हामी छुट्टीमा जाँदैछौं

"यदि तपाईं यात्राको तयारीमा बाँच्नुभयो भने, बाँकी मनोरञ्जन मात्र हुनेछ।" सायद हरेक मोटरसाइकल चालक यो भनाइ संग सहमत हुनेछ। हाम्रो मनपर्ने गाडीको विवरणहरू यात्राको लागि तयारीमा धेरै प्रयास र पैसा चाहिन्छ।

हामी कारमा सोच्न सक्ने सबै चीजहरू प्याक गर्छौं र छुट्टी वा छुट्टीमा जान्छौं। पछि, हामी धेरैजसो चीजहरू प्रयोग गर्दैनौं, तर हामी केही सय लिटर सामानको ठाउँ अधिकतममा प्रयोग गर्छौं - सामान्यतया अधिकतम अर्थहीन। त्यसपछि आफ्नो गन्तव्यमा पुग्न र आफ्नो छुट्टी सुरु गर्न बाँकी छ। मोटरसाइकलहरू खराब र राम्रो हुँदैछन्। नराम्रो कुरा, सामानको लागि ठाउँको कमीको कारण, हामी समुद्रमा इन्फ्लेटेबल पूल र मिनी-फ्रिज लिन खर्च गर्न सक्दैनौं। राम्रो, किनकि हामी ग्यारेज छोड्ने क्षणमा हाम्रो छुट्टी र विश्राम सुरु गर्छौं - सडक पनि गन्तव्य हो। यद्यपि, यात्राको लागि तयारी गर्न सजिलो छैन।

मोटरसाइकल र सवार प्रशिक्षण

यदि तपाईं धेरै टाढा र एक वा दुई दिनको लागि सवारी नगर्नुभए पनि, तपाईंले आफ्नो बाइकलाई सडकको लागि तयार पार्न खर्च गर्नु पर्ने न्यूनतम समय भनेको टायरको प्रेसर जाँच गर्नु र चेनको अवस्था जाँच गर्नु हो - यसलाई तनाव र आवश्यकता अनुसार लुब्रिकेट गर्ने। । तपाइँ तपाइँको ब्रेक, हेडलाइट र संकेतकहरू जाँच गर्न सम्झाउन आवश्यक छैन। यो सबै तपाईको सुरक्षाको बारेमा हो।

लामो बहु-दिनको यात्रा रबरको जुत्ताको अर्को जोडी हो। यदि तपाईंले धेरै दिनसम्म सवारी गर्नुभयो भने, प्रत्येक पटक 500-1000 किलोमिटर कभर गर्नुहोस्, तपाईंले कुनै पनि मौसममा हिट गर्नुहुनेछ, धेरै सीमाहरू नाघ्नुहुनेछ, राम्रो वा नराम्रो महसुस गर्नुहुनेछ, र मोटरसाइकलको केही भागहरू बिग्रनेछन्। थकानको कारणले पार्किङ गर्दा आफ्नो खुट्टा फैलाउन बिर्सन, तपाईं फ्ल्याट टायर समात्न वा कतै खस्न सक्नुहुन्छ। यस्तो परिस्थितिको लागि तयार हुनुपर्छ। एक मोटरसाइकलले तपाईंलाई व्यावसायिक सेवाको लागि तयारी गर्न मद्दत गर्नेछ, तर तपाईंले आफ्नो ख्याल राख्नुपर्छ - यो जिममा तपाईंको काँध, पेट र पछाडि काम गर्न लायक छ। साथै, आफ्नो सुनुवाइको ख्याल राख्नुहोस् र लामो राजमार्ग यात्राको लागि इयरप्लगहरू ल्याउनुहोस्।

एउटा कार जसमा हजारौं छन्। किमी, उसले नयाँ तेल, सफा एयर फिल्टर, बाक्लो ब्रेक प्याड र सेवायोग्य स्पार्क प्लगहरू लिनुपर्छ। बल्ब वा फ्यूज, आवश्यक भएमा, ग्यास स्टेशनमा खरिद गर्न सकिन्छ। पावरटेप र प्लास्टिक माउन्टिङ क्लिपहरू पनि उपयोगी हुन सक्छन्, जसलाई "मिनी टाई-डाउन स्ट्र्याप" सिर्जना गर्न लामो स्ट्र्यान्डहरूमा जोड्न सकिन्छ। यदि तपाइँ पतनमा ट्रंक तोड्नुहुन्छ भने, टेप र क्लिपहरू अपरिहार्य छन्। तपाइँको बाइक ट्युबलेस पाङ्ग्रामा घुमिरहेको सम्भावना छ, जसरी तपाइँ टायरमा "ट्यूबलेस" अक्षरबाट बताउन सक्नुहुन्छ। त्यसपछि टायर मर्मत गर्ने किट किन्नुहोस्, जसमा समावेश छ: एउटा awl, गोंद, एउटा फाइल, रबर स्टपरहरू र ह्वील फुलाउनको लागि कम्प्रेस्ड एयर क्यान। टायरमा भएको प्वाललाई फाइलले नहटाइकन सफा गर्नुहोस्। त्यसपछि, एक awl प्रयोग गरेर, यसमा ग्लुले लेपित रबर प्लग घुसाउनुहोस्, र त्यसपछि लचिलो नली मार्फत भल्भमा पेचिएको कारतूसको साथ टायर फुलाउनुहोस्। तपाईले यस्तो मर्मत किट लगभग PLN 45 मा किन्न सक्नुहुन्छ। यदि मोटरसाइकलमा ट्युब पाङ्ग्राहरू छन् (यो प्रवक्ताको साथ धेरै सामान्य छ, तर यो नियम होइन), त्यसपछि त्यहाँ टायर लिभर र स्पेयर ट्युबहरू आवश्यक पर्दैन - र यो भल्कनाइजर प्रयोग गर्नु राम्रो हो। हटाइएको टायरलाई हातले रिममा राख्नु र नयाँ भित्री ट्यूबलाई हानी नगर्नु दुईको लागि वास्तविक चुनौती हो।

