स्टार्टर खराब हुन्छ
प्राय जसो स्टार्टर खराब हुन्छ कम ब्याट्री चार्ज, कमजोर जमिनको सम्पर्क, यसको शरीरमा बुशिंगको पहिरन, सोलेनोइड रिलेको ब्रेकडाउन, स्टेटर वा रोटर (आर्मचर) विन्डिङको सर्ट सर्किट, बेन्डिक्सको पहिरन, कलेक्टरमा ढीलो ब्रश वा तिनीहरूको महत्त्वपूर्ण पहिरनका कारण। ।
प्राथमिक मर्मत उपायहरू यसको सीटबाट असेंबली नहटाईकन गर्न सकिन्छ, यद्यपि, यदि यसले मद्दत गर्दैन र स्टार्टर कडा हुन्छ भने, यसलाई भत्काउनु पर्छ र यसको मुख्यमा ध्यान केन्द्रित गर्दै यसको विघटनको साथ अतिरिक्त निदानहरू गरिनु पर्छ। ब्रेकडाउनहरू।
| कारण के हो | के उत्पादन गर्ने |
|---|---|
| कमजोर ब्याट्री | ब्याट्री चार्ज स्तर जाँच गर्नुहोस्, आवश्यक भएमा रिचार्ज गर्नुहोस् |
| ब्याट्री टर्मिनलहरूको अवस्था जाँच गर्नुहोस्, तिनीहरूलाई फोहोर र अक्साइडहरूबाट सफा गर्नुहोस्, र तिनीहरूलाई विशेष ग्रीससँग लुब्रिकेट गर्नुहोस्। | |
| ब्याट्री, स्टार्टर र ग्राउन्ड सम्पर्कहरू | ब्याट्रीमा नै सम्पर्कहरू निरीक्षण गर्नुहोस् (टाइटनिङ टर्क), आन्तरिक दहन इन्जिन ग्राउन्ड तार, स्टार्टरमा जडान बिन्दुहरू। |
| Solenoid रिले | एक इलेक्ट्रोनिक मल्टिमिटर संग रिले windings जाँच गर्नुहोस्। काम गर्ने रिलेमा, प्रत्येक घुमाउरो र ग्राउन्ड बीचको प्रतिरोध मान 1 ... 3 Ohm, र पावर सम्पर्कहरू 3 ... 5 Ohm बीच हुनुपर्छ। जब विन्डिङहरू असफल हुन्छन्, रिलेहरू सामान्यतया परिवर्तन हुन्छन्। |
| स्टार्टर ब्रश | तिनीहरूको पहिरनको स्तर जाँच गर्नुहोस्। यदि पहिरन महत्त्वपूर्ण छ भने, त्यसपछि ब्रश प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। |
| स्टार्टर बुशिंगहरू | तिनीहरूको अवस्था निरीक्षण गर्नुहोस्, अर्थात्, प्रतिक्रिया। स्वीकार्य खेल लगभग 0,5 मिमी छ। यदि नि: शुल्क प्ले मान नाघ्यो भने, बुशिंगहरू नयाँहरूसँग प्रतिस्थापन गरिन्छ। |
| स्टेटर र रोटर विन्डिङ्स (आर्मचर) | मल्टिमिटर प्रयोग गरेर, तपाईंले तिनीहरूलाई खुला सर्किटको लागि जाँच गर्न आवश्यक छ, साथै केसमा सर्ट सर्किटको उपस्थिति र इन्टरटर्न सर्ट सर्किट। विन्डिङहरू या त रिवाइन्ड वा स्टार्टर परिवर्तन गर्छन्। |
| स्टार्टर बेंडिक्स | बेन्डिक्स गियरको अवस्था जाँच गर्नुहोस् (विशेष गरी पुरानो कार वा उच्च माइलेज भएका कारहरूको लागि)। यसको महत्त्वपूर्ण पहिरनको साथ, तपाईंले बेन्डिक्सलाई नयाँमा परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। |
