PAK FA HAL FGFA टुटेको छ

यस पटक, मैले पाँचौं पुस्ताको लडाकुको नवीनतम प्रोटोटाइपको मोडेलमा सकेसम्म लगनशीलतापूर्वक काम गरें, त्यो हो, रूसी Su-50। १:७२ स्केल मोडेल, मूल जस्तै एकदम नयाँ, Zvezda कम्पनीले प्रोटोटाइपको पहिलो उडानको 1 महिना पछि उत्पादन गरेको थियो र लाइसेन्स अन्तर्गत बनाइएको थियो, त्यसैले, सम्भवतः सुखोदय डिजाइन ब्यूरोको डाटा पनि। मैले तुरुन्तै निर्णय गरे कि म यसलाई सकेसम्म चाँडो रिलिज गर्न तातो सामग्री लगाउनेछु ... तर यो सामान्य रूपमा बाहिरियो, जुन अनौठो छ। पहिले म उडेर गएँ, थाहा छैन किन भारत पुगेँ, र त्यसपछि विज्ञान कथाको ठूलो मात्राको साथ ऐतिहासिक धागो टाँसें? कम्तिमा ६० वर्ष पुरानो विमानको बारेमा लेख्नु राम्रो हुन्छ, किनकि त्यस परिप्रेक्ष्यमा इतिहास अस्पष्ट समकालीन थ्रेडहरू भन्दा स्थिर देखिन्छ। Smiling Buddha धेरै पहिले, सम्भवतः ७० को दशकको अन्त्यमा, मैले भारतीय अन्तरिक्ष कार्यक्रमको बारेमा एउटा वृत्तचित्र हेरेको थिएँ। ISRO (Indian Space Research Organization) का प्रतिनिधिहरूले भारत विश्वको एक मात्र देश हो जहाँ अन्तरिक्ष अनुसन्धान विशेष रूपमा शान्तिपूर्ण छ भनी घमण्ड गरे। त्यतिबेला म जवान मानिस थिएँ, संसारप्रति आदर्शवादी र धेरै भोली थिएँ, त्यसैले मैले यो जानकारी धेरै नबुझेर निल्यो। औचित्यमा, म थप्न चाहन्छु कि इन्टरनेट र विकिपिडिया अझै अवस्थित थिएन, र कथित रूपमा वस्तुनिष्ठ रूपमा प्राविधिक प्रकृतिको जानकारी राजनीतिक रूपमा उदासीन र सेन्सरशिप र हेरफेरको अधीनमा थियो, अन्य कुनै पनि जस्तै। भारत USSR बाट हतियार आयातकर्ता र अमेरिकी साम्राज्यवाद विरुद्धको लडाईमा एक महत्वपूर्ण सहयोगी थियो, त्यसैले यो राम्रो नायक हुनुपर्थ्यो, तर त्यसपछि डिसेम्बर 72 आयो र चीजहरू अचानक धेरै कम स्पष्ट भयो। दस वर्ष पछि, नयाँ जानकारीको संसारले मेरो टाउकोमा ठोक्यो, र यसै बीचमा, गान्धी (10) हाम्रो सिनेमाहरूमा देखा पर्‍यो, जसले ममा "केवल राम्रो भारत" स्टिरियोटाइपलाई मात्र बलियो बनायो।

गान्धी - उनको विजयले संसारलाई सधैंको लागि परिवर्तन गर्यो

केही समय बित्यो, र मलाई थाहा थियो कि सबै कुरा त्यति सरल छैन, तर मलाई अझै पनि याद छ कि मेरो मनपर्ने विद्यार्थी महात्मा गान्धी, स्वतन्त्र भारतका प्रथम प्रधानमन्त्री जवाहरलाल नेहरू, ममाथि बसेको फोटोको छाप। KV-24 मारुतको केबिन, भारतको पहिलो सुपरसोनिक फाइटर। जेपीटीजेडका पाठकहरूलाई पहिले नै चिनिने मेसिन डिजाइनर कर्ट ट्याङ्कले बताएअनुसार, विमान दुई इन्जिन आक्रमण लडाकू थियो, तर, अंग्रेजी ब्ल्याकबर्न बुकेनियर जस्तै, भारतीय आणविक बमको वाहकको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। भारतको आफ्नै आणविक हतियारको विकास र 1974 मा "स्माइलिंग बुद्ध" कोड नामको चार्जको पहिलो विस्फोट देशलाई जेट इन्जिन लगायत आधुनिक सैन्य प्रविधिको पहुँचबाट वञ्चित हुनुको तत्काल कारणहरू थिए, र मारुतले यो केका लागि हो भनेर कहिल्यै देखाएन। वास्तवमा।

