Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP फैशनेबल आउटडोर
सामग्रीहरू
परिचित केवल मजाकको रूपमा अभिप्रेरित छ, किनकि यो थाहा छ कि हामी वास्तविक कारहरूमा घर वरिपरि ड्राइभ गर्दैनौं। कमसेकम उद्देश्यमा होइन। बाहिरी, वास्तवमा, यसको सबै प्लस र माइनसहरूको साथ पूर्ण रूपमा क्लासिक 207 SW हो, केवल तिनीहरूले यसलाई अलिकति आधुनिकीकरण गरे।
निलम्बन अग्लो छ र अझ बलियो देखिन्छ, अझै आकर्षक खेतीलाग्दो। पहिलो मा, यो स्पष्ट छ कि आउटडोर प्राथमिक (शरीर, वर्ग) भावना मा एक विशेष मोडेल हैन, तर केन्द्रीय उपकरण को आधुनिकीकरण फैशनेबल P207 SW (ABS, चार एयरब्याग, बिजुली अगाडिको विन्डोज, रिमोट कन्ट्रोल) को अर्थ को स्पष्ट गर्न को लागी अर्थ बनाउँछ। । केन्द्रीय तालाबन्दी, उचाई-समायोज्य चालक र अगाडि यात्री सीटहरु, Isofix बच्चा सीट माउन्ट, विद्युत समायोज्य र तातो रियर-दृश्य दर्पण, बोर्ड मा कम्प्यूटर, म्यानुअल वातानुकूलन, सीडी प्लेयर संग रेडियो)।
आउटडोर कुनै गियरबक्स वा सबै पा wheel्ग्रा ड्राइभ छ, र टायर बिल्कुल सडक बाहिर छन्, त्यसैले यो बन्द सडक वा अफ-रोड ड्राइभि for (ठूलो टायर र सबै-पा wheel्ग्रा ड्राइव संग) क्लासिक नरम सवारी को लागी डिजाइन गरीएको छैन। एसयूभी। बाहिरीको साथ माटो मा आफैंलाई फ्याँक्न चेतावनी उचित भन्दा बढी छ।
१mmmm अगाडि निलम्बन र २१mm रियर निलम्बन (Neoutdoor को तुलना मा) र नाक सुरक्षा प्लेट संग, बाहिरी कब्ज मा यसको धनु संग पार्किंग को लागी, उठाएको सतहहरु (curbs) मा चढ्न र रबर संग हिउँ (सीमा) मा ड्राइभि for को लागी अधिक उपयुक्त छ। .. चूंकि शरीर अग्लो छ, यो पनि उच्च बस्छ, तर दुबै अगाडि सीटहरु को उचाई समायोजन पनि यो धेरै कम बस्न अनुमति दिन्छ। सिद्धान्त मा, अग्लो स्थिति परिवेश को एक राम्रो दृश्य प्रदान गर्दछ, तर छोटो नाक को कारण, अगाडि अझै पनी खराब देखिने गरीएको छ र खडा पछाडि नियमित SW संगै जस्तै steerable रहन्छ। चूंकि गिलास सतहहरु पहिले उल्लेख गरीएको मोडेल को रूप मा उस्तै छन्, त्यहाँ यात्री डिब्बे को चमक र यो बाट दृश्य को मामला मा कुनै फरक छैन।
भित्रको ठाउँ उस्तै रहन्छ: त्यहाँ औसत उचाई को चार वयस्कहरु को लागी पर्याप्त ठाउँ छ, र एक भीड बनाईएको छ यदि तीन बेन्चहरु अन्तिम मा बस्छन्, बरु कडा (असबाब को मामला मा) बेंच। तथ्य यो हो कि बाहिरी उच्च छ जब प्रवेश र बाहिर निस्कन्छ, जब तपाइँ windowsills मा फोहोर मा अधिक ध्यान दिन आवश्यक छ।
ट्रंक उचाई उठाएको पछाडिको कारण उच्च छ, तर ट्रंक, यसको सबै लिटर संग, नगण्य लोडिंग किनारा र तह तल (दुई तिहाई, एक तिहाई) पछाडि सीट ब्याक, अझै पनी राम्रो मध्ये एक हो। यस peugeot को बारे मा चीजहरु।
एक उपयोगी पछाडिको अन्त बाहिरी मसाले संग समझदार बनाउँछ र किन शरीर उठाईन्छ र अतिरिक्त प्लास्टिक (fenders, साइड स्कर्ट) द्वारा सुरक्षित छ भन्ने प्रश्नको तार्किक जवाफ हो। यस्तो कार बिभिन्न मामिलाहरुमा चालक को लागी एक महान मद्दत हो, तर एक टाढा को कुनामा एक गाड़ी मा ड्राइभि mind्ग मन मा राख्नुहोस्, वा सम्भवतः, खेल उपकरण र एक पिकनिक मा सबै बच्चाहरु को खेलौना डकैती ढुवानी ...
