1970-1985 मा पोलिश सैन्य उड्डयन को विकास को लागी योजना।

मिग-२१ पोल्याण्डको सैन्य उड्डयनमा सबैभन्दा ठूलो जेट लडाई विमान थियो। तस्बिरमा, MiG-21MF एयरपोर्टको रोडवेबाट उडेको छ। रोबर्ट रोहोविच द्वारा फोटो

पछिल्लो शताब्दीको सत्तरीको दशक पोलिश जनवादी गणतन्त्रको इतिहासमा एक अवधि थियो, जब, अर्थव्यवस्था को धेरै क्षेत्रहरु को गहन विस्तार को लागी धन्यवाद, देश को आधुनिकता र जीवन शैली को मामला मा पश्चिम संग समात्नु थियो। त्यस समयमा, पोलिश सेनाको विकासको लागि योजनाहरू संगठनात्मक संरचना, साथै हतियार र सैन्य उपकरण सुधार गर्न केन्द्रित थिए। आगामी आधुनिकीकरण कार्यक्रमहरूमा, पोलिश प्राविधिक विचार र उत्पादन क्षमताको व्यापक सम्भावित सहभागिताको लागि अवसरहरू खोजिएको थियो।

XNUMXs को अन्त्यमा पोलिश जन गणतन्त्रको सशस्त्र सेनाको उड्डयन अवस्थाको वर्णन गर्न सजिलो छैन, किनकि यसमा एकल संगठनात्मक संरचना थिएन, एकल निर्णय गर्ने केन्द्र पनि थिएन।

1962 मा, राष्ट्रिय जिल्लाको वायु सेना र वायु रक्षाको मुख्यालयको आधारमा, उड्डयन निरीक्षणालय र दुई अलग-अलग कमाण्ड कक्षहरू सिर्जना गरिएको थियो: पोज्नानको अपरेशनल एभिएसन कमाण्ड र वारसामा राष्ट्रिय वायु रक्षा कमाण्ड। अपरेशनल एभिएसन कमाण्ड फ्रन्ट-लाइन उड्डयनको लागि जिम्मेवार थियो, जुन युद्धको समयमा पोलिश फ्रन्ट (कोस्टल फ्रन्ट) को तेस्रो वायु सेनामा परिणत भएको थियो। यसको निपटानमा लडाकु, आक्रमण, बमवर्षक, टोही, यातायात र बढ्दो उन्नत हेलिकप्टर उड्डयनका एकाइहरू थिए।

राष्ट्रिय वायु रक्षा बल, बारीमा, देशको वायु रक्षाको लागि जिम्मेवारी दिइएको थियो। लडाकु उड्डयन रेजिमेन्टहरूका अतिरिक्त, तिनीहरूले रेजिमेन्टहरू र रेडियो इन्जिनियरिङ सेनाहरूको बटालियनहरू, साथै डिभिजनहरू, ब्रिगेडहरू र मिसाइल सेनाहरूको रेजिमेन्टहरू र रक्षा उद्योगको तोपहरू समावेश गरे। त्यस समयमा, नयाँ एन्टि-एयरक्राफ्ट मिसाइल स्क्वाड्रनहरूको निर्माणमा सबैभन्दा ठूलो जोड दिइएको थियो।

अन्तमा, पजलको तेस्रो टुक्रा वार्सामा उड्डयन निरीक्षणालय थियो, जुन उड्डयन, शिक्षा, र प्राविधिक र रसद सुविधाहरूको प्रयोगमा अवधारणात्मक कार्यको लागि जिम्मेवार थियो।

दुर्भाग्यवश, यी उच्च विकसित शक्ति र साधनहरूको लागि एक एकीकृत नियन्त्रण प्रणाली सिर्जना गरिएको छैन। यी सर्तहरू अन्तर्गत, प्रत्येक कमाण्डरले सबै भन्दा पहिले आफ्नै चासोको ख्याल राख्यो, र योग्यताको बारेमा कुनै पनि विवाद राष्ट्रिय रक्षा मन्त्रीको स्तरमा समाधान गर्नुपर्थ्यो।

1967 मा, यो प्रणाली उड्डयन निरीक्षणालय र परिचालन उड्डयन कमाण्डलाई एउटै निकायमा मर्ज गरेर सुधार गरिएको थियो - पोजनानमा वायु सेना कमाण्ड, जसले अर्को वर्षको सुरुमा आफ्नो काम सुरु गर्यो। यो पुनर्संरचनाले पोलिश जन गणतन्त्रको सशस्त्र बलको स्तरमा उपकरणको मुद्दाहरू सहित विवादहरूको अन्त्य गर्ने थियो, जसमा नयाँ कमाण्डले निर्णायक भूमिका खेल्ने थियो।

नयाँ दृष्टिकोणको लागि संकेत मार्च 1969 मा तयार गरिएको थियो "1971, 75 र 1976 को दृष्टिकोण संग 1980-1985 को लागि उड्डयन को विकास को लागी एक रूपरेखा योजना।" यो वायुसेना कमाण्डमा सिर्जना गरिएको थियो, र यसको दायराले पोलिश जन गणतन्त्रको सशस्त्र सेनाको सबै प्रकारको उड्डयनको संगठनात्मक र प्राविधिक मुद्दाहरूलाई समेटेको थियो।

सुरुवात बिन्दु, संरचना र उपकरण

प्रत्येक विकास योजनाको तयारी अघि सबै कारकहरूको गहिरो विश्लेषण गरेर बनाइएको कागजातमा निश्चित प्रावधानहरूलाई असर गर्न सक्छ।

एकै समयमा, मुख्य कारकहरूले सेनाको अवस्था र सम्भावित शत्रुको योजनाहरू, राज्यको वित्तीय क्षमता, आफ्नै उद्योगको उत्पादन क्षमता, साथै वर्तमानमा उपलब्ध शक्तिहरू र विषयवस्तुहरूलाई ध्यानमा राखे। परिवर्तन र आवश्यक विकासको लागि।

अन्तिमबाट सुरु गरौं, अर्थात् सन् १९६९-७० मा वायुसेना, देशको वायु रक्षा बल र नौसेनाको स्वामित्वमा रहेको, यो योजना सन् १९७१ को पहिलो दिनदेखि लागू गर्नुपर्ने भएकोले । अंगीकृत प्रावधानहरूको कार्यान्वयन स्पष्ट रूपमा योजनाबद्ध थियो, संगठनको सर्तमा र उपकरण खरिदको सन्दर्भमा।

1970 को सुरुमा, वायुसेनालाई परिचालन दिशामा विभाजित गरिएको थियो, अर्थात्। तेस्रो वायु सेना, युद्धको समयमा गठन, र सहायक सेना, अर्थात्। मुख्य रूपमा शैक्षिक।