Peugeot 107 - शहरहरु को सधैंभरि युवा विजेता
बजारमा यसको आठ वर्षको उपस्थितिको बावजुद, किफायती र चुस्त Peugeot 107 हार मान्दैन। गत वर्षको एन्टी-एजिङ उपचारले केही झुर्रीहरू हटाएको छ, र प्रमाणित उपकरण र राम्रो मूल्यहरूले धेरै युवा प्रतिस्पर्धीहरू विरुद्ध लड्न सजिलो बनाउनु पर्छ।
Peugeot 107, यसको जुम्ल्याहा मोडेलहरू Citroen C1 र Toyota Aygo, 2005 देखि उत्पादनमा छ। बजारमा तीन वर्ष पछि, हुडमा सिंह भएको सबैभन्दा सानो कारले नाजुक फेसलिफ्ट पार गरेको छ, जुन मुख्यतया शरीरको अगाडिको भागलाई ताजा गर्न सीमित थियो।
गत वर्ष, शहरी Peugeot फेरि अपग्रेड गरिएको थियो। फेरि, ध्यान शरीरको अगाडि थियो। परिवर्तनहरूले मोडेललाई फाइदा पुर्यायो। सबैभन्दा पहिले, रेडिएटर हावा सेवन, जुन पहिले व्यंग्यात्मक रूपमा ठूलो थियो, कम भयो। एउटा अपडेट गरिएको Peugeot लोगो हुडमा छ, र नयाँ बम्परमा LED डेटाइम रनिङ लाइटहरू स्थापना गरिएका छन्। भित्र आरामदायी स्टेयरिङ ह्वील छ जुन नयाँ गियर नब जस्तै छालामा म्यान गरिएको छ।
केबिन मा ठाउँ को मात्रा सन्तोषजनक मान्न सकिन्छ। अगाडि, तिनीहरूले गुनासोहरूको लागि उच्च आधार पनि दिएनन्। यदि चालक र यात्रुको उचाइ 1,8 मिटर भन्दा बढी छैन भने, दुई वयस्क अझै पनि पछाडिको सिटमा फिट हुन सक्छन्। निस्सन्देह, ठाउँको मात्रा सीमित छ, त्यसैले थप यात्राहरू व्यर्थ छन्। सिटहरू धेरै फराकिलो छैनन्, तिनीहरूको प्रोफाइलहरू कमजोर छन्, र पछाडिको सिटब्याकहरू थोरै झुकिएका छन्, जुन लामो यात्रामा थकित हुन सक्छ। यसको अतिरिक्त, बोर्डमा प्रत्येक अतिरिक्त किलोग्राम स्पष्ट रूपमा एक धेरै बलियो कार को स्वभाव सीमित गर्दछ।
सामान डिब्बाको अल्प क्षमताले थप यात्रालाई पनि समावेश गर्दैन। एक मध्यम आकारको झोला बोक्नको लागि पछाडिको सिट अप भएको १३९ लिटर पर्याप्त छ। सामानको डिब्बा छोटो र गहिरो छ, त्यसैले ठूला वस्तुहरू पछाडिको सिटमा राख्नुपर्छ। ट्रंक बत्ती थिएन। फाइदा? सोफा 139:50 विभाजित छ, र सिट तल तह संग, ट्रंक भोल्युम 50 लिटर सम्म बढ्छ। भुइँ मुनि पूर्ण आकारको स्पेयर छ। ह्याच पूर्णतया गिलासबाट बनेको छ। समाधान रोचक देखिन्छ र सफलतापूर्वक प्रतिस्थापन ... पार्किङ सेन्सर। यदि तपाईंले पार्किङ गर्दा हेर्नुभयो भने, तपाईं सजिलैसँग अर्को कारको बम्परको शीर्ष देख्न सक्नुहुन्छ।
