वारसा M20 GT। पोल्याण्ड पानामेरा?

Krynica मा चलिरहेको आर्थिक फोरम Warsaw M20 GT प्रोटोटाइप को प्रस्तुतीकरण को लागी एक प्लेटफर्म भएको छ। मोडेल पहिले नै प्रतिष्ठित Warsaw M20 लाई उल्लेख गर्दै। दुवै कारमा करिब ७० वर्षको अन्तर छ ।

यस प्रोटोटाइपको निर्माताको रूपमा, क्राको कम्पनी KHM मोटर पोल्याण्ड, स्वीकार गर्दछ, मुख्य लक्ष्य Warsaw M20 GT को शैलीगत रूपमा Warsaw M20 लाई सन्दर्भ गर्ने थियो, तर पछिल्लो प्रवृतिहरूको बारेमा बिर्सनु हुँदैन।

वारसा M20, सोभियत M50 Pobeda को आधारमा 20s मा निर्मित, पोल्याण्ड मा पहिलो ठूलो उत्पादन कार भयो। उहाँ तुरुन्तै सबै पोलिश चालकहरूको लागि इच्छाको वस्तु बन्नुभयो।

वारसा M20 GT। पोल्याण्ड पानामेरा? "हामी हाम्रो कार पनि हाम्रो देशका कार उत्साहीहरूले चाहेको जस्तो बनोस् भन्ने चाहन्छौं," क्राकोमा रहेको कम्पनीले स्वीकार्छ। "यसका लागि हामीले आधुनिक र सुरुचिपूर्ण डिजाइन र कार्यसम्पादनका साथ मनपर्ने कार बनाउन आवश्यक छ," उनी थप्छन्।

त्यसकारण, अर्को पौराणिक कथाबाट पावर एकाइ आधारको रूपमा लिइएको थियो - Ford Mustang GT 2016। नयाँ Warsaw M20 GT 5.0 hp को साथ फोर्ड प्रदर्शन 8 V420 इन्जिनले सुसज्जित छ। KHM मोटर पोल्याण्डले स्वीकार गर्दछ, "यो एकाइले अद्भुत प्रदर्शन र सुन्दर, स्पष्ट आवाजको ग्यारेन्टी हो। कम्पनी द्वारा प्रदान गरिएको जानकारी अनुसार, फोर्ड यूरोपले नयाँ वारसा M20 GT को निर्माणको लागि कम्पोनेन्टहरू आपूर्ति गर्नेछ।

यसैबीच, फोर्ड पोल्स्का Sp का Andrzej Golebiewski। zoo, दुई कम्पनीहरु बीच कुनै सहयोग सम्झौता छैन। "वारसा M20 GT परियोजनाको कार्यान्वयनमा KHM मोटर पोल्याण्ड र युरोपको फोर्ड बीचको कथित सहयोगको बारेमा मिडियामा प्रकाशित जानकारीको सम्बन्धमा, हामी तपाईंलाई सूचित गर्न चाहन्छौं कि फोर्ड र कम्पनी बीच कुनै पनि सहकार्यमा कुनै सम्झौता छैन। कम्पनीले भने। KHM मोटर पोल्याण्ड वेबसाइटमा फोर्ड लोगो को प्रयोग यस्तो सहयोग को बारे मा जानकारी संग अनुचित र गैरकानूनी छ, "फोर्ड एक विज्ञप्ति मा पढ्नुहोस्।

यो पनि हेर्नुहोस्: पोलिश बजार मा भ्यान को सिंहावलोकन

बिटको इतिहास

1951 मा, Zheran मा Osobovichi स्व-चालित वाहन कारखाना वारसा मा खोलिएको थियो। नोभेम्बर 20 मा, अक्टोबर क्रान्तिको वार्षिकोत्सवको पूर्वसन्ध्यामा, एक अग्रगामी कार, पूर्ण रूपमा सोभियत भागहरूबाट भेला भयो, विजयी रूपमा असेंबली लाइनबाट बाहिरियो। इजाजतपत्र प्राप्त Warsaw M-20 पोल्याण्ड युद्धपछिको पहिलो यात्रु कार थियो, Nysa, Zhuk र Tarpan को लागि अंग दाता, र यसलाई सुधार गर्ने प्रयास गर्ने डिजाइनरहरूको अपूर्ण महत्वाकांक्षा थियो। यो GAZ M-2120 Pobeda को एक व्युत्पन्न थियो, र हामीले यसलाई "साम्राज्यवादी" फिएट प्रतिस्थापन गर्न पायौं, जुन मूल रूपमा Zheran मा उत्पादन गरिएको थियो। "फोहोर" शरीर फेसनको अन्तिम रोदन थियो जुन भर्खरै अधिक कोणात्मक रूपहरूका लागि कल गर्न थालिएको थियो। फोर-सिलिन्डर, ५० एचपीको साथ गैर-तनावयुक्त ५० सीसी इन्जिन। कठिनाइको साथ, तर लगनशीलताले तिनीहरूलाई गतिमा सेट गर्यो। सोह्र इन्च पाङ्ग्राहरू र अपेक्षाकृत उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्सले वार्सालाई डामर सडकहरूको अभावमा प्रतिरोधी बनायो। सोफा सीटहरूले गरिबीबाट छ जनासम्म मानिसहरूलाई ढुवानी गर्न सम्भव बनायो। एक साधारण डिजाइन, जसमा पूर्व-युद्ध अमेरिकी कारहरूको ट्रेसहरू फेला पार्न सकिन्छ, यसले यार्डमा पनि "हम्पब्याक" मर्मत गर्न सजिलो बनायो।

1956 - परिवर्तन को एक वर्ष

1956 मा, FSO ले अन्ततः वारसालाई पूर्ण रूपमा घरेलु भागहरूबाट भेला गर्‍यो। एक वर्ष पछि, एक सुधारिएको 1957 मोडेल देखा पर्यो, त्यसपछि 200 भनिन्छ। अर्को 201, 1960 मा साना 2-इन्च टायर र अधिक शक्तिशाली 21 hp इन्जिन थियो। दुई वर्ष पछि, ओभरहेड भल्भ C-202 इन्जिन उत्पादनमा प्रवेश गर्यो, र यसका साथ कारहरूको पदनाम XNUMX थियो।

वारसा 203 परियोजनाको नाम 223 मा परिवर्तन गरिएको थियो। कारको हम्प काटिएको थियो, यसलाई सामान्य सेडान बनाइएको थियो। एकै समयमा, सबैभन्दा रूढिवादी प्रस्ताव स्वीकार गरियो, यद्यपि डिजाइनरहरूको कल्पनाले पनि फोर्ड इङ्गल्याण्ड जस्तै नकारात्मक कोणमा झुकिएको पछाडिको विन्डोको साथ शरीरलाई सुझाव दियो। नयाँ मोडेल 1964 मा देखा पर्‍यो, र कोम्बी संस्करण एक वर्ष पछि सामेल भयो।

1973 सम्म, एक चौथाई भन्दा बढी Varsovians स्थापना भएको थियो। तीमध्ये धेरै बुल्गेरिया, हंगेरी र चीनमा निर्यात गरिएको थियो। तिनीहरू इक्वेडर, भियतनाम वा गिनीजस्ता विश्वको दुर्गम कुनामा पनि पुगेका थिए। देशमा रहेकाहरू XNUMXs को अन्त्यसम्म सडकबाट चुपचाप गायब भए।

M20 Warsaw खुसीसाथ पुनरुत्थान हुनेछ कि - आशा गरौं!