दुई सय र सात SW आउटडोर संग, त्यहाँ एक हल्का आयातित ट्रयाक मा फँसिएको वा एक बम्पर संग जब कोर्नर गाउने डर कम छ। र जब सप्ताहन्त सम्म सबैभन्दा खराब मार्ग ड्राइभिंग, त्यहाँ एक उच्च संभावना छ कि तल्लो SW कहीं अड्किन्छ। सायद केहि खरीददारहरु लाई मात्र एक 207 SW एसयूवी क्लासिक एक भन्दा बढी। यो पनि सम्भव छ।
जे होस्, बाहिरी लेबल को (दुबै पक्ष मा) गरिएका परिवर्तनहरु बाहिरी र उपकरण को बारे मा मात्र होइनन्। ड्राइभि experience्ग अनुभव पनि फरक छ। गुरुत्वाकर्षण को उच्च केन्द्र को कारण, निलम्बन कडा भएको छ, जो ड्राइभि comfort आराम मा ध्यान देने योग्य छ, जो बिग्रेको छ र पहिले नै केहि खेल संस्करणहरुमा आराम मा सीमाहरु। परिवर्तन को नतिजा एक सम्झौता थियो: एक कडा र कम आरामदायक एकातिर आउटडोर, र अपेक्षा भन्दा बढी सार्वभौम जब कोर्नरिंग (कम दुबला) अर्को मा।
एक १ लीटर HDi (k kW) इन्जिन जस्तै परीक्षण हामी धेरै पटक परीक्षण गरीयो, सडक मा आउटडोर दैनिक कार्यहरु को लागी पर्याप्त शक्तिशाली छ। तथ्य यो हो कि गियरबक्स, जसको लीभर धेरै छिटो सार्न मन पर्दैन, मात्र पाँच गियर छ, मात्र राजमार्ग मा एक हानि हो, जब टैकोमीटर reads० पढ्छन्। यदि तपाइँ कम निर्दिष्ट गर्नुहुन्छ, खपत र आवाज कम हुनेछ।
त्यहाँ पर्याप्त टोक़ छ र माथी ड्राइभि when्ग गर्दा पनि यो तौल घटाउन गाह्रो छ। इन्जिन १.०० आरपीएम को गति मा शुरू हुन्छ, १.५०० आरपीएम मा चल्न थाल्छ, र २.०० आरपीएम बाट यो शुरुवात को बारे मा लेख्न को लागी पहिले नै सम्भव छ। भोल्युम सामान्य सीमा भित्र छ। ईन्धन खपत सराहनीय छैन, जुन हाम्रो परीक्षण मा liters लीटर भन्दा बढि थिएन, र औसत परीक्षण S SW 1.000 HDi १.1.500 लिटर प्रति १०० किलोमिटर पियो। मैत्री वालेट।
मूल्य कम सुखद छ, Peugeot २०207 SW "बाहिरी" सबैभन्दा शक्तिशाली HDi संग लगभग १ thousand हजार यूरो (यदि तपाइँ मानक धातु रंग सुसज्जित हुनुहुन्छ) को लागी, जुन पहिले नै धेरै जसो तपाइँ तिर्नु भएको छ, भन्नुहोस्, एक ठूलो र अधिक। विशाल किया Cee'd SW। हामी रिसाएका थियौं कि यो उपकरण (आउटडोर) को साथ यो tailgate को लागी एक अलग उद्घाटन को चयन गर्न असम्भव थियो।
Mitya Reven, फोटो:? Ales Pavletić
Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP फैशनेबल आउटडोर
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Peugeot स्लोभेनिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 17.640 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 17.980 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,9 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.560 सेमी? - अधिकतम पावर 80 kW (109 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम torque 240-260 Nm 1.750 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 188 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 10,9 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.275 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.758 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.156 मिमी - चौडाई 1.748 मिमी - उचाइ 1.555 मिमी - इन्धन ट्यांक 50 एल। |
| बक्स: | 337 1.258००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel। vl = २%% / माइलेज काउन्टर स्थिति: xx किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १.11,2.१ (IV) एस |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | २.12,9.० (V) पृ |
| अधिकतम गति: | 190 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 6,4 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 39,7m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
Peugeot, धेरै राम्रो चाल! केवल कोमलता को प्रेमीहरु निराश हुनेछन्, किनकि यो कार यो छैन। व्यावहारिक र विशाल, यो motorized छ र दैनिक कार्यहरु संभाल्न सक्नुहुन्छ, यो एक सानो परिवार को लागी आदर्श बनाइन्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
रोचक दृश्य
ईन्जिन
इन्धन खपत
भण्डारण ठाउँ को संख्या
चालकता
ट्रंक
कम आरामदायक निलम्बन
छिटो शिफ्ट मा gearbox
एक कुञ्जी संग ईन्धन टैंक खोल्दै
ESP सीरियल छैन
सुरक्षात्मक पर्दा मानक उपकरण मा शामिल छैन
कारीगरी (फिर्ता सम्पर्क)
मात्र एक-तरफा यात्रा कम्प्यूटर
