Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, वा SUV मा कतिवटा भ्यानहरू छन् र कतिवटा SUV हरू भ्यानमा छन्?

यदि तपाईंसँग 90 को दशकमा स्टेसन वैगनको लागि धेरै ठूलो परिवार थियो भने, तपाईंले तिनीहरूलाई भोक्सवागन T4 बसमा वा फोर्ड ग्यालेक्सी जस्तो आरामदायक मिनिभ्यानमा लैजान सक्नुहुन्छ। आज, पछिल्लो समूहका कारहरू बढ्दो रूपमा SUV मा परिणत हुँदैछन्। यो Peugeot 5008 पुस्ता को मामला मा ठीक छ। यो मोडेल पहिले नै हाम्रो साइटको पृष्ठहरूमा छलफल गरिएको छ, तर यस पटक हामी उपकरणको सबैभन्दा धनी संस्करण - जीटीसँग काम गर्दैछौं।

नयाँ Peugeot 5008 - अगाडि SUV, पछाडि भ्यान

यद्यपि म SUV को प्रशंसक होइन, म सबैभन्दा ठूलो परीक्षण गर्न पाउँदा खुसी थिएँ। Peugeot। ५००८ यो एक SUV भन्दा बढी छ। यो एक भ्यान हो जुन PSA ले आजको बजारको आवश्यकता अनुसार अनुकूलित गरेको छ। ठूलो शरीर स्पष्ट रूपमा विभाजित विशाल अगाडि र एक लामो केबिन संग दुई-भोल्युम शरीर हो। उच्च विन्डो लाइन र पाना धातुको फराकिलो विस्तारले "ठूलो एसयूवी" को छाप बढाउँछ, तर जब हामी आयामहरू हेर्छौं, यो थाहा हुन्छ कि 5008 यो देखिन्छ जस्तो ठूलो छैन। यो 4,65 मिटर लामो, 1,65 मिटर अग्लो र 2,1 मिटर चौडा छ।

GT संस्करण दुर्भाग्यवश एक खेल होइन। यो केवल उपकरणको उच्चतम स्तर हो, जसका बाह्य विशेषताहरू निम्न हुन्: "लायन स्पटलाइट" रोशनीको साथ इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिररहरू (प्रकाशित रातको ठाउँमा, लोगो अगाडिको ढोकाको छेउमा प्रदर्शित हुन्छ। प्यूजोट), 19″ दुई-टोन बोस्टन पाङ्ग्राहरू, अगाडिको बम्पर जसले GT संस्करणको लागि अर्को एलिमेन्ट स्ट्यान्डर्डमा "टाँस्छ" - स्वचालित लाइट स्विचिङ (उच्च बीम - कम बीम) सहित पूर्ण एलईडी हेडलाइटहरू।

दुई संसारको भित्री भाग, अर्थात् Peugeot 5008 भित्र हेर्नुहोस्

W नयाँ ५०० एकातिर, हामीसँग कडा बन्द ढोका प्यानलहरू, सिटहरू र उच्च केन्द्रीय सुरुङको साथ एक यात्री / अफ-रोड अगाडि छ। अर्कोतर्फ, हामीसँग तीनवटा छुट्टै पछाडिको सिट र एउटा ठूलो ट्रंक छ, जसलाई हामी दुई थप ठाउँहरूमा रूपान्तरण गरेर बिना गर्न सक्छौं, जहाँ हामी छोटो दूरीको लागि अतिरिक्त यात्रुहरू बोक्ने छौं - कुल मिलाएर, भ्यानमा जस्तै, 7 व्यक्तिहरू। बोर्डमा हुन सक्छ।

छाती Peugeot 5008 सुरुमा यो मात्र 700 लिटर भन्दा बढी छ। पछाडिको सिटहरू फोल्ड गरेपछि र छतमा ठाउँ बढाएपछि, यो 1800 लिटरमा बढ्छ। यी मानहरू 5 को परिवारको लागि उनीहरूको छुट्टी गियर प्याक गर्न पर्याप्त छन् वा आवश्यक भएमा, फ्रिज वा वाशिंग मेशिन तिनीहरूसँग लिनुहोस्। बुट फ्लोर लगभग समतल हुन्छ जब बीचको पङ्क्तिको सिटहरू तल हुन्छन्। थप रूपमा, हामी अगाडिको यात्रु सीटको लागि ब्याकरेस्ट थप्न सक्छौं, यसले 3m भन्दा लामो वस्तुहरू बोक्न सम्भव बनाउँछ।