| तेल | डिपस्टिक प्रयोग गरेर तेलको अवस्था र तरलता जाँच गर्नुहोस्। यदि ग्रीष्मकालीन तेल क्र्याङ्ककेसमा खन्याइयो र यो बाक्लो हुन्छ भने, तपाईंले कारलाई तातो बक्समा टाँस्नु पर्छ र जाडोको लागि त्यहाँ तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। |
| इग्निशन गलत तरिकाले सेट गरियो (कार्ब्युरेटर कारहरूको लागि सान्दर्भिक) | यस अवस्थामा, तपाईंले इग्निशन समय जाँच गर्न आवश्यक छ र आवश्यक भएमा, यसको सही मान सेट गर्नुहोस्। |
| इग्निशन लकको सम्पर्क समूह | सम्पर्क समूह र जडानहरूको अवस्था र गुणस्तर जाँच गर्नुहोस्। आवश्यक भएमा, सम्पर्कहरू कस्नुहोस् वा सम्पर्क समूह पूर्ण रूपमा बदल्नुहोस्। |
| क्र्याksकशाफ्ट | कार सेवामा मास्टरहरूलाई निदान र मर्मतहरू सुम्पनु राम्रो छ, किनकि आन्तरिक दहन इन्जिनलाई आंशिक रूपमा डिसेम्बल गर्न र लाइनरहरूको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ। |
स्टार्टर किन नराम्रो मोडिन्छ?
प्रायः, कार मालिकहरू जसले समस्याको सामना गर्छन् जब स्टार्टर सुस्त रूपमा घुमाउँछ सोच्छन् कि ब्याट्री "दोष" हो (यसको महत्त्वपूर्ण पहिरन, अपर्याप्त चार्ज), विशेष गरी यदि स्थिति नकारात्मक परिवेश तापमानमा हुन्छ। वास्तवमा, ब्याट्रीको अतिरिक्त, त्यहाँ धेरै कारणहरू छन् किन स्टार्टरले आन्तरिक दहन इन्जिनलाई लामो समयसम्म यसलाई सुरु गर्न घुमाउँछ।
- एक्मुलेटर ब्याट्री। चिसो मौसममा, ब्याट्रीको क्षमता घट्छ, र यसले कम सुरु हुने करेन्ट उत्पादन गर्छ, जुन कहिलेकाहीँ स्टार्टरले सामान्य रूपमा काम गर्न पर्याप्त हुँदैन। ब्याट्रीले स्टार्टर राम्रोसँग नफर्काउनुको कारण पनि टर्मिनलहरूमा खराब सम्पर्कहरू हुन सक्छ। अर्थात्, बोल्ट वा ब्याट्री टर्मिनलहरूमा खराब क्ल्याम्पमा अक्सीकरण हुन्छ।
- खराब जमीन सम्पर्क। ट्र्याक्शन रिलेको नकारात्मक टर्मिनलमा खराब सम्पर्कको कारणले प्रायः ब्याट्रीले स्टार्टरलाई नराम्रोसँग बदल्छ। कारण कमजोर सम्पर्क (बन्धन ढिलो) र सम्पर्कको प्रदूषण (प्रायः यसको ओक्सीकरण) मा हुन सक्छ।
- स्टार्टर बुशिंगहरू लगाउँछन्। स्टार्टर बुशिङको प्राकृतिक पहिरनले सामान्यतया स्टार्टर शाफ्ट र सुस्त सञ्चालनमा अन्तिम खेलको परिणाम दिन्छ। जब एक्सल वार्प्स हुन्छ वा स्टार्टर हाउसिंग भित्र "बाहिर सर्छ", शाफ्टको घुमाउन गाह्रो हुन्छ। तदनुसार, आन्तरिक दहन इन्जिनको फ्लाईव्हील स्क्रोल गर्ने गति घट्छ, र ब्याट्रीबाट थप विद्युत ऊर्जा यसलाई स्पिन गर्न आवश्यक छ।
