Peugeot 607 2.9 V6 प्याक आइवरी
सामग्रीहरू
दुबै प्याक आइभोर उपकरण लेबल बोक्छन् जुन "व्यावहारिक रूपमा सफा र दैनिक उपकरणहरू" को लागी स्लोभेन हो, अतिरिक्त शुल्कको लागि तपाईले केवल क्सीनन हेडलाइटहरू, नेभिगेसन, मेमोरी, सिट सेटिङहरू वा यस्तै केहि चाहानुहुन्छ। दस लाखको लागि राम्रो सम्झौता, यदि तपाइँ बिर्सनु हुन्छ कि छ-हप्ता सबैभन्दा कान्छो कारहरू मध्ये एक होइन।
कुनै गल्ती नगर्नुहोस्: 607 पनि एक कायाकल्प गुज्रिएको छ, बस कारहरु जस्तै: केहि नयाँ रंग र भित्री मा सामाग्री, नयाँ रिम्स, र जब यो जुत्ता को लागी आउँछ, त्यहाँ एक नयाँ टायर दबाव निगरानी प्रणाली, पार्किंग को लागी एक प्रणाली छ। सहायता, यो अब अगाडि सेन्सर, एक नयाँ ब्लुटुथ ह्यान्ड्स-मुक्त प्रणाली छ, र बाहिर मा, तपाइँ पनि शरीर को रंग बम्पर स्ट्रिप्स र एक नयाँ अगाडि बम्पर आकार (एक ठूलो ताजा हावा निकासी संग) बाट नयाँ छ सीट पहिचान। अगाडि पाels्ग्रा को अगाडि तीन इन्च लामो।
अगाडिको ओभरह्याङमा यो ३० एमएमको वृद्धि नयाँ मुटुको परिणाम हो - २-लिटर टर्बोडिजेल (Peugeot ले HDi लेबल मात्र लगाउँछ) कण फिल्टरको साथ। तर यस संस्करणको बारेमा अर्को पटक, यस पटक हामीले यसको मूल्य बराबरको परीक्षण गर्यौं (हो, Peugeot पनि एक ब्रान्ड हो जसले पेट्रोल कार चालकहरूको खर्चमा डिजेल कार चालकहरूलाई "सब्सिडी" दिन्छ)। यो कायाकल्प को समयमा अलिकति मर्मत गरिएको छ। यो अब 30 चिकनी घोडाहरूको नेतृत्व गर्न सक्षम छ जुन धेरैजसो समय पूर्ण रूपमा मौन हुन्छ, तर सवारको बढ्दो मागलाई मफ्लड गुरगुराएर प्रतिक्रिया दिन्छ।
छ स्पीड स्वचालित ट्रान्समिशन संग संयोजन उत्कृष्ट छ, र गियरबक्स को समय मा डाउनशिफ्ट (पहिले नै ब्रेकिंग अन्तर्गत) को तयारी विशेष गरी प्रभावशाली छ। यो (अन्यथा सम्भव) म्यानुअल अनुक्रमिक स्विचिंग को लागी आवश्यकता समाप्त गर्दछ। यो कार वास्तव मा एक राम्रो कार मा एक स्वचालित ट्रांसमिशन को सार को उदाहरण दिन्छ: डी मा फँसिएको र एक साथ सबै कुरा बिर्सनु। त्यहाँ सधैं पर्याप्त शक्ति छ (अपेक्षाकृत, पक्कै), त्यहाँ एक डीजल इन्जिन, टर्बोचार्जर को कुनै झट्का को गुन सुन्नु आवश्यक छैन। र खपत, चौध लीटर को एक औसत संग, पनि धेरै उच्च छैन।
यसको अतिरिक्त, स्वचालित रूप मा अर्को राम्रो सुविधा छ, अर्थात्, यो बिल्कुल माथिल्लो पा wheel्ग्रा ड्राइव को सबै नकारात्मक सुविधाहरु मास्क, विशेष गरी उच्च शक्ति र बरु नरम, आरामदायक चेसिस समायोजन संग संयोजन मा। तटस्थ पा even्ग्रा को पालो (कोर्नरिंग गर्दा पनि) यति सानो छ कि स्थिरीकरण प्रणाली धेरै चालक र वाहन को बीच संचार संग हस्तक्षेप गर्नु हुँदैन।
चेसिस? अधिकतर सहज, त्यसपछि सहज, र केवल तेस्रो मा - सहज। खेलकुदको कुरा नगर्नु नै राम्रो हो । केवल केही प्रहारहरूले यात्रुहरूको नितम्ब छेड्छन्, र तिनीहरूले महसुस गर्नु अघि तिनीहरूले सुन्छन्। यो दु:खको कुरा हो कि अगाडिको सिटहरू त्यति सहज छैनन्: त्यहाँ अझै पनि पर्याप्त अनुदैर्ध्य यात्रा छैन, स्टीयरिङ ह्वीलको गहिराई समायोजनको साथमा, र सामान्यतया लामो यात्राहरूमा ठूला चालकहरूलाई टायर दिन्छ।
सबैभन्दा राम्रो समाधान (साना यात्रुहरू अगाडि) पछाडिको सिटहरूमा सवारी गर्नु हो, तर छ-सीटर डिजाइनको उमेर पनि यहाँ थाहा छ: कारको समग्र लम्बाइ, ह्वीलबेस र त्यसैले भित्री लम्बाइ छोटो छ, त्यसैले साँचो ठाउँ विलासिताको आशा नगर्नुहोस्। तर मूल्यको लागि, यो सबै खराब छैन।
अन्यथा, यो "Nipeugeot" को सार मूल्य र उपकरण को लागी तल आउँछ। एक राम्रो $ १० मिलियन को लागी, तपाइँ एक चिकना तर अन्यथा उपकरण, आराम र प्रदर्शन को एक धेरै संग सबैभन्दा प्रतिष्ठित सेडान पाउनुहुन्न। जब सम्म तपाइँ ठुलो नाम ब्रान्डहरु र एक खेल लिमोसिन (र तपाइँ अस्सी फीट अग्लो भन्दा लामो हुनुहुन्न) द्वारा खराब हुनुहुन्छ, तपाइँ एक छ हप्ताको छनौट पास गर्न सक्नुहुन्न।
दुसान लुकिक
फोटो: Aleš Pavletič।
Peugeot 607 2.9 V6 प्याक आइवरी
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Peugeot स्लोभेनिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 42.605,58 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 50.325,49 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,9 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 6-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - V-60° - पेट्रोल - विस्थापन 2946 cm3 - अधिकतम पावर 155 kW (211 hp) 6000 rpm मा - अधिकतम टर्क 290 Nm 3750 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 235 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 9,9 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1644 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 2144 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4902 मिमी - चौडाई 1835 मिमी - उचाइ 1442 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 80 एल। |
| बक्स: | 481 |
हाम्रो मापन
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel। स्वामित्व: 63% / शर्त, किमी मीटर: 2165 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 230 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 13,8 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 43,7m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
BMW? मर्सिडीज? अडी? हुनसक्छ, तर धेरै पैसाको लागि। 607 ले धेरै कम पैसाको लागि केवल थोरै तल्लो स्तरको आराम प्रदान गर्दछ - थोरै यसको उमेर (र यससँग सम्बन्धित कमजोरीहरू), ब्रान्डको आवाजको कारणले थोरै।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
मूल्य
उपकरण
अझै ताजा देखिन्छ
ड्राइभि position्ग स्थिति (ठूला चालकहरु)
सैलून ठाउँ
प्रतिक्रिया बिना स्टीयरिंग व्हील