मध्य पङ्क्तिका यात्रुहरू छैनन्। 5008 आफ्नो कुहिनोलाई एकअर्काको विरुद्धमा ठोक्दै, तिनीहरूले छतको असबाबमा आफ्नो कपाल बिगार्ने छैनन् र आफ्नो कान आफ्नो घुँडाले थुन्नेछैनन्। तिनीहरूको आराम केन्द्रीय सुरुङको उड्ने बल, पावर विन्डोज र प्रत्येक सिटको दूरी र झुकावको व्यक्तिगत समायोजनद्वारा अलग-अलग नियन्त्रणद्वारा प्रदान गरिनेछ। भ्यानलाई उपयुक्त, ठूलो Peugeot समतल फ्लोर छ। शरीरको पछाडिका झ्यालहरू रंगिएका छन्, र ढोकाहरूमा थप सनब्लाइन्डहरू स्थापना गरिएका छन्।

ट्याक्सी को अगाडि को डिजाइन को लागी 5008, स्टाइलिस्टहरू प्यूजोट तिनीहरू हालै स्ट्रिपमा रहेको प्रमाणित भयो। 208 विशिष्ट भागहरूसँग जारी गरिएको, तिनीहरू फ्रान्सेली ब्रान्डको नयाँ मोडेलहरूको लागि डिजाइन गरिएका छन्। स्टेयरिङ ह्वीलमा ब्याज लुकाएर राख्दा पनि हामी बसिरहेको कारको निर्मातालाई सजिलै चिन्न सक्छौँ। गिलासको छेउमा रहेको घडी, र सानो स्टीयरिङ ह्वील सम्पूर्ण नयाँ Lviv को साझा भाजक बनेको छ।

W मोडेल 5008 XNUMX०० एउटा नयाँ तत्व देखा परेको छ - प्रकार्य कुञ्जीहरू, केन्द्र कन्सोलमा मुख्य स्क्रिन अन्तर्गत एकत्रित। तिनीहरूको आकार पियानो किबोर्डको सम्झना दिलाउने छ, र तिनीहरू कार सेटिङहरू, वातानुकूलित र नेभिगेसन जस्ता मेनु समूहहरू बीच स्विच गर्न जिम्मेवार छन्। मेनुका उप-स्तरहरू सरल र स्पष्ट छन्, तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न सजिलो र सहज छ।

W Peugeot 5008 यद्यपि, त्यहाँ कुनै छुट्टै एयर कन्डिसनर नियन्त्रण प्यानल छैन, त्यसैले तपाईंले तापक्रम सेटिङहरू परिवर्तन गर्न प्रत्येक पटक उपयुक्त कुञ्जी चयन गर्नुपर्छ।

केन्द्रीय सुरुङको आयामहरू केही हदसम्म भारी छन् - यो यसमा छ, र यात्रुको अगाडि होइन, सबैभन्दा ठूलो (ठुलो) भण्डारण डिब्बा अवस्थित छ। ५००८। त्यहाँ सुरुङमा धेरै सुन्दर तरिकाले बनाइएको लीभर, वा बरु एक स्वचालित प्रसारण हेरफेर पनि छ। ठूलो सिंहसँग धेरै भण्डारण ठाउँ हुँदैन। उल्लेख गरिएका दुई बाहेक, प्रत्येक ढोकामा एउटा ठूलो खल्ती छ र त्यो हो।

सिटहरू Peugeot 5008 तिनीहरू धेरै सहज र धेरै कठोर छन्। कुनै पनि "फ्रान्सेली" होइन, तर निश्चित रूपमा थकाउने छैन। तिनीहरूसँग सीट विस्तार गर्ने सम्भावनाको साथ समायोजनको विस्तृत दायरा छ, र परीक्षण संस्करणमा तिनीहरू मसाज प्रकार्यसँग सुसज्जित छन्, जसले गर्दा तिनीहरूले लामो यात्रालाई अझ रमाइलो बनाउनेछन्।

