Peugeot 5008 2021 समीक्षा
सामग्रीहरू
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- फैसला
यसअघि मा carsguide.com.ua: Peter Anderson ले Peugeot 5008 चलाउनुभयो र यसलाई धेरै मन पर्यो।
5008 सात-सीटरमा भर्खरैको अद्यावधिकले कारमा सुधार गरेको छ र यसरी यसको बारेमा मेरो राय थाहा पाएपछि मलाई यो धेरै स्तब्ध हुनेछ जस्तो लाग्दैन।
साथै, यो केवल एक अद्यावधिक भन्दा बढी छ। मैले 5008 मा क्रसवे संस्करण 2019 चलाएको भन्दा धेरै मूल्यहरू छन् (ती खुशीका समयहरू सम्झनुहोस्?), र पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरू बीचको भिन्नता विशेष गरी अहिले 2021 मा ठूलो छ।
अद्यावधिक गरिएको 5008 यसको 3008 भाईबहिनी जस्तै हो, र तिनीहरू दुवैले एक धेरै महत्त्वपूर्ण विशेषता साझा गर्छन् - तिनीहरू स्पष्ट रूपमा फ्रान्सेली हुन्, राम्रो तरिकामा।
| Peugeot 5008 2021: GT लाइन | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | |
| ईन्जिनको प्रकार | 1.6 L टर्बो |
| ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इन्धन दक्षता | 7l / 100km |
| अवतरण | 7 सीट |
| को मूल्य | $40,100 |
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
स्थानीय Peugeot ले 5008 लाई रोचक स्थानमा प्रस्तुत गर्दैछ। जबकि यो सात-सीटरहरू मध्ये सबैभन्दा ठूलो भन्दा टाढा छ, यो सस्तो पनि होइन, प्यूजोको पूर्व अफ-रोड प्राविधिक साझेदार, मित्सुबिशीलाई जाने सम्मान।
अब त्यहाँ एउटा मात्र स्पेसिफिकेशन स्तर छ (यद्यपि यो वास्तवमा होइन), GT, र तपाईले यसलाई पेट्रोल संस्करणमा (गहिरो सास) $ 51,990 वा डिजेल फारम (सास फेर्न) $ 59,990 मा प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। त्यो धेरै पैसा हो।
१२.३ इन्चको डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर नयाँ छ।
तर, मैले भनेझैं, तिनीहरूसँग फरक विशेषताहरू छन्। र त्यहाँ धेरै छ।
पेट्रोल जीटी १८ इन्चको पाङ्ग्राहरू, १२.३ इन्चको डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर (स्पष्ट रूपमा अद्यावधिक गरिएको), नयाँ १०.० इन्चको टचस्क्रिन (उस्तै), अगाडि र पछाडिको पार्किङ सेन्सर, वरपरको दृश्य क्यामेरा, छाला र अल्कान्टारा सिटहरू, चाबीविहीन प्रवेशका साथ खुल्छ। र स्टार्ट, अटोमेटिक पार्किङ, एडाप्टिभ क्रुज कन्ट्रोल, पावर टेलगेट, रियर विन्डो ब्लाइन्ड्स, स्वचालित एलईडी हेडलाइट, अटोमेटिक वाइपर र स्पेस सेभर स्पेयर।
पेट्रोल GT मा 18-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू लगाउँछन्।
महँगो डिजेलमा डिजेल इन्जिन (स्पष्ट रूपमा), एक लाउड १० स्पिकर फोकल स्टेरियो, अकौस्टिक लेमिनेटेड फ्रन्ट साइड विन्डोज, र १९ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू छन्।
डिजेल GT को अगाडि सिटहरू पनि अपग्रेड गरिएको छ, अतिरिक्त समायोजन, एक मसाज प्रकार्य, तताउने, मेमोरी प्रकार्य, र तिनीहरूमा लगभग सबै कुराको लागि इलेक्ट्रिक ड्राइभको साथ।