र्याचेट र एक विशेष ट्रेलरको साथ कसिएको बन्द हुकको साथ बेल्टहरू सुरक्षाको ग्यारेन्टी हुन्।

मौसम विसंगतिहरू

लामो यात्राको लागि, पहिल्यै लगाएको कपडामा लुगा लगाउनुहोस्। धेरै छोटो भएको पन्जाको औँला, टाइट जुत्ता वा प्यान्टको मुनि हावा चल्ने जुन धेरै छोटो छ, त्यस्ता कपडाहरूलाई रोक्छ। तपाईं एक घण्टा लामो यात्राको असुविधा सहन सक्नुहुन्छ, तर एक हप्ताको लागि दिनको 8-15 घण्टा मोटरसाइकलमा बस्नुहुन्न। सबैभन्दा खराब र सबैभन्दा सामान्य गल्ती नयाँ हेलमेटमा अभियानमा जानु हो। हेलमेटले टाउकोको आकारमा polystyrene प्याडिङ मिलाउन समय लिन्छ। यदि यो धेरै तंग छ भने, यसमा सवारी केही घण्टा पछि एक दुःस्वप्न हुनेछ; यसले टाउकोलाई पनि क्षति पुर्‍याउन सक्छ। त्यसोभए यो मेरो मामलामा थियो, जब मैले स्विस आल्प्सको यात्राको लागि नयाँ बेमेल हेलमेट लगाएँ। दुई घण्टा पछि, यसले मलाई असुविधा दिन थाल्यो, र 1100 किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि, म यसलाई सहन सक्दिन। हेलमेट सानो थिएन र मसँग अझै छ - भर्खरै खुला। अर्कोतर्फ, कडा औंलाको साथ पन्जामा अफ्रिकाको यात्राले यो तथ्यलाई निम्त्यायो कि स्कीइङको पहिलो दिन पछि एउटा औंला सुन्न थाल्यो र घर फर्केको एक हप्ता पछि मात्र निको भयो।

आफ्नो मोटरसाइकल रेनकोट ट्रंकमा प्याक गर्नुहोस्। मुसलधारे पानीमा गाडी चलाएको केही घण्टा पछि, सैद्धान्तिक रूपमा वाटरप्रूफ ज्याकेट र प्यान्ट पनि भिजेको हुन्छ, र वर्षा वा वर्षाले तपाईंलाई पर्खने निश्चित छ। छोड्नु अघि, यो जुत्ताको हेरचाह गर्न, तिनीहरूलाई धुने, र त्यसपछि तिनीहरूलाई विशेष स्प्रेको साथ गर्भाधान गर्न लायक छ जसले सामग्रीको पनरोक गुणहरू बढाउँछ। तपाइँ यो स्प्रे खेलकुद आपूर्ति स्टोरबाट किन्न सक्नुहुन्छ। तपाईंसँग केही चेन ल्युब ल्याउन निश्चित हुनुहोस्।

