Peugeot RCZ: तपाईंले अपेक्षा नगरेको फ्रेन्च - Sportscars
दिनहरु गए जब प्रोटोटाइप सैलुन मा देखीएको थियो, जो शैली मा साधारण व्यायाम थियो, लगभग पूरी तरह बाट वास्तविकता र उत्पादन बाट तलाक।
आज घरहरु शैलीगत मौलिक मोडेलहरु देखाउँछन्, र केहि समय को लागी लगभग पूरी तरह वफादार, तर मास-उत्पादित प्रतिहरु डीलरशिप मा समाप्त हुन्छ। उदाहरण? LRX अवधारणा दायरा रोभर Evoque मा विकसित भयो। वा, यी पानाहरु को विषय प्रविष्ट गर्न को लागी, Peugeot 308 RC.
२०० Frank मा फ्रान्कफर्ट मा, शान्त ३०2007 को स्पोर्टी विकास हुनु पर्ने पहिलो डमी २०० 308 मा देखा पर्यो। यो अब फ्रान्सेली सूचीमा सबैभन्दा आक्रामक कार हो र निस्सन्देह इतिहासको सबैभन्दा खराब प्यूजोट मध्ये एक हो।
हामी आफैंलाई सोध्न सक्छौं किन यो कदम, मोटर वाहन परिदृश्य मा सबै ब्यापक जनावरहरु को दिईयो, सिंह सबैभन्दा शान्तिपूर्ण देखिन्छ। तर यो बिल्कुल सही छैन: क्षेत्र मा परम्पराहरु सुपरकार तर पक्कै प्रतियोगिताहरु मा नतिजा, विशेष गरी सानो संग GTI र यसको डेरिभेटिभ, रैलीहरु मा, पेरिस डकार र Pikes शिखर मा। रेस 24 ०2009 को साथ २०० 908 ले मन्स को २४ घन्टा जित्न नबिर्सनुहोस्।
आफ्नो लाइन उदासीन छोड्दैन, तर के सडक मा व्यवहार को बारे मा?
इन्जिन र ड्राइभिंग प्रदर्शन
तीन बीच इन्जिन, 200-बलियो - सबैभन्दा उज्यालो। त्यहाँ शक्ति चार सिलिन्डर निचोरेर प्राप्त १.1.6 THB (टर्बो उच्च दबाव) एक परिणाम संग कि अपेक्षाहरु लाई जीवित रहन्छ। तर यो अझ धेरै स्पष्ट हुन सक्छ यदि तपाइँ केहि पाउन्ड कम हिड्नुहुन्छ।
Peugeot आशा गर्न सकिँदैन कडा र विशुद्ध एथलेटिक र RCZ अन्यथा पा wheel्ग्रा पछाडि ती लाई मनाउन थोरै गर्न सक्नुहुन्छ।
हामी चिसो निर्णय गर्न को लागी प्रलोभन लाई परास्त गर्नु पर्छ, किनकि पहिलो मीटर मा यो छ संचालन यस बाट नाक उठ्न सक्छ। तल्लो भाग मा एक सफा cutout संग, स्टीयरिंग व्हील एक रेसि voc व्यवसाय को अधिक सुझाव दिन्छ, तर मुकुट मा हात को आंदोलन को प्रतिक्रिया धेरै "फ्रेन्च" छ, त्यसैले यो एक सानो पतला छ। कुनै सुकेको गो-कार्ट प्रतिक्रियाहरु, पनी जब औसत शहरी परिवार कारहरु को तुलना मा, छलांग स्पष्ट छ।
पहिलो सकारात्मक आश्चर्य आउँछ जब यो गियर परिवर्तन गर्ने समय हो, किनकि ग्राफ्ट छिटो छ, यस पटक विशेषता transalpinism बिना। एक दृष्टिकोण बाट अर्को को लागी संक्रमण महत्वपूर्ण छ, परम्परागत कारहरु भन्दा कम तान्ने मेकानिक लाई जीवन शक्ति को सही खुराक प्रदान गर्न को लागी पर्याप्त विपरीत। तब सबै कुरा एक छोटो लीवर स्ट्रोक र क्लच पेडल संग अनुभवी छ, जो सही ढंगले तपाइँ तपाइँको उपस्थिति महसुस गर्नुहुन्छ।
यसबाहेक, परिवर्तन एक सट्टा खराब इन्जिन ध्वनि द्वारा accentuated छन्, बाहिर भन्दा बढी भित्र कथित, जहाँ शोर नागरिक भन्दा बढी छ। यो डिजाइन चरण को समयमा अनुसन्धान को परिणाम हो कि ३.००० आरपीएम को थ्रेसहोल्ड मा बुझिएको रम्बल परिमार्जन गर्दछ। किनभने यदि आँखा आफ्नो भाग चाहन्छ, कान बेजोड हुन चाहँदैनन्।
भित्री ट्रिम र कार्यक्षमता
RCZ ट्र्याकमा राख्नको लागि आइतवार कार मात्र होइन। कारीगर... एक सडक संकट मा बिल्कुल छैन, त्यहाँ अझै प्राथमिकताहरु छन्।
यसको धेरै आकार एक आदर्श वासस्थान सुझाव दिन्छ। यदि यो रमाईलो गर्न को लागी शरीर मा एक सीधा रेखा खोज्न गाह्रो छ, तपाइँ उही विशेषताहरु संग एक बाटो खोज्न को लागी आवश्यक छ। यो कुनै फरक पर्दैन यदि यो Stelvio माथि वा Ziesa मोटरवे तल जाँदैछ।
स्ट्रेट मा, उपवास मा जस्तै,अन्डरकट २०० पुनःसुरु (अन्य संस्करणहरु भन्दा बढी पेशेवर) को काफी आत्मविश्वास प्रेरित।
चेसिस र इन्जिन यी मार्गहरु को लागी दर्जी को एक तत्काल परिवर्तन संग, सडक को सतह बाट उत्पन्न कुनै कम्पन प्रसारण बिना, दर्जी बनेको देखिन्छ। इन्जिन को बारेमा के? यो सुन्नको लागी राम्रो छ कि यो कुनै आलस्य बिना यसको पूर्ण शक्ति लाई उचाल्न संकोच गर्दैन, एक लोच संग कि तपाइँ कपडा को एक सामान्य टुक्रा बाट अपेक्षा गर्नुहुन्न। कमी.
डिजाइन
ला कासा डेल लियोन RCZ को विश्वसनीयता प्रमाणित गर्न भारी लगानी गरीरहेको छ। विगतमा, प्यूजोट को एक अधिक कुलीन वर्ग मा प्रवेश को प्रयास को वांछित परिणाम उत्पादन भएको छैन, र कारण शायद 406 र 407 Coupé को overpoliteness मा निहित छ। एक स्पोर्ट्स कार एक RCZ भन्दा ठूलो हुनुपर्छ, कुनै संदेह छैन। स्टाइलिंग को मामला मा, यो यसको मूल्य को दुई वा तीन गुना, जो हामीले बिर्सनु हुँदैन केवल over 30.000 मा शुरू हुन्छ, जो यस्तो चश्मा संग एक मोडेल को लागी एक धेरै किफायती लागत हो।
अगाडि अनुहारका विशेषताहरू परिवारको विशिष्ट हुन्, तर त्यहाँ ती सबै शैलीगत तत्वहरू छन् जसले उनको ध्यान खिचेको छ जब उनी केवल एक पुतला थिइन्। बाट कोड दुई विशेषताहरु संग छत मा मांसपेशी गोब... भित्र, ठाउँ मण्डप को घुमावदार आकार द्वारा परिभाषित गरिएको छ, तर त्यो क्लस्ट्रोफोबिक भावना बिना कि धेरै खेल कारहरु को विशेषता हो। यो ठूलो ढोका हो कि पहुँच को सुविधा को कारण हुन सक्छ, समाप्त को एक निश्चित कम महत्वपूर्ण शैली र उल्लेखनीय चमक (कालो आन्तरिक को बावजूद) संग, तर बाहिरी साँच्चै राम्रो छ।
