पोल्याण्ड मा युद्ध पछि पहिलो प्रक्षेपण

सम्भवतः, यो घटना प्रसिद्ध Gdansk Soldek संग जोडिएको छ, तर यहाँ तिनीहरू गलत छन्। Rudowąglowiec Sołdek पोल्याण्डमा पूर्ण रूपमा निर्मित पहिलो जहाज हो। केवल उनको मास्टर कागजातहरू फ्रान्सेली शिपयार्ड अगस्टिन नोर्मन्डले ले हाभ्रेमा उत्पादन गरेका थिए। यद्यपि, हाम्रो देशमा सुरु गरिएको पहिलो जहाज ओलिवा थियो, जुन Sołdek को प्रक्षेपण भन्दा लगभग 7 महिना अघि भएको थियो। यसको सिर्जनाकर्ताहरू मुख्यतया Gdynia बाट शिपयार्ड कामदारहरू थिए। उनीहरूलाई Szczecin का केही सहकर्मीहरूले सहयोग गरेका थिए, यो पोल्याण्डमा निर्मित र नियमित ट्राफिकमा काम गर्ने पहिलो बल्क क्यारियर पनि थियो। युद्ध पछि अन्य जहाजहरू भन्दा पहिले, उनले आफ्नो पहिलो यातायात सेवा पनि प्रदर्शन गरे, जसमा Szczecin देखि Gdańsk सम्म एउटा क्रेन, स्किडहरू, एंकर चेनहरू र मेसिनहरू लन्च गर्ने, एकै साथ गिट्टीको रूपमा ह्यान्डल गर्ने समावेश थियो। यस एकाइको इतिहासमा सोल्डेकको इतिहासको रूपमा अधिकारीहरूको त्यस्तो प्रभाव र पक्ष थिएन। एउटा कारण थियो कि जर्मनहरूले यसको निर्माण सुरु गरे, र आधिकारिक रिपोर्टमा यो राम्रो देखिने थिएन।

हंसा ए प्रकारका सामान्य कार्गोहरूको निर्माण जर्मनहरूले जुलाई 1, 1943 मा स्टेटिनर ओडरवेर्के शिपयार्डमा किल बिछ्याएर सुरु गरेका थिए। यो ब्रेमेन (भवन नम्बर 852) को जहाज मालिक Argo Rederey को राज्य अनुबंध थियो। जहाजको नाम ओलिभिया थियो। त्यस्ता इकाइहरू जर्मनी र कब्जा गरिएको बेल्जियम, नेदरल्याण्ड्स र डेनमार्कमा पनि ठूलो मात्रामा निर्माण गरिएका थिए। यद्यपि, अप्रिल 1945 मा, सोभियत सेनाले जहाजलाई कब्जा गर्यो, जुन अझै पनि स्लिपवेमा थियो। पहिले, जर्मनहरूले यसलाई ओडरमा डुबाउने र नदीलाई रोक्न खोजेका थिए, तर तिनीहरू सफल भएनन्। युद्ध र हवाई हमलाको समयमा, मित्र राष्ट्रका बमहरूले ओलिभियाको समातेर हिर्काए र जहाजको तल्लो भागमा पुगेर हलमा गम्भीर क्षति पुर्‍यायो। उनीहरुले र्‍याम्पमा समेत क्षति पुर्याएका छन् ।

युद्धपछिको पुनर्निर्माण र पूर्व जर्मन फ्लीटको विभाजनको भागको रूपमा, कार्गो जहाज पोल्याण्डमा हस्तान्तरण गरिएको थियो। सेप्टेम्बर 1947 मा, जहाज निर्माण उद्योग पुनर्स्थापित गर्न हाम्रो देशमा निर्णय गरियो, र अक्टोबरमा यो ओलिभिया समाप्त गर्ने निर्णय गरियो। यो GAL (Gdynia - अमेरिका शिपिंग लाइन्स) द्वारा अर्डर गरिएको थियो र त्यसपछि यसको नाम ओलिवामा परिवर्तन गरियो।

यो Szczecin "Odra" को लागी एक कठिन कार्य थियो, मुख्य रूप देखि उपयुक्त विशेषज्ञहरु, उपकरण र उपकरण को कमी को कारण। त्यसैकारण पोलिश शिपयार्डको संघले अधिक अनुभव र क्षमता भएको Gdynia शिपयार्डलाई काम सुम्प्यो। हुल ढुवानी गर्न नसकिने भएकोले, यो प्लान्टबाट Szczecin मा एक प्रतिनिधिमण्डल पठाउने निर्णय गरियो। शिपयार्ड प्राविधिक निर्देशक, इन्जिन। Mechislav Filipovich ले आफ्ना 24 उत्कृष्ट विशेषज्ञहरू चयन गरे, र 1947 को गर्मीमा तिनीहरू त्यहाँ उपकरण र सबै उपकरणहरू लिएर गए। तिनीहरूले त्यहाँ डरलाग्दो अवस्थाहरू भेट्टाए, जताततै भग्नावशेषहरू