तपाई कहाँ जाँदै हुनुहुन्छ भन्ने बारे सचेत हुनुहोस्

यदि तपाईं EU देशहरू मध्ये कुनै एकमा जाँदै हुनुहुन्छ भने, तपाईंले आफ्नो परिचयपत्र जताततै प्रविष्ट गर्नुहुनेछ र तपाईंले केही देशहरूको सिमाना पार गर्दा थाहा पाउनुहुनेछैन। तर अझै पनि, यो जानु अघि भुक्तान कार्डहरू वा धेरै दशौं वा धेरै सय यूरोको साथ आफैलाई सशस्त्र बनाउन लायक छ, किनकि सबै ठाउँमा नगदमा भुक्तान गर्न सम्भव छैन। सबैभन्दा पहिले, तपाईंले गन्तव्य वा ट्रान्जिट देशको कानुन र संस्कृति जान्न आवश्यक छ। दिइएको इलाका मार्फत ड्राइभ गर्दा तपाईंले सडकको प्रयोगको लागि भुक्तान गर्न आवश्यक छ कि छैन जाँच गर्नुहोस् (उदाहरणका लागि, मोटरसाइकलमा टाँसिएको भिग्नेटहरू खरिद गर्नुहोस्, वा तपाईंले रसिद मात्र प्राप्त गर्नुहुने ग्यास स्टेशनहरूमा टोलहरू तिर्नुहोस् - तपाईंको दर्ता नम्बरहरू डाटाबेसमा जानेछन्। र यदि तपाईं त्यहाँ हुनुहुन्न भने, तपाईंले जनादेश तिर्नु हुनेछ)। विभिन्न सडक कोटिहरूमा कुन गति सीमाहरू लागू हुन्छन् पत्ता लगाउनुहोस्। यो विदेशी भाषामा आधारभूत वाक्यांशहरू जान्न पनि उपयोगी छ। यो जान्न उपयोगी छ, उदाहरणका लागि, जब अल्बानियामा तपाईंले नक्सामा एउटा बिन्दुमा औंल्याएर दिशाहरू सोध्नु हुन्छ, र एक अल्बेनियनले आफ्नो टाउको हल्लाउछ, "यो, यो" दोहोर्याउँछ, यसको मतलब तपाईंले के अपेक्षा गर्नु हुँदैन। विशेष गरी यदि तपाईं सिलेसियामा हुर्कनुभयो भने। यस अवस्थामा "जो" शब्द र टाउको हल्लाउने अर्थ अस्वीकार हुन्छ। अर्कोतर्फ, चम्किलो धार्मिकताले चेकहरूलाई हँसाउन सक्छ, जसले आफूलाई संसारको सबैभन्दा धर्मनिरपेक्ष राष्ट्र ठान्छन्, र बाल्कनमा उनीहरूले युद्धको समयमा के गरे भनेर वृद्ध मानिसहरूलाई सोध्ने चलन छैन। यदि तपाइँ सर्बिया र त्यसपछि कोसोभो जाँदै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ पनि सजग हुनुपर्दछ कि तपाइँ उही बाटो फर्कन सक्नुहुन्न, किनकि सर्बियाले कोसोभोलाई चिन्दैन। राजनीतिक छलफलमा संलग्न हुनु, नियमको रूपमा, राम्रो होइन। मोरक्कन मारिजुआना-बढ्दो Rif पहाडहरूमा, तपाईं प्रवेश गर्दा र तपाईंले के फोटो खिच्नुहुने होशियार हुनुपर्छ - एक साधारण किसान र तिनका सहकर्मीहरूले कडा परिश्रम गर्दा तिनीहरूको फोटो खिच्दा रोमाञ्चित नहुन सक्छ। संक्षेपमा - जहाँ जानुहुन्छ, पहिले त्यो ठाउँको बारेमा पढ्नुहोस्। विदेश मन्त्रालयको वेबसाइट जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्, जहाँ तपाइँ सबै आवश्यक जानकारी पाउनुहुनेछ।

साथै, बीमाको बारेमा नबिर्सनुहोस्। मोटरसाइकलको लागि, तथाकथित ग्रीन कार्ड खरिद गर्नुहोस्, जुन EU बाहिर तपाईंले तेस्रो पक्ष दायित्व बीमा खरिद गर्नुभएको प्रमाण हो - तपाईंले तेस्रो पक्ष दायित्व बीमा खरिद गर्नुभएको बीमा कम्पनीले तपाईंलाई त्यस्तो कार्ड निःशुल्क जारी गर्नुपर्छ। तपाईंले सीमामा प्राप्त गर्नुभएको कागजातहरू लुकाउनुहोस् र सुरक्षित गर्नुहोस् - यो बाहिर निस्कन सक्छ कि तिनीहरू बिना मोटरसाइकललाई तपाईंले छोड्नु भएको देशबाट बाहिर लैजान असम्भव हुनेछ। ब्रेकडाउनको घटनामा मद्दत पनि उपयोगी हुनेछ (उदाहरणका लागि, PZU - लगभग PLN 200-250 को लागि बीमाको "सुपर" संस्करण)। तपाईंले थप उपचारको लागि देशमा यातायात खर्च कभर गर्ने सम्भावनाको साथ यात्रा चिकित्सा बीमा लिनुपर्छ। यस्तो बीमा निश्चित दिनको लागि प्रदान गरिन्छ र धेरै सस्तो छ। यदि तपाईलाई विदेशमा केहि भयो भने, त्यहाँ कुनै बीमा छैन 

आफ्नो बाटो प्याक गर्नुहोस्

तपाईं मोटरसाइकलमा धेरै बेकार चीजहरू प्याक गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, तपाईंले देख्नुहुनेछ कि तपाईंको अनुभव बढ्दै जाँदा, तपाईंको झोला सानो हुन थाल्छ। तपाईलाई आवश्यक छ लगभग 45-50 लिटरको क्षमताको पछाडिको केन्द्रीय ट्रंक र ट्याङ्की झोला, तथाकथित। ट्याङ्की झोला। धेरै जेबहरूमा पैसा र कागजातहरू लुकाउनुहोस्। तपाईंको कागजातहरूको फोटो लिनुहोस् र तिनीहरूलाई आफैंमा इमेल गर्नुहोस् - कसैले यो तपाईंबाट चोर्ने छैन। पानी, खाना र ट्याङ्की झोलामा फिट हुने क्यामेरा बाहेक सबै कुरा ट्रंकमा राख्नुहोस्। ट्याङ्कीको झोला मोटरसाइकलमा इन्धन ट्याङ्कीमा स्ट्र्याप वा म्याग्नेट लगाएर जोडिन्छ। यो सधैं तपाइँको अगाडि छ र तपाइँ एक पेय वा एक फोटो को लागी तपाइँको बाइकबाट बाहिर जानु पर्दैन। थप रूपमा, यसमा सामान्यतया निर्मित कार्ड होल्डर हुन्छ जसले गर्दा गाडी चलाउँदा पनि कार्ड तपाईंको अगाडि घुमाउन सकिन्छ। बेफाइदाहरू? यसले इन्धन भर्न गाह्रो बनाउँछ र अगाडिको पाङ्ग्रामा वजन थप्छ। धेरै ठूलो एक अतिरिक्त क्रसविन्ड पाल हो र यदि तपाइँ यसलाई गलत छनौट गर्नुहुन्छ भने यसले तपाइँको घडीलाई छाया बनाउँदछ। पानी, क्यामेरा, स्यान्डविच, पन्जा - तपाईंलाई ठूलो ट्याङ्की झोला चाहिँदैन।

