Peugeot 306HDI
सामग्रीहरू
उसको नाममा छवटा सातमा परिणत हुनु अघि अन्तिम अधिग्रहण भनेको साझा रेल प्रणाली मार्फत प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन सहितको २-लिटर टर्बोडिजेल इन्जिन हो। निस्सन्देह, यो PSA समूहको एक प्रसिद्ध विभाजन हो, जसले धेरै Peugeot र Citroëns मा आफ्नो उद्देश्य पूरा गर्दछ।
खैर, यो सही छ कि उसले 306 को हुड मुनि आफ्नो बाटो भेट्टायो। आफ्नो क्यारियर को शुरुवात मा, ऊ पहिले नै राम्रो संग एक डीजल इन्जिन संग सुसज्जित थियो। पुरानो अप्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिन सबै भन्दा राम्रो को एक थियो।
यो पनि HDi मा लागू हुन्छ। इन्जिन 90 ० एचपी छ र १ 205 ०० आरपीएम मा २०५ एनएम टर्क को साथमा अझ प्रभावशाली छ। निष्क्रिय पछि, टोक़ वक्र राम्रो संग उठ्छ, त्यसैले त्यहाँ कुनै हिचकिचाहट जब बन्द शुरू र कम revs बाट छिटो छ। वक्र लगातार पर्याप्त छ कि इन्जिन उच्च rpm मा सास गुमाउँदैन, तर निस्सन्देह डीजल इन्जिन को प्रयोग योग्य क्षेत्र पेट्रोल इन्जिन को तुलना मा कम छ र यसैले यो गियर लीवर को अधिक बार उपयोग गर्न को लागी आवश्यक छ।
HDi इन्जिन पनि एक चिकनी सवारी बाट लाभ उठाउँछ। कम्पन या त लोड अन्तर्गत वा उच्च revs मा एक्सेलेरेशन को समयमा महसुस हुदैन। डीजल बकवास, पक्कै पनि उपस्थित छ। यो कहिल्यै धेरै घुसपैठ, तर श्रव्य हो, त्यसैले अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन अनावश्यक हुनेछैन। यो इन्जिन संग, तपाइँ सडक मा छिटो ड्राइभि be्ग हुनेछ र ग्यास स्टेशनहरु मा धेरै दुर्लभ अतिथि हुनेछ।
हामी १३ सेकेन्ड मा १०० किमी / घन्टा को गति, जो कारखाना त्वरण भन्दा खराब छ। यस प्रकार, लचीलापन को मापन व्यक्तिपरक छाप को पुष्टि: कार "खींच" राम्रो संग र ढलानहरु मा ओभरटेकि and र ड्राइभि when गर्दा तपाइँ शर्मिंदा हुनुहुने छैन। 100 किमी / घन्टा भन्दा बढी को एक अन्तिम गति शान्त यात्राहरु को लागी पर्याप्त छ, तर त्यसपछि खपत थोरै बढ्छ।
हामी परीक्षण कार मा धेरै कडा थिचेनौं, त्यसैले यो प्रति सय किलोमिटर डीजल को सात लीटर भन्दा कम औसत, एक राम्रो पाँच लिटर जब बिस्तारै ड्राइभिंग। खैर, कारखाना-प्रतिज्ञा गरिएको सबैभन्दा कम संख्या साँच्चै अनुशासित सवारी को इतिहास बाट आउँछ, त्यसैले तपाइँ शायद उनीहरुलाई अभ्यास मा प्राप्त गर्न सक्षम हुनुहुने छैन।
वर्ष सबै भन्दा राम्रो भित्री मा सिंह को लागी जानिन्छ, मुख्य रूपले ड्यासबोर्ड को कोणीय आकार को कारण। यसको अतिरिक्त, यो धेरै उच्च, वा यहाँ सम्म कि अगाडिको सीटहरु मा बस्छ, र त्यहाँ पछाडिको सीट मा पर्याप्त ठाउँ छ, असबाब आरामदायक छ, कारीगरी राम्रो छ ...
