Tankette "Carden-Loyd" Mk.IV Carden Loyd Tankette। बीसको दशकको अन्त्यमा, पैदल सेनाको "यान्त्रिकीकरण" वा सशस्त्र सेनामा सशस्त्र पैदल सेना थप्ने विचार, जब प्रत्येक पैदल सेनाको आफ्नै लडाकू वाहन, एउटा ट्याङ्केट हुन्छ, लगभग सबैका सैन्य सिद्धान्तकारहरूको दिमागमा बढ्यो। संसारका शक्तिहरू। यो चाँडै स्पष्ट भयो कि एक व्यक्ति एक साथ चालक, बन्दुकधारी, रेडियो अपरेटर, आदि को कार्यहरू प्रदर्शन गर्न सक्षम थिएन। एकल ट्यांकेटहरू चाँडै त्यागेका थिए, तर तिनीहरूले दोहोरो प्रयोग गर्न जारी राखे। सबैभन्दा सफल ट्याङ्केटहरू मध्ये एक अंग्रेजी प्रमुख जी. मर्टेलले 1928 मा डिजाइन गरेको थियो। यसलाई निर्माताको नामबाट "कार्डेन-लोयड" भनिन्छ। ट्याङ्केट कम बख्तरबंद शरीर थियो, जसको बीचमा इन्जिन अवस्थित थियो। उनको दुबै छेउमा दुई चालक दलका सदस्यहरू थिए: बाँयामा - चालक, र दायाँमा - विकर्स मेसिन गनको साथ शूटर खुला रूपमा माउन्ट गरियो। ग्रहीय गियरबक्स र एक अटोमोबाइल भिन्नता मार्फत इन्जिनबाट टर्क मेसिनको अगाडि अवस्थित क्याटरपिलर अन्डरक्यारेजको ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा फिड गरिएको थियो। अन्डरक्यारेजमा पातको मुहानहरूमा अवरुद्ध निलम्बनसहितको सानो व्यासको चारवटा रबर-लेपित सडक पाङ्ग्राहरू थिए। ट्याङ्केट यसको डिजाइन, गतिशीलता र कम लागत को सादगी द्वारा प्रतिष्ठित थियो। यो संसारको 16 देशहरूमा आपूर्ति गरिएको थियो र केहि अवस्थामा नयाँ प्रकारका सशस्त्र सवारी साधनहरूको विकासको लागि उत्प्रेरकको रूपमा सेवा गर्यो। ट्याङ्केट आफैं चाँडै लडाई एकाइहरु संग सेवाबाट हटाइयो, किनभने यो धेरै कमजोर कवच सुरक्षा थियो, र लडाई डिब्बे को सीमित स्थान हतियार को प्रभावकारी प्रयोग को अनुमति दिएन। इतिहास बाट  धेरै युरोपेली ट्यान्केटहरूको प्रोटोटाइप ब्रिटिश कार्डिन-लोयड ट्याङ्केट मानिन्छ, र यद्यपि यी सवारीहरू ब्रिटिश सेनामा धेरै सफल थिएनन्, "युनिभर्सल क्यारियर" बख्तरबंद कर्मचारी वाहक तिनीहरूको आधारमा बनाइएको थियो, जुन लामो र पुन: कन्फिगर गरिएको थियो। ट्याङ्केट। यी मेसिनहरू ठूलो संख्यामा उत्पादन गरिएका थिए र प्रायः ट्याङ्केटहरू जस्तै समान उद्देश्यका लागि प्रयोग गरिन्थ्यो। ट्याङ्केटको पहिलो डिजाइन युएसएसआरमा 1919 मा पहिले नै सिर्जना गरिएको थियो, जब इन्जिनियर माक्सिमोभ द्वारा "सबै भू-भाग आर्मर्ड मेसिन गन" को परियोजनाहरू विचार गरियो। यी मध्ये पहिलोमा 1 एचपी इन्जिनको साथ 2,6 टन तौलको एउटा मेसिन गनले सशस्त्र 40-सीट ट्याङ्केटको निर्माण समावेश थियो। र 8 मिमी देखि 10 मिमी सम्म कवच संग। उच्चतम गति 17 किमी / घन्टा छ। दोस्रो परियोजना, "ढाल-वाहक" नाम अन्तर्गत पहिचान योग्य, पहिलोको नजिक थियो, तर फरक थियो कि केवल चालक दलका सदस्यहरू झुकेका थिए, जसले यसलाई छिटो आकार घटाउन र 2,25 टन वजन घटाउन सम्भव बनायो। परियोजनाहरू। कार्यान्वयन भएनन् । युएसएसआरमा, उनीहरूलाई एमएन तुखाचेभ्स्कीले गहन रूपमा पदोन्नति गरेका थिए, जसलाई 1931 मा मजदुर र किसानहरूको रेड आर्मी (RKKA) को हतियार प्रमुख नियुक्त गरिएको थियो। 