- बेन्डिक्स को मात्रा। यो धेरै सामान्य कारण होइन कि ब्याट्री चार्ज गर्दा स्टार्टर राम्रोसँग घुम्दैन, र उच्च माइलेज भएका कारहरूमा मात्र पाइन्छ, जसका आन्तरिक दहन इन्जिनहरू प्रायः सुरु र बन्द हुन्छन्, जसले स्टार्टरको जीवन घटाउँछ। कारण बेन्डिक्सको साधारण पहिरनमा छ - पिंजरामा काम गर्ने रोलरहरूको व्यासमा कमी, रोलरको एक छेउमा समतल सतहहरूको उपस्थिति, काम गर्ने सतहहरू पीस्नु। यसको कारणले गर्दा, स्लिपेज त्यस क्षणमा हुन्छ जब टर्क स्टार्टर शाफ्टबाट गाडीको आन्तरिक दहन इन्जिनमा प्रसारित हुन्छ।
- स्टार्टर स्टेटर विन्डिङमा कमजोर सम्पर्क। ब्याट्रीबाट स्टार्टर सुरु गर्दा, एक महत्त्वपूर्ण वर्तमान सम्पर्क मार्फत जान्छ, त्यसैले, यदि सम्पर्क कमजोर प्राविधिक अवस्थामा छ भने, यो तातो हुनेछ र अन्ततः पूर्ण रूपमा गायब हुन सक्छ (सामान्यतया यो सोल्डर गरिएको छ)।
- स्टार्टरको स्टेटर वा रोटर (आर्मचर) घुमाउरोमा सर्ट सर्किट। अर्थात्, सर्ट सर्किट दुई प्रकारको हुन सक्छ - ग्राउन्डमा वा केस र इन्टरटर्नमा। आर्मेचर वाइन्डिङको सबैभन्दा सामान्य इन्टरटर्न ब्रेकडाउन। तपाइँ यसलाई इलेक्ट्रोनिक मल्टिमिटरको साथ जाँच गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो विशेष स्ट्यान्ड प्रयोग गर्न राम्रो छ, सामान्यतया विशेष कार सेवाहरूमा उपलब्ध छ।
- स्टार्टर ब्रश। यहाँ आधारभूत समस्या कम्युटेटर सतहमा ब्रश सतहको ढिलो फिट हुनु हो। बारीमा, यो दुई कारणले हुन सक्छ। पहिलो महत्त्वपूर्ण छ ब्रश लगाउने वा यान्त्रिक क्षति। दोस्रो - प्रावधान पनि हेर्नुहोस् बुशिंग पहिरनको कारण स्न्याप रिंग क्षति.
- Solenoid रिले को आंशिक विफलता। यसको कार्य भनेको बेन्डिक्स गियरलाई यसको मूल स्थितिमा ल्याउन र फर्काउनु हो। तदनुसार, यदि रिट्र्याक्टर रिले दोषपूर्ण छ भने, यसले बेन्डिक्स गियर ल्याउन र स्टार्टर सुरु गर्न थप समय खर्च गर्नेछ।
- धेरै चिपचिपा तेल प्रयोग गर्दै। कतिपय अवस्थामा, ब्याट्रीले स्टार्टरलाई राम्रोसँग घुमाउँदैन किनभने आन्तरिक दहन इन्जिनमा धेरै बाक्लो तेल प्रयोग गरिन्छ। जमेको तेल मास पम्प गर्न केहि समय र धेरै ब्याट्री पावर लाग्छ।
- इग्निशन लक। अक्सर समस्याहरू तारहरूको इन्सुलेशनको उल्लङ्घनमा देखा पर्दछ। थप रूपमा, लकको सम्पर्क समूह अन्ततः सम्पर्क क्षेत्रमा कमीको कारणले तातो हुन थाल्छ, र नतिजाको रूपमा, आवश्यक भन्दा कम वर्तमान स्टार्टरमा जान सक्छ।
- क्र्याksकशाफ्ट। दुर्लभ अवस्थामा, स्टार्टर राम्रोसँग नफर्कने कारण क्र्याङ्कशाफ्ट र / वा पिस्टन समूहको तत्वहरू हुन्। उदाहरणका लागि, लाइनरहरूमा चिढ्याउने। तदनुसार, एकै समयमा, स्टार्टरलाई आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न थप ऊर्जा चाहिन्छ।
धेरै ड्राइभरहरूले पूर्ण रूपमा निदान प्रदर्शन गर्दैनन् र नयाँ ब्याट्री वा स्टार्टर किन्न हतारमा छन्, र अक्सर यसले तिनीहरूलाई मद्दत गर्दैन। तसर्थ, पैसा बर्बाद नगर्नको लागि, यो पत्ता लगाउन लायक छ कि किन स्टार्टर चार्ज गरिएको ब्याट्रीको साथ सुस्त हुन्छ र उपयुक्त मर्मत उपायहरू लिन्छ।
स्टार्टर खराब भयो भने के गर्ने
जब स्टार्टर खराब हुन्छ, निदान र मर्मत उपायहरू लिनु पर्छ। यो सधैं ब्याट्रीको साथ सुरू गर्न र सम्पर्कको गुणस्तर जाँच गर्न लायक छ, र त्यसपछि मात्र विघटन गर्नुहोस् र सम्भवतः स्टार्टरलाई डिस्सेम्बल गर्नुहोस् र निदान गर्नुहोस्।
- ब्याट्री चार्ज जाँच गर्नुहोस्। यदि गियरबक्स राम्रोसँग घुम्दैन वा नियमित ब्याट्री चार्ज हुनुपर्छ भन्ने कुराले फरक पार्दैन। यो जाडो अवधिको लागि विशेष गरी सत्य हो, जब रातमा बाहिरको हावाको तापमान शून्य सेल्सियस भन्दा तल झर्छ। तदनुसार, यदि ब्याट्री (यो नयाँ भए पनि) कम्तिमा 15% डिस्चार्ज भएको छ, त्यसपछि यसलाई चार्जर प्रयोग गरेर चार्ज गर्न सल्लाह दिइन्छ। यदि ब्याट्री पुरानो छ र / वा यसको स्रोत समाप्त भएको छ भने, यो एक नयाँ संग बदल्न राम्रो छ।
- सुनिश्चित गर्नुहोस् कि ब्याट्री टर्मिनल र स्टार्टर बिजुली आपूर्ति विश्वसनीय रूपमा जडान गरिएको छ।। यदि ब्याट्री टर्मिनलहरूमा अक्सिडेशन (रस्ट) को पकेटहरू छन् भने, यो निश्चित रूपमा समस्या हो। यो पनि सुनिश्चित गर्नुहोस् कि पावर तारहरूको क्ल्याम्प सुरक्षित रूपमा कसिएको छ। स्टार्टरमा सम्पर्कमा ध्यान दिनुहोस्। यो "मासको पिगटेल" जाँच गर्न लायक छ, जसले इन्जिनको शरीर र कारको शरीरलाई ठीकसँग जोड्दछ। यदि सम्पर्कहरू खराब गुणस्तरका छन् भने, तिनीहरूलाई सफा र बलियो बनाउन आवश्यक छ।
के माथिका सुझावहरूले मद्दत गर्यो? त्यसपछि तपाईंले यसको आधारभूत तत्वहरू निरीक्षण गर्न र जाँच गर्न स्टार्टर हटाउनु पर्छ। एउटा अपवाद मात्र हुन सक्छ यदि नयाँ स्टार्टर नराम्रोसँग घुम्छ, त्यसपछि यदि यो ब्याट्री र सम्पर्कहरू होइन भने, तपाईंले आन्तरिक दहन इन्जिनमा कारण खोज्न आवश्यक छ। स्टार्टर चेक निम्न क्रम मा प्रदर्शन गर्नुपर्छ:
- Solenoid रिले। यो एक परीक्षक प्रयोग गरेर दुवै windings घन्टी गर्न आवश्यक छ। windings र "मास" बीचको प्रतिरोध जोडी मा मापन गरिन्छ। काम गर्ने रिले मा यो लगभग 1 ... 3 ओम हुनेछ। पावर सम्पर्कहरू बीचको प्रतिरोध 3 ... 5 ओमको क्रममा हुनुपर्छ। यदि यी मानहरू शून्य हुन्छन् भने, त्यहाँ एक सर्ट सर्किट छ। धेरै जसो आधुनिक सोलेनोइड रिलेहरू गैर-विभाज्य रूपमा बनाइन्छ, त्यसैले जब नोड असफल हुन्छ, यो केवल परिवर्तन हुन्छ।
