पहिलो छाप: यामाहा Tricity को लागी ठूलो जस्तै

यो एक लामो समय भएको पियाजियो tricycles एक प्रसिद्ध जापानी निर्माता संग सफलता हासिल गरेको छ। यामाहा Tricity वर्तमान मा मात्र एक १२५ सीसी इन्जिन संग उपलब्ध छ र जस्तै मुख्य रूप शहर को लागी डिजाइन गरीएको छ, तर हामी सबै स्कूटरहरु को लागी यो कारखाना यूरोपीयन बजार को लागी प्रस्ताव गरीएको छ, उनीहरुले यो समय को आसपास एक महान स्कूटर बनायो। ।

पहिलो छाप पछि, हामी भन्न सक्छौं कि Tricity तीन पहिया डिजाइन को सबै राम्रो विशेषताहरु को संयोजन, त्यसैले यो उत्कृष्ट स्थिति र स्थिरता साथै उत्कृष्ट ब्रेकि performance्ग प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। अनुभूति र मेमोरी को मामला मा, यो इटालियन प्रतिद्वन्द्वीहरु को तुलना मा अगाडि थोरै हल्का छ, र कोर्नरिंग मा झुकाव गहिराई समान छ। अगाडि को हलुकापन को कारण, स्कूटर सजीलै कारहरु र शहर स्कूटर को प्रयोगकर्ता द्वारा सामना बाधाहरु को बीचमा जान्छ। जब अगाडिको व्हीलसेट दुई फरक स्तर मा छ (सडक र कर्ब मा बाइक), यो सजिलै संग सीधा अगाडि र शान्त रहन्छ तर दृढतापूर्वक अन्य यामाहा स्कूटरहरु जस्तै सडकमा टक्कर उठाउँछ।

किलोमिटर को दसौं कि हामी यो बरसात को दिन मा ड्राइभ गर्न को लागी व्यवस्थित गरीयो, हामीले देख्यौं कि सीट को लागी यसलाई खुला राख्न को लागी कुनै समर्थन छैन, र अगाडि निलम्बन प्रणाली एक साइड वा केन्द्र स्ट्यान्ड को मद्दत बिना स्कुटर अझै उभिन बाट रोक्छ। चूंकि हामी ट्राफिक लाइट मा हाम्रा खुट्टा संग जमिन छुन को लागी प्रयोग गरीरहेका छौं, यो हामीलाई बिल्कुल परेशान गर्दैन। 

मूल्य पनि रोचक र आकर्षक छ। हाल त्यहाँ Tricity को लागी 3.595 125 XNUMX को कटौती छ, जो अत्यधिक छैन। यो Tricity को लागी खराब छ कि कानूनी प्रावधानहरु को कारण यो बी परीक्षा संग ड्राइविंग को लागी अनुमोदित छैन, तर यस क्षेत्र मा स्लोभेनियाली कानून को समस्या सबै XNUMX सीसी स्कूटरहरु लाई प्रभावित गर्दछ कि बी परीक्षा संग संचालित गर्न सकिन्छ यूरोप को केहि भागहरु मा।