किन कार हल्लाउँछ? कारणहरू

कारमा कम्पन एक सामान्य घटना हो। सवारी चलाउँदा, थोरै हल्लाउने अपरिहार्य हुन्छ। कुनै पनि अपरेटिंग इञ्जिनका लागि यो प्राकृतिक हो। F-1 रेसि cars कारहरू बाहेक। र कार जति पुरानो छ, यो कत्ति बढी अनुभूति हुन्छ। फोहोर सडकमा बढ्दो गति प्राप्त गर्ने प्रयासले केबिनमा कडा हल्लाउनेछ। यी सबै यस प्रभावको प्राकृतिक कारणहरू हुन्।

अर्को कुरा यो हो जब कम्पन अचानक देखा पर्‍यो। उदाहरण को लागी, सुस्त या तेज। कार हल्लाउने कारण के हुन सक्छ? र मोटर चालकले समस्या समाधान गर्न के गर्न सक्दछ? तीन साधारण अवस्थालाई विचार गर्नुहोस्:

• त्वरणको बखत, स्टीयरिंग व्हील jerks;
• निष्क्रिय गतिमा, मोटर कडा कम्पन;
• जब तेज, कार हिलाउँछ।

यदि ड्राइभ while गर्दा कम्पन तीव्र हुन्छ भने, त्यसोभए तपाईंले प्रसारण, चेसिस र स्टीयरिंगको तत्त्वहरूमा ध्यान दिन आवश्यक छ।

स्टीयरिंग व्हील कम्पन

स्टीयरिंग व्हील कम्पनहरूलाई बेवास्ता गर्न सकिदैन। अन्यथा, यो एक दुर्घटना भरिएको छ। स्टीयरिंग व्हिल, एक litmus परीक्षण जस्तै, पहिलो मेसिन नियन्त्रण प्रणालीको खराबी संकेत गर्दछ। यहाँ यस समस्याको सामान्य कारणहरू छन्।

• व्हील असंतुलन। सन्तुलन आवश्यक पर्दछ त्यसैले प्रत्येक पा wheel्ग्रा गुरुत्वाकर्षण केन्द्रबिन्दु बिना नै सजीलो घुमाइन्छ। सामान्यतया यो समस्या सपाट सडकमा र उच्च वेगमा महसुस गरिन्छ।
• अनुकूलन रिम आकार। जब एक मोटर चालकले नयाँ पाels्ग्रे छान्छन्, बोल्ट ढाँचामा ध्यान दिन अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ। उदाहरणको लागि, 4x 98 of को मानले b बोल्ट प्वालहरू जनाउँछ र तिनीहरूका केन्द्रहरू बीचको दूरी mm mm मिमी छ। केही व्यक्तिहरू सोच्छन् कि दुई मिलिमिटरले सवारीको गुणस्तरलाई असर गर्दैन। वास्तवमा, डिस्क स्थापना गर्न, तपाईले कोणमा बोल्ट कस्नु पर्छ। परिणामस्वरूप, पा .्ग अफसेट छ। र उच्च गतिमा, हल्लाउँदै बलियो हुन्छ।

• सदमा अवशोषकहरू वा स्ट्रटहरू लगाउँदछन्। सदमे अवशोषकको बिग्रेको चिकनाई पनि स्टीयरिंग व्हीलमा सारिन्छ। पुरानो निलंबन तत्त्वहरू अधिक कठोर हुन्छन्। त्यसकारण, हरेक असमानता ठूलो खाडल जस्तो महसुस गर्दछ।

• जोर असर असफल भएको छ। सडक सतहको राम्रो गुणस्तरको कारणले गर्दा, यो निलम्बन तत्काल असफल हुन्छ। यदि तपाईंले यसको समय प्रतिस्थापन गर्नुभएन भने यसले सम्पूर्ण कारको ह्रास प्रणालीको सेवामा नकरात्मक असर पार्छ।

• दोषपूर्ण जोडी धेरै जसो, तिनीहरू खराब सडकहरूमा वाहनको प्रयोगका कारण बेकारका हुन्छन्। त्यसकारण, सोभियत पछिको स्पेसको इलाकामा, बल अधिक पटक परिवर्तन गर्नुपर्दछ।

• टाई रॉड समाप्त हुन्छ। यदि स्टीयरिंग व्हील घुमाउँदा एक हल्का खेल पनि देखा पर्‍यो भने टाई रॉड अन्डहरू बदल्नु आवश्यक छ। तिनीहरू अगाडिको पाels्ग्राको समानान्तर परिक्रमण प्रदान गर्दछ। उच्च गतिमा, थकित सुझावहरू असमान प al्क्तिबद्ध प by्क्तिबद्धता द्वारा दबाइन्छ।

यहाँ स्टीयरिंग व्हील कम्पनको अर्को कारण छ।

के गर्ने - स्टीयरिंग व्हील बीट्स, कार काम्दै? सन्तुलनले सहयोग गरेन ...

