2020 देखि उत्सर्जन सीमा के हुनेछ? यो कस्तो प्रकारको दहनसँग मेल खान्छ? [स्पष्टीकरण]

2020 आउँदै गर्दा, त्यहाँ नयाँ, कडा उत्सर्जन मापदण्डहरू र CO को 95 ग्राम सीमा बारे थप प्रश्नहरू छन्।₂ / किमी। हामीले विषयलाई संक्षेपमा वर्णन गर्ने निर्णय गर्‍यौं, किनभने कुनै पनि क्षणमा यसले कार निर्माताहरूको बिक्री नीतिलाई आकार दिनेछ - इलेक्ट्रिक कारहरूको सन्दर्भमा पनि।

2020 नयाँ उत्सर्जन मानकहरू: कति, कहाँ, कसरी

सामग्रीको तालिका

• 2020 नयाँ उत्सर्जन मानकहरू: कति, कहाँ, कसरी
  • उत्पादन मात्रैले पुग्दैन । त्यहाँ बिक्री हुनुपर्छ

यसबाट सुरु गरौं उद्योग औसत प्रत्येक किलोमिटर यात्राको लागि माथि उल्लेखित 95 ग्राम कार्बन डाइअक्साइडको स्तरमा सेट गरिएको थियो। यस्तो उत्सर्जनको अर्थ प्रति 4,1 किलोमिटरमा 3,6 लिटर पेट्रोल वा 100 लिटर डिजेल इन्धन खपत हुन्छ।

2020 देखि, नयाँ मापदण्डहरू आंशिक रूपमा प्रस्तुत गरिएको छ, किनभने तिनीहरू सबै भन्दा कम उत्सर्जनको साथ दिइएको निर्माताको 95 प्रतिशत कारहरूमा लागू हुनेछन्। जनवरी १, २०२१ देखि मात्र दिइएको कम्पनीका सबै दर्ता भएका कारहरूको शतप्रतिशत आवेदन हुनेछ।

उत्पादन मात्रैले पुग्दैन । त्यहाँ बिक्री हुनुपर्छ

यहाँ यो शब्द "दर्ता" मा ध्यान दिन लायक छ। यो ब्रान्डको लागि कम उत्सर्जन कारहरू उत्पादन सुरु गर्न पर्याप्त छैन - यो तिनीहरूलाई बेच्न पनि इच्छुक हुनुपर्छ। यदि उनले त्यसो गर्न असफल भएमा, उनले भारी जरिवानाको सामना गर्नु पर्छ: प्रत्येक दर्ता कारमा मानक भन्दा माथि उत्सर्जनको प्रत्येक ग्रामको लागि EUR 95। यी दण्डहरू 2019 देखि लागू छन् (स्रोत)।

> के यो अतिरिक्त चार्ज संग एक इलेक्ट्रिक कार किन्न लायक छ? हामी गणना गर्छौं: इलेक्ट्रिक कार बनाम हाइब्रिड बनाम पेट्रोल संस्करण

मानक 95 ग्राम CO हो₂/ किमी युरोपका सबै ब्रान्डहरूको औसत हो। वास्तवमा, मानहरू निर्माता र उनीहरूले प्रस्ताव गर्ने कारहरूको वजनमा निर्भर गर्दछ। भारी कारहरू उत्पादन गर्ने फर्महरूलाई उच्च औसत उत्सर्जन अनुमति दिइएको थियो, तर एकै समयमा हालको मानहरूको तुलनामा उच्चतम प्रतिशत कटौतीको आदेश दिइयो।

नयाँ लक्ष्यहरू छन्:

• Opel संग PSA समूह - ९१ ग्राम CO₂/ किमी 114 मा 2 ग्राम CO2018 / किमी बाट,
• टेस्लाको साथ फिएट क्रिसलर अटोमोबाइल - 92 ग्राम CO₂/ किमी 122 ग्राम (टेस्ला बिना),
• रेनल्ट - 92 ग्राम CO₂/ किमी 112 ग्राम,
• हुन्डाई - 93 ग्राम CO₂/ किमी 124 ग्राम,
• माज्दा संग टोयोटा - 94 ग्राम CO₂/ किमी 110 ग्राम,
• Kia - 94 ग्राम CO₂/ किमी 121 ग्राम,
• निसान - 95 ग्राम CO₂/ किमी 115 ग्राम,
• [औसत - 95 ग्राम CO₂/ किमी ze 121 ग्राम],
• समूह फक्सवागन - 96 ग्राम CO₂/ किमी 122 ग्राम,
• फोर्ड - 96 ग्राम CO₂/ किमी 121 ग्राम,
• BMW - 102 ग्राम CO₂/ किमी 128 ग्राम,
• डेमलर - 102 ग्राम CO₂/ किमी 133 ग्राम,
• भोल्वो - 108 ग्राम CO₂/ किमी 132 ग्राम (स्रोत) बाट।

उत्सर्जन घटाउने सबैभन्दा प्रभावकारी विधि भनेको विद्युतीकरण हो: या त प्लग-इन हाइब्रिडहरूको पोर्टफोलियो विस्तार गरेर (हेर्नुहोस्: BMW) वा विशुद्ध विद्युतीय कारहरू (जस्तै फक्सवागन, रेनो) सँग आपत्तिजनक रूपमा। जति ठूलो भिन्नता हुन्छ, गतिविधिहरू त्यति नै तीव्र हुनुपर्छ। माज्दा (110 -> 94 ग्राम CO को तुलनामा टोयोटा कम्तिमा हतारमा हुनुपर्छ भनेर देख्न सजिलो छ।₂/ किमी)।

फियाटले केही समय किन्ने निर्णय गर्यो। तयार प्लग-इन समाधानको अभावमा, यसले टेस्लासँग दुई वर्षको विवाह (संयुक्त गणना) मा प्रवेश गर्नेछ। उनले यसका लागि करिब १.८ बिलियन युरो तिर्नुहुनेछ:

> फियाटले युरोपमा टेस्ला गिगाफ्याक्ट्री 4 लाई फन्ड गर्ने? अलिकति यस्तै हुनेछ

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: