AAV7 उभयचर बख्तरबंद कर्मचारी वाहक

AAV7A1 RAM/RS ट्रान्सपोर्टर EAK कवचको साथ Vico Morski मा समुद्र तटमा।

तैरिरहेको सशस्त्र कर्मचारी वाहकको निर्माण संयुक्त राज्य अमेरिकाको लागि पलको आवश्यकता थियो। यो दोस्रो विश्वयुद्धको समयमा भयो, जुन अमेरिकीहरूका लागि मुख्य रूपमा प्यासिफिकमा लडिएको थियो। गतिविधिहरूमा धेरै उभयचर आक्रमणहरू समावेश थिए, र स्थानीय टापुहरूको विशिष्टता, प्रायः कोरल चट्टानको घेराले घेरिएको, यस तथ्यलाई निम्त्यायो कि क्लासिक अवतरण शिल्प प्रायः तिनीहरूमा अड्किन्छ र रक्षकहरूको आगोको शिकार भयो। समस्याको समाधान एउटा नयाँ गाडी थियो जसले ल्यान्डिङ बार्ज र सबै भू-भागका सवारी साधन वा लडाई गाडीको विशेषताहरू संयोजन गर्दछ।

पाङ्ग्रे अन्डरक्यारेजको प्रयोग प्रश्न बाहिर थियो, किनकि तीखो कोरलले टायर काट्ने थियो, केवल क्याटरपिलर अन्डरक्यारेज बाँकी थियो। कामको गति बढाउनको लागि, "क्रोकोडाइल" कार, 1940 मा तटीय उद्धार वाहनको रूपमा निर्माण गरिएको थियो। यसको सैन्य संस्करणको उत्पादन, जसलाई LVT-1 (ल्यान्डिङ भेहिकल, ट्र्याक गरिएको) भनिन्छ, FMC ले कब्जामा लिएको थियो र जुलाई 1225 मा 1941 गाडीहरू मध्ये पहिलो डेलिभर गरिएको थियो। लगभग 2 टुक्रा! अर्को, LVT-16 "बुश-मास्टर", 000 को मात्रामा बनाइएको थियो। उत्पादित LVT मेसिनहरूको भाग ब्रिटिशलाई लेन्ड-लीज अन्तर्गत डेलिभर गरिएको थियो।

युद्धको अन्त्य पछि, फ्लोटिंग सशस्त्र कर्मचारी वाहकहरू अन्य देशहरूमा देखा पर्न थाले, तर तिनीहरूका लागि आवश्यकताहरू, सिद्धान्तमा, अमेरिकीहरू भन्दा फरक थिए। तिनीहरूले प्रभावकारी रूपमा आन्तरिक पानी अवरोधहरू बलियो बनाउनु पर्यो, त्यसैले एक दर्जन वा दुई दस मिनेटको लागि पानीमा रहनुहोस्। हलको कडापन पूर्ण हुनुपर्दैन, र एउटा सानो बिल्ज पम्प सामान्यतया चुहिएको पानी हटाउन पर्याप्त थियो। थप रूपमा, यस्तो वाहनले उच्च छालहरूसँग व्यवहार गर्नुपर्दैन, र यसको विरोधी-जंग सुरक्षालाई पनि विशेष हेरचाहको आवश्यकता पर्दैन, किनभने यो छिटपुट रूपमा र ताजा पानीमा पनि तैरिन्छ।