बेकारमा कार हिलाउँछ

यदि ईन्जिन सुस्त हुँदा कारले कम्पन गर्दछ भने, तब समस्या आन्तरिक दहन इञ्जिन माउन्टिंग एलिमेन्टहरूमा खोज्नुपर्दछ। यसलाई हटाउन, तपाईंले निम्न सम्भावित कारणहरूमा ध्यान दिनुपर्दछ।

• लगाएको इञ्जिन माउन्ट। पावर एकाईको अपरेशनको बेला, कम्पनलाई समर्थनको रबर कुशनले क्षतिपूर्ति दिन्छ। समस्या यो होइन कि भाग च्यातिएको छ। रबर तत्वहरू समयको साथ असभ्य हुन्छन्। तसर्थ, तिनीहरूलाई आवधिक प्रतिस्थापनको आवश्यकता छ।

• मोटर खराबी पिस्टन समूहको इडलि possibleिंग सकेसम्म सहज हुनुपर्छ। यदि यो हुँदैन भने, तपाईले कारलाई दिमागमा लग्नु पर्छ। चिकनाईका केहि कारणहरू जाम भल्भ वा लगाइएको पिस्टन रिingsहरू हुन्।

• ईन्धन प्रणाली समस्या। एक भरा ईन्धन प्रणाली आन्तरिक दहन इञ्जिनको असमान अपरेशनमा जान्छ। यदि स्थिर गतिमा इञ्जिनले माथि उठायो र त्यसपछि ढिलो भयो भने, यो पूरै लाइन जाँच गर्न लायक छ। ईन्धन फिल्टर बदल्नु वा पम्प मर्मत गर्दा इञ्जिनको सञ्चालन स्थिर हुन्छ।

वायुमंडलीय आन्तरिक दहन इञ्जिनमा खराबीको निदान गर्न, तपाईं नेल पोरोशिनको सिफारिसहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ:

निष्क्रिय वा "अतिरिक्त" हावामा "सॉसेज"

कार तीव्र हुन्छ जब हल्लाउँछ

सूचीबद्ध गल्तीहरूको अतिरिक्त, त्वरण समयमा हल्लाउने एक प्रसारण खराबीलाई श्रेय दिन सकिन्छ। यहाँ तीन सामान्य हल्लाउने समस्याहरू छन्।

• बक्समा तेल स्तर। न्यून स्तरको ट्रान्समिशन लुब्रिकेशनले कारको गतिमा विफलता निम्त्याउँछ। सामान्यतया यो समस्या एक अर्काको बिरूद्ध गेअर्स रब्बको आवाजको साथ हुन्छ।

• स्वचालित बक्स फिल्टर। एक भराइएको फिल्टर तत्वले स्वचालित प्रसारणमा स्नेहकको सर्कुलेसन कम गर्दछ। यो एक कम प्रसारण तरल पदार्थ स्तर संग सम्बन्धित सनसनी सिर्जना गर्दछ।

• कार्डन संयुक्त खराबी। कोणमा शाफ्टलाई जोड्ने नोडहरूमा, असमान कोणीय वेगको हिनज स्थापना हुन्छ। पनी workpiece को गतिशील भागहरु मा एक हल्का पछाडि पनी गति मा कम्पन हुन्छ।

गति मा कम्पन

असुविधाको अतिरिक्त, कम्पनले केही खराबीहरू वा अन्तिम मर्मतको परिणाम स्वरूप केही भागहरूको गलत स्थापनाको संकेत दिन्छ। कम्पन ड्राइभिंगको नतीजामा निर्भर हुन्छ कि कुन कम्पोनेन्टले यस प्रभावलाई निम्त्याउँदैछ, र यो विघटन वा भागहरूको क्रमिक पोशाकको परिणाम हो। उदाहरणको लागि, केहि कार मोडेलहरूको प्रोपेलर शाफ्टको सार्वभौमिक संयुक्त, जब लगाइन्छ, कम्पन सिर्जना गर्दछ, जुन बिस्तारै बढ्छ।

