Peugeot 107 1.4 HDi शैली
सामग्रीहरू
हैन यो हैन! यदि तीन सफल कार ब्रान्डहरु जस्तै Citroën, Peugeot र Toyota सँगै आउँछन्, र यदि उनीहरु बजार मा फिट छन्, यस्तो पागल कुरा पनि स्मार्ट हुन सक्छ। वैसे, Citroën र Peugeot यस सन्दर्भमा वास्तविक विशेषज्ञहरु हुन्। सँगै उनीहरु PSA समूह, जो सफलतापूर्वक धेरै बर्षहरु को लागी संचालन गरीएको छ। एकै समयमा, तिनीहरू लगातार अन्य ब्रान्डहरु संग संबद्ध।
प्रकाश भ्यान र लिमोसिन भ्यान को क्षेत्र मा, उदाहरण को लागी, इटालियन फिएट र Lancia। जब इन्जिन फोर्ड समूह र यसको ब्रान्डहरु (माज्दा, ल्याण्ड रोभर, जगुआर () संग थाहा छ।
"किनभने यी तीन सानाहरूले तपाईंले सोचे जस्तो बाटो हेर्दैनन्," तपाईं भन्नुहुन्छ। साँचो, C1, Aygo र 107 सडकमा सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेलहरू होइनन्। तर हामीले बिर्सनु हुँदैन कि Peugeot बजारमा मुस्किलले प्रवेश गरेको छ, कि यी तीन सानाहरू पारिवारिक कारहरूको सर्कलमा छैनन् जुन खरीददारहरूले प्रायः छुनेछन्, तर विशुद्ध शहरी व्यक्तिहरूमा (ताकि तिनीहरूले अर्को कारको भूमिका खेल्न सक्छन्। घर।), साथै लुब्जाना र अन्य समान ठूला स्लोभेनियाली शहरहरू लामो समयको लागि यति ठूलो हुनेछैन कि तिनीहरूमा दैनिक यातायात अझ गम्भीर समस्या हुनेछ।
यो सामान्यतया सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारण हो कि मानिसहरूले यस्तो सानो कार किन्छन्। यसको पछाडि - र म यसलाई आत्मविश्वासका साथ भन्न हिम्मत गर्छु - तिनीहरूको आकर्षण हो। र जब यसको प्रश्न आउँछ, सिंह राम्रोसँग देखा पर्दछ। यसका लागि उहाँ आफ्ना ठूला भाइहरूलाई पनि धेरै कृतज्ञ हुनुपर्छ। पछिल्लो खुट्टामा सिंहको प्रतीकको साथ फ्रान्सेली कारहरू हालैका वर्षहरूमा अभूतपूर्व जादूगर भएका छन्। र यदि बलियो भुइँले अझै पनि कुनै न कुनै रूपमा हामीले गठन भनिने चुम्बकलाई प्रतिरोध गर्छ भने, नरम भुइँ सजिलैसँग झुक्छ।
तेसैले सावधान रहनुहोस्, यो सजिलै संग सानो सिंह संग पनि हुन सक्छ। विशेष गरी यदि यो तपाइँको अगाडि रंग संयोजन मा देखा पर्दछ कि परीक्षण कार मा शासन गरीयो। गाढा बाहिरी र प्रकाश भित्री एक कोशिश गरीएको र साँचो नुस्खा कि सधैं माया गरिन्छ मानिन्छ। र यस पटक यो काम भयो। यो धनी उपकरण संग एकै छ।
Peugeot सँग सबैभन्दा धनी प्याकेज थियो जसलाई स्टाइल (अरू कसरी?) भनिन्छ, र यसमा ट्याकोमिटर (यो यसको असामान्यताको कारणले अझ रोचक छ - यो स्पीडोमिटरसँग जोडिएको छ - प्रयोगको सुविधाको रूपमा), एयर कन्डिसनिङ जस्ता सामानहरू समावेश छन्। (निस्सन्देह सबैभन्दा उपयोगी मध्ये एक, यद्यपि म्यानुअल मोडमा मात्र उपलब्ध छ), अगाडिको ढोकामा पावर विन्डोज, रिमोट सेन्ट्रल लक, 50: 50 को अनुपातमा फोल्डिङ र स्प्लिट ब्याकरेस्ट (यसले, यो काममा आउन सक्छ, किनभने ट्रंक विशाल छैन) र अन्तिम होइन तर कम से कम, रेडियो वा अडियो प्रणाली। तर एकै समयमा, दुर्भाग्यवश, डिजाइन (Peugeot को विशिष्ट) अगाडि आउँछ, र उपयोगिता होइन।