चाहे हामी लामो बाटोमा वा साँघुरो सहरमा गाडी चलाइरहेका छौं, यसको पर्याप्त आकारको बावजुद Peugeot 5008, हामी धेरै चाँडै महसुस गर्नेछौं जहाँ ठूलो सिंह समाप्त हुन्छ। कार को आयाम प्रभावशाली छैन। 5008 धेरै चालु छ। सबै दिशाहरूमा दृश्यता उत्कृष्ट छ। विन्डशील्ड जहाँ छ कार समाप्त हुन्छ। निस्सन्देह, पछाडि ठूलो हुन सक्छ, र ए-पिलर साँघुरो, तर त्यहाँ वास्तवमा गुनासो गर्न केहि छैन। कारको शरीर कम्प्याक्ट र लगभग वर्गाकार छ, भ्यान जस्तै। अगाडिको ठूलो भाग कारको पृष्ठभूमिबाट स्पष्ट रूपमा खडा हुन्छ, र हुडको अधिकांश भाग स्टेयरिङ ह्वील पछाडि देखिने देखिन्छ। यदि हामीले सूचीबद्ध फाइदाहरूमा अगाडि र पछाडि क्यामेराहरू थप्यौं भने प्यूजोट हामी कुनै पनि समस्या बिना कुनै पनि पार्किङ स्थान मा पार्क गर्न सक्नुहुन्छ।

Peugeot 5008 मा G (adj.) T (y)

GT उपलब्ध उपकरण को उच्चतम स्तर Peugeot 5008। यस संस्करणमा धेरै चालक सहायकहरू र एम्बियन्ट लाइटिङ प्याकेज, अन्य सुविधाहरूमा समावेश छन्। "सेफ्टी प्लस" - टक्कर चेतावनी, "VisioPark" जस्ता प्याकेजहरू पनि मानक हुन्। पार्किङ सहायताको लागि सेन्सर र क्यामेराहरू। छत, साथै सबै भित्री असबाब, कालोमा समाप्त हुन्छ - हेडलाइनिंग सामग्रीको साथ भित्र र बाहिर चित्रित। थोरै उदास भित्री भागलाई सुन्तलाको सिलाईले जीवन्त बनाउँछ।

GT संस्करण यसमा पूर्ण I-ककपिट पनि छ, अर्थात्। स्टीयरिङ ह्वीलको अगाडि, परम्परागत घडीको सट्टा, त्यहाँ लगभग 13-इन्च स्क्रिन छ जुन, परम्परागत घडीको अतिरिक्त, अन्य धेरै डेटा प्रदर्शन गर्न सक्छ। उदाहरणका लागि, जब हामी नेभिगेसन प्रयोग गर्छौं, घडीलाई सिलिन्डरको रूपमा देखाइन्छ जुन स्थिर हातहरू - "पिन" - धेरै स्टाइलिश देखिन्छ। I-Cockpit को एक भागको रूपमा, तपाईंले दुई मुड मोडहरू बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ - BOOST र RELAX - जसमा, उदाहरणका लागि, कारमा फैलिएको गन्ध, दुबै सिटहरू छुट्टाछुट्टै मसाज गर्ने प्रकार वा खेलकुद / सामान्य इन्जिन सेटिङ। निश्चित। प्रत्येक मूड घडी र केन्द्रीय स्क्रिनको फरक रङ, साथै परिवेशको प्रकाशको तीव्रतासँग सम्बन्धित छ।

मानक मा GT हामीले यस वर्ग विकल्पमा एक अद्वितीय पनि पाउँछौं - वास्तविक काठ ग्रे ओक - ग्रे ओकको साथ ट्रिम गरिएको ड्यासबोर्ड।

थप जाँच गरियो प्यूजिओट 5008 यसमा अन्य चीजहरूका साथै नाप्पा छालाको अपहोल्स्ट्री, ठूलो पावर ग्लास सनरुफ, मसाज र तताउने कार्यहरू सहित अगाडिको सिटहरू, तातो विन्डशिल्ड, एक स्वचालित टेलगेट र उत्कृष्ट फोकल अडियो प्रणाली दस स्पिकरहरू र कुल आउटपुटको साथ एक एम्पलीफायर सहित सुसज्जित थियो। 500W को।