कारमा कम्पन किन देखिन्छ भन्ने फेला पार्न, तपाइँ कम्प्युटर निदानमा जान सक्नुहुन्छ। तर यो प्रक्रियाले तपाईंलाई सँधै सहि कारण पत्ता लगाउन अनुमति दिदैन। हामीले अनुभवी मोटर चालकहरूको केहि सामान्य सिफारिशहरू कम्पाइल गरेका छौं, धन्यवाद जुन तपाईं महँगो निदान प्रक्रियाहरू बिना कम्पनको स्रोत पाउन सक्नुहुन्छ।

एक विशेष सवारीको गतिमा देखा पर्ने प्रत्येक लक्षणलाई विचार गर्नुहोस्।

० किमी / घन्टा (निष्क्रिय)

सवारीको अपरेसनको यस मोडमा कम्पनको कारण हुन सक्छ:

• गियरशिफ्ट लीभर कम्पन हुन्छ, जसको कारण गलत फायर वा ट्रिपलेट आन्तरिक दहन इञ्जिन हुन सक्छ (किन यस्तो हुन्छ, पढ्नुहोस् अर्को समीक्षामा);
• कम्पन स्थिर मेटलिक थम्पको साथ छ। कारण मोटर कुशन को लगाउने छ;
• कम्पनको अतिरिक्त, एक उच्च आवृत्ति सीटी विशेष गरी गीला मौसममा, इन्जिन डिब्बेबाट सुनिन्छ। यस प्रभावको कारण वैकल्पिक ड्राइभ बेल्टको स्लिपेज हो;
• मेसिनले अलि राम्रोसँग हल्लाउँछ - फ्लाईव्हील वा क्लच टोकरीमा असंतुलन हुन्छ;
• यदि कम्पन असमान र बीच-बीचमा छ भने, तब यो एक गलतफहमीको परिणाम हुन सक्छ, ईन्धन प्रणाली वा वायु आपूर्तिमा खराबीको साथै ईन्जिन नियन्त्रण एकाइमा खराबीको कारण।

० किमी / घन्टा (बढेको रेभ)

यदि कम्पन आवृत्ति बढ्दो गतिको साथ बढ्यो भने, तब यसले इग्निशन प्रणालीमा खराबीलाई संकेत गर्न सक्दछ (वायु-ईन्धन मिश्रण जहिले पनि प्रज्वलित हुँदैन)। तपाईंले ईन्धन प्रणालीको सेवायोग्यता पनि नियन्त्रण गर्नुपर्दछ, नियन्त्रण इकाईको संचालनशीलता (यसको लागि कम्प्युटर डायग्नोस्टिक आवश्यक पर्दछ)। कहिले काँही त्यस्तो प्रभाव देखा पर्दछ जब एयर फिल्टर भरिएको छ वा एयर आपूर्ति प्रणालीमा खराबी छ।

२ 40 किमी / घन्टा सम्म

फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कारहरूमा, स्टीयरिंग पाels्ग्राहरू घुमाउँदा क्रन्चले "ग्रेनेड" वा CV संयुक्तको विफलतालाई जनाउँछ। साथै, पैतृककालको क्रममा स्टीयरिंग पा from्ग्राहरूबाट आउने कुनै पनि अप्राकृतिक ध्वनिहरू स्टीयरिंग मेकानिजम बिग्रनको स be्केत हुन सक्छ, खास गरी यो स्टीयरिंग व्हीलको गाह्रो मोडसँगै भएमा।

जब एक विशेष गियर संलग्न पछि आन्दोलन को दौरान कम्पन देखा पर्छ, यो प्रसारण मा समस्या दर्शाउँछ। यदि कम्पन गियर खोलेको क्षणमा देखा पर्दछ (मेकानिकल वा रोबोटिक ट्रान्समिशनको साथ कारमा लागु हुन्छ), र छोटो क्रunch्कको साथ पनि हुन्छ भने तपाईंले रिलीज बेयरि the वा क्लच टोकरीको चक्रलाई ध्यान दिनु पर्छ।