1930 मा, उहाँले नवीनतम हतियार प्रवर्द्धन गर्न प्रशिक्षण फिल्म "वेज ट्याङ्क" को रिलीज हासिल गर्नुभयो, जबकि उनले फिल्मको लागि स्क्रिप्ट आफैं लेखेका थिए। बख्तरबंद हतियारको निर्माणको लागि आशाजनक योजनाहरूमा ट्याङ्केटको निर्माण समावेश गरिएको थियो। 3 जुन, 2 मा अपनाइएको 1926-वर्षीय ट्याङ्क निर्माण कार्यक्रम अनुसार, 1930 सम्म यसले ट्याङ्केट ("एस्कर्ट मेसिन गन", तत्कालीन शब्दावलीमा) को एक बटालियन (69 इकाइ) बनाउनु पर्ने थियो। 1929-1930 मा। त्यहाँ T-21 ट्याङ्केट (चालक दल - 2 मान्छे, कवच - 13 मिमी) को एक परियोजना छ। डिजाइनले T-18 र T-17 ट्यांकहरूको नोडहरू प्रयोग गर्यो। अपर्याप्त सवारी साधनको गतिशीलताका कारण परियोजना अस्वीकृत भएको थियो। लगभग एकै समयमा, T-22 र T-23 ट्याङ्केटहरूका लागि परियोजनाहरू प्रस्तावित थिए, "ठूलो एस्कर्ट ट्याङ्केट्स" को रूपमा वर्गीकृत। आफैंमा, तिनीहरू मोटरको प्रकार र चालक दलको नियुक्तिमा भिन्न थिए। प्रोटोटाइप को उत्पादन को लागी परियोजनाहरु को विचार पछि, T-23 सस्तो र निर्माण गर्न सजिलो को रूप मा छनोट गरिएको थियो। 1930 मा, एक परीक्षण नमूना बनाइएको थियो, उत्पादन प्रक्रियाको क्रममा यो लगभग सबै परिमार्जनहरूको अधीनमा थियो जसले यसलाई मान्यता भन्दा बाहिर परिवर्तन गर्यो। तर यो वेज या त T-18 एस्कर्ट ट्यांक को लागत को तुलना मा उच्च लागत को कारण उत्पादन मा गएन। अगस्त 9, 1929 मा, 25-3,5 hp को इन्जिन संग, 40 टन भन्दा कम तौल T-60 पाङ्ग्रा-ट्र्याक ट्याङ्केट को निर्माण को लागी आवश्यकताहरु लाई अगाडि राखिएको थियो। र ट्र्याकहरूमा 40 किमी / घन्टा र पाङ्ग्राहरूमा 60 किमी / घन्टाको गति। मेसिन निर्माणको लागि प्रतियोगिता घोषणा गरिएको थियो। नोभेम्बर 1929 मा, दुई पेश गरिएका परियोजनाहरू मध्ये, एउटा छनोट गरिएको थियो, जुन क्रिस्टी प्रकारको कम ट्याङ्की थियो, तर धेरै सुधारहरू, विशेष गरी, फ्लोट सार्न सक्ने क्षमताको साथ। परियोजनाको विकासले ठूलो कठिनाइहरूको सामना गर्यो र 1932 मा बन्द भयो, उच्च लागतको कारण प्रयोगात्मक नमूनाको उत्पादनमा ल्याइएन। 1930 मा, खालेप्सकी (यूएमएम को प्रमुख) र Ginzburg (ट्यांक ईन्जिनियरिङ् डिजाइन ब्यूरो को प्रमुख) को नेतृत्व मा एक आयोग विदेशी ट्यांक निर्माण को नमूनाहरु संग परिचित हुन बेलायत पुग्यो। Carden-Loyd Mk.IV वेज प्रदर्शन गरिएको थियो - यसको कक्षामा सबैभन्दा सफल (यो विश्वको सोह्र देशहरूमा निर्यात गरिएको थियो)। यो 20 ट्याङ्केट र सोभियत संघ मा उत्पादन को लागी एक इजाजत पत्र किन्न निर्णय गरियो। अगस्ट 1930 मा, ट्याङ्केट रेड आर्मी को कमाण्ड को प्रतिनिधिहरु लाई देखाइएको थियो र राम्रो प्रभाव बनायो। यसको ठूलो मात्रामा उत्पादन व्यवस्थित गर्ने निर्णय गरियो। भर्साइल शान्ति सन्धिका सर्तहरू अन्तर्गत, पहिलो विश्वयुद्धमा पराजित जर्मनीलाई पुलिसको आवश्यकताको लागि नगण्य संख्यामा सशस्त्र सवारी साधनहरू बाहेक सशस्त्र सेनाहरू राख्न निषेध गरिएको थियो। राजनीतिक परिस्थितिका