Peugeot 607 2.7 V6 HDi टाइटेनियम
सामग्रीहरू
त्यसोभए तपाइँ एक प्यूजोट 607 बाट प्राप्त इन्जिन पनि जगुआर, फोर्ड, वा ल्याण्ड रोभर बाट किन्न सक्नुहुन्छ। तर यसले टर्बो डीजल इन्जिन को उत्साहलाई कम गर्दैन, जसले 81१ केडब्लू (h एचपी) वा अझ प्रभावशाली ढंगले २०४ x ४४० मिलिमिटर मापन गर्ने छवटा सिलिन्डरहरु बाट १५० मा N० एनएम र एउटै संख्याको सिलिन्डर निकाल्छ। । पिस्टन (V मा १ 88 ०० डिग्री को दूरी संग)। क्रान्तिहरु।
यो सबै विरलै सुनिने आवाज (60 औं गियरमा 90 km/h मा 5 dB आवाज वा 63th गियरमा 130 km/h मा 6 dB आवाज पेट्रोल 1 V2 भन्दा 2.9-6 dB मात्र बढी छ), सामान्य खपत 9 लिटर डिजेल प्रति 2 किलोमिटर ईन्धन र - जुन आजको द्रुत ट्राफिकमा कम छैन - 100 देखि 9 किमी / घन्टा सम्म 3 सेकेन्ड, र 0 किमी / घन्टाको शीर्ष गति - यो मात्र पर्याप्त छैन। वाह, त्यो राम्रो छ, विशेष गरी जर्मन "फ्रीवे" मा।
इन्जिन यति सार्वभौम छ कि यसले Peugeot 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथमा पनि पूर्ण रूपमा काम गर्छ, र - जुन एक वास्तविक दुर्लभता बन्दै गएको छ - हामीले प्राविधिक रूपमा उन्नत DSG लाई कहिल्यै छुटेका छैनौं जुन अन्य सबै प्रसारणहरूको लागि बेन्चमार्क बनेको छ। नयाँ प्रविधिको साथ, हामीले फ्रेन्च सेडानमा अन्य परिवर्तनहरू, जस्तै समाप्त ग्रिल, पुन: डिजाइन गरिएको हेडलाइटहरू र बम्परहरू, भित्री (नयाँ एलसीडी रङ स्क्रिन, नयाँ कस्मेटिक सामानहरू) उल्लेख नगर्ने बारे थोरै बिर्सियौं। हो, Peugeot 607 आफ्नो परिपक्व वर्षहरूमा प्रवेश गर्दैछ (यो पछिल्लो शताब्दीमा पेश गरिएको थियो, अझ सटीक रूपमा 1999 मा), तर कोही पनि रिटायर हुन हतारमा देखिँदैन। ।
जबकि हामी महान महसुस, मुख्यतः टाइटन को धनी उपकरण को लागी धन्यवाद, ड्राइभि position्ग स्थिति अझै पनी एक चिन्ता हो, जो "फ्रेन्च" ergonomics (हामी छोटो खुट्टा, लामो हतियार र अपेक्षा गरिएको छ को कारण धेरै र धेरै अस्थिर हुँदै गइरहेको छ। कद)। तर सान्त्वना कि फ्रेन्च लिमोसिन ड्राइभरहरु लाई मनपर्छ अझै पनी शीर्ष निशान छ!
Alyosha Mrak
फोटो: Aleš Pavletič।
Peugeot 607 2.7 V6 HDi टाइटेनियम
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Peugeot स्लोभेनिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 41.145,05 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 50.075,11 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 8,7 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 6-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - V-60° - प्रत्यक्ष इंजेक्शन टर्बोडिजेल - विस्थापन 2721 cm3 - अधिकतम पावर 150 kW (204 hp) 4000 rpm मा - अधिकतम टर्क 440 Nm 1900 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 230 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 8,7 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1798 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 2203 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4902 मिमी - चौडाई 1835 मिमी - उचाइ 1468 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 80 एल। |
| बक्स: | 470 |
हाम्रो मापन
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel। स्वामित्व: 67% / शर्त, किमी मीटर: 5121 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 230 किमी / घन्टा (डी) |
| परीक्षण खपत: | 9,2 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 39,5m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
न केवल उनी अझै पनी प्रस्तुति को छ बर्ष पछि रिटायर गर्न चाहँदैनन्, तर राम्रो (नयाँ) इन्जिन संग, उनी बिल्कुल यो माया गर्छन्!
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
पर्याप्त शक्ति र टोक़
अपेक्षाकृत शान्त इन्जिन
धनी उपकरण
ठूलो ट्रंक
ergonomic ड्राइभि position्ग स्थिति
ट्रंक मा मामूली उचाई
मूल्य
