अगाडि र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभको साथ कारमा पाङ्ग्राहरू परिवर्तन गर्दै। पाङ्ग्राहरूको विभिन्न संख्याका लागि योजनाहरू, ट्रेड ढाँचा
सामग्रीहरू
निर्माताहरूले पाङ्ग्रा उत्पादनहरूको लागि ग्यारेन्टी दिन्छन्, टायरको समयमै रोटेशनको अधीनमा। तसर्थ, यदि कार मालिकले स्थानहरूमा कहिले पनि वैकल्पिक ढलानहरू गरेको छैन भने, उसले निर्माणकर्तालाई प्रारम्भिक टायर लगाउनको लागि दाबी गर्न सक्दैन।
टायरको अवस्थाले सवारीको सुरक्षा र आरामलाई असर गर्छ। ड्राइभरहरूले कार "जुत्ता" मा नजर राख्छन्, वर्षमा दुई पटक किटहरू परिवर्तन गर्छन्। तर मौसमी पाङ्ग्रा परिवर्तनहरू मालिकहरूले कार सेवाहरू भ्रमण गर्नुको एक मात्र कारण होइन। ठाउँहरूमा टायरहरू बदल्नु पनि एक महत्त्वपूर्ण र अनिवार्य घटना हो, जुन, तथापि, मालिकहरूले प्राय: आफ्नै रूपमा गर्छन्।
तपाईलाई किन पाङ्ग्राहरू बदल्न आवश्यक छ
आन्दोलनको क्रममा, टायरहरूले माथिबाट (सस्पेन्सनको छेउबाट) र तलबाट, सडकको असमानताबाट डम्पिङ झटका र कम्पनहरू अनुभव गर्छन्। टायर लगाउनु एक प्राकृतिक घटना हो। तर अव्यवस्था र घर्षणको डिग्री फरक हुन सक्छ: त्यसपछि तिनीहरू रबरको असमान पहिरनको बारेमा कुरा गर्छन्।
कारण कार को डिजाइन विशेषताहरु मा निहित हुन सक्छ, र चेसिस को समस्याहरु। गाडीको स्टेयरिङ र टायरको स्थिति राम्रोसँग समायोजन नभएको कारणले पनि समयपूर्व घर्षण हुन्छ।
पछिल्लो परिस्थितिले योसँग सम्बन्धित असमान पहिरन र टायर रोटेशनमा निर्णायक प्रभाव पार्छ। विभिन्न अक्षहरूमा सञ्चालन हुने टायरहरूले ट्रान्सभर्स र अनुदैर्ध्य बलहरूको विभिन्न भौतिक प्रभावहरूको सामना गर्छन्। त्यसोभए, एउटै ड्राइभको साथ कारको अगाडिको पाङ्ग्राहरू पछाडिको पाङ्ग्राहरू भन्दा बढी पीडित हुन्छन् र पहिले नै बिग्रन्छ। यदि तपाईंले समयमै टायरहरू स्वैप गर्नुभएन भने, तपाईंले चाँडै एउटा सेट प्राप्त गर्नुहुनेछ जसमा दुईवटा पाङ्ग्राहरू डिस्पोजलको लागि उपयुक्त छन्, दुईले आफ्नो स्रोतको आधा मात्र प्रयोग गरेका छन्। पछिल्लोलाई नयाँ जोडी घूस दिन लाभदायक छैन: यो पहिरनको लागि एक निश्चित समयमा पाङ्ग्राहरू पुन: व्यवस्थित गर्न राम्रो छ।
किन टायर रोटेशन आवश्यक छ
बाटोमा, तपाईंले राम्रो ह्यान्डलिंग, सडकमा कारको स्थिर व्यवहार पाउनुहुनेछ। तपाईं सुरक्षित रूपमा चाल, गति र ब्रेक अनुमानित रूपमा गर्न सक्नुहुन्छ। यो रोटेशन कार चालक दल को सुरक्षा को कुरा हो कि बाहिर जान्छ।
पाङ्ग्रा घुमाउने आवृत्ति
धेरै ड्राइभरहरूले मौसमी टायर परिवर्तनको समयमा प्रक्रिया पूरा गर्छन् - यसले पैसा बचत गर्छ। तर, यदि तपाईंले स्पीडोमीटरमा 5-7 हजार किलोमिटर ड्यास गर्नुभयो भने, वसन्त वा शरदको लागि पर्खनुहोस्, पाङ्ग्राहरू परिवर्तन गर्नुहोस्।
फेरबदलको आवृत्ति कार र ट्रकहरूमा लागू हुन्छ, धेरै हदसम्म - बसहरू। टायर इन्जिनियरहरूले दावी गर्छन् कि एक साधारण कार्यले टायरको आयु 30-40 हजार किलोमिटर विस्तार गर्दछ।
के सबै टायरहरू आदानप्रदान गर्न सकिन्छ?