निर्माण कर पनि तुरुन्तै तिर्नु पर्छ, किनकी खरीद एक धेरै उच्च स्तर माथि उठाउनु पर्छ।
चेसिस जूनियर प्रतियोगीहरु को स्तर मा पुरा तरिकाले छ: सतहहरु को सबै प्रकार मा आरामदायक, सडक मा भरपर्दो र पालो मा briskly नियन्त्रण योग्य। ब्रेक मात्र बराबर छन्, एबीएस र चार एयरब्याग को अतिरिक्त संग निष्क्रिय सुरक्षा को स्तर धेरै उच्च देखिन्छ।
Boshtyan Yevshek
फोटो: Uros Potocnik।
Peugeot 306HDI
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Peugeot स्लोभेनिया डू |
|---|---|
| परीक्षण मोडेल लागत: | 12.520,66 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 12,6 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन, फ्रन्ट ट्रान्सभर्स - बोर र स्ट्रोक 85,0 × 88,0 मिमी - विस्थापन 1997 cm3 - कम्प्रेसन अनुपात 18,0: 1 - अधिकतम शक्ति 66 kW (90 hp) 4000 rpm मा - अधिकतम N205 torque मा 1900 rpm - 5 बियरिङहरूमा क्र्याङ्कशाफ्ट - लाइट मेटल हेड - टाउकोमा 1 क्यामशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 2 भल्भ प्रति सिलिन्डर - साधारण रेल प्रणाली मार्फत प्रत्यक्ष इन्जेक्शन, एक्जस्ट टर्बाइन सुपरचार्जर (KKK), 0,95 बार्ज एयर चार्ज, इनटेक एयर कूलर - तरल कूल 7,0 L - इन्जिन आयल 4,3 L - ऑक्सीकरण उत्प्रेरक |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा मोटर ड्राइभहरू - 5-स्पीड सिङ्क्रोनाइज्ड ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,350; II। 1,870 घण्टा; III। 1,150 घण्टा; IV। ०.८२०; V. 0,820; रिभर्स ३.३३३ - भिन्नता ३.६८० - टायर १८५/६५ R १४ (पिरेली P0,660) |
| क्षमता: | शीर्ष गति 180 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 12,6 s - इन्धन खपत (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 किमी (ग्यास तेल) |
| यातायात र निलम्बन: | ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि एकल सस्पेन्सन, स्प्रिङ लेग, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्ट्याबिलाइजर, रियर व्यक्तिगत सस्पेन्सन, लम्बीट्युडिनल गाइड, स्प्रिङ टोर्सन बार, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबलाइजर - डुअल सर्किट ब्रेक, फ्रन्ट डिस्क (फोर्स्ड) )। -कुल्ड), रियर, पावर स्टीयरिंग, ABS - पावर स्टीयरिंग, पावर स्टीयरिंग |
| मासे: | खाली गाडी 1210 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1585 kg - ब्रेक सहित 1200 kg, बिना ब्रेक 590 kg - अनुमतियोग्य छत भार 52 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4030 मिमी - चौडाइ 1689 मिमी - उचाइ 1380 मिमी - व्हीलबेस 2580 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1454 मिमी - पछाडि 1423 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 11,3 मिटर |
| आन्तरिक आयामहरू: | लम्बाइ 1520 मिमी - चौडाइ 1420/1410 मिमी - उचाइ 910-940 / 870 मिमी - अनुदैर्ध्य 850-1040 / 620-840 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 60 लि |
| बक्स: | (सामान्य) 338-637 एल |
हाम्रो मापन
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel। vl =%% | |
| त्वरण 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 184 किमी / घन्टा (V.) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 6,8 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 43,6m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 57dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 57dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 56dB |
मूल्यांकन
306 HDi अझै राम्रो आकार मा छ। यो पर्याप्त सस्तो छ यसको परिपक्व उमेर को लागी बनाउन को लागी। जे होस्, उहाँ पहिले नै जन्म देखि सडक मा राम्रो शिष्टाचार छ। फ्रान्सेली उनीहरुलाई वर्षहरु मा एक बिट सम्मानित गरीएको छ, साथ साथै कारीगरी, र यदि तपाइँ यस तथ्य बाट पीडित हुनुहुन्न कि नवीनतम मोडेल ग्यारेज मा चम्किनु पर्छ, यो लायक यो प्यूजो को बारे मा सोच्न लायक छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
लचिलो मोटर
राम्रो ड्राइभिंग प्रदर्शन
कम इन्धन खपत
आरामदायक निलम्बन
राम्रो ह्यान्डलिंग
ट्रंक को उच्च कार्गो किनारा
पुरानो ड्यासबोर्ड आकार
धेरै उच्च बस्नुहोस्
लक गर्न सकिने गियर लीभर