र कसरी ट्रंक छनौट गर्ने? म प्लास्टिक अंडाकार आकार सुझाव दिन्छु। यो क्यूबिक एल्युमिनियम जत्तिकै राम्रो लाग्दैन, तर यो अधिक व्यावहारिक छ। यो अधिक फिट हुनेछ, यो लचिलो छ र छोड्दा यसलाई च्यात्न गाह्रो छ। यसले कम हावा प्रतिरोधी बनाउँछ, जसले मोटरसाइकलको सवारी गुणस्तर र इन्धन खपतलाई असर गर्छ। यद्यपि, यदि ट्रंक र टपकेस पर्याप्त छैन र तपाइँ यात्रुसँग यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ अझै पनि प्यानियरहरूमा लगानी गर्न सक्नुहुन्छ। तिनीहरूको फाइदा छ कि तिनीहरूले सेन्टर बग्गी वा ट्याङ्की झोला जस्तै साइकलको गुरुत्वाकर्षण केन्द्र बढाउँदैनन्, तर तिनीहरू पहुँच गर्न अझ गाह्रो र फराकिलो गाडीको लागि अनुमति दिन्छन्।

राजमार्ग र स्थानीय सडकहरू

तपाईलाई पहिले नै थाहा छ तपाई कहाँ जान चाहानुहुन्छ र मार्ग योजना बनाउनुभएको छ। तपाईं त्यहाँ रमाइलो गर्न जानुहुन्छ, त्यसैले तपाईंले हतार गर्नुपर्दैन, किनभने कारको विपरीत, यात्रा आफैंमा रमाइलो हुनेछ। यदि तपाइँ केहि सय किलोमिटर भन्दा बढी ड्राइभ गर्नुहुन्न भने, छेउका सडकहरू र कम बारम्बार सडकहरू समावेश गर्नुहोस्। जब तपाईंसँग सडकमा एन्ड्युरो हुन्छ, तपाईं फोहोर ट्र्याकहरू र खाल्डाहरूबाट पनि आफ्नो बाटो काट्न सक्नुहुन्छ। सामान्य सडक बाइकमा सवार भएर, तपाईं मुख्य राजमार्गहरूबाट टाढा रहेका सहर र गाउँहरू हुँदै घुमाउरो सडकहरू रोज्न सक्नुहुन्छ। यसरी, तपाईंसँग रोचक ठाउँहरू फेला पार्ने मौका छ जुन तपाईं कार द्वारा पुग्न सक्नुहुन्न। यद्यपि, यदि तपाईंसँग समय सीमित छ र तपाईंको गन्तव्यमा पुग्न केही दिनहरू छन् भने, यो सुरक्षित र द्रुत राजमार्ग वा एक्सप्रेसवे प्रयोग गर्ने वा तपाईंको गन्तव्यमा तपाईंको बसाइको लागि बचत गरिएका दिनहरू प्रयोग गर्ने विचार गर्न लायक छ।

लामो रुटको दौडान, तपाइँ निश्चित रूपमा भिजेको, पसिना र फ्रिज पाउनुहुनेछ। मेरो मतलब, तपाईं सक्नुहुन्छ, तर यदि तपाईं राम्रोसँग तयार हुनुहुन्छ भने तपाईंले गर्नुहुन्न।