भित्री ट्रिम को लागी एक धेरै जटिल बनावट संग कडा प्लास्टिक को प्रयोग गरियो। तिनीहरू अर्ध-चमकदार छन्, जसको मतलब घमाइलो दिनमा, धेरै जसो ड्यासबोर्ड विन्डशील्डमा देखिन्छ। ढोकाहरूमा, प्लास्टिक रंगिएको छ - शरीर-रङ्गको पाना तिनीहरूको अगाडि र शीर्षमा चम्किन्छ। त्यहाँ अन्य बचतहरू पनि छन्। त्यहाँ कुनै केन्द्रीय डिफ्लेक्टरहरू छैनन्, पन्जा बाकस लक गर्दैन, त्यहाँ अतिरिक्त शुल्कको लागि पनि कुनै अन-बोर्ड कम्प्युटर छैन, पछाडिको झ्यालहरू रिक्लाइन छन्, र दायाँ ढोकाको पावर विन्डोलाई नियन्त्रण गर्न दायाँ ढोकाको स्विच मात्र प्रयोग गरिन्छ। यात्रु पक्षबाट। केबिन पूर्ण रूपमा ध्वनिरोधी थिएन। इन्जिनको आवाज यसमा छिर्छ, र वर्षामा ड्राइभ गर्दा, तपाईं चेसिसमा पानीको पिटाई स्पष्ट रूपमा सुन्न सक्नुहुन्छ।
तर तपाईं सभाको दृढताको घमण्ड गर्न सक्नुहुन्छ। खाडलहरूबाट ड्राइभ गर्दा पनि, भित्री भागले अप्रिय आवाजहरू गर्दैन। उपकरण क्लस्टर र वैकल्पिक ट्याकोमिटर स्टेयरिङ स्तम्भमा संलग्न छन्। असामान्य निर्णय प्रशंसाको योग्य छ। सूचकहरूको स्थिति स्तम्भको कोणको आधारमा परिवर्तन हुन्छ, जसले तिनीहरूलाई स्टेयरिङ ह्वीलको किनाराले ढाकिएको सम्भावनालाई कम गर्छ।
Peugeot 107 लाई केवल एउटा इन्जिन, Toyota 1.0 VTI थ्री-सिलिन्डरको साथ प्रस्ताव गरिएको छ। इन्जिन शोरमा छ, र निष्क्रिय अवस्थामा थोरै कम्पनले तपाईंलाई चौथो सिलिन्डर हराइरहेको छ भनेर सम्झाउँछ। गियरबक्स गियर लम्बाइ कार संग पहिलो सम्पर्क मा आश्चर्यजनक छ। "भिन्नता" मा तपाइँ 50 किमी / घन्टाको गति बढाउन सक्नुहुन्छ, "ड्यूस" मा 100 किमी / घन्टा समाप्त हुन्छ, र "ट्रोइका" मा Peugeot 107 मोटरवेको गतिमा पुग्छ! विशिष्ट गियर चरणहरूले लचिलोपनलाई असर गर्छ। Peugeot 107 को मुटुले 3500 rpm नाघ्दा जीवन्त हुन्छ। सीमित लचिलोपनको कारणले गर्दा, धेरैजसो युद्धाभ्यासहरू डाउनसिफ्टबाट अघि हुनुपर्छ। गियरबक्सको औसत शुद्धताको कारण, पाठ मध्यम रमाईलो छ।
यो सबै वितरक अन्तर्गत कुरा बन्द हुन्छ। औसत इन्धन खपत लगभग 5,5 l/100 किमी छ। जसले नियमित रूपमा भुइँमा ग्यास थिच्छ, उसले औसत 6 l / 100 किमी भन्दा बढी प्राप्त गर्नेछ। सहर बाहिर, इन्धनको माग ५ लिटर/१०० किलोमिटरभन्दा कममा झरेको छ। के एक सामान्य शहर कार शहर बाहिर ड्राइभ गर्न को लागी उपयुक्त छ? पावर इकाई 5 एचपी विकास गर्दछ। 100 rpm मा र 68 rpm मा 6000 Nm, दुबैले कम तौल संग संघर्ष गर्नु पर्छ - Peugeot 93 को तौल 3600 kg छ।