किन सबै गडबड? गान्धीका विद्यार्थी एउटा विशाल देशको प्रधानमन्त्री बन्छन् जसमा लडाईका लागि तयार सशस्त्र बल हुनुपर्छ, एक उत्कृष्ट जर्मन विमान डिजाइनर जसले अन्य चीजहरू, फोक-वुल्फ 190 निर्माण गरे, उनी युद्ध पछि विश्वमा काम खोज्दैछन्, भारत। प्लुटोनियम उत्पादन गर्दछ किनभने यो तिनीहरूको नम्बर 1 शत्रु, पाकिस्तान द्वारा उत्पादन गरिएको हो, आणविक बमको कोड नाम पढ्न योग्य र सांस्कृतिक रूपमा इम्बेडेड पासवर्ड हो। गान्धी आफ्नो बाँकी जीवन अहिंसा (अहिंसा) को अवधारणामा साँचो रहे, 1940 मा उनले ब्रिटिसहरूलाई आह्वान गरे: "म चाहन्छु कि तपाईं आफ्नो हतियारहरू छोड्नुहोस्, तपाईंलाई वा मानवजातिलाई बचाउनको लागि बेकार। तपाईले हेर हिटलर र सिग्नर मुसोलिनीलाई तपाईले आफ्नो भनाउने देशहरूबाट के लिनको लागि आमन्त्रित गर्नुहुनेछ ... यदि यी सज्जनहरूले तपाईको घरहरू कब्जा गर्ने निर्णय गरे, तपाईले तिनीहरूलाई छोड्नुहुनेछ। यदि तिनीहरूले तपाईंलाई जान दिएनन् भने, तपाईंले आफ्ना पुरुष, महिला र केटाकेटीहरूलाई मार्न अनुमति दिनुहुनेछ, तर तपाईंले तिनीहरूको अधीनमा बस्न इन्कार गर्नुहुनेछ। होइन, प्रिय पाठकहरू, म तपाईंलाई तालाहरू हटाउन, बारहरू हटाउन र चाबीहरू फाल्न आग्रह गर्दिन। त्यहाँ धोका दिन केहि छैन, हामी मध्ये विशाल बहुमत महात्मा (महान् आत्माहरू) होइनौं र हाम्रो मौसममा यो ढोका खोल्दा चिसो हुन सक्छ।

जोसँग अब चमक छैन

के भारतीय उड्डयन उद्योग मुख्यतया HAL हो? भारतीय रक्षा मन्त्रालयद्वारा सञ्चालित हिन्दुस्तान एरोनटिक्स लिमिटेड एसियाकै ठूलो एयरलाइन्स मध्ये एक हो। यो केवल 1940 मा सिर्जना गरिएको थियो, 1943 मा यो अस्थायी रूपमा अमेरिकी वायुसेनामा हस्तान्तरण गरिएको थियो र त्यसपछि यो पहिलो पटक आधुनिक उड्डयन प्रविधिहरू सामना भयो। युद्ध पछिको अवधिमा, यसले सक्रिय रूपमा भारतीय वायु सेनाको आधुनिकीकरणमा भाग लियो, र 80 को दशकदेखि यसले आफ्नै प्रकारका विमान र हेलिकप्टरहरू उत्पादन गर्दै आएको छ। 30 औं शताब्दीको सुरुमा, HAL को उत्पादन सुविधाहरूले Su-27MKI भारी लडाकुको सुधारिएको संस्करण उत्पादन गर्न थाले। यो दुई सिट, बहु-उद्देश्यीय सवारी साधन हो, म्यान्युवेरेबल, Su-35M / Su-100 जस्तै, तर धेरै लामो दूरीमा हवाई लक्ष्यहरू लड्नको लागि उल्लेखनीय विस्तारित क्षमताहरूको साथ। यो विमान नोभेटर K-200 एयर-टु-एयर मिसाइलहरू (भारतमा पनि बनेको) 1000 किलोमिटर भन्दा बढीको दायराको साथ सशस्त्र छ, तर आक्रमण मिसनहरूमा पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसले ब्रह्मोस सुपरसोनिक म्यान्युभरिङ मिसाइलहरू (दुई नदीहरू, ब्रह्मपुत्र र मोस्क्वाको नामबाट) बोक्छ, र नयाँ सबसोनिक निर्भय-वर्ग क्षेप्यास्त्रहरू 2015 किलोमिटरसम्म बोक्ने अनुमान गरिएको छ, पछिल्ला दुवै प्रकारका मिसाइलहरू हुन सक्छन्। आणविक हतियारहरु संग सशस्त्र। भारतीय वायुसेना, विश्वको चौथो ठूलो वायुसेनासँग 250 सम्ममा 30 Su-XNUMXMKIs हुने अपेक्षा गरिएको छ, धेरै प्रकारका आधुनिक भारतीय लडाकु विमानहरू मध्ये एक मात्र हो।