वर्षाको लागि, तपाईंसँग पहिले नै उल्लेख गरिएको वर्षा किट छ। चिसो मौसमको लागि - एक वायुरोधी अस्तर र तेस्रो थर्मल अस्तर। तपाईं यसको सट्टा कपडाको एक अतिरिक्त तह लगाएर थर्मल अस्तर खाडल गर्न सक्नुहुन्छ। थर्मल अंडरवियर अपरिहार्य हुनेछ। जब यो साँच्चै चिसो छ, तपाईंको साथीहरू अझ अगाडि जान चाहन्छन् भन्ने तथ्यलाई बेवास्ता गर्नुहोस्, र जब तपाईंलाई त्यसो गर्न आवश्यक महसुस हुन्छ, तातो चियाको साथ नजिकैको ठाउँमा रोक्न सोध्नुहोस्। जब तपाई धेरै चिसो हुन्छ, तपाई वर्षौंसम्म पछुताउन सक्नुहुन्छ। राम्रो मोटरसाइकल लुगा तातो हुनुपर्छ र तातो मौसममा खोल्न सकेसम्म धेरै प्यानलहरू हुनुपर्छ। सबैभन्दा प्रतिष्ठित छालाको लुगा मोटरसाइकल चालकको लागि कम उपयोगी छ। तिनीहरूले खस्दा र डामर स्क्र्याच गर्दा राम्रोसँग जोगाउँछन्, तर चिसोमा तिनीहरू जम्मा हुन्छन्, र तातोमा तपाईं पसिना गर्नुहुन्छ, ट्राफिक लाइटमा रोकिन्छ। गर्मीको बीचमा इटालीमा यसलाई आफ्नो हातमुनि बोक्न वा ट्रंकमा बोक्नु भन्दा सामान्य रूपमा प्रयोग गर्न सकिने र आवश्यक भएमा थप कार्यात्मक तहहरूमा राख्न सकिने धेरै भेन्टिलेसन प्वालहरू भएका हल्का सुरक्षात्मक कपडाहरू हुनु राम्रो हुन्छ। पहिरन-प्रतिरोधी सामग्रीबाट बनेको ज्याकेट र ट्राउजरहरू सुरक्षात्मक र कार्यात्मक अस्तरहरूको वाहकको रूपमा प्रयोग गर्न डिजाइन गरिएको हो। यदि तपाइँ 5 मिनेट पछि कपडामा प्रयास गर्दै हुनुहुन्छ भने यसको बारेमा सोच्नुहोस्। वातानुकूलित पसलको फिटिङ कोठामा। यदि तपाईं 30-डिग्री गर्मीमा घाममा जानुभयो, र तपाईंको पोशाक अनबटन छ भने के गर्ने?

जब तपाईं तातो हुन्छ, लुगा लगाउनुहोस्

जब यो धेरै तातो हुन्छ र हावाको तापमान 36 डिग्री सेल्सियस भन्दा माथि हुन्छ, कपडा खोल्दा चिसो हुँदैन! प्रभाव उल्टो हुनेछ। तपाईं अझ बढी तातो हुन थाल्नुहुनेछ किनभने तपाईंको वरिपरि तपाईंको शरीर भन्दा तातो छ। अनुभवी यात्रीहरूलाई थाहा छ कि यस्तो अवस्थामा तपाईंले पानी अवशोषित गर्ने चीजमा राम्रोसँग लुगा लगाउन आवश्यक छ। धमनीको क्षेत्रमा घाँटीमा पानीले भिजाएको कपडा लगाउनुहोस्, हेलमेट मुनि भिजेको बालाक्लाभा, धमनीको क्षेत्रमा पानीले ट्राउजर भिजाउनुहोस्। त्यसोभए, तपाईले जाडोमा लुगा लगाउने तथ्यको बावजुद, तपाईले फ्लिप-फ्लपमा र हेलमेट बिना सवारी गरिरहनुभएको भन्दा तपाईलाई चिसो महसुस हुनेछ। वाष्पीकरण गर्ने पानीले तपाईंको शरीरबाट तातो हटाउँछ र तपाईंको रगतलाई चिसो बनाउँछ। ३६ डिग्री सेल्सियसभन्दा माथिको तापक्रममा लुगा लगाउनु मात्र प्रभावहीन र स्वास्थ्य र जीवनको लागि खतरनाक पनि हुन्छ। जब तपाइँ तपाइँको खुट्टा र पाखुरामा सुन्निएको महसुस गर्नुहुन्छ, तपाइँको पेटको तल्लो भागमा दुखाइ, टाउको दुख्ने, चक्कर लाग्ने, र पसिनाको कमी हुन्छ, तपाइँको शरीर धेरै तातो र निर्जलित हुन्छ। यो एक सम्भावित जीवन-धम्कीको अवस्था हो।

एक यात्री संग सवारी

दुई जना अट्ने मोटरसाइकलमा यात्रुसँग यात्रा गर्न सकिन्छ। खेल मोडेलमा, 50 किलोमिटर पछि, यात्रीले असुविधा महसुस गर्नेछ, 150 किलोमिटर पछि उसले मात्र रोक्नको बारेमा सोच्नेछ, र 300 पछि उसले यसलाई घृणा गर्नेछ। यस्तो मोटरसाइकलको साथ, तपाईं दुई बरु छोटो यात्राको योजना बनाउनुहुन्छ, र तपाईं आफ्नो लागि सप्ताहन्त जुलुसहरूमा यात्राहरू छनौट गर्नुहुन्छ। यी बाइकका निर्माताहरूलाई थाहा छ कि तिनीहरू यात्राको लागि उपयुक्त छैनन्, त्यसैले कहिलेकाहीँ तपाईंले सामान बोक्न सजिलो बनाउन केही सामानहरू किन्न कडा मेहनत गर्नुपर्छ। अर्को चरममा टुरिङ गाडीहरू छन्, प्रायः खेलकुद इन्जिन वा सबै भू-भाग निलम्बनले सुसज्जित छन्। तिनीहरू उच्च, सीधा बस्छन्, सोफामा यात्रु र चालकको लागि पर्याप्त ठाउँ छ। यस मामला मा यात्रा सामान को सूची धेरै लामो छ। यी मोडेलहरूका लागि डिजाइन गरिएका साइड र सेन्टर प्यानियरहरू र ट्याङ्की झोलाहरू अब डिलरशिपहरूमा उपलब्ध छन्। यद्यपि, तपाईंले तिनीहरूलाई स्टक गर्नु अघि, क्यालकुलेटर समात्नुहोस् र तपाईंको बाइकले कति बोक्न सक्छ भनेर पत्ता लगाउनुहोस्। अनुमतियोग्य सकल वजनको बारेमा जानकारी वस्तु F2 अन्तर्गत दर्ता कागजातमा फेला पार्न सकिन्छ। यदि, उदाहरण को लागी, धेरै लोकप्रिय सुजुकी V-strom 650 को लागी, डेटा पाना मा अनुच्छेद F2 मा 415 kg, र मोटरसाइकल को 214 kg (2012 मोडेल) को वजन छ, तब हामी यसलाई लोड गर्न सक्छौं ... 415-214 = 201 kg । चालक, यात्रु र सामानको वजन सहित। र यस तथ्यबाट मूर्ख नहुनुहोस् कि जति ठूलो इन्जिन र ठूलो बाइक, तपाईले यसमा लोड गर्न सक्नुहुन्छ। ठुलो बाइकले धेरै तौल बोक्छ, र यो हुन सक्छ कि तपाईले सोचेको भन्दा ठूलो मेसिनमा धेरै कम बोक्नुहुन्छ।

