किन इन्जिन तेल पेट्रोल जस्तै गन्ध आउँछ? कारणहरू खोज्दै
कारण
यदि इन्जिन आयलमा पेट्रोलजस्तै गन्ध आउँछ भने, इन्जिनमा पक्कै पनि खराबी हुन्छ, जसका कारण कारको लुब्रिकेशन प्रणालीमा इन्धन प्रवेश गर्छ। आफैंमा, तेल, कुनै पनि परिस्थितिमा, ईन्धनको गन्ध निकालिनेछ।
तेल मा पेट्रोल गन्ध को उपस्थिति को लागी धेरै कारणहरु हुन सक्छ।
- इन्जिन पावर आपूर्ति प्रणाली को उल्लङ्घन। कार्ब्युरेट गरिएको इन्जिनको लागि, सुई र कार्बोरेटर चोकको अनुचित समायोजनले इन्जिनमा अत्यधिक इन्धन आपूर्ति हुन सक्छ। नोजलहरूको सञ्चालनमा असफलताले पनि "ओभरफ्लो" निम्त्याउँछ। काम गर्ने स्ट्रोकको समयमा सिलिन्डरमा, पेट्रोलको एक निश्चित मात्रा मात्र जल्न सक्छ (स्टोइचियोमेट्रिक अनुपात बराबरको अनुपात)। इन्धनको नजलेको भाग आंशिक रूपमा निकास मेनिफोल्डमा उड्छ, आंशिक रूपमा पिस्टनको घण्टीबाट क्र्याङ्ककेसमा छिर्छ। यस्तो ब्रेकडाउन संग लामो-समय ड्राइभिङ सिलिन्डर मा पेट्रोल को संचय र एक विशेषता गन्ध को उपस्थिति को नेतृत्व गर्दछ।
- मिस फायरहरू। दोषपूर्ण स्पार्क प्लगहरू, इग्निशन समय संयन्त्रको खराबी, भाँचिएको उच्च-भोल्टेज तारहरू, वितरकको पहिरन - यी सबैले पेट्रोलको आवधिक गलत फायरहरू निम्त्याउँछ। काम गर्ने स्ट्रोकको समयमा जलेको इन्धन आंशिक रूपमा क्र्याङ्ककेसमा प्रवेश गर्दछ।
- सिलिन्डर-पिस्टन समूहको पहिरन। कम्प्रेसन स्ट्रोकको समयमा, यदि सिलिन्डर र पिस्टनको घण्टीहरू नराम्ररी लगाइएका छन् भने, हावा-ईन्धन मिश्रण क्र्याङ्ककेसमा प्रवेश गर्नेछ। क्र्याङ्ककेसको भित्तामा पेट्रोल गाढा हुन्छ र तेलमा बग्छ। यो खराबी सिलिन्डरहरूमा कम कम्प्रेसन द्वारा विशेषता हो। यद्यपि, यस ब्रेकडाउनको साथ, पेट्रोलसँग तेललाई समृद्ध बनाउने प्रक्रिया बिस्तारै अगाडि बढ्छ। र पेट्रोल वाष्पीकरण र सास मार्फत बाहिर निस्कने समय छ। केवल महत्वपूर्ण पहिरनको घटनामा डिपस्टिकमा वा तेल फिलर घाँटीको मुनिबाट पेट्रोलको गन्ध आउनको लागि पर्याप्त मात्रामा इन्धन तेलमा प्रवेश गर्दछ।
डिपस्टिकमा तेलको स्तरमा ध्यान दिनुहोस्। समस्या गम्भीर हुन्छ यदि, गन्धको अतिरिक्त, तेलको स्तरमा वृद्धि देखियो। यस अवस्थामा, सकेसम्म चाँडो खराबीको कारण हटाउन आवश्यक छ।
परिणामहरू
पेट्रोल संग समृद्ध तेल संग ड्राइभिङ को सम्भावित परिणामहरु लाई विचार गर्नुहोस्।