रूसी एयरक्राफ्ट SU-50 SU-5 - XNUMX औं पुस्ता

भारत र रसियाको रक्षा उद्योगहरू बीचको सहकार्य धेरै गहन छ, त्यसैले सुखोई कार्यालयले बनाएको नवीनतम विमान दुवै देशको वायु सेनाको लागि विकसित भएकोमा कुनै आश्चर्य छैन। Su-50 प्रोटोटाइप दुई स्वतन्त्र प्रोटोटाइपको रूपमा विकास गर्नुपर्छ: सुखोई PAK FA, अर्थात् रुसका लागि सुखोई फ्रन्टल एभिएसन कम्प्लेक्स, र HAL FGFA, अर्थात् भारतको लागि पाँचौं पुस्ताको लडाकु विमान। रुसी लडाकु एकल सिट हुनुपर्छ, भारतीय दुई सिट बहुउद्देश्यीय हुनुपर्छ, टाइटेनियम प्रशोधन र भारतीय उन्नत कम्पोजिट प्रविधिहरूमा रूसी अनुभव प्रयोग गरी दुवै देशका विमान उद्योगहरू सेनामा सामेल भएका छन्। Su-50 लाई अमेरिकी F-22 Raptor र F-35 Lightning II सँग प्रतिस्पर्धा गर्न स्टिल्थ मेसिनको रूपमा डिजाइन गरिएको थियो, तर कुनै पनि मूल्यमा राडार इको सप्रेसनको सट्टा गतिशीलता र बहुकार्यमा जोड दिइएको थियो। विमान ठुलो छ र टेकअफमा २६ टन तौलको हुनेछ, सुपरक्रूजको प्रयोग नगरी सुपरसोनिक गतिमा उड्नैपर्छ, म्याच २ को अधिकतम गति र प्रत्येक इन्जिनको स्वतन्त्र थ्रस्ट भेक्टरिङको सम्भावना छ। यसरी, यो तीनवटै अक्षहरूमा पूर्ण भेक्टोराइजेशनको साथ विश्वको पहिलो पाँचौं पुस्ताको लडाकु हुनेछ। यसको अमेरिकी समकक्ष जस्तै, यो भित्री हतियार कक्षहरू, इन्जिन सुरुङहरू बीचको दुई केन्द्रीय र पखेटाको आधारमा एउटा सानो बाहिरी भागमा सुसज्जित छ।

सौभाग्यवश रुस वा भारत र अमेरिका वा पश्चिमी युरोपेली देशहरूबीच प्रत्यक्ष द्वन्द्व हुने सम्भावना कम देखिन्छ, तर यी सबै देशहरूको हतियार युद्ध तीव्र गतिमा छ र रुसी-भारत गठबन्धनले निश्चित प्राविधिक फाइदाहरू पाएको देखिन्छ। पछाडीपन। राम्रो उदाहरणहरू माथि उल्लेखित F-22 Raptor र यो JPTZ को नायक हुन्। 2005 मा सेवामा पेश गरिएको, F-22 लगभग 200 सवारी साधनहरूको मात्रामा उत्पादन गरिएको थियो, निर्यातमा प्रतिबन्ध लगाइएको थियो ... सैन्य उपकरणको निर्यातमा प्रतिबन्ध, र उत्पादन पहिले नै रोकिएको छ, निश्चित रूपमा, किनभने यो हुनेछ। पुन: सुरु गर्न $ 17 बिलियन लागत।