सुरक्षा मुद्दा

सुरक्षा विचारहरू यात्रुले सवारी गर्दा के अपेक्षा गर्ने, मोटरसाइकल कुनामा झुकेको बेला कसरी व्यवहार गर्ने, के धारण गर्ने र कसरी तिर्खा लागेको संकेत गर्ने भन्ने कुरा जान्नुपर्छ। मोटरसाइकलमा बस्ने पहिलो व्यक्तिको लागि, यसमा कसरी चढ्ने र कसरी ओर्लने भन्ने पनि स्पष्ट हुँदैन - चालक वा यात्रु पहिले चढ्छन्। त्यसैले जब तपाईं सोफामा बसेर मोटरसाइकललाई बलियोसँग समात्नुहुन्छ वा साइड स्ट्यान्डमा समर्थन गर्नुहुन्छ, यात्रु भित्र बस्छन्। उसले आफ्नो बायाँ खुट्टा बायाँ फुटरेस्टमा राख्छ, तपाईंको हात समात्छ, आफ्नो दाहिने खुट्टा सोफामा राख्छ र बस्छ। त्यसोभए यी मामिलाहरूमा पछाडिको व्यक्तिलाई निर्देशन दिनुहोस् र तपाइँ आतंकबाट बच्नुहुनेछ र, उदाहरणका लागि, जब तपाइँ केवल मोटरसाइकल झुकाउनु आवश्यक छ भने एक यात्रुलाई सीधा खाडलमा उड्न नदिनुहोस्।

यस तथ्यको लागि पनि तयार हुनुहोस् कि लोड गरिएको मोटरसाइकललाई केही तयारी चाहिन्छ। पछाडिको सिटमा थप केही दसौं किलोग्रामले पछाडिको पाङ्ग्रालाई तौल गर्नेछ र अगाडिको भाग अनलोड गर्नेछ। यसको मतलब यो हो कि कर्नरिङ गर्दा कार कम स्थिर हुनेछ, ब्रेकिङ दूरी बढ्नेछ, र अगाडिको पाङ्ग्रा पनि कडा गतिमा सडकबाट बाहिर आउन सक्छ। यसबाट बच्न, थ्रॉटल खोल्दा कारले कस्तो प्रतिक्रिया देखाउँछ भन्ने महसुस नगरेसम्म अझ सावधानीपूर्वक ड्राइभ गर्नुहोस्। ब्रेक लगाउँदा, ध्यान राख्नुहोस् कि यदि एक यात्रुले सोफामा ह्यान्डलहरू समातेको छैन, उदाहरणका लागि, किनभने तिनीहरू तपाईंको मोटरसाइकलमा छैनन्, त्यसपछि उसले तपाईंमाथि स्लाइड गर्न थाल्नेछ। उच्च गतिमा कडा ब्रेक लगाउँदा, यात्रुले तपाईंलाई इन्धन ट्याङ्कीमा धकेल्न सक्छ र तपाईंले स्टेयरिङ ह्वीलको नियन्त्रण गुमाउनुहुनेछ। आफूलाई बचाउनको लागि, तपाईंले ब्रेक लगाउन रोक्नु पर्छ, जुन खराब विचार हुन सक्छ। मोटरसाइकल ह्यान्डलिङमा बढेको तौलको नकारात्मक प्रभावलाई कम गर्न, यात्रु चढ्नु अघि, निर्माताले सिफारिस गरेको अवस्था (उदाहरणका लागि, २.५ देखि २.८ बार) भन्दा माथिको पछाडिको पाङ्ग्रालाई लगभग ०.३ पट्टीमा फुलाउनुहोस्। पछाडिको झटका वसन्त तनाव थप बढाउनुहोस् - तपाईले यो विशेष कुञ्जीसँग गर्नुहुनेछ जुन मोटरसाइकलसँग आपूर्ति गरिएका कुञ्जीहरूको सेटमा समावेश हुनुपर्छ।

