किन हाइब्रिड्स भने भन्दा धेरै पटक dirtier छन्?
२०२ मिश्रित ड्राइभ मोडेलहरूको अध्ययनले स्तब्ध पार्ने परिणामहरू प्रकट गर्दछ
संकर सवारी साधनहरूको बढ्दो लोकप्रियता तार्किक रूपमा बजारमा तिनीहरूको संख्या बढेको छ। यद्यपि बाहिरबाट जान्छ कि यी सवारी साधनहरूमा निर्माणकर्ताहरूले घोषणा गरेका उत्सर्जन स्तरहरू वास्तवमा सही हुँदैनन्, किनकि तिनीहरू धेरै गुणा बढी हुन्छन्।
बुटेबल हाइब्रिड्स (PHEV) को विकासले मान्दछ कि कम्तिमा ड्राइभिंग गर्दा तिनीहरू केवल बिजुली प्रयोग गर्छन् र आफ्नो ब्याट्री डिस्चार्ज भएपछि मात्र आन्तरिक दहन इञ्जिन सुरू हुनेछ। र धेरै जसो ड्राइभरहरू प्रति दिन अपेक्षाकृत छोटो दूरीको ड्राइभ गर्दछन्, तिनीहरूलाई सबै चाहिन्छ इलेक्ट्रिक मोटर हो। तदनुसार, सीओ २ उत्सर्जन न्यून हुनेछ।
यद्यपि, यो बाहिर जान्छ कि यो सबै मामला होइन, र यो कार कम्पनीहरु को बारे मा मात्र होइन। तिनीहरूको PHEV हाइब्रिडहरू परीक्षण गर्दा, तिनीहरूले आधिकारिक कार्यक्रमहरू प्रयोग गर्छन् - WLTP र NEDC - जुन विश्वव्यापी रूपमा मान्यता प्राप्त मात्र होइन, तर तिनीहरू मोटर वाहन उद्योगमा निर्माताहरूको नीतिलाई आकार दिन पनि प्रयोग गरिन्छ।
यद्यपि अमेरिकी, नर्वेली र जर्मन मोटर वाहन विज्ञहरुको समूहले गरेको अध्ययनले स्तब्ध पार्ने नतिजा देखाउँदछ। उनीहरूले १०० भन्दा बढी हाइब्रिडहरू (PHEVs) अध्ययन गरे, जस मध्ये केही ठूला कम्पनीहरूको स्वामित्वमा छन् र कम्पनीको गाडीको रूपमा प्रयोग गरिएको छ, जबकि अरूहरू निजी व्यक्तिको स्वामित्वमा छन्। पछिल्लाहरूले पूर्ण रूपमा अज्ञात रूपमा तिनीहरूको गाडीहरूको लागत र उत्सर्जनको बारेमा जानकारी प्रदान गर्थे।
यो अध्ययन विभिन्न जलवायु परिस्थिति भएका देशहरूमा आयोजित गरिएको थियो - संयुक्त राज्य अमेरिका, क्यानडा, चीन, नर्वे, नेदरल्याण्ड र जर्मनी, 202 ब्रान्डका 66 हाइब्रिड मोडेलहरूमा छोइयो। विभिन्न देशहरूमा सडक, पूर्वाधार र ड्राइभिङमा भिन्नतालाई पनि ध्यानमा राखिएको छ।
परिणामहरूले देखाउँदछ कि नर्वेमा संकरले निर्माताले दर्शाएको भन्दा २००% बढी हानिकारक उत्सर्जन उत्सर्जन गर्दछ, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिकामा उत्पादकहरूले उद्धृत गरेको मानको सीमा १ 200० र २160०% बीचमा छ। यद्यपि नेदरल्याण्ड्सको रेकर्ड holds of०% को औसतमा छ, र केहि मोडेलमा यो 230००% सम्म पुग्छ।
उच्च CO2 स्तरको सम्भावित कारणहरू मध्ये अर्को अप्रत्याशित कारण हो। देशमा चार्जिङ स्टेसनको पूर्वाधार कमजोर भएमा चालकहरूले ब्याट्री नियमित रिचार्ज गर्दैनन् र हाइब्रिडलाई मानक कारको रूपमा प्रयोग गर्छन्। मिश्रित यातायात (बिजुली र इन्धन) मा यसरी खर्च भएको पैसा कहिल्यै फिर्ता हुँदैन।
अध्ययनको अर्को खोजी यो हो कि हाइब्रिड गाडीले ठूलो दैनिक कम्युटमा दक्षता गुमाउँछ। त्यसकारण, यस्तो मोडल किन्नु अघि यसको मालिकहरूले यसको प्रयोग गर्ने तरीकालाई विचार गर्नुपर्छ।
