Peugeot 208 आकर्षण 1.2 PureTech 110 EAT6 स्टप-स्टार्ट
मोडेल 208, परीक्षण मोडेल जस्तै, यी मापदण्डहरू पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ - र अझ बढी। सुन्दर? सानो Peugeot मा 207 देखि कुनै आकार समस्या भएको छैन (ठीक छ, बीचको 208 वास्तवमा बाहिर देखिएन), र 17 पक्कै पनि अपवाद छैन। कुनै पनि तरिकाले, यसले राम्रो (तर धेरै स्पोर्टी) आकार पाएको छ जब (परीक्षणको रूपमा) यसले अतिरिक्त XNUMX-इन्च पाङ्ग्राहरू र म्याट फिनिश पाउँछ र यो केहि विशेष हुन्छ। प्राय: यात्रुहरू केवल अधिक विशेष परीक्षण कारहरूमा उत्सुकतापूर्वक हेर्छन्, यस पटक यो फरक थियो: सबैभन्दा धेरै छुन चाहने रंग दोष थियो।
क्लासिक प्रश्न रंग वा पन्नी हो। हो, Peugeot ले म्याट रङहरूको छाप बनायो, यद्यपि यस समयमा त्यहाँ "केवल" दुई - चाँदी र खैरो छन्। भित्र, सीटहरू आंशिक रूपमा छालामा असबाबदार छन्; 208 यस सन्दर्भमा थोरै फरक छ भन्ने गेजहरू द्वारा पुष्टि हुन्छ जुन यसको माध्यमबाट भन्दा स्टेयरिङ व्हील माथि देखिने छ। समाधान पहिलो नजरमा असामान्य हुन सक्छ, र तल्लो स्टेयरिङ ह्वील (यदि चालकले यसलाई धेरै माथि उठायो भने, उसले केही सेन्सरहरू ब्लक गर्न सक्छ) को कारणले आरामदायी ड्राइभिङ स्थिति फेला पार्न सक्षम नहुन सक्छ, तर वास्तविकतामा यो हुन सक्छ। पनि बानी बसाल्नुहोस्। एउटा साइड इफेक्ट भनेको सानो स्टीयरिङ ह्वील हो जुन चाँडै हृदयमा पुग्छ, र सामान्यतया ठूलो स्टेयरिङ ह्वील भएको कारमा स्विच गर्दा ठूलो स्टेयरिङ ह्वीलको अर्थमा प्रश्न उठाउन सक्छ ... तर आरामको बारेमा के हुन्छ? हामीले पहिले नै लेखेका छौं कि 208 मा एकदम सहज चेसिस छ (यद्यपि यो कुनाहरूमा पनि राम्रो छ), र 17-इन्च पाङ्ग्राहरू र तिनीहरूको कारणले गर्दा कम-प्रोफाइल टायरहरूले छाप खराब गर्दैनन्। तर यस पटक यो फरक छ: इन्जिन र पाङ्ग्राहरू बीच।
त्यहाँ एक नयाँ पुस्ता (र जापानी बनाइएको) छ गति स्वत: प्रसारण छ कि एक 110-अश्वशक्ति तीन सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन संग महान काम गर्दछ। 1,2 लीटर इन्जिन पहिले नै टोक़ को एक उचित मात्रा (यसको आकार र उद्देश्य को लागी) छ, र जहाँ यो समाप्त हुन सक्छ, स्वचालित किक मा। यस प्रकार, शहर ड्राइभि smooth्ग सहज र सजीलो हुन को लागी अपेक्षित छ, र, साथै, २०208 शहर को बाहिर वा राजमार्ग मा समाप्त हुनेछैन। यो सत्य हो कि जब बाट यो एक पेट्रोल इन्जिन छ, एक डीजल एक हैन, तपाइँ यसको साथ कुनै पनी कम माइलेज रेकर्ड सेट गर्नुहुने छैन, तर हाम्रो मानक गोदमा ५. liters लिटर र परीक्षण खपत को एक लीटर मुनि मात्र साबित हुन्छ कि एक पेट्रोल स्वचालित गर्न सक्नुहुन्छ। रमाईलो हो। किफायती। र सान्त्वना (र कुनै डीजल बकबाज) पनि केहि लायक छ, हैन?
Лукич फोटो:
Peugeot 208 आकर्षण 1.2 PureTech 110 EAT6 स्टप-स्टार्ट
आधारभूत डेटा
| आधार मोडेल मूल्य: | 17.270 € |
|---|---|
| परीक्षण मोडेल लागत: | 20.544 € |
| शक्ति: | १२० किलोवाट (१81३ KM) |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.119 cm3 - अधिकतम पावर 81 kW (110 hp) 5.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 205 Nm 1.500 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन - टायरहरू 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3)। |
| क्षमता: | उच्च गति 194 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,8 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 104 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.080 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.550 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.973 मिमी - चौडाइ 1.739 मिमी - उचाइ 1.460 मिमी - ह्वीलबेस 2.538 मिमी - ट्रंक 285–1.076 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| मापन सर्तहरु: टी = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | ५.11,0 एसएस |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १४. s एसएस ( १५127 किमी / घंटा / किमी) |
| परीक्षण खपत: | 6,4 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,4 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 37,4m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 61dB |
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
स्टीयरिंग व्हील केहि को लागी धेरै कम छ
एक ठूलो गियर लीभर कि केन्द्र कन्सोल मा धेरै धेरै ठाउँ लिन्छ