समूहमा गाडी चलाउने

ठूला मानिने मोटरसाइकलको समूह ४-५ वटा कारहरू सँगै सवार छन्। यस्तो समूहमा सवारी अझै पनि धेरै सहज छ, तर राम्रो समूह समन्वय आवश्यक छ। यस विषयमा छुट्टै गाइड लेख्न सकिन्छ, तर हामी आफैलाई आधारभूत कुराहरूमा सीमित गर्नेछौं।

1. हामी सधैं तथाकथित जान्छौं। पारित जब समूह नेता सडकको छेउबाट सर्छ, अर्को सवार सडकको छेउबाट २ सेकेन्डको लागि निस्कन्छ (दूरी गतिमा निर्भर गर्दछ)। तेस्रो मोटरसाइकल चालक फेरि सडकको अक्षलाई पछ्याउँछ, पहिलो कारको पछाडि, र चौथोले दोस्रोको पछाडि सडकको छेउबाट। र यस्तै, समूह मा कार को संख्या मा निर्भर गर्दछ। यस संरचनाको लागि धन्यवाद, तिनीहरूको पछाडि राइडरहरूले आपतकालीन ब्रेकिङको लागि पर्याप्त ठाउँ राख्छन्।

समूहमा हामी तथाकथित जान्छौं। पारित जब हामी सुस्त हुन्छौं, बाइकहरू एकअर्काको नजिक आउँछन्।

2. समूहको नेतालाई मार्ग थाहा छ वा नेभिगेसन छ। यो कम अनुभवी राइडरहरू र सबैभन्दा कम प्रदर्शन बाइक मालिकहरूको सीपमा अनुकूलित गतिमा सवारी गर्दछ। उत्कृष्ट अनुभव भएका र बलियो कारहरूमा मोटरसाइकल चालकहरू अन्तिममा चढ्छन्, ताकि आवश्यक भएमा उनीहरू समूहसँग सजिलै समात्न सक्छन्। समूहको नेताले पछि लाग्ने समूहसँग ऐनामा आँखाको सम्पर्क कायम राख्छन् र उनीसँग ओभरटेकिङ युभर्स योजना बनाउँछन् ताकि सम्पूर्ण समूहले तिनीहरूलाई सँगै र सुरक्षित रूपमा प्रदर्शन गर्न सकून्।

3. इन्धन भर्ने फ्रिक्वेन्सी सबैभन्दा सानो इन्धन ट्याङ्कीको क्षमतामा निर्भर गर्दछ र जब एक व्यक्तिले इन्धन भर्छ, अरू सबैले इन्धन भर्छन्। सबैभन्दा सानो इन्धन ट्याङ्की भएको मोटरसाइकलभन्दा कम्तीमा दोब्बर ठुलो ट्याङ्कीमा चढ्नेहरूले मात्र हरेक पटक भर्नु पर्दैन।

4. ग्याँस स्टेशन छोडेर, समूहले यसलाई सहज र कुशलतापूर्वक गर्छ। मोटरसाइकल, लाइनमा राख्दै, नजिक आइरहेका छन्। कोही पनि एक्लै अगाडि तान्दैन, किनकि जब, उदाहरणका लागि, ऊ पहिले नै २ किलोमिटर टाढा छ, सम्भवतः समूह बन्द गर्ने समूहले अझै पनि स्टेशन छोड्ने प्रयास गर्नेछ। त्यसपछि, समात्न र समूह बनाउनको लागि, उसले ठूलो गतिमा दौड्नु पर्छ र कारहरूलाई ओभरटेक गर्नुपर्नेछ, जुन त्यसबेला समूहका सदस्यहरू बीच निचोड हुनेछ। ट्राफिक लाइटहरू, राउन्डअबाउटहरू, इत्यादिको नजिक जाँदा पनि यही सिद्धान्त लागू हुन्छ। मोटरसाइकलहरू ढिलो हुन्छन् र एक सक्षम जीवजस्तै ठाउँहरू पार गर्न मिल्छ। यदि नेता हरियोमा हामफाल्छ र अरूले गर्दैनन् भने, उसले यस्तो गतिमा ड्राइभ गर्छ कि समूहले नडराईकन अर्को ट्राफिक लाइटमा समात्न सक्छ।

मोटरसाइकल यातायात

कहिलेकाहीँ यस्तो हुन्छ कि विभिन्न कारणहरूको लागि तपाईले मोटरसाइकललाई कारबाट आफ्नो गन्तव्यमा ढुवानी गर्न आवश्यक छ त्यहाँ सार्न सुरु गर्न। बी कोटिको ड्राइभर इजाजतपत्र भएकोले, तपाईंले 3,5 टन भन्दा बढीको अनुमति दिइएको कुल द्रव्यमान (GMT) सहित सवारी साधनहरूको संयोजन (कार + ट्रेलर + भार सहितको ट्रेलर) चलाउन सक्नुहुन्छ। भार भएको ट्रेलरमा भार बढी हुन सक्दैन। कारको भार भन्दा। ट्रेलरले यो कारलाई कत्तिको भारी तान्न सक्छ - तपाईले डेटा पानामा जवाफ पाउनुहुनेछ। उदाहरण - एक सुबारु वनपालको तौल 1450 kg र यसको कूल वजन 1880 kg छ। 3500 kg को ट्रेलरको साथ सीमा कुनाको वरिपरि छ। राम्रो मोटरसाइकल ट्रेलर हल्का छ, लगभग 350 केजी तौल छ, र यसको कुल वजन लगभग 1350 केजी हुनेछ। 210 किलोग्राम भन्दा बढी चारवटा भारी टुरिङ बाइक भएको ट्रेलरको वजन 350 kg + 840 kg = 1190 kg छ। ट्रेलरको तौललाई कारको तौलमा मोटर चालित भारको साथ जोड्दा, हामी पाउँछौं: ट्रेलरको 1190 केजी (यस अवस्थामा 1350 केजी) + 1450 केजी कार (सीमामा चालक सहित। 1880 kg) = 2640 kg। यसरी, हाम्रो विशेष अवस्थामा, वास्तविक सकल गाडीको वजन 3500 किलोग्रामको सीमा भन्दा तल थियो।

