P2413 निकास ग्यास Recirculation प्रदर्शन

OBD-II समस्या कोड - P2413 - प्राविधिक विवरण

P2413 - निकास ग्यास पुन: परिसंचरण प्रणाली को विशेषताहरु।

समस्या कोड P2413 को अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (डीटीसी) एक जेनेरिक प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो १ 1996 since (फोर्ड, डज, जीएमसी, शेवरलेट, मर्सिडीज, VW, आदि) बाट सबै सवारीहरुमा लागू हुन्छ। जे होस् प्रकृति मा सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरणहरु ब्रान्ड / मोडेल को आधारमा फरक हुन सक्छ।

एक भण्डारण कोड P2413 को मतलब powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) निकास ग्यास recirculation (EGR) प्रणाली मा एक खराबी पत्ता लगाएको छ।

ODB-II संग सुसज्जित सवारी साधनहरु मा प्रयोग गरीएको निकास ग्याँस recirculation प्रणाली इन्जिन निकास ग्यासहरुमा नाइट्रोजन अक्साइड उत्सर्जन कम गर्न को लागी डिजाइन गरीएको हो। यो एक इलेक्ट्रोनिक नियंत्रित EGR वाल्व हो कि PCM बाट एक भोल्टेज संकेत संग खुल्छ। जब यो खुला छ, इन्जिन को निकास ग्यास को केहि इन्जिन को सेवन प्रणाली मा पुनः प्रसारित गर्न सकिन्छ, जहाँ अतिरिक्त NOx वाष्प ईन्धन को रूप मा जलाइन्छ।

त्यहाँ EGR प्रणाली को दुई मुख्य प्रकार आधुनिक ऑटोमोबाइल र प्रकाश ट्रकहरु मा प्रयोग गरीन्छ। तिनीहरू रैखिक र वैक्यूम डायाफ्राम मा उपलब्ध छन्। दुबै प्रकारका धेरै प्वालहरु छन् जुन एउटै च्याम्बर मा काटिन्छन्। प्वालहरु मध्ये एक एक सवार संग सुसज्जित छ कि कसैले यसलाई बन्द गर्दछ जब त्यहाँ खोल्न को लागी कुनै आदेश छैन। वाल्व राखिएको छ ताकि जब सवार खोलिएको छ, निकास ग्यासहरु EGR च्याम्बर को माध्यम बाट र सेवन नली (हरू) मा पारित गर्न सक्नुहुन्छ। यो सामान्यतया एक निकास ग्यास recirculation पाइप वा विस्तारित सेवन वाहिनी संग हासिल गरीन्छ। रैखिक EGR पीसीएम द्वारा नियन्त्रित एक वा धेरै इलेक्ट्रोनिक नियंत्रित solenoids द्वारा खोलिएको छ। जब PCM एक निश्चित इन्जिन लोड, वाहन गति, इन्जिन गति र इन्जिन तापमान (वाहन निर्माता मा निर्भर गर्दछ) पत्ता लगाउँछ, EGR वाल्व वांछित डिग्री मा खुल्छ।

एक वैक्यूम डायाफ्राम भल्भ एक सानो मुश्किल हुन सक्छ किनकि यो एक इलेक्ट्रोनिक नियंत्रित solenoid को उपयोग गर्दछ ईजीआर भल्भ मा सेवन वैक्यूम लाई हटाउन। Solenoid सामान्यतया एक (दुई को) बन्दरगाह मा एक सक्शन निर्वात संग आपूर्ति गरीन्छ। जब PCM solenoid खोल्न आदेश दिन्छ, निर्वात EGR भल्भ को माध्यम बाट बग्दछ; इच्छित डिग्री वाल्व खोल्दै।

जब EGR वाल्व खोल्न आदेश दिइएको छ, PCM धेरै फरक तरीकाहरु को उपयोग गरेर EGR प्रणाली को निगरानी गर्दछ। केहि निर्माताहरु एक समर्पित EGR सेन्सर संग आफ्नो वाहनहरु सुसज्जित। EGR सेन्सर को सबै भन्दा साधारण प्रकार डेल्टा प्रतिक्रिया निकास ग्यास Recirculation (DPFE) सेन्सर हो। जब निकास ग्यास recirculation वाल्व खुल्छ, निकास ग्याँस उच्च तापमान सिलिकॉन hoses मार्फत सेन्सर प्रवेश। अन्य कार निर्माताहरु EGR प्रणाली को संचालन नियन्त्रण को लागी धेरै गुना हावा को दबाव (MAP) र धेरै गुना हावा को तापमान (MAT) मा परिवर्तन को उपयोग गर्दछ।

जब PCM EGR वाल्व खोल्न को लागी आदेश दिन्छ, यदि यो EGR सेन्सर वा MAP / MAT सेन्सर मा परिवर्तन को वांछित दर देख्दैन, एक P2413 कोड भण्डारण गरिनेछ र खराबी सूचक प्रकाश उज्यालो हुन सक्छ।

P2413 सेन्सर कहाँ अवस्थित छ?