- ब्रशेस। तिनीहरू स्वाभाविक रूपमा लुकेका छन्, तर कम्युटेटरको सापेक्ष ब्रश एसेम्बलीको शिफ्टको कारण तिनीहरू स्नुग्ली फिट नहुन सक्छन्। जे भए पनि, तपाईले प्रत्येक ब्रशको अवस्थालाई दृश्यात्मक रूपमा मूल्याङ्कन गर्न आवश्यक छ। सानो पहिरन स्वीकार्य छ, तर यो महत्वपूर्ण हुनु हुँदैन। यसबाहेक, पहिरन कलेक्टरसँग सम्पर्कको विमानमा मात्र हुनुपर्छ, बाँकी ब्रशमा क्षतिलाई अनुमति छैन। सामान्यतया, ब्रशहरू बोल्ट वा सोल्डरिङको साथ विधानसभामा संलग्न हुन्छन्। यो सम्बन्धित सम्पर्क जाँच गर्न आवश्यक छ, आवश्यक भएमा, यसलाई सुधार गर्नुहोस्। यदि ब्रसहरू हराएका छन् भने, तिनीहरू नयाँहरूसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- झाडीहरू। समयको साथ, तिनीहरू थकित हुन्छन् र खेल्न थाल्छन्। स्वीकार्य ब्याकल्याश मान लगभग 0,5 मिमी हो, यदि यो नाघेको छ भने, बुशिंगहरू नयाँसँग बदल्नु पर्छ। बुशिंगको गलत अलाइनमेन्टले स्टार्टर रोटरको कठिन परिक्रमा निम्त्याउन सक्छ, साथै यो तथ्यलाई पनि कि निश्चित स्थानहरूमा ब्रश कम्युटेटरको बिरूद्ध राम्रोसँग फिट हुँदैन।
- ब्रश एसेम्बलीको अगाडि लक वाशर। पार्सिङ गर्दा, स्टपर एंकर गरिएको छ भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्, किनकि यो प्रायः उड्छ। त्यहाँ अक्ष संग एक अनुदैर्ध्य रन छ। शियरले ब्रशहरू झुण्ड्याउँछ, विशेष गरी यदि तिनीहरू महत्त्वपूर्ण रूपमा लगाइएका छन्।
- स्टेटर र/वा रोटर घुमाउरो। तिनीहरूमा एक इन्टरटर्न सर्ट सर्किट वा सर्ट सर्किट "जमिनमा" हुन सक्छ। एक विकल्प पनि windings को सम्पर्क को उल्लङ्घन हो। आर्मेचर विन्डिङहरू खुला र सर्ट सर्किटहरूको लागि जाँच गर्नुपर्छ। साथै, मल्टिमिटर प्रयोग गरेर, तपाईंले स्टेटर घुमाउरो जाँच गर्न आवश्यक छ। विभिन्न मोडेलहरूको लागि, सम्बन्धित मान फरक हुनेछ, तथापि, औसतमा, घुमाउरो प्रतिरोध 10 kOhm को क्षेत्रमा छ। यदि सम्बन्धित मान कम छ भने, त्यसपछि यसले इन्टरटर्न सर्ट सर्किट सहित घुमाउने समस्याहरू संकेत गर्न सक्छ। यसले सीधा इलेक्ट्रोमोटिभ बललाई कम गर्दछ, र, तदनुसार, स्थितिमा जब स्टार्टर राम्रोसँग घुम्दैन, चिसो र तातो दुवै।
