Peugeot 3008 2021 समीक्षा

मैले सधैं सोचेँ कि Peugeot 3008 वास्तवमा भन्दा धेरै अष्ट्रेलियाली पोर्चहरूमा हेर्न योग्य छ। उच्च-स्लङ्ग फ्रान्सेली मोडेल प्रभावशाली मिडसाइज एसयूभी मात्र होइन। लोकप्रिय ब्रान्डहरूको लागि यो सधैं व्यावहारिक, सहज र चाखलाग्दो विकल्प भएको छ।

र 2021 Peugeot 3008 को लागि, जुन नयाँ, अझ धेरै आकर्षक स्टाइलिंगको साथ अद्यावधिक गरिएको छ, ब्रान्डले यसलाई अझ आकर्षक बनाउन प्रदर्शन र सुरक्षा सुविधाहरूमा सुधार गरेको छ।

तर के यसको विरुद्धमा स्वामित्वको उच्च मूल्य र शंकास्पद लागत गणना हुन्छ? वा के यो अर्ध-प्रिमियम ब्रान्डले टोयोटा RAV4, Mazda CX-5 र Subaru Forester जस्ता मेनस्ट्रीम ब्रान्डका प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा यसको उच्च लागतको औचित्य प्रमाणित गर्न पर्याप्त प्रिमियम उत्पादन प्रस्ताव गर्दछ?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	1.6 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	7l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$40,600

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

Peugeot 3008 दायरा महँगो छ। त्यहाँ। मैले भने ।

ठीक छ, अब ब्रान्डको रूपमा Peugeot लाई हेरौं। के यो अडी, भोल्भो र कम्पनीको पृष्ठभूमिमा देख्न सकिने प्रिमियम प्लेयर हो? ब्रान्ड अनुसार यो हो। तर यो एक अनौठो खेल खेल्छ किनभने यो ती निर्माताहरूको तुलनामा बेच्ने बिन्दुमा ठ्याक्कै प्रिमियम मूल्यमा छैन।

यसलाई यसरी सोच्नुहोस्: Peugeot 3008, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, वा Volkswagen Tiguan को नजिक हुँदा, सानो लक्जरी SUV जस्तै लागत; जस्तै Audi Q2 वा Volvo XC40।

त्यसैले बेस एल्युर मोडेलको लागि MSRP/MLP $44,990 (यात्रा खर्च बाहेक) को सुरुवाती मूल्यको साथ, मूलधारका निर्माताहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न यो धेरै महँगो छ। लाइनअपसँग $५०,९९० GT पेट्रोल मोडेल, $५४,९९० GT डिजेल र फ्ल्यागशिप GT Sport को लागत $५४,९९० छ।

Peugeot 3008 दायरा महँगो छ। (फोटोमा GT संस्करण)

सबै मोडेलहरू फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हुन्, त्यहाँ कुनै हाइब्रिडहरू छैनन्। तुलनात्मक रूपमा, टोयोटा RAV4 उत्कृष्ट श्रेणीको टोयोटा RAV32,695 मूल्यमा $46,415 देखि $XNUMX सम्म छ, जसमा सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ र हाइब्रिड मोडेलहरू छन्। 

के स्थापित उपकरणले लागतलाई औचित्य साबित गर्न मद्दत गर्दछ? यहाँ सबै चार वर्गहरूको विशिष्टताहरूको ब्रेकडाउन छ।

3008 Allure ($44,990) 18 इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, LED हेडलाइटहरू र एकीकृत एलईडी फग लाइटहरू, LED टेललाइटहरू, रूफ रेलहरू, बडी कलर रियर स्पोइलर, अटोमेटिक हेडलाइटहरू र वाइपरहरू, कपडाको इन्टेरियर ट्रिमसेन्टको साथमा आउँदैछ। । , म्यानुअल सिट समायोजन, १०.० "डिजिटल ड्राइभर जानकारी डिस्प्ले, १०.०" टचस्क्रिन मल्टिमिडिया प्रणाली एप्पल कारप्ले, एन्ड्रोइड अटो, स्याटेलाइट नेभिगेसन, DAB र ब्लुटुथ डिजिटल रेडियो, एम्बियन्ट लाइटिङ, वायरलेस फोन चार्जर, छालाको स्टेयरिङ ह्वील र ग्रिप सिफ्टर, इलेक्ट्रिक पार्किङ ब्रेक। , पुश बटन स्टार्ट र किलेस इन्ट्री, र कम्प्याक्ट स्पेयर टायर।