Su-50 2015 (रूस) मा मात्र सेवामा प्रवेश गर्नेछ र निस्सन्देह सूक्ष्म विशेषताहरु को मामला मा कम सिद्ध हुनेछ, तर यो Raptor भन्दा कम्तिमा 1/3 सस्तो हुनेछ, किनभने एक विमान को लागत 100 मिलियन अनुमान गरिएको छ। अमेरिकी डलर। प्रति मेसिन उद्धृत मूल्य पहिले नै उत्पादन लागत र विकास कार्यक्रम को विभाजित लागत को योग हो। तसर्थ, रूसी-भारतीय कम्पनीले अमेरिकीहरूको अगाडि अर्को हेड स्टार्ट छ, किनभने प्रति इकाई मूल्य 500 सवारी साधनहरू, भारतीय र रूसी वायु सेनाका लागि 250 प्रत्येकको लागि सम्बन्धित छ, तर यो पहिले नै थाहा छ कि कुन प्रकारको "पुरानो" हो? विमान निर्यात प्रतिबन्धको अधीनमा हुनेछैन, र बिक्री बजार अनुमान गरिएको छ, सायद अलि धेरै आशावादी रूपमा, 1000 विमानमा। HAL र सुखोईले आफ्नो विमानलाई संसारभरका एभियोनिक्सले लैजान्छन्? सबैभन्दा सस्तो र उत्तम, रूस, इजरायल, फ्रान्स, दक्षिण अफ्रिकाबाट, ग्राहकको अनुरोधमा, सायद संयुक्त राज्य अमेरिकाबाट पनि? केवल बेच्न को लागी। Su-50 को भावी प्रयोगकर्ताहरूको सूचीमा ती देशहरू समावेश हुन सक्छन् जसको वायु सेनाले पहिले सुखोई डिजाइनहरू प्रयोग गर्दछ, जस्तै Su-27, Su-30, Su-34 र Su-35। यो कुनै संयोग होइन कि नयाँ विमान लामो दूरीको आक्रमण मिसनहरू प्रदर्शन गर्न सक्षम भारी लडाकु हो। के चीन मेसिन र उत्पादन इजाजतपत्र दुवैको सबैभन्दा ठूलो सम्भावित खरिदकर्ता हो, त्यसपछि अमेरिकी र पश्चिमी युरोपेली विदेश नीतिप्रति उत्साहित नभएका देशहरूको लामो लाइन छ? एशिया, अफ्रिका र दक्षिण अमेरिकाबाट।

पुटिनले "स्टेल्थ" लाई भेटे: PAK FA T-50 लडाकुको प्रस्तुति

जसरी पनि, आफ्नै मा र कसैको सुझाव बिना, JPTZ को लेखकले भविष्यवाणी गरे कि पोलिश वायुसेना कुनै पनि परिमार्जनहरूमा Su-50 को लागि लाइनमा उभिने छैन, हाम्रो F-16 अर्को 25 वर्ष र लामो समयसम्म उडान गर्नेछ, र दोस्रो आधा 35 औं शताब्दीको लागि हाम्रो लडाकु माथि उल्लिखित F-30 लाइटनिंग हुन सक्छ। खैर, यो सायद हाम्रो उड्डयन मा एक प्रकारको नयाँ परम्परा हो, कि कम्तिमा 36 वर्ष एक प्रोटोटाइप को परीक्षण उडान देखि क्रमिक लडाई विमान सेवा प्रवेश पल सम्म बित्नु पर्छ। यस अवस्थामा, मलाई लाग्छ कि हामीले हाम्रो अर्को आशाजनक प्रशिक्षण विमानका लागि तीन उम्मेदवारहरू (इटालियन M346 मास्टर, कोरियाली सुपरसोनिक T-50, पुरानो ब्रिटिश BAE Hawk) लाई HAL HJT-11 Sitar जस्ता नयाँ भारतीय मेसिन थप्नुपर्छ। । आखिर, हाम्रो वायुसेना बाहेक, भारतीय वायुसेना मात्र एक थियो, जसले TS-50 Iskier ठूलो संख्यामा, 1975 टुक्राहरू प्रयोग गर्यो। 76/36 मा त्यहाँ डेलिभर गरिएका मेसिनहरू पूर्ण रूपमा जीर्ण भइसकेका थिए र लाइसेन्स अन्तर्गत उत्पादित कम संख्यामा हक्सहरू प्रतिस्थापन गर्दै, केही वर्ष पहिले एसेम्बली लाइनबाट हटाइएका थिए, त्यसैले HTJ-250s चाँडै आवश्यक हुनेछ। अपेक्षित उत्पादन भारतीय वायु सेनाको लागि मात्र XNUMX सवारी साधन हो, एक प्रतिलिपिको मूल्य एकदम कम हुनुपर्छ। इरिडा राम्रोसँग उडान गर्न चाहँदैनन्, हाम्रा विमानहरू सधैं पुरानो बकवास हुन्, कम्तिमा एक पटक केहि नयाँ, केहि सभ्य, आधुनिक उड्डयन उद्योग द्वारा बनाईएको केहि गरौं। सायद यो हाम्रो उद्योगको लागि अवसर हुनेछ, जुन पछिल्लो प्रमुख सम्झौताहरूमा साबुनमा Zablotsky जस्तै भयो, र भारतीयहरूले निश्चित रूपमा क्रेडिट दिनेछन् र, सायद, अझै उपहास नगर्ने।