दुबै संस्करणहरूमा नयाँ 10.0-इन्च मल्टिमिडिया टच स्क्रिन छ। पुरानो स्क्रिन ढिलो थियो र वास्तवमा काम गर्नको लागि राम्रो पंच चाहिन्छ, जुन प्रणालीमा धेरै सुविधाहरू प्याक हुँदा एक समस्या हो।
भित्र एक नयाँ 10.0 इन्च टच स्क्रिन छ।
नयाँ राम्रो छ, तर अझै पछाडी छ। विडम्बनाको रूपमा, जलवायु नियन्त्रण लेबलहरूले लगातार स्क्रिन फ्रेम गर्दछ, त्यसैले अतिरिक्त ठाउँ ती नियन्त्रणहरूमा जान्छ।
डिजेल जीटी सीटहरू $3590 विकल्प प्याकेजको भागको रूपमा पेट्रोल संस्करणमा विकल्पको रूपमा उपलब्ध छन्। प्याकेजले नाप्पा छाला पनि थप्छ, जुन यो उच्च-विशिष्ट मोडेलको लागि आफैमा छुट्टै $2590 विकल्प हो। कुनै पनि ब्याकप्याक सस्तो छैन (तर नाप्पा छाला राम्रो छ) र मसाज सीटहरू एक नवीनता भन्दा बढी छन्।
अन्य विकल्पहरूको लागत सनरुफको लागि $1990 र नाप्पा छालाको लागि $2590 (डिजेल मात्र)।
केवल एक "सनसेट कपर" पेन्ट रंग नि: शुल्क प्रदान गरिएको छ। बाँकी वैकल्पिक छन्। $690 को लागि, तपाईंले Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey, वा Platinum Grey बाट छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। "अल्टिमेट रेड" र "पर्ल सेतो" को लागत $1050।
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
5008 सधैं 3008 को थोरै ठुलो ठूलो भाइ भएको छ। यसको मतलब यो कुरूप थियो (वा छ) भन्न मिल्दैन, तर पछाडि जोडिएको ठूलो बाकस 3008 को छिटो पछाडिको भन्दा धेरै कम स्वादिष्ट छ।
यस अन्तमा धेरै परिवर्तनहरू छैनन्, त्यसैले पंजा-आकारको लालटेनहरूले शैली बोक्छ।
प्रोफाइलमा, फेरि, यो अलि ढिलो छ (3008 को तुलनामा), तर विभिन्न सामग्री र आकारहरूसँग राम्रो कामले यसलाई ठूलो राख्न मद्दत गर्दछ।
अगाडि जहाँ फेसलिफ्ट भएको छ।
अगाडि जहाँ फेसलिफ्ट भएको छ। म 5008 को अगाडिको बारेमा पूर्णतया निश्चित भएको छैन, तर हेडलाइटहरूलाई टुथपेस्टको ट्यूबबाट निचोडेको जस्तो कम देखिनका लागि पुन: डिजाइन गर्नु एक उल्लेखनीय सुधार हो।
अपडेट गरिएका हेडलाइटहरू नयाँ फ्रेमलेस ग्रिलसँग पूर्ण रूपमा जोडिएका छन्। ग्रेट 508 मा डेब्यु गरिएको फ्याङ्ग शैलीको डेटाइम रनिङ लाइटहरू यहाँ 5008 मा उत्कृष्ट देखिन्छन्। यो उत्कृष्ट काम हो।
5008 अलि अप्ठ्यारो देखिन्छ।
भित्र, यो धेरै परिवर्तन भएको छैन, त्यो हो, यो अझै शानदार छ। यो साँच्चै कुनै पनि कारको सबैभन्दा आविष्कारशील इन्टेरियरहरू मध्ये एक हो, जहाँ पनि, र बस्न पाउँदा रमाइलो छ।
सिटहरू शानदार देखिन्छन्, विशेष गरी डिजेल कारमा तिनीहरूको राम्रो सिलाई र रेसी आकारहरू। विक्षिप्त "आई-ककपिट" ड्राइभिङ पोजिसनले SUV जस्ता अधिक ठाडो सवारी साधनहरूमा धेरै राम्रो काम गर्छ र वर्तमान र सही छ, जबकि नयाँ 10.0-इन्च स्क्रिन पनि राम्रो देखिन्छ।
5008 भित्र धेरै परिवर्तन भएको छैन।