पेट्रोल GT ($ 47,990) वा डिजेल ($ 50,990K) मा स्तरवृद्धि गर्नुहोस् र तपाईंले अतिरिक्त खर्चको औचित्य प्रमाणित गर्न केही फरक चीजहरू प्राप्त गर्नुहुन्छ। फरक डिजाइनका 18-इन्च पाङ्ग्राहरू, एलईडी हेडलाइटहरू अनुकूली छन् (अर्थात कारसँग घुम्नुहोस्), रियरभ्यू मिरर फ्रेमलेस छ, स्टेयरिङ ह्वील पर्फोरेटेड छालाको छ, छानाको अस्तर कालो छ (खरो होइन), र तपाईंले कालो छाना पाउनुहुन्छ। र बाहिर मिरर हाउसिंग।

साथै, केबिनमा अल्कान्टारा ढोका र ड्यासबोर्ड ट्रिम, स्पोर्ट्स पेडल र अल्कान्टारा एलिमेन्ट्स र कपर स्टिचिङसहित भेगन लेदर सिट ट्रिम छ।

त्यसपछि GT स्पोर्ट मोडेल ($54,990) ले अनिवार्य रूपमा 19-इन्च कालो एलोय ह्वीलहरू, ग्रिलमा डक ट्रिम, ब्याजहरू, बम्पर कभरहरू, साइड डोरहरू र फ्रन्ट फन्डरहरू, र झ्याल वरपरको बाहिरी कालो प्याकेज थप्छ। यसमा छालाको भित्री प्याकेज पनि समावेश छ, जुन अन्य ट्रिमहरूमा ऐच्छिक छ, साथै १०० स्पिकरहरू र ल्यामिनेटेड फ्रन्ट डोर ग्लास सहितको फोकल अडियो प्रणाली। यो विविधतामा लाइम वुड भित्री फिनिश पनि छ।

GT-क्लास मोडेलहरू $1990 मा सनरुफसँग किन्न सकिन्छ। 3008 GT को पेट्रोल र डिजेल भेरियन्टहरू लेदर सिट ट्रिमसँग फिट गर्न सकिन्छ, GT Sport मा मानक, जसमा Nappa लेदर, तातो अगाडिको सिट, पावर ड्राइभरको सिट समायोजन र मसाज समावेश छ - यो प्याकेजको लागत $3590 छ।

रंगहरु को बारे मा छनोट? एकमात्र नि:शुल्क विकल्प Celebes Blue हो, जबकि धातु विकल्पहरू ($ 690) Artense Grey, Platinum Grey, र Perla Nera Black को समावेश गर्दछ, र त्यहाँ प्रिमियम पेन्ट फिनिश ($ 1050) को विकल्प पनि छ: पर्ल ह्वाइट, अल्टिमेट रेड र वर्टिगो। निलो। सुन्तला, पहेंलो, खैरो वा हरियो रंग उपलब्ध छैन। 

म दोहोर्याउँछु - फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ SUV बेच्ने गैर-लक्जरी ब्रान्डको लागि, यो जतिसुकै राम्रो वा राम्रोसँग सुसज्जित भए पनि, 3008 धेरै महँगो छ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

यो डिजाइनको लागि 10/10 को नजिक छ। यो हेर्नको लागि सुन्दर मात्र होइन, यो सुन्दर ढंगले प्याकेज गरिएको र विचारपूर्वक कन्फिगर गरिएको छ। र, म र मैले बोलेको सबैको विचारमा, यो मिडसाइज एसयूभी जस्तो देखिँदैन। उहाँ लगभग सानो हुनुहुन्छ।

यसले यसको लम्बाइ 4447 मिमी (2675 मिमीको व्हीलबेसको साथ), 1871 मिमीको चौडाइ र 1624 मिमीको उचाइलाई पनि ध्यानमा राख्छ। यसको मतलब यो VW Tiguan, Mazda CX-5, र Mitsubishi Eclipse Cross भन्दा पनि छोटो छ, र यसले वास्तवमै मिडसाइज SUV को स्तरलाई अझ कम्प्याक्ट SUV मा फिट गर्न व्यवस्थापन गर्छ।

आन्तरिक व्यावहारिकतामा थप चाँडै आउँदैछ, तर आउनुहोस् यो अपडेट गरिएको फ्रन्ट एन्डको सुन्दरताको आनन्द लिनुहोस्। पुरानो मोडल पहिल्यै आकर्षक थियो, तर यो अद्यावधिक संस्करण पूर्व माथि छ। 

3008 हेर्नको लागि मात्र सुन्दर छ। (फोटोमा GT संस्करण)

यसमा नयाँ फ्रन्ट एन्ड डिजाइन छ जसले कार पार्क गर्दा पनि चलिरहेको छ भन्ने छाप दिन्छ। ग्रिल मोडिने तरिका र रेखाहरू बाहिरी किनारहरू तिर फराकिलो हुँदै जाँदा कप्तान वार्प स्पीडमा पुग्दा तपाईंले स्पेस चलचित्रमा के देख्नुहुन्छ भन्ने कुराको सम्झना दिलाउँछ।

यी साना रेखाहरू बग-स्प्लेटर गरिएको गर्मी सडकमा खाली गर्न गाह्रो हुन सक्छ। तर ठूला, तीखा DRL हरू भएका हेडलाइटहरूले कारको अगाडिको भागलाई अझ राम्रो बनाउन मद्दत गर्छ। 

अपग्रेड गरिएका हेडलाइटहरू र शार्प डीआरएलहरूले कारको अगाडि हाइलाइट गर्दछ। (फोटोमा GT संस्करण) 

त्यहाँ छेउ प्रोफाइलमा 18- वा 19-इन्च पाङ्ग्राहरू छन्, र मोडेलको आधारमा, तपाईंले तल्लो किनाराहरू वरिपरि क्रोम वा भारी रूपमा कालो भएको GT स्पोर्ट लुक देख्नुहुनेछ। साइड डिजाइन धेरै परिवर्तन भएको छैन, जुन राम्रो कुरा हो। म चाहान्छु कि पाङ्ग्राहरू अलि बढी रोचक थिए।

पछाडिको भागमा ब्ल्याक आउट ट्रिमको साथ नयाँ एलईडी टेललाइट डिजाइन छ, जबकि पछाडिको बम्पर पुन: डिजाइन गरिएको छ। सबै ट्रिमहरूमा खुट्टा-संचालित इलेक्ट्रिक टेलगेट छ, र यसले वास्तवमा परीक्षणमा काम गर्‍यो।

3008 पाङ्ग्राहरू अलि बढी रोचक हुन सक्छ। (फोटोमा GT संस्करण)

3008 को आन्तरिक डिजाइन अर्को कुरा गर्ने बिन्दु हो, र यसको लागि पूर्णतया गलत कारण हुन सक्छ। हालैका धेरै ब्रान्डका मोडेलहरूले ब्रान्डले i-Cockpit भन्ने कुरा प्रयोग गर्छन्, जहाँ स्टेयरिङ ह्वील (जुन सानो छ) कम हुन्छ र तपाईंले यसलाई डिजिटल चालक सूचना स्क्रिनमा हेर्नुहुन्छ (जुन सानो छैन)। )। 

भित्र एक 12.3 इन्च Peugeot i-Cockpit डिस्प्ले छ। (फोटोमा GT संस्करण)

यो मलाई मन पर्छ। म सजिलैसँग मेरो लागि सही स्थिति फेला पार्न सक्छु र मलाई यसको नवीनता मन पर्छ। तर त्यहाँ धेरै व्यक्तिहरू छन् जो कम स्टीयरिंग ह्वील स्थितिको विचारको साथ सर्तहरूमा आउन संघर्ष गर्छन् - तिनीहरू यो उच्च हुन चाहन्छन् किनभने तिनीहरू यसको बानी परेका छन् - र यसको मतलब तिनीहरूले देख्न सक्षम नहुन सक्छन्। ड्यासबोर्ड। ।

भित्री तस्बिरहरू हेर्नुहोस् र तल टिप्पणीहरूमा आफ्नो विचार साझा गर्नुहोस्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

यो विशेष संवेदना को एक ठाउँ हो, भित्री 3008।

मैले माथि उल्लेख गरें कि यो बस्ने व्यवस्थाको सन्दर्भमा सबैको स्वादमा नहुन सक्छ, तर आराम र सुविधा चिन्हमा छ। हो, उत्कृष्ट सुविधा र विचारशीलताको आश्चर्यजनक मात्रा यहाँ भित्री भागमा गयो।

र यो उत्कृष्ट रूपमा समाप्त भएको छ, कथित गुणस्तरको धेरै उच्च स्तरको साथ - सबै सामग्रीहरू नरम र आमन्त्रित गर्ने ढोका र ड्यासबोर्ड ट्रिम सहित ठाडो देखिन्छन्। त्यहाँ ड्यास बेल्ट लाइन अन्तर्गत केहि कडा प्लास्टिक छ, तर यो प्रतिस्पर्धा को केहि भन्दा राम्रो गुणस्तर छ। 

3008 को भित्री भाग विशेष देखिन्छ। (फोटोमा GT संस्करण)

कप र बोतलहरू भण्डारण गर्ने बारे कुरा गरौं। धेरै फ्रान्सेली कारहरूमा पेय पदार्थ भण्डारण गर्न पर्याप्त ठाउँ छैन, तर 3008 मा अगाडिको सिटहरू बीच राम्रो आकारको कप होल्डरहरू, चारवटा ढोकाहरूमा ठूला बोतल होल्डरहरू, र पछाडि कप भण्डारणको साथ फोल्ड-डाउन केन्द्र आर्मरेस्टहरू छन्।

थप रूपमा, अगाडि सिटहरू बीचको केन्द्र कन्सोलमा ठूलो टोकरी छ, जुन यो देखिन्छ भन्दा धेरै गहिरो छ। त्यहाँ एक उपयोगी पन्जा बक्स, ठूलो ढोका रिसेसहरू, र गियर चयनकर्ताको अगाडि एउटा भण्डारण डिब्बा पनि छ जुन कर्डलेस फोन चार्जरको रूपमा दोब्बर हुन्छ।

फ्रन्टमा नयाँ, ठुलो १०.० इन्चको टचस्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली पनि रहेको छ जसमा स्मार्टफोन मिररिङ Apple CarPlay र एन्ड्रोइड अटो, साथै बिल्ट-इन sat-nav छ। यद्यपि, मल्टिमिडिया स्क्रिनको उपयोगिता जत्तिकै सजिलो छैन।

भित्र १०.० इन्चको टचस्क्रिनसहितको नयाँ र ठूलो इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली छ। (फोटोमा GT संस्करण)

सबै भेन्टिलेसन नियन्त्रणहरू स्क्रिन मार्फत गरिन्छ, र फोनको केही मिररिङले मनिटरको बीचमा लिन्छ र तापक्रम नियन्त्रणहरू दुबै छेउमा हुन्छन्, यसको मतलब अझै पनि तपाईंले के गरिरहनु भएको छ त्यसबाट टाढा जान आवश्यक छ। पर्दा। स्मार्टफोन मिररिङ, HVAC मेनुमा जानुहोस्, आवश्यक परिवर्तनहरू गर्नुहोस्, र त्यसपछि स्मार्टफोन स्क्रिनमा फर्कनुहोस्। यो एकदमै राम्रो छ।

कम्तिमा त्यहाँ भोल्युम नब र स्क्रिन मुनि हटकीहरूको सेट छ ताकि तपाइँ मेनुहरू बीच स्विच गर्न सक्नुहुन्छ, र प्रयोग गरिएको प्रोसेसर पछिल्लो 3008 मा अलि बढी शक्तिशाली देखिन्छ किनभने स्क्रिन अलि छिटो छ।

तर सुधार नभएको एउटा कुरा भनेको रियर क्यामेराको डिस्प्ले हो, जुन अझै पनि धेरै कम रिजोल्युसनमा छ र तपाईंले ३६०-डिग्री क्यामेराको साथ खाली ठाउँहरू भर्न आवश्यक छ। यो कारको दुबै छेउमा खैरो बक्सहरूसँग देखा पर्दछ, र जब तपाइँ ब्याकअप गर्दै हुनुहुन्छ, यसले तपाइँलाई कारको बाहिरी भागमा के छ भनेर देखाउनुको सट्टा सङ्कलन गर्ने छवि रेकर्ड गर्दछ, जसरी तपाइँ वरपर दृश्य क्यामेरा भएका धेरैजसो कारहरूमा देख्न सक्नुहुन्छ। प्रणालीहरू। यो वास्तवमै त्यति उपयोगी छैन र मैले कारको वरिपरि पार्किङ सेन्सरहरू भएकाले मलाई एउटा राम्रो रिजोलुसन रियर क्यामेरा चाहिन्छ भनेर फेला पारे।

पछाडिको दृश्य क्यामेरा अझै धेरै कम रिजोल्युसन छ। (फोटोमा GT संस्करण)

मेरो उचाइको व्यक्तिको लागि पछाडिको सिटमा पर्याप्त ठाउँ छ - म 182cm वा 6ft 0in हुँ र म मेरो पाङ्ग्रा पछाडिको सिटमा फिट हुन सक्छु र सहज महसुस गर्न पर्याप्त ठाउँ छ। घुँडाको कोठा मुख्य सीमा हो, जबकि हेडरूम राम्रो छ, खुट्टाको कोठा जस्तै। पछाडिको समतल भुइँले यसलाई तीनका लागि अलि बढी उपयुक्त बनाउँछ, यद्यपि केन्द्र कन्सोलले बीचको सिटको घुँडाको कोठालाई खान्छ र यो व्यवसायमा सबैभन्दा फराकिलो केबिन होइन।

182 सेन्टिमिटर वा 6 फिट अग्लो व्यक्तिको लागि पछाडि पर्याप्त ठाउँ छ। (फोटोमा GT संस्करण)

त्यहाँ पछाडि दिशात्मक भेन्टहरू, दुई USB चार्जिङ पोर्टहरू, र कार्ड पकेटहरूको एक जोडी छन्। र यदि तपाईंसँग साना बच्चाहरू छन् भने, त्यहाँ दुईवटा ISOFIX एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू र शीर्ष-टिथर बाल सिटहरूको लागि तीनवटा संलग्न बिन्दुहरू छन्।

3008 को सामान डिब्बा असाधारण छ। Peugeot ले दावी गर्छ कि कुनै न कुनै रूपमा यो एकदम कम्प्याक्ट मिडसाइज SUV ले 591 लिटर कार्गो पछाडि फिट गर्न सक्छ, र त्यो विन्डो लाइनको मापन हो, छतमा होइन।

अभ्यासमा, बुट फ्लोरलाई स्पेयर टायरको माथिको दुई स्थानहरू मध्ये सबैभन्दा तल्लो स्थानमा सेट गर्दा, स्पेयर ह्वीलका लागि प्रशस्त ठाउँ थियो। कार गाइड सामान सेट (हार्ड केस 134 l, 95 l र 36 l) शीर्षमा अर्को सेटको लागि ठाउँ सहित। यो एक ठूलो बुट हो, र एक राम्रो फिट पनि। 

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

Peugeot 3008 लाइनअपमा इन्जिनको जटिल लाइनअप छ। धेरै ब्रान्डहरूले तिनीहरूको मानक लाइनअपमा एक-इन्जिन-फिट दृष्टिकोण लिइरहेका छन्, र यो केवल विश्व विद्युतीकरण तर्फ बढ्दै जाँदा बढ्ने सम्भावना छ।

तर अझै, 2021 को 3008 संस्करणमा लन्चमा उपलब्ध तीन इन्जिनहरू छन्, थप आउन बाँकी छ!