अल्बानिया। कोमानी ताल मा क्रूज। यस पटक केहि पनि डुबेको छैन (motorcyclos.pl)

तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, श्रेणी बी ड्राइभर इजाजतपत्रको साथ, एकल-एक्सल ट्रेलरको साथ, सधैं आफ्नै ब्रेकको साथ, तपाईले धेरै ठूलो जनसमूहलाई ढुवानी गर्न सक्नुहुन्छ। मोटरसाइकलहरू सुरक्षित रूपमा ढुवानी गर्न सकिन्छ र उपकरणहरूलाई कुनै क्षति नगरी, निश्चित नियमहरू पालना गर्दै। पहिले, ट्रेलर मोटरसाइकल को यातायात को लागी अनुकूलित हुनुपर्छ, यो छ, यो अगाडि पाङ्ग्रा वा ह्यान्डल मा ताला हुनु पर्छ यसलाई स्थिर गर्न।

मोटरसाइकल यातायातको समयमा अगाडि र पछाडि जान सक्दैन - यो के हो अगाडिको पाङ्ग्रामा तालाहरू, जसले यसलाई स्थिर बनाउँछ वा यसलाई बाँध्न अनुमति दिन्छ। मोटरसाइकल ट्रेलरमा राखेर पाङ्ग्रा लक गरिसकेपछि न साइड स्ट्यान्डमा छ न सेन्टर स्ट्यान्डमा । यो केवल पाङ्ग्राहरूमा खडा छ। हामी कारलाई हुक होल्डरहरूमा बाँध्छौं जसको साथ ट्रेलरलाई फ्रेमको टाउकोमा मोटरसाइकल जोड्नको लागि विशेष बेल्टहरूसँग सुसज्जित हुनुपर्छ। त्यसै गरी, मोटरसाइकल पछाडि जोडिएको छ, उदाहरणका लागि, यात्री ह्यान्डलहरू द्वारा। यदि यो हल्का लुम वा एन्डुरो हो भने, केवल अगाडिको छेउ सामान्यतया पर्याप्त हुन्छ। बेल्टहरू मोटरसाइकलको केही निलम्बन यात्राहरू हटाएर हटाइन्छ, तर तिनीहरूलाई क्षति पुर्याउन त्यति गाह्रो हुँदैन। जब मैले मेरो आफ्नै बाइक हालिरहेको थिएँ, यसले Suzuki V-Strom 5 मा 17 सेमी अगाडिको सस्पेन्सन यात्राको 650 सेन्टिमिटर मात्र लिएको थियो। km एक निश्चित मोटरसाइकल ट्रेलरमा सार्नु हुँदैन जब हामी यसलाई छेउमा तान्न प्रयास गर्छौं। पूरै ट्रेलर सार्नै पर्छ, तर मोटरसाइकल कडा रूपमा खडा हुनुपर्छ। लामो दूरीको यात्राका लागि, टायर र फ्रेम हेडको बिचमा घरेलु वा घरेलु लक लगाएर निलम्बन यात्रा धेरै दिनको लागि अवरुद्ध गर्न सकिन्छ। नाकाबन्दीको एउटा छेउलाई फ्रेम हेडको प्वालमा घुसाउनुहोस्, र अर्को छेउ टायरमा राख्नुहोस् (पखेटा पूर्व-हटाउनुहोस्)। त्यसपछि नाकाबन्दीको सम्पर्कमा टायर नफलेसम्म मोटरसाइकललाई सकेसम्म तल तान्न सकिन्छ।

मोटरसाइकल ढुवानी गर्न प्रयोग गरिने बेल्टहरू "अन्धो" हुनुपर्छ, अर्थात्। हुक बिना, वा बन्द हुक वा carabiners संग। धेरै जसो कन्वेयर बेल्टहरूको सामान्य रूपमा खुला हुकहरू, ढीलो हुन सक्छ र लोड ट्रेलरबाट खस्नेछ। बेल्टको घर्षणको अधीनमा रहेका ठाउँहरूलाई रबर प्याडले सुरक्षित गर्नुपर्छ। यदि, पहिलो केही दशौं किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि, तपाईंले बेल्टको तनाव जाँच गर्नुभयो र केहि पनि ढिलो भएन, त्यसपछि यात्राको अन्त्यमा ट्रेलरमा मोटरसाइकलहरूलाई केहि पनि नराम्रो हुनु हुँदैन।