यदि तपाइँ यी मध्ये एउटा किन्नमा रुचि राख्नुहुन्न भने पनि, यदि तपाइँ Peugeot शोरूमबाट जाँदै हुनुहुन्छ भने, रोक्नुहोस् र एक नजर लिनुहोस्, सामग्री छुनुहोस्, र अचम्म किन भित्री भागहरू राम्रो छैनन्।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
बीचको पङ्क्तिमा खुट्टाको कोठा प्रशस्त छ, घुँडाको कोठा प्रशस्त छ, र लामो, समतल छतले तपाईंलाई कपाल काट्नबाट रोक्छ।
बीचको पङ्क्तिमा पर्याप्त लेग्रूम छ।
अगाडिको प्रत्येक सिटमा एयरलाइनर-शैलीको ड्रप-डाउन टेबल हुन्छ जसको लागि बच्चाहरू पागल हुन्छन्।
तेस्रो पङ्क्ति साँच्चै कहिलेकाहीं मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर यसले काम गर्छ र पहुँच गर्न पर्याप्त सजिलो छ। तेस्रो पङ्क्तिको लागि अलि बढी ठाउँ छोड्नको लागि मध्य पङ्क्ति पनि अगाडि (60/40 विभाजित) स्लाइड गर्दछ, जुन राम्रो छ।
तेस्रो पङ्क्ति साँच्चै आकस्मिक प्रयोगको लागि मात्र हो।
5008 मा यसको आस्तीन माथि एक चाल छ - हटाउन सकिने तेस्रो-पङ्क्ति सीटहरू। यदि तपाईंले बीचको पङ्क्तिलाई फोल्ड गर्नुभयो र पछाडिको पङ्क्ति राख्नुभयो भने, तपाईंले कार्गो भोल्युमको ठूलो 2150 लिटर (VDA) प्राप्त गर्नुहुन्छ।
यदि तपाइँ भर्खर तेस्रो पङ्क्ति तल तह गर्नुहुन्छ भने, तपाइँसँग अझै पनि प्रभावशाली 2042 लीटर भोल्युम छ। पछाडिको पङ्क्तिलाई फेरि बाहिर धकेल्नुहोस् तर केन्द्र पङ्क्तिलाई ठाउँमा छोड्नुहोस् र तपाईंसँग 1060 लिटर ट्रंक छ, तिनीहरूलाई पछाडि टाँस्नुहोस् र यो अझै पनि प्रभावशाली 952 लिटर हो। त्यसैले, यो एक विशाल बुट हो।
तेस्रो पङ्क्तिका सिटहरू हटाइएका छन्।
5008 लाई 1350 केजी (पेट्रोल) वा 1800 केजी (डिजेल) ब्रेक सहितको ट्रेलर, वा 600 केजी (पेट्रोल) र 750 केजी (डिजेल) ब्रेक बिना तान्न डिजाइन गरिएको छ।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
कारहरूको नामले सुझाव दिन्छ, त्यहाँ पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरू छन्। दुबै अटोमेटिक ट्रान्समिशन मार्फत अगाडिको पाङ्ग्रामा जान्छन्।
पेट्रोल १.६ लिटर चार सिलिन्डर टर्बो इन्जिन ६००० आरपीएममा १२१ किलोवाट र १४०० आरपीएममा २४० एनएम। पेट्रोल भेरियन्ट छ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग सुसज्जित छ र १०० सेकेन्डमा ० किमी/घन्टाको गतिमा पुग्छ।
टोककका राक्षसहरूका लागि, ३७५० आरपीएममा १३१ किलोवाट र २००० आरपीएममा ४०० एनएमको डिजेल सबैभन्दा उपयुक्त छ। यो इन्जिनले कुल आठका लागि दुई थप गियरहरू पाउँछ र १०० सेकेन्डमा ० किमी/घन्टाको गति बढाउँछ।
त्यसोभए न त ड्र्याग रेसर हो, जुन तपाईंसँग तान्न पर्याप्त तौल हुँदा (पेट्रोलको लागि 1473kg, डिजेलको लागि 1575kg) हुन्छ।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
Peugeot ले पेट्रोलको लागि 7.0 l/100 km र डिजेलको लागि 5.0 l/100 km को संयुक्त चक्र दर दाबी गर्छ। पेट्रोलको आंकडा प्रशंसनीय देखिन्छ, तर डिजेलले गर्दैन।