त्यहाँ कारहरूको एक लाइनअप छ जहाँ इन्टरएक्सल विकर्ण पुनर्व्यवस्था अस्वीकार्य छ। यी खेलकुद कारहरू हुन्।
कारहरूको अक्षहरूमा ट्रेड चौडाइ फरक छ: तपाईं एउटै एक्सल भित्र बायाँ र दायाँ पाङ्ग्राहरू परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यदि स्पोर्ट्स कारमा असममित दिशात्मक ट्रेड डिजाइन भएको टायरहरू छन् भने यो सम्भव छैन।
पाङ्ग्राहरूको पुनर्संरचना
ढलानहरूको आदानप्रदान मनमानी रूपमा गरिएको छैन, तर यात्री कारको टायरहरू पुन: व्यवस्थित गर्न अभ्यासद्वारा सुझाव गरिएको योजना अनुसार। मेसिनको ड्राइभको विशेषताहरू, ट्रेडमिल टायरहरूको डिजाइन, पाङ्ग्राहरूको संख्यामा आधारित स्थानान्तरणको क्रम निर्धारण गर्नुहोस्।
ड्राइभ को प्रकार मा निर्भर गर्दछ
ड्राइभ एक्सलहरूमा, रबरको संरचना छिटो बाहिर जान्छ, त्यसैले पाङ्ग्राहरूको पुन: व्यवस्थाले फरक ढाँचा पछ्याउँछ।
रियर व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूको लागि
त्यस्ता कारहरूको लागि, टायरहरू स्थानान्तरण गर्ने दुई तरिकाहरू छन्।
विधि 1. पछाडिको बायाँ र्याम्प दायाँको ठाउँमा अगाडि जान्छ, पछाडिको दायाँ पाङ्ग्रा अगाडि बायाँमा राखिएको छ। अगाडिको ढलानहरू पनि, विकर्ण रूपमा, पछाडिको धुरामा जान्छन्।
विधि 2. ड्राइभ एक्सलका पाङ्ग्राहरू, प्रत्येकको आफ्नै तर्फबाट, फ्री एक्सलमा पठाइन्छ, अगाडिको टायरहरू विकर्ण रूपमा पछाडि जान्छन्।
सबै व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूको लागि
टायर पसलमा स्थानान्तरण गर्दा, बाटोमा कार मेकानिकहरूले पाङ्ग्राहरू पूर्ण रूपमा सेवा गर्छन्: तिनीहरूले ब्यालेन्स जाँच गर्छन्, गलत अलाइनमेन्ट पहिचान गर्छन्, र अन्य सम्भावित समस्याहरू।
यदि तपाईं टायरको काम आफै गर्दै हुनुहुन्छ भने, ध्यान राख्नुहोस् कि चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ कारमा पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धताले रियर-व्हील ड्राइभ कारहरूको योजनालाई पछ्याउँछ। विधि क्रस-कन्ट्री सवारी साधन ("UAZ पैट्रियट", "Gazelle", क्रसओभर) मा काम गर्दछ।
सबै व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूको लागि
अगाडि व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूको लागि
कारको अगाडि बढी लोड गरिएको छ: अनगिन्ती मोडहरू ट्रेडको कुनाहरू पीस्छन्, र पछाडिको एक्सल रबर फ्ल्याट लगाउँछ। ड्राइभ अगाडि एक्सेल नभएको बेला तस्विर बढ्छ।
फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको साथ कारहरूमा पाङ्ग्राहरूको पुन: व्यवस्था निम्न क्रममा गरिन्छ:
- आदानप्रदान क्रसवाइज;
- लोड गरिएको एक्सलबाट अगाडिका पाङ्ग्राहरू तिनीहरूको छेउमा फ्रि साइडमा जान्छन्, पछाडिको ढलानहरू विकर्ण रूपमा कारको अगाडि जान्छन्।
अगाडि व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूको लागि
पाङ्ग्राहरूको संख्यामा निर्भर गर्दछ
मौलिक स्थानान्तरण विधिहरू 4- र 6-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू (ZIL, KamAZ) को लागि विकसित गरिएको छ। एकै समयमा, यो खातामा लिइएको छ कि चालकहरूले सधैं तिनीहरूसँग स्पेयर व्हील बोक्छन्।
चार पाङ्ग्राहरूको पुनर्संरचनाको योजना
4-ह्वील यातायातको लागि विश्वव्यापी प्रणाली - क्रसवाइज: दायाँ पछाडिको ढलान कारको अगाडि बायाँको साथ स्थानहरू परिवर्तन गर्दछ, पछाडिको बायाँले अगाडिको एक्सलबाट दायाँलाई प्रतिस्थापन गर्दछ।