११०-११२० किमी / घन्टा

सामान्यतया, यस गतिमा, प्रोपेलर शाफ्टको एक खराबी रियर-व्हील ड्राइभ कारहरूमा देखा पर्न थाल्दछ (कारमा यस इकाईलाई कसरी मर्मत गर्ने वा बदल्नको लागि, पढ्नुहोस् अर्को लेखमा), यसको क्रसपीस वा आउटबोर्ड असर।

दोस्रो कुरा तपाईंले ध्यान दिन आवश्यक छ निकास प्रणालीको अविश्वास निर्धारण। साथै, असफल स्ट्रट असरले कम गतिमा केही कम्पन दिन सक्दछ (समर्थन असरको बारेमा थप विवरणहरूको लागि, पढ्नुहोस् यहाँ).

११०-११२० किमी / घन्टा

यी गतिहरूमा, ब्रेकि system प्रणाली खराबी हुन सक्छ। यो खराबी एक विशेषता ध्वनी को साथ हुनेछ। थप रूपमा, तपाईंले पैतृक पोशाकमा ध्यान दिन आवश्यक छ (अर्को समीक्षामा यस समस्याको बारेमा वा यस प्रकारको टायर पोशाकले कस्तो संकेत गर्दछ भनेर पढ्नुहोस्।

कारको यतिको वेगमा कम्पनहरू देखा पर्नुको अर्को कारण मोटरको घुमाउने अंशहरूको असन्तुलन हो। त्यस्तै प्रभाव पनि देख्न सकिन्छ जब स्वचालित प्रसारण क्र्यान्केसमा तेलको स्तर कम छ वा प्रसारण तेल फिल्टर भरिएको छ भने।

११०-११२० किमी / घन्टा

पहिले उल्लेखित कारणहरू बाहेक, यस गतिमा तीव्र गरिएको कारमा कम्पनले बल जोड्ने जस्ता निलम्बन भागहरूमा सामान्य पोशाक निम्त्याउँछ।

११०-११२० किमी / घन्टा

यदि ईन्जिन टर्बोचार्ज गरिएको छ भने यस वेगबाट रनआउट हुन सक्छ कि टर्बाइन सही ढ working्गले काम नगरेको तथ्यको कारण हुन सक्छ। पावर एकाईले हावाको आवश्यक मात्रा प्राप्त गर्दैन, र त्यसकारण अधिक ईन्धनमा "chokes"। गाडीको भित्री भागमा कम्पनहरू प्लास्टिकको केही प्यानलहरू सरेका र गडबडी भएको तथ्यका कारण हुन सक्छ।

१२० किमी भन्दा बढी

कम्पन यस्तो गति मा गठन गर्न को क्रम मा, सामान्य देखि एयरोडायनामिक गुणहरु को हल्का विचलन पनि पर्याप्त छ। यस प्रभावलाई हटाउन, केवल एक स्पोइलर स्थापना गर्नुहोस्। यसले गाडीलाई अतिरिक्त डाउनफोर्स प्रदान गर्दछ। एरोडायनामिक्सको बारेमा थप पढ्नुहोस् अर्को लेखमा.

साथै, सीमित गतिमा कम्पन अधिकतम टोर्सनल भारका कारण बीयरि bear हुन सक्छ जुन पर्याप्त स्नेह प्राप्त गर्दैन।

तपाईं शरीर कम्पन संग सवारी गर्न सक्नुहुन्छ?

केही मोटर चालकहरूको लागि कारमा स्थिर कम्पन यति स्वाभाविक हुन्छ कि तिनीहरू यसको प्रयोग हुने गर्छन् र अन्ततः यसलाई याद गर्न रोकिन्छन्। तर यदि कारमा अचानक यस्तै प्रभाव देखा पर्‍यो भने तपाईंले यसको कारण खोज्नु पर्छ। अन्यथा, सस्पेन्सन, चेसिस वा प्रसारणको ब्रेकडाउनको कारण चालकले दुर्घटनाको जोखिम निम्त्याउँछ।