जे भए पनि, हामीले डिजाइनरहरूलाई बधाई दिनैपर्छ, किनकि उनीहरूले इन्जिनियरहरूलाई मनाउन व्यवस्थित गरे कि उनीहरूले रोटरी भोल्युम नब सामान्यतया अवस्थित ठाउँमा बटन घुसाउन रोजेका थिए, जुन डिजाइनको दृष्टिकोणबाट निस्सन्देह अधिक उपयुक्त छ। । तर थप छैन। यो चाँडै स्पष्ट हुन्छ कि हाम्रो दावी सत्य हो। तपाईंले कम्युनिकेसन इक्विपमेन्ट अन्तर्गत Peugeot 107 मा सबैभन्दा धेरै सोच्न सक्नुहुन्छ एउटा सीडी प्लेयर र दुई स्पिकरहरू भएको रेडियो हो।
Soundproofing मुश्किल मापदण्डहरु द्वारा औसत छ (यस्तो सानो कार को लागी धेरै बुझ्न को लागी)। तर अन्त मा, यसको मतलब यो छ कि तपाइँ लगातार आन्दोलन को गति को अनुसार रेडियो को मात्रा समायोजित गर्न को लागी छ। जे होस्, मलाई विश्वास गर्नुहोस्, यो शैतान को लागी एक कष्टप्रद कार्य बन्ने समाप्त हुन्छ। कोहि बन्द बन्द दराज वा भित्र एक ठाउँमा छुट्छन् जहाँ उनीहरु साना बस्तुहरु को बाटो बाट जाने को आँखा बाट लुकाउन सक्छन्। अन्यथा, तपाइँ सानो शेर मा धेरै सहज हुनेछ। थोरै लामो मार्गहरुमा पनि।
र अब प्रश्न उठ्छ: के यो डिजेल को लागी अतिरिक्त तिर्न लायक छ? मेरो विचार छैन। यसबाहेक, उपभोगमा फरक यति सानो छ कि 350 हजार ओभरपेमेन्टहरू तपाईंलाई फिर्ता गरिने छैन। तपाईंले यो भिन्नता तिर्नु पर्छ मुख्यतया अधिक महँगो टेक्नोलोजीको कारणले गर्दा आधुनिक डिजेलहरूले आफ्नो काम पर्याप्त सफा र सबै भन्दा माथि, पेट्रोल इन्जिनको रूपमा सन्तोषजनक रूपमा गर्नको लागि राख्नुपर्छ।
तथ्यहरु मा जानुहोस्। डीजल बाहेक, त्यहाँ मात्र एक अन्य प्यूजोट मा उपलब्ध इन्जिन छ, अर्थात् उल्लेखनीय सानो पेट्रोल इन्जिन। यो एक टर्बोचार्जर बिना तीन सिलिन्डर हो, यसैले सिलिन्डर प्रति चार वाल्व (डीजल इन्जिन मात्र दुई छ) र h एचपी को शक्ति संग। त्यसैले 68 hp मा। एक डिजेल इन्जिन भन्दा बढी ह्यान्डल गर्न सक्छन्। डिजेल टोक़ मा जीत; 14 को सट्टा 93 एनएम दिन्छ। तर व्यवहार मा, यो अझै पनी ग्यास स्टेशन कार्यकर्ता लाई हराउन को लागी पर्याप्त छैन। हाम्रो मापनले देखाएको छ कि तीन सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन १२ सेकेन्डमा १०० किलोमिटर प्रति घन्टा को गति मा गति।
यस प्रकार, डीजल भन्दा २ सेकेन्ड छिटो, पहिलो किलोमीटर पछि फरक लगभग उस्तै रहन्छ। र अन्तिम गति पनि refueling को पक्ष मा छ। यसको साथ, तपाइँ प्रति घण्टा 2 किलोमिटर (5 किमी / घन्टा) को सीमा पार गर्नुहुनेछ, एक डीजल इन्जिन संग तपाइँ (160 किमी / घंटा) सफल हुनुहुन्न। कम से कम स्तर मा छैन। जे होस्, डीजल लचीलापन मा राम्रो छ। तर फेरी, यति धेरै छैन कि हामी आफैं लाई फुर्सद मा समर्पित गर्न सक्छौं। एक अनुकूल १३० आरपीएम मा १५162 एनएम टर्क स्थानीय सडकहरु मा एक सुखद क्रूज को लागी पर्याप्त छ, तर ठाडो अवरोही मा तपाइँ गियर लीवर को उपयोग गर्न को लागी प्राय जसो एक पेट्रोल इन्जिन संग आवश्यक पर्दछ।