Allure र GT पेट्रोल मोडेलहरू 1.6-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर इन्जिन (Puretech 165 को रूपमा चिनिन्छ) द्वारा संचालित छन्, 121 rpm मा 6000 kW र 240 rpm मा 1400 Nm उत्पादन गर्दछ। यो छ-स्पीड अटोमेटिकसँग मात्र उपलब्ध छ र सबै 3008 जस्तै फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ हो। दाबी गरिएको त्वरण समय 0 किमी/घन्टा 100 सेकेन्ड हो।

इन्जिन विशिष्टताहरूको सूचीमा अर्को पेट्रोल GT स्पोर्ट हो, जसमा 1.6-लिटर चार-सिलिन्डर टर्बो इन्जिन पनि छ, तर अलि बढी शक्तिको साथ - Puretech 180 नामले सुझाव दिन्छ। rpm)। यो इन्जिनमा आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन, FWD/133WD प्रयोग गरिन्छ र इन्जिन स्टार्ट र स्टप टेक्नोलोजी छ। यसले दाबी गरिएको १०० सेकेन्डमा ० किमी/घन्टाको गति लिन सक्छ।

Allure र GT मोडलहरूले 1.6-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर इन्जिन प्रयोग गर्दछ जसले 121 kW/240 Nm प्रदान गर्दछ। (फोटोमा GT संस्करण)

त्यसपछि त्यहाँ डिजेल मोडेल छ - GT डिजेलको ब्लू HDi 180 - 2.0kW (131rpm मा) र 3750Nm (400rpm मा) टर्कको साथ 2000-लिटर टर्बोचार्ज गरिएको चार-सिलिन्डर इकाई। फेरि, त्यहाँ आठ-स्पीड स्वचालित प्रसारण र FWD छ, र यो 0 सेकेन्डमा 100-9.0 मा सडकमा त्यो बकवास प्राप्त गर्न संघर्ष गरिरहेको जस्तो देखिन्छ।

3008 दायरा 2021 को दोस्रो भागमा प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणहरूसँग विस्तार गरिनेछ। 

225WD हाइब्रिड 2 मोडेलमा 1.6-लिटर पेट्रोल इन्जिन इलेक्ट्रिक मोटर र 13.2 kWh ब्याट्री, 56 किलोमिटरको दायरासँग जोडिएको छ।

Hybrid4 300 मा अलि बढी पावर र टर्क छ, र अगाडि माउन्ट गरिएको इलेक्ट्रिक मोटर र 13.2 kWh ब्याट्रीको अतिरिक्त पछाडि माउन्ट गरिएको इलेक्ट्रिक मोटर सहितको अल-ह्वील ड्राइभ पनि समावेश छ। 59 किमी बिजुली दायरा को लागी राम्रो।

हामी पछि 2021 मा PHEV संस्करणहरू प्रयास गर्न तत्पर छौं। समाचार पछ्याउनुहोस्।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

आधिकारिक संयुक्त चक्र इन्धन खपत तथ्याङ्क इन्जिन दायरा अनुसार भिन्न हुन्छ। वास्तवमा, यो भेरियन्टको आधारमा पनि भिन्न हुन्छ!

उदाहरणका लागि, Allure र GT पेट्रोल मोडलहरूमा 1.6-लिटर Puretech 165 फोर-सिलिन्डर इन्जिन समान छैन। आधिकारिक आंकडा Allure को लागी 7.3 लिटर प्रति 100 किलोमिटर हो, जबकि GT पेट्रोल 7.0 लिटर प्रति 100 किलोमिटर खपत गर्दछ, जुन टायर र केहि एरोडायनामिक भिन्नता को कारण हुन सक्छ।

त्यसपछि त्यहाँ GT Sport, सबैभन्दा शक्तिशाली पेट्रोल (Puretech 180) छ, जसको आधिकारिक खपत 5.6 l/100 km छ। यो धेरै कम छ किनभने यसमा स्टार्ट-स्टप टेक्नोलोजी छ जुन अन्य 1.6-लिटरमा छैन।

