किन नयाँ विदेशी कारलाई पनि ब्रेक-इन चाहिन्छ

अक्सर, डिलर सेन्टर सल्लाहकारहरूको ओठबाट, खरीददारहरूले दौडने जस्ता शब्द सुन्छन्। धेरै बिक्रेताहरूले ग्राहकहरूलाई यो महत्त्वपूर्ण छ भनेर विश्वस्त पार्छन् - जबसम्म, निस्सन्देह, चालकले पहिलो MOT अघि नै आफ्नो ब्रान्ड नयाँ कारलाई बर्बाद गर्न चाहन्छ। तर यो के धेरै चलिरहेको छ र यो साँच्चै महत्त्वपूर्ण छ, AvtoVzglyad पोर्टल पत्ता लाग्यो।

सायद, लगभग सबै ड्राइभरहरूले एक नयाँ कारमा कार डिलरशिपको ढोकाबाट बाहिर निस्कने, उत्साहको मीठो अनुभूति अनुभव गर्छन्। यद्यपि, बाल्यकालको आनन्द, अवर्णनीय आनन्द, रमाईलो र आनन्दको साथ, कार मालिकहरूले आफ्नो फलामको साथीको लागि चिन्ता र चिन्ता महसुस गर्छन्।

यो एकदम स्वाभाविक हो, किनकि हरेक सामान्य चालकले आफ्नो "निल्ने" लाई सकेसम्म लामो समयसम्म सेवा दिन चाहन्छ - हामी सामाजिक सञ्जालहरूमा प्रमुख विद्यार्थीहरू, मनीब्यागहरू र लिप्पी नियमितहरूलाई ध्यानमा राख्दैनौं। र यसैले, दौडने कारको जीवन विस्तार गर्न सकिन्छ कि भन्ने प्रश्न धेरै सान्दर्भिक छ।

यस विषयमा मोटर चालकहरूको सर्कलमा चर्को बहस भइरहेको छ। कोहीले इन्टरनेटमा लेख्छन् कि पहिलो जोडीमा कारको लागि विशेष सावधानीपूर्वक मनोवृत्ति अतीतको अवशेष हो, तिनीहरू भन्छन्, आधुनिक उपकरणहरूलाई त्यस्ता प्रक्रियाहरू आवश्यक पर्दैन, तिनीहरू उत्पादन स्ट्यान्डहरूमा चलाइएका छन्। अरूले, मुखमा फिँज गर्दै, विपरित प्रमाणित गर्छन्, पहिलेको प्राविधिक अशिक्षा र बङ्गलिंगलाई औंल्याउँदै। आगो र डिलरहरूमा ईन्धन थप्नुहोस्, जसले धेरै वर्षसम्म एकल रायमा सहमत हुन सक्दैनन्, ग्राहकहरूलाई सल्लाह दिँदै के कति छन्।

सामान्यतया, कारमा दौडनु भनेको कम्पोनेन्ट र एसेम्बलीहरू "ग्राइन्डिङ इन" को लागि आवश्यक अपरेटिङ मोड हो। धेरै दशकहरू पहिले, जब Zhiguli, Volga, Moskvich, UAZ र घरेलु अटोमोबाइल उद्योगका अन्य उत्पादनहरू हाम्रो विशाल देशको सडकहरूमा प्रबल थिए, कसैले पनि यस प्रक्रियाको उपयुक्ततामा शंका गरेन - सबै कारहरू 5000 - 10 किलोमिटरमा दौडिएका थिए।

यो विश्वास गरिएको थियो कि यदि चालकले यो एल्गोरिथ्म उल्लङ्घन गर्छ भने, उनको गैरजिम्मेवारीले इन्धन खपतमा वृद्धि, इन्जिन पावरमा कमी, र संयन्त्रको विच्छेद पनि गर्नेछ। थप रूपमा, ब्रेक-इनलाई बेवास्ता गर्दा ब्रेक प्रणाली र प्रसारणको स्रोतमा कमी आउन सक्छ। तर के यी निर्णयहरू नयाँ, प्राविधिक रूपमा उन्नत कारहरूको लागि सही छन्? यो प्रश्न संग, AvtoVzglyad पोर्टल आज सबैभन्दा लोकप्रिय कार ब्रान्डहरु को प्रतिनिधिहरु मा परिणत भयो।

उदाहरणका लागि, टोयोटाका प्राविधिकहरू आजका दिनमा कारहरू चलाउन आवश्यक छैन भन्ने धारणा राख्छन्। तिनीहरूका अनुसार, मेसिनले उपभोक्ताहरूलाई पहिले नै सञ्चालनको लागि पूर्ण रूपमा तयार पार्छ - सबै आवश्यक प्रक्रियाहरू कारखानाहरूमा निर्माताद्वारा गरिन्छ।

रेनोबाट फ्रान्सेलीहरू पनि जापानीहरूसँग सहमत छन्। साँचो, पछिल्लो दृढतापूर्वक सिफारिस गर्दछ कि तिनीहरूका ग्राहकहरूले शून्य मर्मत सम्भार गर्न: सञ्चालनको पहिलो महिना पछि, तेल परिवर्तन गर्नुहोस् र, तदनुसार, फिल्टर।

तर KIA फरक तरिकाले सोच्दछ - कोरियालीहरूले चालकहरूलाई पहिलो 1500 किलोमिटरमा अचानक सुरु हुने र ब्रेक लगाउनबाट जोगिन सल्लाह दिन्छन्। यो अवांछनीय छ, तिनीहरूको विचारमा, 100 किमी / घन्टा भन्दा बढी स्पीडोमिटर सुई राख्न।

VAZ कारहरूको भाग्यशाली मालिकहरूलाई केहि फरक निर्देशनहरू दिइन्छ: ओडोमिटर 2000 किलोमिटर नभएसम्म, 3000 आरपीएम भन्दा बढी अनुमति नदिनुहोस् र 110 किमी / घन्टा भन्दा बढि गति नगर्नुहोस्। तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, सबै अटोमेकरहरूले ग्राहकहरूलाई फरक, विवादास्पद जानकारी प्रदान गर्छन्।

त्यसोभए चीजहरू साँच्चै कस्तो छन्? सत्यको तल पुग्नको लागि, AvtoVzglyad पोर्टललाई रुसी अटोमोटोक्लब कम्पनीको प्राविधिक विशेषज्ञ, सडकहरूमा निकासी र प्राविधिक सहायता सेवाद्वारा मद्दत गरिएको थियो। एक स्वतन्त्र सल्लाहकार ड्राइभरको विवेकमा ब्रेक-इन हुनुपर्छ (वा नहुने) विश्वस्त छ। यस मामिलामा कुनै अनिवार्य प्रक्रियाको बारेमा कुरा हुन सक्दैन।

यदि कार मालिक, आफ्नै मनको शान्तिको लागि, "वयस्क" जीवनको लागि कार तयार गर्न चाहन्छ, त्यसपछि पहिलो हजार किलोमिटरमा उसले "ट्राफिक लाइट" दौड र असभ्य स्टपहरू हिम्मत गर्नबाट टाढा रहनुपर्छ। दाहिने लेनमा रहेको "पुक", अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूलाई निरुत्साहित गर्ने, पनि बेकार छ। तर यो अझै पनि स्पीडोमीटर हेर्न लायक छ - कोमल मोडमा गति 120 किमी / घन्टा भन्दा बढी हुनु हुँदैन।