मैले एउटै इन्जिनको साथ छ महिनाको लागि हल्का 3008 चलाएँ (तर दुई गियर डाउन, अवश्य पनि) र यसको औसत खपत 8.0L/100km नजिक थियो। पछिल्लो पटक मसँग 5008 थियो मैले 9.3L/100km पाएँ।
जब मैले यी कारहरूलाई प्रक्षेपण कार्यक्रममा (अधिकतर राजमार्गमा) चलाएँ, मैले देखेको ड्यासबोर्डमा सूचीबद्ध 7.5L/100km फिगर वास्तविक खपतको भरपर्दो सूचक होइन।
दुबै ट्याङ्कीमा ५६ लिटर क्षमता छ, त्यसैले आधिकारिक तथ्याङ्क अनुसार तपाईले पेट्रोलमा लगभग ८०० किलोमिटर र डिजेलमा १००० किलोमिटरभन्दा बढीको दूरी पाउनुहुनेछ। दिनको दायरामा रोल लगभग 56 किमी कम छ।
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
६ एयरब्याग, एबीएस, विभिन्न स्टेबिलिटी, ट्र्याक्सन र ब्रेकिङ सिस्टम, स्पीड लिमिट साइन रिकग्निसन, चालकको ध्यानाकर्षण पत्ता लगाउने, दूरी चेतावनी, लेन किप असिस्ट, लेन प्रस्थान चेतावनी, सडक किनारा पत्ता लगाउने, अटोमेटिक हाई बीम, रियर भ्यू क्यामेरा र वरपर- सहितको ५००८ ल्यान्ड्स। क्यामेराहरू हेर्नुहोस्।
डिजेलले लेन पोजिसनिङ सहायता स्वीकार गर्छ, जबकि न त रिभर्स क्रस ट्राफिक चेतावनी छ। कुनै कम कष्टप्रद तथ्य यो हो कि पर्दा एयरब्यागहरू पछाडिको पङ्क्तिमा पुग्दैनन्।
अगाडिको AEB ले कम प्रकाशमा 5.0 देखि 140 km/h को गतिमा साइकल चालक र पैदल यात्री पत्ता लगाउने समावेश गर्दछ, जुन प्रभावशाली छ।
बीचको पङ्क्तिमा तीनवटा ISOFIX एन्कोरेजहरू र तीनवटा शीर्ष केबल एङ्करहरू छन्, जबकि हटाउन सकिने तेस्रो पङ्क्तिमा दुईवटा शीर्ष केबल होल्डरहरू छन्।
5008 मा, 2017 मोडेलले अधिकतम पाँच ANCAP ताराहरू प्राप्त गर्यो।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
5 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
Peugeot को पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी अहिले एकदम मानक छ, तर सधैं स्वागत छ। तपाईंले पाँच वर्षको सडक छेउमा सहायता र पाँच वर्ष/100,000 किमी फ्ल्याट-मूल्य सेवा पनि प्राप्त गर्नुहुन्छ।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, पेट्रोल र डिजेलको मर्मत मूल्यहरू धेरै फरक छैनन्, पहिलेको लागत पाँच वर्षको लागि $2803 (औसत $560 प्रति वर्ष) र पछिल्लो $2841 (औसत $568.20 प्रति वर्ष)।
तपाईंले आफ्नो Peugeot डिलरलाई हरेक 12 महिना / 20,000 km मा जानुपर्छ, जुन धेरै खराब छैन। यस खण्डका केही टर्बोचार्ज गरिएका कारहरूलाई धेरै भ्रमणहरू चाहिन्छ वा सेवाहरू बीच धेरै माइलहरू कभर गर्न सक्दैनन्।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
एकचोटि तपाईंले i-Cockpit, यसको अग्लो ड्यासबोर्ड र सानो आयताकार स्टीयरिङ ह्वीलको साथ सहज भएपछि, तपाईंले धेरै सानो कार चलाउँदै हुनुहुन्छ जस्तो महसुस गर्नुहुनेछ।
वर्षौंको दौडान मैले सानो स्टीयरिङ ह्वीलसँग मिलेर हल्का स्टेयरिङले यसलाई वास्तवमै भन्दा धेरै गतिशील बनाउँछ भन्ने अनुमान गरेको छु, तर मलाई लाग्छ कि त्यो गलत छ - यो रमाइलो गर्नको लागि साँच्चै राम्रोसँग ट्युन गरिएको मेसिन हो।