अतिरिक्त, 1920 को दशकमा, आर्थिक पूर्वाधारहरूले पनि यसलाई रोकेको थियो - जर्मन उद्योग, युद्धले ध्वस्त भएको र युद्धपछिको क्षतिपूर्ति र अस्वीकारहरूद्वारा कमजोर भएको, वास्तवमा सशस्त्र सवारी साधनहरू उत्पादन गर्न असक्षम थियो। सबै समान, 1925 देखि, Reichswehr हतियार निदेशालयले गोप्य रूपमा नवीनतम ट्याks्कहरूको विकासमा काम गरिरहेको छ, जसले 1925-1930 मा प्रोटोटाइपहरूको एक जोडीको विकासको नेतृत्व गर्‍यो जुन असंख्य डिजाइन त्रुटिहरूको कारणले श्रृंखलामा जान सकेन। , तर जर्मन ट्यांक निर्माणको आगामी विकासको लागि आधारको रूपमा सेवा गर्यो ... जर्मनीमा, Pz Kpfw I चेसिसको विकास प्रारम्भिक आवश्यकताहरूको भागको रूपमा गरिएको थियो, जसमा अभ्यासमा मेसिन-गन ट्याङ्केटको निर्माण समावेश थियो, तर 1932 मा यी मानहरू परिवर्तन गरियो। ट्यांकहरूको क्षमतामा रिकस्वेहरको सैन्य सर्कलहरूमा बढ्दो चासोको साथ, 1932 मा शस्त्रागार निदेशालयले 5 टन वजनको हल्का ट्यांकको निर्माणको लागि प्रतियोगिता आयोजना गर्यो। Wehrmacht मा, PzKpfw I ट्याङ्की केही हदसम्म ट्याङ्केटहरूसँग मिल्दोजुल्दो थियो, तर यो नियमित ट्याङ्केटभन्दा दोब्बर ठूलो थियो, र भारी सशस्त्र र सशस्त्र थियो। ठूलो कमीको बावजुद - अपर्याप्त फायरपावर, ट्याङ्केटहरू सफलतापूर्वक टोही र युद्ध सुरक्षा कार्यहरूको लागि प्रयोग गरियो। धेरै जसो ट्याङ्केटहरू 2 चालक दलका सदस्यहरूद्वारा नियन्त्रित थिए, यद्यपि त्यहाँ एकल मोडेलहरू पनि थिए। केही मोडेलहरूमा टावरहरू थिएनन् (र एक क्याटरपिलर इन्जिनको साथ, यो प्रायः ट्याङ्केटको अवधारणाको परिभाषाको रूपमा देखिन्छ)। बाँकीसँग धेरै सामान्य हातले घुमाइएको बुर्जहरू थिए। ट्याङ्केटको मानक हतियार एक वा दुई मेसिन गनहरू, कहिलेकाहीँ २०-मिमी तोप वा ग्रेनेड लन्चर हो। ब्रिटिश Carden-Loyd Mk.IV ट्याङ्केट "क्लासिक" मानिन्छ, र लगभग सबै अन्य ट्याङ्केटहरू यसको आधारमा मोडेल गरिएको थियो। 1930s को फ्रान्सेली लाइट ट्यांक (Automitrailleuses de Reconnaissance) आकारमा ट्याङ्केट थियो, तर विशेष रूपमा मुख्य सेनाहरूको अगाडि टोहीका लागि डिजाइन गरिएको थियो। जापान, बारीमा, उष्णकटिबंधीय झाडीहरूमा युद्धको लागि आवश्यक धेरै मोडेलहरू उत्पादन गर्दै, वेजहरूको सबैभन्दा जोसिलो प्रयोगकर्ताहरू मध्ये एक बन्यो। कार्डिन-लॉयड VI ट्याङ्केटको प्रदर्शन विशेषताहरू लडाई तौल 1,4 t आयोम:   длина 2600 मिमी चौडाई 1825 मिमी उचाई 1443 मिमी क्रू २.। व्यक्ति Armament 1x 7,69 मिमी मिसिन गन गोला बारुद 3500 राउन्डहरू आरक्षण: हल निधार 6-9 мм ईन्जिनको प्रकार कार्बोरेटर अधिकतम उर्जा १२22,5 एचपी अधिकतम गति १ km० किमी / घन्टा पावर रिजर्व 160 किमी स्रोतहरू: मास्को: सैन्य प्रकाशन (1933)। B. Schwanebach आधुनिक सेनाको यान्त्रीकरण र मोटरीकरण; G.L Kholyavsky "विश्व ट्याङ्कहरूको पूर्ण विश्वकोश 1915 - 2000"; Tankette T-27 [मिलिटरी क्रॉनिकल - आर्मर्ड म्युजियम 7]; Carden Loyd Mk VI आर्मर प्रोफाइल 16; Didrik von Porat: Svenska armens Pansar।