ब्लू HDi 180 इन्जिनमा सबैभन्दा कम आधिकारिक इन्धन खपत 5.0 l/100 km छ। यसमा स्टार्ट-स्टप टेक्नोलोजी पनि छ, तर उपचार पछि AdBlue बिना।

मैले परीक्षणको केहि सय माइल पछि भरें, र GT पेट्रोलमा वास्तविक पम्प खपत 8.5 l / 100 km थियो। 

दुबै पेट्रोल मोडलमा ९५ अक्टेन प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल चाहिन्छ। 

सबै मोडेलहरूको लागि इन्धन ट्यांक क्षमता 53 लिटर छ, त्यसैले डिजेल लागि सैद्धांतिक दायरा धेरै राम्रो छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Peugeot 3008 लाईनअपले 2016 मा पाँच-तारे ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन प्राप्त गर्यो, र यद्यपि यो आधा शताब्दी पहिले थियो (के तपाइँ यसलाई विश्वास गर्न सक्नुहुन्छ?!), अद्यावधिक गरिएको मोडेल अझ राम्रो प्रविधि र सुरक्षा सुविधाहरूले सुसज्जित छ।

सबै मोडेलहरू पैदल यात्री र साइकल चालकको पहिचान सहितको स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB) को साथमा आउँछन्, कम उज्यालो अवस्था सहित, र सबै कक्षाहरू लेन प्रस्थान चेतावनी, ब्लाइन्ड स्पट निगरानी र हस्तक्षेप, 360-डिग्री वरपर दृश्य क्यामेरा, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरूसँग आउँछन्। , अर्ध-स्वायत्त स्व-पार्किङ प्रविधि, स्वचालित उच्च बीम र गति लिमिटर संग अनुकूली क्रूज नियन्त्रण।

3008 मा दुई ISOFIX एन्कोरेज र तीन चाइल्ड सिट एन्कोरेज पोइन्टहरू छन्। (फोटोमा GT संस्करण)

सबै GT मोडेलहरू लेन किपिङ असिस्ट टेक्नोलोजीसँग सुसज्जित छन्, जसले तपाईंलाई उच्च गतिमा तपाईंको लेनमा रहन मद्दत गर्नेछ। जहाँ Allure मा Peugeot को Advanced Grip Control छ माटो, बालुवा र हिउँ मोडहरु संग अफ-रोड ड्राइभिङ मोडहरु थप्दै - याद गर्नुहोस्, यद्यपि, यो फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ SUV हो।

3008 मा छवटा एयरब्यागहरू (डुअल फ्रन्ट, फ्रन्ट साइड र पूर्ण-लम्बाइ पर्दा), साथै डुअल ISOFIX र बाल सिटहरूको लागि तीन एंकोरेज पोइन्टहरू छन्।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Peugeot 3008 दायरा वर्ग-प्रतिस्पर्धी पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ प्रस्ताव गरिएको छ जसमा कुनै अतिरिक्त शुल्क नलिई पाँच वर्षको सडक छेउमा सहायता समावेश छ।

पाँच वर्षे निश्चित मूल्य सेवा योजना पनि छ। मर्मत अन्तरालहरू प्रत्येक 12 महिना/20,000 किमी हो जुन उदार छ।

तर सेवाहरूको लागत उच्च छ। Allure र GT पेट्रोल मोडेलहरूको लागि औसत वार्षिक सेवा शुल्क, पाँच-वर्षीय योजनामा ​​गणना गरिएको छ, $553.60 छ; GT डिजेलको लागि यो $ 568.20 छ; र GT खेलको लागि यो $ 527.80 हो।

Peugeot 3008 मुद्दाहरू, विश्वसनीयता, मुद्दाहरू वा समीक्षाहरूको बारेमा चिन्तित हुनुहुन्छ? हाम्रो Peugeot 3008 मुद्दाहरूको पृष्ठमा जानुहोस्।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

मैले चलाएको पेट्रोल Peugeot 3008 GT राम्रो र आरामदायी थियो। कुनै पनि हिसाबले अचम्मको छैन, तर तपाईले आफ्नो मिडसाइज SUV मा चाहनुहुने चीजहरूको साँच्चै राम्रो सन्तुलन।