तथापि, यूएस मरीन कोर्प्सलाई पर्याप्त समुद्री योग्यता भएको सवारी साधन चाहिन्छ, महत्त्वपूर्ण छालहरूमा यात्रा गर्न र पानीमा पर्याप्त दूरीहरू कभर गर्न सक्षम हुन सक्छ, र धेरै घण्टासम्म चल्ने "स्विमिङ" पनि। न्यूनतम ४५ किमी थियो, अर्थात् 45 समुद्री माइल, किनकी यो मानिएको थियो कि तटबाट यति दूरीमा, उपकरण सहितको अवतरण जहाजहरू दुश्मनको तोपखानाको लागि पहुँचयोग्य हुनेछैन। चेसिस को मामला मा, ठाडो बाधाहरु लाई पार गर्न को लागी एक आवश्यकता थियो (तट सधैं बलौटे समुद्र तट हुनु पर्दैन, कोरल चट्टानहरु लाई पार गर्ने क्षमता पनि महत्त्वपूर्ण थियो), ठाडो पर्खालहरु सहित एक मिटर अग्लो (शत्रु सामान्यतया राखिएको छ। तटमा विभिन्न अवरोधहरू)।

Buffalo को उत्तराधिकारी - LVTP-5 (P - कार्मिकको लागि, अर्थात् पैदल सेनाको ढुवानीको लागि) 1956 देखि, 1124 प्रतिलिपिहरूको मात्रामा जारी गरिएको, क्लासिक बख्तरबंद कर्मचारी वाहकहरू जस्तै र यसको प्रभावशाली आकार द्वारा प्रतिष्ठित थियो। कारको लडाई वजन 32 टन थियो र 26 सिपाहीहरू बोक्न सक्छ (त्यस समयका अन्य ट्रान्सपोर्टरहरू 15 टन भन्दा बढी थिएन)। यसमा फर्वार्ड लोडिङ र्‍याम्प पनि थियो, एउटा समाधान जसले प्याराट्रूपरलाई गाडीलाई ठाडो किनारमा फसेको भए पनि छोड्न अनुमति दियो। यसरी, ट्रान्सपोर्टर क्लासिक अवतरण शिल्प जस्तै थियो। अर्को "पूर्ण तैरने यातायात जहाज" को डिजाइन गर्दा यो निर्णय त्यागिएको थियो।

नयाँ कार एफएमसी कर्पोरेशनले विकास गरेको हो। ६० को दशकको उत्तरार्धदेखि, जसको सैन्य विभागलाई पछि युनाइटेड डिफेन्स राखिएको थियो, र अहिले युएस कम्ब्याट सिस्टम भनिन्छ र BAE सिस्टम्स सरोकारसँग सम्बन्धित छ। यसअघि, कम्पनीले LVT सवारीसाधन मात्र नभई M60 बख्तरबंद कर्मचारी वाहकहरू, र पछि M113 ब्राडली इन्फन्ट्री लडाइँ सवारी साधनहरू र सम्बन्धित सवारीहरू पनि उत्पादन गर्‍यो। LVT लाई 2 मा US Marine Corps ले LVTP-1972 को रूपमा ग्रहण गरेको थियो। आधारभूत संस्करणको लडाई वजन 7 टन पुग्छ, चालक दल चार सिपाहीहरू छन्, र ढुवानी सेनाहरू 23-20 मान्छे हुन सक्छ। तथापि, यात्रा अवस्थाहरू सहज छैनन्, किनकि सेनाहरू छेउमा दुईवटा साँघुरो बेन्चमा र तेस्रो, फोल्डिङ एउटा, कारको अनुदैर्ध्य प्लेनमा अवस्थित छन्। बेन्चहरू मध्यम रूपमा सहज छन् र खानी विस्फोटको कारणले गर्दा झटका लहरको प्रभावबाट जोगाउँदैनन्। 25 × 4,1 × 1,8 मिटर नाप्ने ल्यान्डिङ डिब्बा हलको छतमा रहेको चारवटा ह्याचहरू र सानो अंडाकार ढोकासहितको ठूलो पछाडिको र्‍याम्पबाट पहुँचयोग्य छ। एक 1,68-मिमी M12,7 मिसिन बन्दूक को रूप मा हतियार एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव संग एक सानो बुर्ज मा स्थित थियो, हल को अगाडि भाग मा स्टारबोर्ड छेउ मा माउन्ट।