सबै फिटिंग Peugeot 5008 नेभिगेसन बाहेक राम्रो काम गर्यो। TomTom नेभिगेसन प्रणालीको एक शीर्ष ब्रान्ड हो, र नक्सा आफैंमा गुनासो गर्न को लागी केहि छैन, यसको आवाज नियन्त्रण यति अनाड़ी छ कि यसले मलाई मर्सिडीज S-Class - W220 को सम्झना गराउँदछ, जसले मल्टिमिडिया आवाज नियन्त्रण प्रणाली बीस सुरु गर्यो। वर्ष पहिले, र धेरै धैर्यता चाहिन्छ।

सिंह गर्जन्छ ? के सिंह टक्कर बजाउँछ? शेर पिउँदैछ (वा वक्ताहरूबाट बाहिर भएको नाटक गर्दै)!

ठूलो लायन इन्जिन लाइन सानो 3 hp 1.2-लिटर 130-सिलिन्डर इन्जिनबाट सुरु हुन्छ। GT संस्करणको लागि, Peugeot पङ्क्तिको अर्को छेउबाट एक भविष्यवाणी। 2.0-लिटर डिजेल नयाँ जापानी Aisina EAT8 गियरबक्ससँग आठ गियरहरूसँग जोडिएको छ। यो एक क्लासिक टोक़ कनवर्टर छ। जापानीहरूले डुअल-क्लच गियरबक्सहरूको लागि केही हदसम्म बिर्सिएको प्रविधि विकास गर्दैछन्। र यो राम्रो छ, किनभने EAT8 ले द्रुत गतिमा गियरहरू परिवर्तन गर्दछ र सधैं थाहा छ कि यस समयमा के आवश्यक छ।

यो दुई-लिटर एकाइ को शक्ति 180 hp छ। यो आंकडा विशेष उच्च देखिदैन, तर 400 Nm को टोक़ पहिले नै प्रभावशाली छ। वर्णन गरिएको प्रसारणको साथ संयोजनमा, कारले सबै गति दायराहरूमा सजिलैसँग गति बढाउँछ, र एकै समयमा डिजेल इन्धनको अत्यधिक मात्रामा खपत गर्दैन। परीक्षणको क्रममा प्यूजिओट 5008 तपाईंलाई प्रति 8 किलोमिटर 100 लिटर भन्दा कम चाहिन्छ। यो एक विशेष कम परिणाम नहुन सक्छ, तर हामीले यो एक भ्यान हो भनेर बिर्सनु हुँदैन, त्यसैले यसको एरोडायनामिक ड्र्याग र वजन दुवै इन्जिनबाट धेरै काम चाहिन्छ। पछिल्लो, हिड्दा पनि, धेरै शान्त छ। हामी सुन्न सक्छौं कि हामीसँग हुड मुनि डिजेल इन्जिन छ यदि हामी यसको छेउमा उभियौं वा ट्याकोमिटरलाई हेर्छौं, जसको रातो क्षेत्र 4,5 हजार क्रान्तिबाट सुरु हुन्छ। इन्जिनको आवाज स्पिकरहरू द्वारा खोल्न सकिन्छ - यो हुन्छ जब हामी "खेल" मोड सक्रिय गर्छौं। तर के त्यो automaniacs को अर्थ होइन?

Peugeot 5008 बाट छुटेको एउटै कुरा भनेको सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ हो।

दैनिक रूपमा, गतिशील ड्राइभिङमा पनि, तपाईंले ठूलो कार चलाउँदै हुनुहुन्छ जस्तो लाग्दैन। सबैभन्दा ठूलो Peugeot धेरै आत्मविश्वास र अनुमानित रूपमा काम गर्दछ। यसको आकारको लागि, यसले सडकलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ र ड्राइभ गर्नको लागि मात्र आनन्द हो।

सुरुमा, सानो स्टीयरिंग व्हील अनौठो लाग्न सक्छ, तर भित्र मोडेल 5008 XNUMX०० एक दर्जन वा दुई किलोमिटर पछि तपाईं यसलाई प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यसले ड्राइभिङ शुद्धतामा सकारात्मक प्रभाव पार्छ।

