Peugeot 5008 2.0 HDi - अलि फरक मिनिभ्यान

ठूलो गिलास सतह, नरम निलम्बन, डामरबाट पर्याप्त दूरीमा सीटहरू - यो कम्प्याक्ट भ्यानको लागि छोटो नुस्खा हो। 5008 मोडेलका डिजाइनरहरू अलि फरक तरिकामा गए।

मार्च 2009 मा, Peugeot को इतिहास मा एक नयाँ अध्याय सुरु भयो। चिन्ताले 3008 मोडेल प्रस्तुत गर्‍यो, जसले कम्प्याक्ट स्टेशन वैगनहरू र क्रसओभरहरू बीचको खाडल भर्यो। ब्रान्डले झटका पछ्यायो। 3008 को मेकानिक्स प्रयोग गरेर, उनले 5008 मोडेल सिर्जना गरे। 2009 को पतनमा, एक असामान्य मिनिभ्यानले दिनको उज्यालो देख्यो। केहि महिना अघि, Peugeot कायाकल्प को लागी कार पठाएको थियो। यसको प्रभाव प्रभावशाली छैन। सबैभन्दा ठूलो परिवर्तन Peugeot 2008 र 308 को सम्झना दिलाउने हेडलाइटहरू संग अगाडि एप्रन मा गरिएको थियो।

फ्रान्सेली minivan गम्भीर परिमार्जन आवश्यक छैन। यो अझै पनि मौलिक देखिन्छ र चासोको छ। Peugeot 5008 को विशेषता बडी लाइनहरू कम्प्याक्ट स्टेशन वैगन र क्लासिक minivans को छेउमा सन्तुलन। लम्बाइ र चौडाइको सन्दर्भमा, 5008 को शरीर नयाँ 308 SW भन्दा फरक छैन। शरीर, जुन 17 सेन्टिमिटर अग्लो भएको छ, यसले धेरै प्रशस्त भित्री डिजाइन गर्न सम्भव बनाएको छ।

हामीले अन्य भ्यानहरूबाट थाहा पाएका समाधानहरू भित्री भागले नक्कल गरेन। इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल र सेन्टर कन्सोल ड्राइभरको वरिपरि र्‍याप हुन्छ, शिफ्ट लिभर उच्च हुन्छ, स्टेयरिङ ह्वील कम्प्याक्ट कारहरूमा एङ्गल हुन्छ, र ए-पिलरहरूमा भ्यान-विशिष्ट अतिरिक्त झ्यालहरू छैनन्।

ट्याक्सी गुणस्तरीय सामग्रीको साथ समाप्त भएको छ जुन राम्रोसँग फिट हुन्छ र सावधानीपूर्वक बेरिएको हुन्छ। ठूला अनियमितताहरू पार गर्दा पनि, भित्री भागले अप्रिय आवाजहरू उत्सर्जन गर्दैन। Peugeot 5008 को कार्यक्षमता र एर्गोनोमिक्सले राम्रो छाप बढाएको छैन भन्ने दुःखको कुरा हो। सैद्धान्तिक रूपमा, सबै कुरा सुविधाजनक र हातमा छ। रेडियो बन्द गर्ने प्रयास गरौं। हामी सहज रूपमा मात्र ह्यान्डल र परिवर्तनको लागि पुग्छौं ... नक्साको स्केल। भोल्युम अडियो प्रणाली प्यानलमा बटनहरू र स्टेयरिङ ह्वील पछाडि लुकेको रिमोट कन्ट्रोलद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ।

सात बटनहरूको पङ्क्ति केन्द्र कन्सोलको शीर्षमा अवस्थित छ। ती मध्ये धेरै जसो पाँच प्रक्षेपण प्रदर्शनको प्रकार्यहरू नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरू इष्टतम सेटिङहरू छनौट गरेपछि निष्क्रिय रहनेछन्। अज्ञात कारणहरूका लागि, प्राय: प्रयोग हुने केन्द्रीय लक बटन यात्रु पक्षमा अवस्थित छ। हालको प्रवृत्तिको विपरीत, Peugeot ले 1-DIN रेडियो प्रयोग गर्यो। यसको माथिको ठाउँ खुला 1 DIN पकेटले भरिएको थियो। अटोमोटिभ संसारले थप सौन्दर्य पन्जा बक्सहरू जान्दछन्। ककपिटको विशिष्ट आकारले ठूलो संख्यामा कोस्टर वा भण्डारण डिब्बाहरू निर्माण गर्न अनुमति दिँदैन। कुर्सीहरू बीचको ठूलो लुक्ने ठाउँले स्थिति बचाउन खोजिरहेको छ।

