी साधनहरूमा लागू हुन्छ। यदि तपाईंले HBO स्थापना गर्नुभयो भने, यसलाई सही रूपमा माउन्ट गर्न सक्ने असल विशेषज्ञहरूलाई सम्पर्क गर्नुहोस्। र त्यस्ता उपकरणहरू खरिद गर्दा कंजूस नगर्नुहोस्।

ICE सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसन जाँच गर्ने बारे थप पढ्नुहोस्।

जाडोमा, ब्याट्री विशेष गरी कमजोर हुन्छ र अक्सर आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्दा समस्याहरूको स्रोत हुन्छ। चिसो मौसममा, यसलाई फोम प्रयोग गरेर तुरुन्तै थर्मोस्टेटमा राख्नु राम्रो हुन्छ, र राती घरमा लैजानुहोस्।

धेरै बाक्लो ग्रीसको कारणले स्टार्टर घुमाउँदा क्र्याङ्कशाफ्टको ढिलो रोटेशन सम्भव छ। चिसो मौसममा, यो असामान्य छैन, विशेष गरी यदि तेल मौसमको लागि छनौट गरिएको छैन। ICE तेल छनौट गर्ने बारे पढ्नुहोस्।

अर्को विशिष्ट जाडो समस्या ईन्धन लाइन, ट्यांक, ईन्धन फिल्टर, वा अन्य ठाउँहरूमा बर्फीले कन्डेनसेट हो। बरफले ICE सिलिन्डरहरूमा इन्धनको आपूर्तिलाई रोक्नेछ। कारलाई न्यानो ग्यारेजमा सार्न आवश्यक छ ताकि बरफ पग्लोस्। वा, वैकल्पिक रूपमा, वसन्तको लागि पर्खनुहोस् ...

तपाइँ कसरी एक विशेष मा चिसो मौसम मा आन्तरिक दहन इन्जिन कार सुरु गर्ने बारे थप पढ्न सक्नुहुन्छ।