धेरै जसो EGR भल्भहरू इन्जिन खाडीमा अवस्थित हुन्छन् र इनटेक मेनिफोल्डमा संलग्न हुन्छन्। एउटा ट्यूबले भल्भलाई निकास प्रणालीमा जोड्छ।

लक्षण र गम्भीरता

यो उत्सर्जन संग सम्बन्धित कोड हो, जुन तपाइँको विवेक मा विचार गर्न सकिन्छ। P2413 कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• कम इन्धन दक्षता
• अन्य सम्बन्धित EGR कोड को उपस्थिति
• भण्डारण कोड
• खराबी को प्रबुद्ध चेतावनी दीपक
• इन्जिन चल्ने समस्याहरू (जस्तै, असक्षमता, शक्तिको अभाव, स्टलिङ, र बढ्दो)
• इन्धन खपत घट्यो
• उत्सर्जनमा वृद्धि
• इन्जिन सुरु हुँदैन

त्रुटि को कारण P2413

यो इन्जिन कोड को सम्भावित कारणहरु मा शामिल छ:

• दोषपूर्ण निकास ग्यास recirculation सेन्सर
• दोषपूर्ण नक्शा / म्याट सेन्सर
• खराब ईजीआर भल्भ
• निकास लीक
• भाँचिएको वा भ्याकुम लाइनहरु भाँचिएको
• निकास ग्यास recirculation प्रणाली वा निकास ग्यास recirculation सेन्सर को नियन्त्रण सर्किट मा खुला वा छोटो सर्किट
• दोषपूर्ण EGR वाल्व
• EGR सर्किट समस्या
• खराब EGR स्थिति सेन्सर
• भरिएको EGR च्यानलहरू
• निकास लीक
• PCM का साथ समस्याहरू

निदान र मर्मत प्रक्रियाहरु

एक राम्रो शुरुवात बिन्दु सधैं तपाइँको विशेष वाहन को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSB) जाँच गरीरहेको छ। तपाइँको समस्या एक ज्ञात निर्माता द्वारा जारी फिक्स संग एक ज्ञात मुद्दा हुन सक्छ र निदान को समयमा तपाइँ समय र पैसा बचाउन सक्छ।

P2413 कोड को निदान गर्न को लागी, तपाइँ एक डायग्नोस्टिक स्क्यानर, एक डिजिटल भोल्ट / ohmmeter (DVOM), एक हात भ्याकुम पम्प (केहि अवस्थामा), र एक वाहन सेवा मैनुअल (वा समकक्ष) को आवश्यकता पर्दछ।

म सामान्यतया वायरिंग र प्रणाली संग सम्बन्धित कनेक्टर को एक दृश्य निरीक्षण संग मेरो नैदानिक ​​प्रक्रिया शुरू गर्न मनपर्छ। मरम्मत वा खुला वा बन्द सर्किट को रूप मा आवश्यक प्रतिस्थापन।

वाहन नैदानिक ​​सकेट स्क्यानर जडान गर्नुहोस् र सबै भण्डारण DTCs र उपलब्ध फ्रिज फ्रेम डाटा पुनः प्राप्त गर्नुहोस्। म यो जानकारी तल लेख्न मन पराउँछु किनकि यो ठूलो मद्दत को हुन सक्छ यदि यो बाहिर आउँछ आन्तरिक कोड हुन जान्छ। अब कोड खाली र परीक्षण ड्राइभ P2413 रिसेट छ भने हेर्न को लागी वाहन ड्राइभ गर्नुहोस्।