र खरानी। शिपयार्ड "ओड्रा" युद्धको समयमा 90% द्वारा नष्ट भएको थियो, जुन 1947 देखि क्रमशः सञ्चालनमा राखियो।

त्यसकारण, Gdynia प्रतिनिधिमण्डलको जीवन कठिन थियो, र काम सजिलो थिएन। वृद्ध शिपयार्ड कामदारहरू सडकमा ZSP प्रतिनिधिमण्डलको घरमा बस्थे। Mateiki 6, र जर्मनहरूले छोडेका टेनिमेन्ट घरहरूमा साना। यो पनि भयो कि कामबाट घर आउँदा, तिनीहरूले आफ्नो चीजहरू फेला परेनन्। डकैती र चोरी एजेन्डामा थिए, र यो साँझ बाहिर जान डरलाग्दो थियो। सूप सधैं एक साधारण बॉयलरबाट दिउँसोको लागि खाइन्छ, र बिहानको खाजा र बेलुकाको खाना स्वतन्त्र रूपमा व्यवस्थित गरिएको थियो। Gdynia ले स्लिपवेमा फेला पारेको खिया लागेको हल, दयनीय अवस्थामा थियो। निकासी अघि, जर्मनहरूले पछाडी प्लेटिङमा विशेष कटआउटहरू बनाए। थप रूपमा, शिपयार्डमा छापा मार्ने लुटेराहरूले जहाजको सबै चीज खोसे, इन्धनको लागि काठको मचानसमेत लिए।

ओड्रा शिपयार्डमा नै, तोकिएको काम स्लिपवेको व्यवस्थाबाट सुरु भयो, र सबैभन्दा ठूलो यसमा पानी र बिजुलीको आपूर्तिको साथ। उनीहरूले सम्भव भएसम्म, अन्य कारखानाहरू र सहरका नुक्सहरू र क्र्यानीहरूमा, तिनीहरूले कामका लागि उपयोगी विभिन्न सामग्रीहरू खोजे, जस्तै पाना, बोर्ड, डोरी, तार, पेंच, रिभेट्स, कीलहरू इत्यादि।

सम्पूर्ण कार्य इंग द्वारा विकसित र नेतृत्व गरिएको थियो। फेलिक्स कमेन्स्की, र उनलाई इन्जिनले सहयोग गरेका थिए। Zygmunt Slivinsky र Andrzej Robakiewicz, जसले भर्खरै ग्दान्स्क पोलिटेक्निक विश्वविद्यालयबाट स्नातक गरे। स्लिपवे मा सबै काम जहाज निर्माण को वरिष्ठ मास्टर पीटर Dombrovsky द्वारा पर्यवेक्षण गरिएको थियो। मास्टर जान जोर्नाक र सिकर्मीहरूले उनीसँग काम गरे: लुडविक जोसेक, जोजेफ फोन्के, ज्याक ग्विजडाला र वार्मबियर। उपकरणहरू द्वारा ह्यान्डल गरिएको थियो: डक फोरम्यान स्टीफन स्वियोन्टेक र रिगर्स - इग्नेसी सिकोस र लियोन मुमा। मास्टर बोलेस्लाभ प्रजिबिल्स्कीले पावेल गोरेटस्की, काजिमिर मेचजाक र क्लेमेन्स पेट्टाको कोरको नेतृत्व गरे। तिनीहरू पनि साथमा थिए: ब्रोनिस्लाव डोबेक, ग्डिनियाका शिपयार्ड सेलिङ्ग फ्लीट प्रबन्धक, मिक्जिस्लाव गोक्जेक, वेल्डर, वावर्जाइनिक फान्ड्रेव्स्की, वेल्डर, टोमास मिच्ना, फिटर कोनराड हिल्डेब्रान्ड, गोताखोर फ्रान्सिसजेक पास्टुस्स्की, विल्निस्स्की स्टार, गोताखोर। तिनीहरूले चुहावटको छालाको प्लेटहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्थ्यो र हराइरहेको भागहरू भर्नुपर्‍यो। Szczecin "Odra", ईन्जिनियरको नेतृत्वमा बाट केही उत्कृष्ट शिपयार्ड कामदारहरू। व्लादिस्लाव टार्नोव्स्की।

नोभेम्बर 15, 1947 मा, Glos Szczecinski ले लेखे: "Gdynia टोलीको राम्रोसँग समन्वय र नि:स्वार्थ कामको धेरै महत्त्वपूर्ण शैक्षिक मूल्य छ। ओड्राका कामदारहरूका लागि, यो अनुशासन, व्यवसाय र साहसप्रति इमान्दार मनोवृत्तिको उदाहरण मात्र होइन - "अतिथिहरू" लाई मद्दत गर्न खटाइएको सबैभन्दा इमान्दार शिपयार्ड कामदारहरूले थप सिक्ने, जिम्मेवार र बहुमूल्य काम प्राप्त गर्ने अवसरलाई नगुमाउने। एक जहाज निर्माणकर्ता र चाँडै पेशेवरहरूको टोली सिर्जना गर्नुहोस्

"Audre" मा।