कारमा किन यति धेरै धुवाँ ? आर्थिक ड्राइभिङ के हो?
जब तपाईंको कार धेरै जल्छ, यो इन्जिन विफलता र ड्राइभिंग शैली दुवैको कारण हुन सक्छ। हामी यसलाई कसरी जाँच गर्ने सल्लाह दिन्छौं।
कार निर्माताहरूले घोषणा गरेको इन्धन खपतको तथ्याङ्क हासिल गर्न धेरै गाह्रो छ। क्याटलग डाटा प्रयोगशाला अवस्थाहरूमा प्राप्त गरिएको थियो, जुन सामान्य ट्राफिकमा पुन: उत्पादन गर्न लगभग असम्भव छ। त्यसोभए जब 8 लिटर पेट्रोल जलाउनु पर्ने कारले एक वा दुई लिटर बढी जलाउँछ, धेरै चालकहरू छक्क पर्दैनन्।
यस विषयमा थप: क्याटलग इन्धन खपत र वास्तविकता - यी भिन्नताहरू कहाँबाट आउँछन्
आफैलाई संग शुरू गर्नुहोस्
समस्याहरू सुरु हुन्छ जब घोषित आठ 12-14 लिटरमा परिणत हुन्छ। सिधै मेकानिकमा जानुको सट्टा, आफ्नो ड्राइभिङ शैलीलाई विचार गर्नुहोस्। विज्ञहरूका अनुसार इन्धन खपत बढ्नुको सबैभन्दा सामान्य कारण कम तताइएको इन्जिनमा गाडी चलाउनु हो।
"समस्याले मुख्यतया ड्राइभरहरूलाई असर गर्छ जसको कार छोटो यात्राको लागि मात्र प्रयोग गरिन्छ। जब इन्जिन यसको अधिकतम तापक्रममा पुग्छ, यो बन्द हुन्छ। त्यसपछि यो चोकमा सबै समय काम गर्दछ, जुन अधिकांश आधुनिक कारहरूमा स्वचालित हुन्छ र बन्द गर्न सकिँदैन, रजेस्जोका अटो मेकानिक स्टानिस्लाभ प्लोन्का बताउँछन्।
इको-ड्राइभिङ - इन्जिनको ख्याल राख्नुहोस्, एयर कन्डिसनरको ख्याल राख्नुहोस्
यो समस्या प्रायः जाडोमा हुन्छ, जब इन्जिनलाई न्यानो गर्न धेरै गाह्रो हुन्छ। यस्तो अवस्थामा इन्जिनलाई मद्दत गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका हावाको सेवनको अंशलाई कभर गर्नु हो। यो पसलहरूमा उपलब्ध रेडिमेड casings, र गत्ता वा प्लास्टिक को टुक्रा संग गर्न सकिन्छ।
ड्राइभिङ शैली पनि महत्त्वपूर्ण छ।
- बारम्बार गति बढाएर र ब्रेक लगाएर, हामीले स्थिर गतिमा गाडी चलाउँदा भन्दा धेरै ग्यास प्रयोग गर्नेछौं। हामीले इन्जिन ब्रेकिङको बारेमा बिर्सनु हुँदैन। प्रायः, चालकहरूले यसको बारेमा बिर्सन्छन्, ट्राफिक लाइटमा पुग्छन्। ट्राफिक लाइटतिर घुम्नुको सट्टा, तिनीहरू ढिलो फ्याँक्छन्, ”पोलिस माउन्टेन रेसिङ च्याम्पियन रोमन बारन भन्छन्।
चालकले पनि गियर अनुपात बुद्धिमानीपूर्वक छनोट गर्नुपर्छ। हामी 2500-3000 rpm मा बढेको गियर खोल्छौं। इन्जिन मा एक उच्च भार निश्चित रूपमा दहन को परिणाम असर गर्नेछ। अन-बोर्ड कम्प्युटर डिस्प्लेमा हालको इन्धन खपत अवलोकन गरेर यो प्रमाणित गर्न सजिलो छ।
सोच्दै सडक खोल्नुहोस्, तपाईले धेरै इन्धन बचत गर्नुहुनेछ