परिक्षणमा GT संस्करण टायरहरू 19 इन्च र 235 को ठूलो चौडाइका छन्, जसले ठूलो सिंहको पकडमा पनि सुधार गर्दछ। यी दुई तत्वहरू धेरै महत्त्वपूर्ण छन्, किनभने शहर वरिपरि ड्राइभिङ गर्दा र द्रुत रूपमा ट्राफिक लाइटबाट सुरु गर्न चाहानुहुन्छ, चालकले स्टेयरिङ व्हीललाई दृढतापूर्वक समात्नु पर्छ। अन्यथा, शक्तिशाली टर्कले यसलाई तपाईंको हातबाट बाहिर निकाल्नेछ। राउन्डअबाउटमा द्रुत मोड लिँदा वा घुमाउरो सडकमा गतिशील रूपमा ड्राइभ गर्दा पनि कठिनाइहरू उत्पन्न हुनेछन्। यद्यपि, भिजेको डामर सबैभन्दा समस्याग्रस्त हुनेछ। यी सबै अवस्थामा, कर्षण नियन्त्रणले हामीलाई उपलब्ध शक्तिको 30% पनि प्रयोग गर्न अनुमति दिँदैन। यो सबैभन्दा ठूलो घाटा संग सम्बन्धित छ Peugeot 5008 - कुनै अल-ह्वील ड्राइभ छैन।

4x4 ड्राइभको अभावको बावजुद, ठूला रबरहरूको मद्दतले निलम्बनले भारी कारलाई धेरै सहज र शान्त राख्छ। उसले स्पीड बम्पमा कम आक्रामक प्रतिक्रिया मात्र दिन सक्छ। सायद सानो डिस्क मात्र पर्याप्त हुनेछ?

सबैको ड्राइभिङ सबैभन्दा ठूलो हुँदैन प्यूजोट हामीलाई यो मनपर्नेछ। सबैभन्दा कष्टकर चीजहरू मध्ये एक छुट्टै स्टार्ट-स्टप स्विचको अभाव हो। एक ठूलो डिजेल इन्जिन संग, यसको काम सधैं सम्पूर्ण शरीर को अप्रिय हल्ला निम्त्याउँछ। यसलाई असक्षम गर्न सकिन्छ, तर यसको लागि तपाईंले कार सेटिङहरूको उपयुक्त उपमेनु प्रविष्ट गर्न आवश्यक छ। सहायक ब्रेक पनि कष्टप्रद हुनेछ किनकि यसले प्रत्येक पटक इन्जिन बन्द गर्दा किक गर्छ र कार पुन: सुरु भएपछि विच्छेद हुँदैन। क्रूज कन्ट्रोल लीभरको स्थान पनि प्रयोग गर्न गाह्रो छ - यो स्टीयरिंग स्तम्भमा अवस्थित छ, सीधा टर्न सिग्नल लीभर तल। कम्तिमा यो कार प्रयोगको प्रारम्भिक चरणमा, हामी "टर्न सिग्नलहरू" एक पटक भन्दा बढी खोल्न चाहन्छौं।

Peugeot 5008 GT संस्करण - एक परिवार को लागी, एक धनी परिवार ...

5008 यो लगभग उत्तम पारिवारिक कार हो। लगभग किनभने दुर्भाग्यवश Peugeot अलिकति सुधार गर्नैपर्छ... १० हजार मात्रै भए पनि । किलोमिटर, छालामा क्रिजहरू पहिल्यै चालकको सिटमा देखिने छन्, दायाँ अगाडिको ढोकामा काठको फ्याकमुनिबाट ग्लु बाहिर आउँछ, र यात्रुको अगाडि पन्जा बक्सको ढोका माथिको क्रोम स्ट्रिप असमान रूपमा बाहिर निस्कन्छ।

पुरस्कार Peugeot 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. GT संस्करण यसको लागत कम्तिमा 167 छ, र थप उपकरणहरू सहित वर्णन गरिएको एकाइको लागत 200 4 भन्दा बढी छ। सामानहरूको प्रशस्तताको बावजुद, मूल्य अझै पनि धेरै उच्च छ - भ्यान भन्दा बढी भएको दाबी गर्ने कारको लागि धेरै उच्च छ। दुर्भाग्यवश, ड्राइभ × को अनुपस्थितिमा, यो हो जहाँ आकांक्षाहरू समाप्त हुन्छन्।