5008 छिटो छैन, र यो राम्रो SUV होइन।
मैले प्रक्षेपणमा छ-स्पीड अटोमेटिकको साथ १.६-लिटर पेट्रोल इन्जिन मात्र चलाउन सक्षम थिएँ, र यो सिड्नीमा हालै आएको बाढीको बेला भयानक वर्षाको दिन थियो।
M5 मोटरवे खडा पानीले ढाकिएको थियो, र ठूला ट्रकहरूबाट स्प्रेले ड्राइभिङ अवस्था सामान्य भन्दा बढी गाह्रो बनायो।
ठूला मिशेलिन टायरहरूले फुटपाथलाई राम्रोसँग समात्छन्।
5008 यो सबै मार्फत भएको छ (श्लेष उद्देश्य)। यो इन्जिन पावर र टर्कमा अन्तिम शब्द होइन, तर यसले काम पूरा गर्छ र कार नम्बरहरूमा राम्रोसँग क्यालिब्रेट गरिएको छ।
ठूला मिशेलिन टायरहरूले फुटपाथलाई राम्रोसँग समात्छन्, र तपाईंले सधैं सात सिटको SUV को तौल महसुस गर्नुहुन्छ, यो ढीलो SUV भन्दा बढेको भ्यान जस्तो देखिन्छ।
5008 रमाइलो गर्न को लागी एक कार हो।
यसका थोरै प्रतिद्वन्द्वीहरू आजका दिनहरू खुकुलो छन्, तर 5008 मा अलिकति स्पार्क छ जुन यसको लुकको प्रतिज्ञामा रहन्छ।
यो छिटो वा राम्रो SUV होइन, तर हरेक पटक जब म यो वा यसको सानो 3008 भाइमा प्रवेश गर्छु, म आफैलाई सोध्छु किन धेरै मानिसहरूले तिनीहरूलाई किनिरहेका छैनन्।
कष्टप्रद, यदि तपाइँ गियर र दुई थप गियरहरूमा अतिरिक्त पावर चाहनुहुन्छ भने डिजेल धेरै बढी खर्च हुन्छ।
फैसला
जवाफ, मलाई लाग्छ, दुई गुणा छ - मूल्य र ब्याज। Peugeot अष्ट्रेलियाले फरक पार्नको लागि काम गर्नुपर्नेछ किनकि २०२० कठिन वर्ष भएको छ र २०२१ लगभग उस्तै कठिन हुने प्रतिज्ञा गरेको छ। त्यहाँ 2020 मा कुनै महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू छैनन् जुन अचानक भीडबाट बाहिर खडा हुनेछ, किनभने यो पहिले नै गरिसकेको छ। त्यसैले ब्याज प्रिन्टिङ प्रिमियम मूल्यसँग मेल खाँदैन।
Peugeot SUVs युरोपमा धेरै लोकप्रिय छन्, तर यहाँ तिनीहरू मुश्किलले देख्न सकिन्छ। किनकी त्यहाँ कुनै सस्तो मोडेल छैन जसले सडकबाट खरिदकर्ताहरूलाई लोभ्याउन सक्छ, यो बेच्न गाह्रो छ। 1990 र 1970 को दशकको उत्तरार्धमा Peugeot को महिमा दिनहरूको अर्थ हो कि ब्याजको मनपर्ने सम्झनाहरू भएका व्यक्तिहरू वृद्ध छन् र सम्भवतः फ्रान्सेली सिंहप्रति कुनै पनि स्नेह छैन। सायद एक उछाल 2008 ले त्यो कुराकानी सुरु गर्नेछ, तर यो सस्तो पनि आउँदैन।
ती सबै भनिसकेपछि, सात सिटको कारमा पचास हजार डलरभन्दा बढी खर्च गर्न सक्ने मानिसहरू - र त्यहाँ धेरै छन् - किन 5008 लाई बढी ध्यान दिँदैनन् भनेर बुझ्न गाह्रो छ। यो आकर्षक, व्यावहारिक, तर दबंग होइन। t अनुचित रूपमा ठूलो वा थोरै अप्ठ्यारो छ। यसमा सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ नहुन सक्छ, तर सायद कसैले यसलाई प्रयोग गर्दछ। यसले सहर, राजमार्ग, र मैले फेला पारेको बाइबलीय वर्षालाई सम्हाल्नेछ। उसको भाइ 3008 जस्तै, यो एक रहस्य हो कि तिनीहरू अब अवस्थित छैनन्।