सावधान रहनुहोस् कि यो कोड को यस प्रकार खाली गर्न को लागी धेरै ड्राइव चक्र लाग्न सक्छ। यो निर्धारण गर्न को लागी कि तपाइँ एक गरीब EGR प्रदर्शन शर्त सच्याउनुभएको छ, तपाइँ PCM लाई एक आत्म-परीक्षण पूरा गर्न र OBD-II तयार मोडमा प्रवेश गर्न अनुमति दिनुपर्छ। यदि PCM कोड सफा नगरी तयार मोड मा प्रवेश गर्दछ, प्रणाली निर्देशित रूपमा संचालित हुन्छ। PCM स्ट्यान्डबाई मोड मा हुँदा संघीय आवश्यकताहरु अनुसार वाहन उत्सर्जन परीक्षण को लागी तयार छ।

यदि कोड खाली छ, EGR को कुन प्रकार को तपाइँको वाहन संग सुसज्जित छ निर्धारण गर्न को लागी तपाइँको वाहन को सेवा मैनुअल परामर्श लिनुहोस्।

निकास ग्यास recirculation को लागी भ्याकुम डायाफ्राम भल्भ जाँच गर्न:

डायग्नोस्टिक पोर्टमा स्क्यानर जोड्नुहोस् र डाटा स्ट्रिम तान्नुहोस्। केवल सान्दर्भिक डाटा प्रदर्शन गर्न को लागी डाटा स्ट्रीम को संकुचन छिटो प्रतिक्रिया समय मा परिणाम हुनेछ। निकास ग्यास recirculation को भ्याकुम पोर्ट हात भ्याकुम पम्प को नली जडान गर्नुहोस्। इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र यो पार्क वा तटस्थ मा प्रसारण संग बेकार दिनुहोस्। स्क्यानर प्रदर्शन मा सम्बन्धित रीडिंग अवलोकन गर्दा, बिस्तारै हात वैक्यूम पम्प खोल्नुहोस्। निष्क्रिय गति मा निकास ग्यास recirculation को अत्यधिक सक्रियता को कारण इन्जिन स्टाल गर्नु पर्छ, र सम्बन्धित सेन्सर (हरू) विचलन को अपेक्षित डिग्री संकेत गर्नुपर्छ।

यदि भ्याकुम पम्प तल छ जब इन्जिन रोक्दैन, शंका छ कि तपाइँ एक दोषपूर्ण EGR वाल्व वा बन्द EGR मार्ग छ। बन्द निकास ग्यास recirculation नलिका उच्च माइलेज वाहनहरुमा अधिक सामान्य छन्। तपाइँ EGR भल्भ हटाउन र इन्जिन सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। यदि इन्जिन एक ठूलो सेवन आवाज र स्टालहरु बनाउँछ, EGR वाल्व शायद दोषपूर्ण छ। यदि ईजीआर प्रणाली मा खराब बिना ईन्जिन कुनै परिवर्तन देखाउँछ, EGR मार्गहरु सम्भवतः clogged छन्। तपाइँ EGR मार्ग बाट अपेक्षाकृत सजीलै धेरै सवारी साधनहरुमा कार्बन निक्षेप सफा गर्न सक्नुहुन्छ।

निकास ग्यास recirculation को रेखीय वाल्व स्क्यानर को उपयोग गरी सक्रिय हुनु पर्छ, तर निकास ग्यास recirculation च्यानल को जाँच उस्तै छ। तपाइँको वाहन सेवा मैनुअल परामर्श र DVR को उपयोग ईजीआर भल्भ मा प्रतिरोध स्तर जाँच गर्न को लागी। यदि भल्भ निर्दिष्टीकरण भित्र छ, उपयुक्त नियन्त्रकहरु लाई बिच्छेद गर्नुहोस् र प्रतिरोध र निरन्तरता को लागी सिस्टम सर्किट को परीक्षण गर्नुहोस्।

अतिरिक्त डायग्नोस्टिक नोट्स:

• एक निकास ग्याँस recirculation वाल्व को विफलता धेरै कम clogged नलिका वा दोषपूर्ण निकास ग्यास recirculation सेन्सर भन्दा सामान्य छ।
• व्यक्तिगत सिलिन्डरहरु लाई EGR ग्याँस आपूर्ति गर्न को लागी डिजाइन गरीएको प्रणालीहरु को लागी मिसफायर कोड मा योगदान गर्न सक्दछ यदि परिच्छेद बन्द हुन्छ।

P2413 सँग सम्बन्धित कोडहरू

• P0401 EGR अपर्याप्त प्रवाह पत्ता लाग्यो
• P0404 EGR नियन्त्रण सर्किट दायरा / प्रदर्शन
• P0406 EGR भल्भ लिफ्ट सेन्सर सर्किट उच्च भोल्टेज

कोड p2413 संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2413 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।