डीजल अन्ततः थोरै कम खपत हुनेछ। तर यहाँ पनी यो साँचो छैन कि ३५० हजार मार्क-अप अनुकरणीय छोटो शर्तहरुमा फिर्ता गरिनेछ। सामान्य ड्राइभि During्ग को दौरान, तपाइँ औसत मा एक राम्रो लीटर कम ईन्धन प्रति सय किलोमिटर मा अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ, अर्कोतर्फ, उच्च रखरखाव लागत डीजल इन्जिन र डीजल गन्ध को लागी आवश्यक छ कि प्रत्येक पल्ट जब तपाइँ ग्यास स्टेशन स्टेशन छोड्नुहुन्छ। ...
तेसैले, तर्कहरु लाई विचार गर्न लायक छ। विशेष गरी ग्यास तेल को गन्ध को बारे मा, जो अपील संग केहि गर्न को लागी छैन कि हामी नाम मा मतलब छ।
Matevzh Koroshec
फोटो: Aleš Pavletič।
Peugeot 107 1.4 HDi शैली
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Peugeot स्लोभेनिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 10.257,05 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 11.997,16 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 15,6 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इन्जेक्शन टर्बोडिजेल - विस्थापन 1398 cm3 - अधिकतम पावर 40 kW (54 hp) 4000 rpm मा - अधिकतम टर्क 130 Nm 1750 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 154 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 15,6 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 890 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1245 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3430 मिमी - चौडाई 1630 मिमी - उचाइ 1465 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 35 एल। |
| बक्स: | २139५ १०३०-एल |
हाम्रो मापन
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel। स्वामित्व: 83% / शर्त, किमी मीटर: 1471 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 12,7s |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 24,3s |
| अधिकतम गति: | 156 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 6,4 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 44,3m |
| AM तालिका: | 45m |
मूल्यांकन
स्लोभेनियाली शहरहरु मा, त्यहाँ अझै पनी त्यस्ता साना कारहरु को लागी कुनै आवश्यकता छैन, त्यसैले यो स्पष्ट छ कि तपाइँ तीन बच्चाहरु मध्ये एक मुख्यतया किन्नुहुनेछ किनकि तपाइँ उनीहरु लाई मनपराउनुहुन्छ, किनकि तपाईलाई वास्तवमै उनीहरुको आवश्यकता छैन। जो, अन्त मा, मुख्य रूप बाट आकर्षण र मूल्य मा निर्भर गर्दछ। यदि तपाइँ एक संकेत को जरूरत छ, हामी तपाइँलाई विश्वास गर्न सक्छौं कि १०107 यस सम्बन्ध मा केहि धेरै राम्रो विकल्प छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
सामूहिकता
सानो सहर
पाँच ढोका
अगाडि ठाउँ
उपकरण को सेट
बन्द बक्स छैन
केवल दुई वक्ताहरु
रोटरी घुँडा को सट्टा, रेडियो भोल्युम सेट गर्नुहोस्
साइड सीट पकड
(पनि) नाजुक ड्यासबोर्ड रोशनी