भ्यानमा सामान राख्न प्रशस्त ठाउँ थियो। पाँच-सिट कन्फिगरेसनमा, हामीसँग हाम्रो डिस्पोजलमा 679 लिटर छ। थप सिटहरू अर्डर गर्नाले Peugeot 5008 को लगेज डिब्बालाई अझै पनि पर्याप्त 512 लिटरमा घटाउँछ। दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिको सिटहरू सजिलै र चाँडै एक समतल सतह बनाउँदछ। सिटहरूको व्यक्तिगत तहको सम्भावनाले केबिनको व्यवस्थालाई सहज बनाउँछ। हामी सजिलैसँग 2,5-मीटर वस्तुहरू ढुवानी गर्छौं - अगाडिको सिटलाई पछाडि पट्याउनुहोस्।

Peugeot को स्थिर भ्यानले 5-सीटर कन्फिगरेसनमा राम्रो काम गर्छ। यात्रुहरूले थप ठाउँ र सामानको लागि प्रशस्त ठाउँको आनन्द लिनेछन्। सिटहरूको अतिरिक्त पङ्क्ति आपतकालीन अवस्थामा काममा आउँछ। यसमा बच्चाहरूको लागि मात्र पर्याप्त ठाउँ छ, र जब सीटहरू खुला हुन्छन्, ट्रंक प्रतीकात्मक हुन्छ - यो 213 लिटरमा संकुचित हुन्छ।

चालकलाई इष्टतम स्थिति फेला पार्न कुनै समस्या हुनुपर्दैन। सिट र स्टीयरिङ स्तम्भ को समायोजन को दायरा एकदम ठूलो छ। दुर्भाग्यवश, दोस्रो पङ्क्तिमा स्थिति त्यति राम्रो छैन। फोल्डिङ टेबलहरूले घुँडाको उचाइमा बहुमूल्य ठाउँ लिन्छन्। समान उचाइको चालक १.८ मिटर अग्लो भएको चालकको पछाडि बस्दा तिनीहरू समस्या हुन्छन्। यदि वयस्कहरूले प्रायः कार चलाउनु पर्छ भने, सबै बाँकी रहन्छ एक स्क्रू ड्राइभरको लागि पुग्न - तपाइँ टेबलहरू अस्वीकार गर्न सक्नुहुन्न, तिनीहरू सक्रिय, शैली र आकर्षण संस्करणहरूमा मानक छन्।

हामीले उल्लेख गर्यौं कि Peugeot 3008 को जुम्ल्याहा हो। यसको मतलब शरीर अन्तर्गत कुनै धेरै जटिल निलम्बन छैन। यसमा म्याकफर्सन स्ट्रट्स र टोर्सन बीम हुन्छ। यद्यपि, कुशलतापूर्वक चयन गरिएका सेटिङहरूले उच्च आराम र धेरै सभ्य ड्राइभिङ प्रदर्शन सुनिश्चित गर्यो। इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ पनि एक सुखद आश्चर्य हो। सहायता राम्रोसँग मिलाइएको छ र राइडरले कर्षण भण्डार महसुस गर्न सक्छ। गियरबक्सले जीवन्त सवारीलाई प्रोत्साहन गर्न सक्छ - सटीक र चिल्लो, थोरै ओभरस्टेड ज्याक यात्राको साथ।