तपाईं थोरै कम्पनको साथ पनि, तीव्र गतिमा ड्राइभि continue जारी राख्न सक्नुहुन्न। असुविधाको साथसाथै, यो प्रभावले नजिकको इकाईहरू र कारको संयन्त्रहरूको अन्य ब्रेकडाउन उत्तेजित गर्न सक्छ। साना समस्याहरूलाई वेवास्ता गर्न सकिन्छ र अधिक महँगो मर्मतको कारण हुन सक्छ।

प्रायः जसो कम्पन इलिमिनेसन कुनै पनि कार्यशालामा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ, र यो महँगो प्रक्रिया होइन। उच्च आवृत्ति पिटाईले गर्दा हुने क्षतिलाई मर्मत गर्न यो धेरै महँगो हुनेछ।

यस घटनासँग व्यवहार गर्ने विधिहरू

कुनै घुमन्ते हटाउनको लागि, गाडीको गतिलाई ध्यान दिएर, यो सुनिश्चित गर्नु आवश्यक छ कि शरीर र भित्री भागका सबै भागहरू, साथसाथै पावर इकाई सुरक्षित रूपमा मिलाइएको छ।

यदि, दृश्य निदानको परिणाम स्वरूप, गियरबक्स, सस्पेंशन वा पावर इकाईको ड्याम्पर एलिमेन्ट्सको खराबी पत्ता लाग्यो भने, त्यसो भए कम्प्युटर डायग्नोस्टिक्स गर्न र यसमा खराबी हटाउन आवश्यक छ।

घुमक्कुर र कुनै पनि यस्तै असुविधाजनक प्रभावहरू रोक्न प्रत्येक ड्राइभरले गाडीको नियमित मर्मतसम्भार तालिकाको पालना गर्नुपर्नेछ। यदि कम्पनहरू कुनै खास कार मोडेलको प्राकृतिक साथी हो भने, आवाज प्रभाव इन्सुलेशन सामग्री प्रयोग गरेर यो प्रभाव कम गर्न सकिन्छ।

एक कार को प्रसारण र चेसिस को एक खराबी निदान कसरी एक उदाहरण:

स्पिडिBR हुँदा शरीरमा अवलोकन। हामी सबै कारणहरू पत्ता लगाउँदछौं। कसरी दूर हटाउने? भिडियो व्याख्यान # 2

तपाईमले देख्न सक्नुहुने रूपमा, कारमा कम्पनले विभिन्न खराबीहरू निम्त्याउन सक्छ। त्यसकारण, समयमै मेशीनको आवश्यक मर्मत सम्भार गर्नु अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ। बिग्रिएको भाग बदल्नाले यात्राको अवधिमा असुविधा हटाउने मात्र होइन, आपतकालिन रोक्छ।

प्राय: सोधिने प्रश्न र उत्तर:

कम गतिमा सवारी गर्दा कार हिलाउँदछ। यदि कार सीधा लाइनमा सर्छ, र कम्पन देखा पर्दछ जब निश्चित गति सकृय गरिन्छ, तब यो गियरबक्स आउटपुटको संकेत हो। जब क्लच उदास हुन्छ, टुभीचिंगले रिलीज असर वा क्लच टोकरी घर्षण तत्त्वहरूमा लगाउने संकेत गर्दछ। कोर्नरिंगको समयमा कम्पनहरूले स्टेरि problem समस्यालाई सूचित गर्दछ। जब पाels्हरू उल्टो हुन्छन् (कार एक मोडमा प्रवेश गर्दछ), कम्पन र crunching SHRUS को विफलता जनाउँछ। यदि कार प्रोपेलर शाफ्टले सुसज्जित छ भने, त्यसपछि पिक अप गर्दा वेग हिलाउँदा पनि प्रसारणको यस अंशको समस्याको लक्षण हुन सक्छ।

कार साइड बाट अर्को हिलिन्छ। जब निलम्बन struts बाहिर परिणत, कार हरेक बम्प मा एक साइड बाट अर्को डगमगिनु पर्छ। मार्गमा, तपाईंले समर्थन असरको सेवा योग्यता जाँच गर्नुपर्नेछ। यदि कारका पाels्ग्राहरूलाई लामो समयको लागि सन्तुलित गरिएको छ भने, कार पनि छेउमा हिलाउनुको कारण यो हुन सक्दछ। यदि यो लामो समय सम्म जारी रह्यो भने, असमान पहिरो टायरमा चाँडै वा पछि देखा पर्नेछ, र चेसिस र सस्पेंशन पख्रिनेछ।