- स्टार्टर बेंडिक्स। ओभररनिङ क्लचको सामान्य अवस्था जाँच गरिएको छ। यो दृश्यात्मक रूपमा गियरहरूको मूल्याङ्कन गर्न लायक छ। गैर-महत्वपूर्ण पहिरनको अवस्थामा, क्ल्याङ्गिङ धातु ध्वनिहरू आउन सक्छ। यसले सुझाव दिन्छ कि बेन्डिक्स फ्लाईव्हीलमा टाँसिएको प्रयास गरिरहेको छ, तर यो प्रायः पहिलो प्रयासमा सफल हुँदैन, र त्यसैले आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नु अघि लामो समयको लागि स्टार्टर घुमाउँछ। केही ड्राइभरहरूले नयाँका लागि बेन्डिक्सको व्यक्तिगत भागहरू परिवर्तन गर्छन् (उदाहरणका लागि, रोलरहरू), तथापि, अभ्यासले देखाएको रूपमा, यो मर्मत गर्नुको सट्टा निर्दिष्ट इकाईलाई नयाँसँग बदल्न सजिलो र सस्तो (अन्तमा) छ।
यदि तपाइँ निश्चित हुनुहुन्छ कि स्टार्टरले काम गरिरहेको छ, त्यसपछि आन्तरिक दहन इन्जिनमा ध्यान दिनुहोस्।
तेल। कहिलेकाहीँ कार मालिकहरूले तेलको चिपचिपापन र यसको सेवा जीवन पहिचान गर्न कठिनाई छ। त्यसोभए, यदि यो मोटो हुन्छ, त्यसपछि इन्जिन शाफ्ट घुमाउनको लागि, स्टार्टरले अतिरिक्त प्रयास खर्च गर्न आवश्यक छ। यसैले यो जाडोमा कडा रूपमा "चिसो" घुम्न सक्छ। यस समस्याबाट छुटकारा पाउनको लागि, तपाईंले जाडोमा प्रयोग हुने विशेष कारको लागि उपयुक्त प्रयोग गर्न आवश्यक छ (कम तापक्रम चिपचिपाहट, उदाहरणका लागि, 0W-20, 0W-30, 5W-30)। समान तर्क पनि मान्य छ यदि तेल पूर्ण प्रतिस्थापन बिना निर्धारित माइलेज भन्दा धेरै लामो प्रयोग गरिन्छ।
क्र्याksकशाफ्ट। यदि पिस्टन समूहको सञ्चालनमा समस्याहरू देखिएका छन् भने, तिनीहरू आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनमा अन्य परिवर्तनहरू द्वारा ध्यान दिन सकिन्छ। यो हुन सक्छ, यो निदान को लागी एक सेवा केन्द्र मा जानु राम्रो छ, किनकि यस मामला मा आत्म-जाँच शायद नै सम्भव छ कि तपाईलाई थप उपकरण चाहिन्छ। सहित, तपाईंले निदान गर्नको लागि आन्तरिक दहन इन्जिनलाई आंशिक रूपमा छुट्याउनुपर्ने हुन सक्छ।
परिणाम
यदि स्टार्टर राम्रोसँग घुम्दैन, र अझ बढी चिसो हुँदा, त्यसपछि तपाईले ब्याट्री चार्ज, यसको सम्पर्कहरूको गुणस्तर, टर्मिनलहरू, स्टार्टर, ब्याट्री, इग्निशन स्विच बीचको तारहरूको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ। विशेष गरी जमिनमा ध्यान दिनुहोस्। जब सबै सूचीबद्ध तत्वहरूसँग क्रमबद्ध छ, त्यसपछि तपाइँ कारबाट स्टार्टर हटाउन र विस्तृत निदान प्रदर्शन गर्न आवश्यक छ। यो solenoid रिले, ब्रश विधानसभा, स्टेटर र रोटर windings, bushings को अवस्था, windings मा सम्पर्क को गुणस्तर जाँच गर्न आवश्यक छ। र निस्सन्देह, जाडोमा कम चिपचिपा तेल प्रयोग गर्नुहोस्!