- इन्जिन तेल को कम प्रदर्शन। आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको लागि कुनै पनि स्नेहक, यसको गुणस्तर स्तरको पर्वाह नगरी, धेरै प्रकार्यहरू प्रदर्शन गर्दछ। जब तेललाई पेट्रोलसँग पातलो गरिन्छ, इन्जिन तेलका केही महत्त्वपूर्ण गुणहरू गम्भीर रूपमा घट्छन्। सबै भन्दा पहिले, स्नेहक को चिपचिपापन घट्छ। यसको मतलब अपरेटिङ तापमानमा, लोड गरिएको घर्षण सतहहरूको सुरक्षा कम हुन्छ। जसले द्रुत पहिरन निम्त्याउँछ। साथै, तेल घर्षण सतहहरूबाट अधिक सक्रिय रूपमा धोइनेछ र, सामान्यतया, काम गर्ने सतहहरूमा रहन नराम्रो हुनेछ, जसले इन्जिन सुरु गर्दा सम्पर्क प्याचहरूमा बढ्दो भार निम्त्याउनेछ।
- इन्धन खपत मा वृद्धि। केही विशेष गरी उपेक्षित अवस्थामा, खपत प्रति 300 किलोमिटर 500-100 एमएल बढ्छ।
- इन्जिन कम्पार्टमेन्टमा आगोको बढ्दो जोखिम। त्यहाँ घटनाहरू छन् जब इन्जिन क्र्याङ्ककेसमा पेट्रोल भापहरू फ्ल्यास हुन्छन्। एकै समयमा, तेल डिपस्टिक प्रायः इनारबाट बाहिर निस्किन्थ्यो वा ग्यास्केटलाई भल्भ कभर मुनिबाट निचोडिएको थियो। कहिलेकाहीँ क्र्याङ्ककेसमा पेट्रोलको फ्ल्याश पछि क्षति अधिक गम्भीर थियो: प्यान वा सिलिन्डर टाउको मुनि एक ग्यासकेट ब्रेक, एक तेल प्लग फाटेको थियो र आगो निस्कियो।
पेट्रोलमा इन्धनको अनुमानित मात्रा निर्धारण गर्न धेरै तरिकाहरू छन्। त्यस अर्थमा समस्या गम्भीर छ कि छैन ।
पहिलो र सजिलो crrankcase मा तेल स्तर विश्लेषण छ। उदाहरण को लागी, यदि तपाईको कारको इन्जिनले पहिले नै तेल खपत गरिसकेको छ, र तपाईले समय-समयमा प्रतिस्थापनको बीचमा लुब्रिकेन्ट थप्न प्रयोग गरिरहनुभएको छ, र त्यसपछि तपाईले अचानक स्तर स्थिर रहेको वा बढ्दै गएको फेला पार्नुभयो भने, यो कारको प्रयोग तुरुन्तै रोक्नको कारण हो। र स्नेहन प्रणालीमा पेट्रोल पाउनुको कारण खोज्न सुरु गर्नुहोस्। समस्याको यो अभिव्यक्तिले तेलमा इन्धनको प्रचुर मात्रामा प्रवेशलाई संकेत गर्दछ।
दोस्रो विधि कागजमा इन्जिन तेलको ड्रप परीक्षण हो। यदि एक थोपा तुरुन्तै ठूलो त्रिज्यामा कागजको टुक्रामा चिल्लो तेल ट्रेलको रूपमा फैलियो, ड्रपले ढाकिएको क्षेत्रको २-३ गुणा, तेलमा पेट्रोल हुन्छ।
तेस्रो तरिका तेल डिपस्टिकमा खुला आगो ल्याउनु हो। यदि डिप्स्टिक छोटो फ्ल्यासको साथ चम्किन्छ, वा अझ खराब, आगोसँग छोटो अवधिको सम्पर्कमा पनि जल्न थाल्छ, लुब्रिकेन्टमा पेट्रोलको मात्रा खतरनाक थ्रेसहोल्ड नाघेको छ। कार चलाउनु खतरनाक छ।