राइड विशेष गरी राम्रोसँग क्रमबद्ध गरिएको छ, धेरै गतिमा धेरै बम्पहरूमा राम्रो नियन्त्रण र कम्पोजरको साथ। समय-समयमा शरीरको अलिकति छेउ-छेउ घुम्ने हुन सक्छ, तर यो कहिले पनि धेरै कमजोर सनसनी हुँदैन।

स्टेयरिङ छिटो छ र सानो ह्यान्डलबारले यसलाई खराब बनाउँछ। तपाईंले द्रुत प्रतिक्रिया प्राप्त गर्न धेरै हात चालहरू गर्नुपर्दैन, यद्यपि त्यहाँ धेरै महसुस छैन, त्यसैले नियन्त्रण गर्न सजिलो भए तापनि परम्परागत अर्थमा यो धेरै रमाइलो छैन।

तपाईं इन्जिन चश्मा हेर्न र सोच्न सक्नुहुन्छ, "१.६-लिटर इन्जिन यस्तो पारिवारिक SUV को लागी पर्याप्त छैन!"। तर तपाईं गलत हुनुहुन्छ, किनकि यो बाहिर जान्छ, यो इन्जिन एक स्वादिष्ट सानो प्रस्ताव हो।

यसले स्ट्यान्डस्टिलबाट कडा तान्छ र रेभ दायरा मार्फत शक्तिमा राम्रो वृद्धि पनि प्रदान गर्दछ। स्पिनिङ गर्दा इन्जिन यसको प्रतिक्रिया र प्रवेगमा पर्याप्त छ, तर ट्रान्समिसनले ईन्धन बचत गर्ने प्रयासमा निरन्तर माथि उठाएर तपाईले प्रयास गरिरहनु भएको आनन्दलाई खानको लागि वास्तविक भोक छ। 

यदि तपाइँ यसलाई म्यानुअल मोडमा राख्न चाहनुहुन्छ भने त्यहाँ प्याडल शिफ्टरहरू छन्, र त्यहाँ एक खेल ड्राइभिङ मोड पनि छ - तर यो वास्तवमा त्यो SUV होइन। यो एक साँच्चै सक्षम र आरामदायक पारिवारिक विकल्प हो जुन व्यवस्थापन गर्न धेरै सजिलो छ र निश्चित रूपमा बाँच्न सजिलो हुनेछ।

3008 को बारेमा अर्को साँच्चै राम्रो कुरा यो धेरै शान्त छ। सडकको आवाज वा हावाको आवाज धेरै समस्या होइन, र मैले मेरो परीक्षण कारमा मिशेलिन रबरबाट टायर गर्जन सुनेको थिएँ।

GT 18 इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्रा संग आउँछ। (फोटोमा GT संस्करण)

इन्जिन स्टार्ट बटनले मलाई सबैभन्दा बढी सतायो। यो ब्रेक पेडलमा धेरै दबाब र इन्जिन सुरु गर्न बटनमा एक राम्रो राम्रो धक्का आवश्यक देखिन्छ, र मैले यो पनि फेला पारें कि ड्राइभ र रिभर्स बीच सिफ्ट गर्दा शिफ्ट लीभर थोरै कष्टप्रद हुन सक्छ।

यद्यपि, यसले सम्झौताका सर्तहरूको उल्लङ्घन गर्दैन। यो धेरै राम्रो कार हो।

फैसला

3008 Peugeot 2021 लाइनअपले मूलधारका SUV हरूका लागि केही विकल्पहरू प्रदान गर्दछ, मूल्यहरू लक्जरी SUVहरूको दायरा नजिक पुग्दा पनि।

ब्रान्डको दृष्टिकोणको विपरित यो हो कि हाम्रो लाइनअपमा छनोट वास्तवमा बेस एल्युर मोडेल हो, जुन सबैभन्दा किफायती हो (यद्यपि सायद सस्तो) तर धेरै उपकरणहरू छन् जुन हामीलाई लाग्छ कि तपाईंले प्रशंसा गर्नुहुनेछ र ड्राइभिङ अनुभव हो। थप महँगो GT पेट्रोलको बराबरमा।