अगाडिको एक्सलमा ड्राइभहरूका लागि, योजना मिरर गरिएको छ: पछाडिका टायरहरू विकर्ण रूपमा अगाडि जान्छन्, अगाडिका टायरहरू तिनीहरूको छेउमा फ्याँकिन्छन्।
चार पाङ्ग्राहरूको पुनर्संरचनाको योजना
स्पेयर ह्वीललाई ध्यानमा राखेर पुनर्व्यवस्थापन
यदि कारमा "स्टोवावे" छैन, तर पूर्ण आकारको स्पेयर व्हील, त्यसपछि पछिको वैकल्पिक योजनामा समावेश छ:
स्पेयर ह्वीललाई ध्यानमा राखेर पुनर्व्यवस्थापन
छवटा पाङ्ग्राहरूको पुन: व्यवस्थित गर्ने योजना
जुम्ल्याहा पछाडिका पाङ्ग्राहरू भएका कारहरूले टायर परिवर्तन गर्न अलिकति जटिल प्रक्रिया अपनाउनुपर्छ। त्यहाँ दुई योजनाहरू छन्, तर अगाडि, एकल, टायर तिनीहरूको अक्षमा आदानप्रदान हुनुपर्छ:
छवटा पाङ्ग्राहरूको पुन: व्यवस्थित गर्ने योजना
विभिन्न आकारका पाङ्ग्राहरू पुन: व्यवस्थित गर्दै
यदि कार विभिन्न चौडाइहरूको गैर-दिशात्मक र्याम्पहरूसँग सुसज्जित छ भने, त्यसपछि दुवै अक्षहरूमा बायाँ र दायाँ तत्वहरू स्वैप गर्नुहोस्।
चल्ने ढाँचामा निर्भर गर्दछ
चलिरहेको भाग को डिजाइन अनुसार सबै टायर सममित र असममित विभाजित छन्। समूहहरू भित्र, विभाजन दिशात्मक र गैर-दिशात्मक ढाँचाको साथ टायरहरूमा जान्छ।
असममित गैर-दिशात्मक
यो साइडवालहरूमा दिशा तीर बिना टायरको सबैभन्दा लोकप्रिय प्रकार हो।
घुमाउने विधिहरू - छनौट गर्न:
- सार्वभौमिक - टायर क्रसवाइज फ्याँकिएको छ।
- रियर-व्हील ड्राइभ र 4WD: अगाडिको ढलानहरू ड्राइभ एक्सलमा विकर्ण रूपमा जान्छन्, पछाडिको ढलानहरू तिनीहरूको छेउमा अगाडि जान्छन्।
- गैर-दिशात्मक टायरहरूको लागि अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ सवारी साधनहरूमा पाङ्ग्राहरूको पुन: व्यवस्थित गर्ने योजना: पछाडिका पाङ्ग्राहरू अगाडिको एक्सलमा विकर्ण रूपमा पठाइन्छ, अगाडिका पाङ्ग्राहरू तिनीहरूको छेउमा पछाडिको धुरामा पठाइन्छ।
सममित दिशात्मक
वी-आकारको ट्रेड डिजाइन प्रायः जाडो मोडेलहरूमा देखिन्छ। रोटेशन एकदम सरल छ: अगाडिको टायरहरू तिनीहरूको छेउमा पछाडिको एक्सलमा जान्छन्, पछाडिका टायरहरू अगाडि फ्याँकिन्छन्।
सिमेट्रिक गैर-दिशात्मक
सममित र असममित गैर-दिशात्मक टायरहरू स्थानान्तरण गर्ने प्रक्रिया समान छ। यहाँ मुख्य शब्द "गैर-दिशात्मक" हो, तपाईंले चित्रको यो सुविधामा ध्यान केन्द्रित गर्न आवश्यक छ।
जडित वा शीतकालीन पाङ्ग्राहरूको परिक्रमा
यदि तपाईंले जडित रबर स्व्याप गर्नुभएन भने, हुकका तत्वहरू एक छेउमा खस्छन् र बेकार हुन्छन्। रोटेशन हरेक 6000 किलोमिटर बाहिर गरिन्छ, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, तपाईं टायर को आन्दोलन को दिशा परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्न।
पाङ्ग्रा परिवर्तन गर्न कति खर्च लाग्छ
निश्चित रकम टायर कार्यशालामा तपाईंलाई बोलाइनेछ। यस तथ्यलाई ध्यानमा राख्दै कि खर्च गरिएको पैसा 10-20% बढेको पाङ्ग्रा स्रोतको साथ फिर्ता गरिनेछ, टायरको लागि सय रूबल थोरै पैसा जस्तो देखिन्छ।
सेवा स्टेशनहरूमा प्रायः नियमित ग्राहकहरूको लागि पदोन्नति र छुटहरू छन्। यदि रोटेशन टायरको मौसमी परिवर्तनसँग मेल खान्छ भने, टायर पसलले तपाईंलाई स्थानान्तरणको लागि प्रायः शुल्क लिने छैन। टायर रोटेशन डाटा बचत गर्न बुद्धिमानी छ।