Peugeot 107 लाई मोटरवेमा गति कायम राख्न कुनै समस्या नभएकोले शहरको सीमा बाहिर यात्रा गर्न सम्भव छ। यद्यपि, चालकले कम गियर र उच्च रेभ प्रयोग गर्ने बारे सचेत हुनुपर्छ। "पाँच" मा त्वरण र गतिशीलता व्यावहारिक रूपमा अनुपस्थित छन्। Peugeot दावी गर्दछ 107 12,3 सेकेन्डमा 157 km/h मा पुग्छ र 100 km/h मा हिट गर्दछ। जाडो टायर मा मापन एक्सेलेरेशन केहि हद सम्म खराब भयो, तर अझै पनि यो पर्याप्त मान्न सकिन्छ। XNUMX किमी / घन्टा भन्दा बढि पछि गतिशीलता उल्लेखनीय रूपमा घट्छ। बोर्डमा यात्रुहरूको संख्याले पनि प्रदर्शनमा ठूलो प्रभाव पार्छ।
माथि उल्लिखित कम तौलले कडा निलम्बन सेटअपलाई बाध्य पारेको छ, जसले Peugeot 107 सवारीलाई आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो बनाउँछ। गति भन्दा बढि जो कोहीले हल्का अन्डरस्टियर अनुभव गर्नेछ। यद्यपि, असमानताहरू छनौट गर्ने तरिका प्रभावशाली छैन। फ्रान्सेली बच्चा छोटो ट्रान्सभर्स बम्पहरूसँग सबैभन्दा खराब गर्छ। स्टीयरिङ प्रणाली प्रत्यक्ष छ, र सही असिस्ट पावरको अर्थ ड्राइभरले टायर र डामर बीचको इन्टरफेसमा के भइरहेको छ भन्ने बारे ज्ञानको सही खुराक प्राप्त गर्छ। प्लस 9,5 मिटरको टर्निङ रेडियस। यसका लागि धन्यवाद, तपाईं धेरै ठाउँहरूमा "तुरुन्तै" फर्कन सक्नुहुन्छ।
Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“यो महँगो छ"), त्यसैले यो रहन्छ।
बजारमा खतरनाक प्रतिस्पर्धीहरूको प्रवेशले Peugeot लाई महत्त्वपूर्ण रूपमा मूल्य सूचीहरू परिमार्जन गर्न र लाइनअपलाई सरल बनाउन बाध्य बनायो। ह्याप्पी, ट्रेन्डी र अर्बन मुभ संस्करणहरूको सट्टा, हामीसँग सक्रिय संस्करण मात्र छ, जुन म्यानुअल वातानुकूलित, पराग फिल्टर र पावर स्टेयरिङको साथ मानक आउँछ। Peugeot ले २०१२ का कारहरूलाई PLN २९,९५० (३ अन्य) र PLN ३१,३०० (५ अन्य) मा मूल्याङ्कन गर्यो। यस वर्षको कारको मूल्य 2012-29 हजार छ। zloty। यो राम्रोको लागि ठूलो परिवर्तन हो।
विकल्पहरूको सूचीमा, अन्य चीजहरू मध्ये, ट्याकोमिटर (PLN 250), साइड एयरब्यागहरू (PLN 800), मेटालिक पेन्ट (PLN 1500), एक अडियो प्रणाली (PLN 1500), एयर पर्दा (PLN 1600), ESP (PLN 1750) समावेश छन्। ) र 5-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन (PLN 2600)। यो दुखको कुरा हो कि सुरक्षा प्रणाली धेरै महँगो छ। सबैभन्दा सानो Peugeot ले EuroNCAP क्र्यास परीक्षणहरूमा पाँच मध्ये तीन ताराहरू लिएको छ।