इन्धनको लागि भोक अतिरिक्त पाउन्ड र तत्वहरूले बढेको छ जसले वायु प्रतिरोध बढाउँछ। यो, उदाहरण को लागी, एक छत बाकस हो जुन तपाईले आफ्नो साथ लिनु हुँदैन यदि तपाईलाई अहिले यसको आवश्यकता छैन भने। उही टिप्पणी छत रैक र स्की वा बाइक र्याकहरूमा लागू हुन्छ। तपाईंले ट्रंकबाट अनावश्यक वस्तुहरू, विशेष गरी उपकरण किटबाट छुटकारा पाउनुपर्दछ।
- मुख्य तत्वहरु को अतिरिक्त, i.e. स्क्रू ड्राइभर र व्हील रेन्च, यसले तपाईसँग अन्य उपकरणहरू बोक्न कुनै अर्थ राख्दैन। स्टानिस्लाभ प्लोन्का भन्छन्, अधिकांश आधुनिक कारहरू इलेक्ट्रोनिक्सले यति भरिएका छन् कि विशेष सफ्टवेयरको साथ कम्प्युटर बिना, ड्राइभरले आफैंमा दोष ठीक गर्दैन।
ग्यारेजमा कस्मेटिक्स र कार धुने ब्रश छोड्नु राम्रो विचार हो, जुन लगातार धेरै ट्रंकहरूमा रहन्छ।
इंजेक्शन, ब्रेक, निकास
मेकानिकल कारणहरू मध्ये, ईन्धन र इंजेक्शन प्रणालीहरूसँग समस्याहरू सुरु गर्नुपर्छ। समस्याको धेरै सम्भावित स्रोत एक दोषपूर्ण पम्प, इन्जेक्टरहरू, वा इन्धनको खुराक र वितरणको लागि जिम्मेवार नियन्त्रक हो। यस अवस्थामा, समस्या निदान गर्न मेकानिकको भ्रमण आवश्यक छ, तर केहि लक्षणहरूले यो संकेत गर्न सक्छ।
- यी हुन्, उदाहरणका लागि, निकास ग्यासहरूको रंगमा परिवर्तन, शक्तिमा तीव्र गिरावट र इन्जिन बाढी। स्टानिस्लाभ प्लोन्का भन्छन्, कार्बोरेटरले सुसज्जित पुराना कारहरूमा, हुड नउठाएर पनि पोल्ने पेट्रोलको गन्ध महसुस गर्न सकिन्छ।
कसरी 25-30 प्रतिशत द्वारा ईन्धन खपत कम गर्न - एक गाइड
रूफ र्याक जस्तै, निष्क्रिय ब्रेकहरूले थप ड्र्याग सिर्जना गर्दछ। अड्किएका क्यामहरू, भाँचिएको पिस्टन र सिलिन्डरहरूले हिड्दा ब्रेकलाई केवल पाङ्ग्रा समात्न सक्छ। निदान गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका च्यानलमा कार उठाउनु र पाङ्ग्राहरू घुमाउनु हो। यदि सबै कुरा व्यवस्थित छ भने, यो हल्का हुनुपर्दछ र पाङ्ग्राले केही क्रान्तिहरू पूरा गर्न कुनै समस्या हुनुपर्दैन।
HBO स्थापना - कार रूपान्तरण कसरी गणना गरिन्छ?
अर्को शंकास्पद निकास प्रणाली हो।
- एक थकित उत्प्रेरक कन्भर्टर वा मफलर निकास ग्यासहरू बाहिर निस्कने प्राकृतिक अवरोध हो। र यदि इन्जिनले तिनीहरूबाट छुटकारा पाउन सक्दैन भने, चोकरले आवश्यक भन्दा बढी ईन्धन जलाउँछ, एक अनुभवी निकास प्रणाली मर्मत मेकानिक स्टानिस्लाभ बेनेक बताउँछन्।
ब्रेक प्रणाली - कहिले डिस्क, प्याड र तरल पदार्थ परिवर्तन गर्ने?
क्षतिग्रस्त Lambda प्रोब पनि अनुचित दहनको कारण हुन सक्छ। यसले निकास ग्याँसहरूमा अक्सिजन सामग्रीको विश्लेषण गर्दछ, ताकि इन्जिन नियन्त्रकले इन्धन-हावा मिश्रणको सबैभन्दा इष्टतम संरचना निर्धारण गर्न सक्छ। तसर्थ, इन्जिन सामान्य रूपमा मात्र चल्दैन, तर यसलाई वास्तवमै चाहिने इन्धन पनि प्राप्त गर्दछ।
गभर्नरेट बार्टोज
Bartosz Guberna द्वारा फोटो
