पुस्ता ... मार्फत रोलिंग

तपाईलाई थाहा छ, आज उत्पादन गरिएका धेरै लोकप्रिय कार मोडेलहरू फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हुन्। यसैले, यस्तो निर्णय गर्दा मिलन पाङ्ग्राहरूको लागि पर्याप्त टिकाऊ असर विधानसभा प्रयोग गर्न नेतृत्व गर्नुपर्छ। आन्दोलनको समयमा पाङ्ग्राहरूमा काम गर्ने ठूला बलहरूको कारण, तथाकथित डबल-पङ्क्ति कोणीय सम्पर्क बल बेयरिंगहरू उत्पन्न हुन्छन्। हाल, तिनीहरूको तेस्रो पुस्ता पहिले नै कारहरूमा स्थापना गरिएको छ, यो कार मोडेलको आकार र उद्देश्यको पर्वाह नगरी।

सुरुसुरुमा गडबडीहरू थिए...

सबै कार उत्साहीहरूलाई थाहा छैन कि स्टिल बल बेरिङहरू कारहरूमा प्रयोग हुने पहिलो थिएनन्, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कारहरूको आगमन अघि, धेरै कम कार्यात्मक प्रकारको टेपर्ड रोलर बियरिङहरू हावी थिए। यसको डिजाइन को सादगी को बावजुद, यो धेरै महत्वपूर्ण कमजोरीहरु थिए। टेपर्ड रोलर बियरिङहरूको मुख्य हानि र गम्भीर असुविधा तिनीहरूको अक्षीय क्लियरेन्स र स्नेहनको आवधिक समायोजनको आवश्यकता थियो। यी कमजोरीहरू अब आधुनिक कोणीय सम्पर्क बल बेयरिङहरूमा अवस्थित छैनन्। वस्तुतः मर्मत-मुक्त हुनुको अतिरिक्त, तिनीहरू शंक्वाकार भन्दा धेरै टिकाउ पनि छन्।

बटन वा (पूर्ण) जडान

डबल-पङ्क्ति कोणीय सम्पर्क बल बेयरिङको तेस्रो पुस्ता आज उत्पादन गरिएका कारहरूमा फेला पार्न सकिन्छ। पहिलेको तुलनामा, तिनीहरू अधिक प्राविधिक रूपमा उन्नत छन्, र सबै भन्दा माथि, तिनीहरूको काम तिनीहरूको विधानसभासँग सम्बन्धित फरक प्राविधिक समाधानमा आधारित छ। त्यसोभए यी पुस्ताहरू कसरी एकअर्काबाट भिन्न छन्? पहिलो पुस्ताको सबैभन्दा सरल डबल पङ्क्ति कोणीय सम्पर्क बल बेयरिङहरू क्रसओभर सीटमा तथाकथित "पुश" मा स्थापित छन्। बदलामा, थप उन्नत दोस्रो-पुस्ताको बियरिङहरू व्हील हबसँग तिनीहरूको एकीकरणद्वारा छुट्याइन्छ। सबैभन्दा प्राविधिक रूपमा उन्नत तेस्रो पुस्तामा, डबल-पङ्क्ति कोणीय सम्पर्क बल बियरिङहरू हब र स्टेयरिङ नकल बीचको अविभाज्य जडानमा कार्य गर्दछ। पहिलो पुस्ताका बियरिङहरू मुख्यतया पुरानो कार मोडेलहरूमा फेला पार्न सकिन्छ। Opel Kadett र Astra I, दोस्रो, उदाहरणका लागि, Nissan Primera मा। फलस्वरूप, तेस्रो पुस्ताको डबल-रो एङ्गुलर कन्ट्याक्ट बल बेरिङहरू फेला पार्न सकिन्छ - जसले सायद धेरैलाई आश्चर्यचकित गर्नेछ - सानो फिएट पान्डा र फोर्ड मोन्डियोमा।

पिटिङ्ग, तर मात्र होइन

विज्ञहरूका अनुसार, डबल-पङ्क्ति कोणीय सम्पर्क बल बेयरिङहरू धेरै टिकाउ छन्: यो भन्न पर्याप्त छ कि प्राविधिक दृष्टिकोणबाट, तिनीहरू सञ्चालनको 15 वर्षसम्म रहनुपर्छ। यो धेरै छ, तर, दुर्भाग्यवश, धेरै अवस्थामा मात्र सिद्धान्त मा। किन अभ्यास अन्यथा देखाउँछ? अन्य चीजहरूको बीचमा, व्हील बियरिंगहरूको सेवा जीवन कम हुन्छ। तिनीहरू बनाइएको सामग्रीको प्रगतिशील सतह पहिरन। व्यावसायिक भाषामा यो अवस्थालाई पिटिङ्ग भनिन्छ। डबल पङ्क्ति एङ्गुलर सम्पर्क बल बेयरिङहरूले पनि विभिन्न प्रकारका प्रदूषकहरूको प्रवेशमा योगदान गर्दैन। यसले व्हील हब सीलमा प्रगतिशील क्षतिलाई असर गर्छ। फलस्वरूप, अगाडिको पाङ्ग्राहरूको लामो समयसम्म चीकले असर क्षरणबाट प्रभावित भएको संकेत गर्न सक्छ, जुन यसको भित्री भागमा गहिरो छ। एउटा बियरिङले राम्ररी काम नगरेको अर्को संकेत भनेको पाङ्ग्राको कम्पन हो, जुन त्यसपछि कारको सम्पूर्ण स्टेयरिङ प्रणालीमा प्रसारण हुन्छ। के क्षति भयो भनेर हामी सजिलै जाँच गर्न सक्छौं। यो गर्नको लागि, कारलाई लिफ्टमा उठाउनुहोस् र त्यसपछि अगाडिको पाङ्ग्राहरूलाई ट्रान्सभर्स दिशामा सार्नुहोस् र तिनीहरूको घुमाउने अक्षको समानान्तर गर्नुहोस्।

प्रतिस्थापन, अर्थात्, निचोड वा खोल्नुहोस्

क्षतिग्रस्त असर, चाहे जुनसुकै पुस्ताको होस्, अपेक्षाकृत सजिलै बदल्न सकिन्छ। पुरानो समाधान प्रकार को मामला मा, जस्तै। पहिलो पुस्ता, क्षतिग्रस्त बियरिङ बदलिन्छ र यसलाई म्यानुअल हाइड्रोलिक प्रेसको साथ थिचेर राम्रो अवस्थामा स्थापना गरिन्छ। पछिल्लो प्रकारको बियरिंगको मामलामा यो गर्न अझ सजिलो छ, अर्थात्। तेस्रो पुस्ता। सही प्रतिस्थापन गर्न, बस खोल्नुहोस् र त्यसपछि केही पेचहरू कस्नुहोस्। कृपया ध्यान दिनुहोस्, तथापि, टोक़ रेन्च प्रयोग गरेर तिनीहरूलाई सही टोक़मा कस्न नबिर्सनुहोस्।