परीक्षण नमूनाको हुड अन्तर्गत एक 2.0 HDi इन्जिन छ जुन 150 hp विकास गर्दछ। 3750 rpm मा र 340 rpm मा 2000 Nm। प्रदर्शन पर्याप्त भन्दा बढी छ। 0 देखि 100 किमी/घन्टा सम्मको एक्सेलेरेशनले 10 सेकेन्ड लिन्छ, 195 किमी/घन्टाको उच्च गतिको साथ। परीक्षणको क्रममा, अन-बोर्ड कम्प्युटरले संयुक्त चक्रमा लगभग 7,5 l / 100 किमी देखायो। धेरै चालकहरूले 115-अश्वशक्ति 1.6 HDi इन्जिनलाई प्रणोदनको इष्टतम स्रोत भेट्टाउँछन्। यसले अझै पनि पर्याप्त प्रदर्शन प्रदान गर्दछ, कम इन्धन खपत गर्दछ र 4500 HDi भन्दा PLN 2.0 कम खर्च गर्दछ।

डिजेल इन्जिन ध्वनि प्रतिरोधी थियो। द्रुत गतिमा गाडी चलाउँदा, केबिनमा मफ्ल गरिएको आवाज मात्र सुनिन्छ। यो एक चीज हो जसले Peugeot 5008 लाई लामो दूरीको राम्रो साथी बनाउँछ। सिटहरू आरामदायी छन्, JBL- हस्ताक्षरित अडियो प्रणालीले स्पष्ट ध्वनि प्रदान गर्दछ, र PLN 4000 को लागि, Peugeot ले अगाडि-सिट हेडरेस्ट मनिटरहरू र दुई जोडी वायरलेस हेडफोनहरू समावेश गरी भिडियो प्याकेज प्रदान गर्दछ।

दैनिक प्रयोगमा, A-स्तम्भहरूको आकार र ढलान कष्टप्रद छन् - तिनीहरू दृश्यको क्षेत्रलाई साँघुरो पार्छन्। 11,1 मिटरको टर्निङ रेडियसको अर्थ Peugeot 5008 कम्प्याक्ट कार जत्तिकै सहज छ। यो पछाडि देखि लगभग अदृश्य छ, त्यसैले सक्रिय संस्करण को लागी यो पार्किङ सेन्सर किन्न लायक छ। सबैभन्दा महँगो एल्युर ट्रिमको विकल्प भनेको नेभिगेसन प्याकेजको साथमा रियर-भ्यू क्यामेरा हो। ७ इन्चको डिस्प्ले भएको नेभिगेसन प्रणाली हाल नि:शुल्क छ। यो दु: खी छ कि क्यामेरा एक महँगो विकल्प रह्यो - यसको लागत 7 PLN। हामीसँग मिश्रित भावनाहरू छन् कि यो अतिरिक्त तिर्नु लायक छ कि छैन। राति, उज्यालो सडकमा मात्र गाईड लाइनहरू देखिन्छन्।

१.६ VTi इन्जिन भएको सस्तो Peugeot 5008 को लागत PLN 1.6 छ। 70 HP HDi किन्न इच्छुक जो कोहीले PLN 900 तयार गर्नुपर्छ। कम्तिमा सैद्धान्तिक रूपमा, किनभने सैलुनहरू, ग्राहकको लागि लड्दै, 150 देखि 93 हजार zlotys सम्म छुटहरू प्रस्ताव गर्छन्। सक्रिय संस्करण सभ्य रूपमा सुसज्जित छ। स्ट्यान्डर्डमा अन्य चीजहरू मध्ये, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, नेभिगेसन, क्रूज कन्ट्रोल, स्पीड लिमिटर र १६ इन्च एलोय ह्वीलहरू समावेश छन्। फ्ल्यागशिप 400 3 HDi Allure को लागत PLN 10 बाट सुरु हुन्छ। यसको उपकरण अझै पूरा भएको छैन। xenon हेडलाइटहरू, अगाडि पार्किङ सेन्सरहरू र तातो सिटहरू सहित अतिरिक्त भुक्तानीहरू आवश्यक छ।

हुडमा सिंह भएको भ्यानले पारिवारिक कार चलाउन रमाइलो हुन सक्छ भनेर प्रमाणित गर्न खोजिरहेको छ। मोडेल त्रुटिहरू बिना छैन, तर तिनीहरूमध्ये धेरैले दैनिक प्रयोगलाई असर गर्दैन। फ्रान्सेलीहरूले एक पटक फेरि प्रमाणित गरे कि तिनीहरू भ्यान डिजाइन गर्ने मालिक हुन्। यदि तिनीहरूले अलि फरक भ्यान निर्माण गर्ने निर्णय गरे पनि ...