भूमि रोभर डिफेन्डर: एक नरक बाहिर भिडियो (भिडियो)

मेरो आश्चर्य समाप्त भयो। म विश्वास गर्न सक्दिन कि उनीहरूले उसलाई त्यस प्रकारले सभ्य बनाए। म्याजेस्टी ल्याण्ड रोभर डिफेन्डरको पहिले नै एक उत्तराधिकारी छ, र यो यसको आइकॉनिक तर थोरै जंगली पूर्ववर्ती भन्दा क्रमिक रूपमा भिन्न छ, जसको कठोरता र अफ-रोड क्षमताहरू लिजेन्ड छन्।

डिफेन्डर १ 1983 since72 देखि मोडेलको रूपमा अवस्थित छ र केवल ल्याण्ड रोभरले आफ्नो दोस्रो जेनेरेशन शुरू गरिरहेको छ। वास्तवमा, मोडेलको इतिहास years२ वर्ष पहिले सुरु भयो, १ 1948 .XNUMX पछि, जब पहिलो ल्याण्ड रोभर सीरीज १ प्रस्तुत गरिएको थियो, जसको वैचारिक उत्तराधिकारी डिफेन्डर थियो।

लेपित

नयाँ गार्जियन आधुनिक, उच्च-टेक, आरामदायक, फुर्तिलो र विवेकपूर्ण विलासी छ।

"लुकेको विलासिता" को अर्थ के हो? ठिक छ, धेरैजसो प्रिमियम ब्रान्डहरूले तपाईंलाई केही इलेक्ट्रोनिक ग्याजेटहरू, एम्बियन्ट लाइटिङ, सजावटी वस्तुहरू, इत्यादि राखेर विलासिता जस्ता धेरै सरल मोडेलहरू प्रस्तुत गर्ने प्रयास गर्दा, नयाँ डिफेन्डर ठीक उल्टो दिशामा जान्छ। यो एक साँचो प्रिमियम कार हो, जुन सबै-एल्युमिनियम मोनोकोक डिजाइनमा निर्मित, नवीनतम इन्जिन, ट्रान्समिसन, सस्पेन्सन र जगुआर ल्यान्ड रोभरका प्रविधिहरू सहित, जसले यसलाई केबिनमा अझ टिकाउ र अत्यधिक प्रतिरोधी सामग्रीहरूले मास्क गर्छ र यो कुख्यात रूपमा। अस्पष्ट रूप (जस्तै खुला ढोका बोल्ट)। लक्ष्य भनेको तपाईलाई यसको कच्चा पूर्ववर्तीको भावनामा डुबाउनु हो, तपाईलाई ब्रान्डका खरीददारहरूले प्रयोग गर्ने सबै सुविधाहरूबाट वञ्चित नगरी (त्यहाँ आर्मरेस्टमा फ्रिज पनि थियो)।

अब म कल्पना गर्छु कि प्रत्येक समझदार व्यक्तिले कसरी उनीहरूको भाषाहरू क्लिक गर्न शुरू गर्दछन् र तिनीहरू आपसमा मिल्दछन् कि उनीहरूले यो कथा पनि बिगारेका छन्। तथापि, सत्य बिल्कुल विपरीत छ। यसको मौलिक सभ्य प्रकृतिको बाबजुद, डिफेन्डर आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा धेरै गुणा कठोर र अफ-रोड भएको छ। यद्यपि लामो समय सम्म छुट्टै फ्रेममा राखिएको छैन, तर एल्युमिनियम मोनोकोक, कूप कुनै पनि परम्परागत चेसिस भन्दा exactly गुणा कडा हुन्छ। कारण यो हो कि यसको डिजाइन चरम सवारीको लागि टेलर-निर्मित हो र ल्यान्ड रोभरको सब भन्दा बलियो वास्तुकला प्रदान गर्न रेस कारको शेल निर्माणसँग मिल्दोजुल्दो छ। र यो दुबै अफ-रोड र अफ-रोड दुबै फाइदा हो। डामर सडकहरूमा व्यवहारमा कुनै पनि प्रकारको उन्मूलन हुँदैन, तर द्रुत गति, कोर्नरि and र रोक्ने सुविधा सहज लक्जरी कारहरूको लागि विशिष्ट हो। यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा यस दिशामा अगाडि बढ्ने ठूलो कदम।

म डिलरशिपबाट बाहिर निस्कने बित्तिकै, मेरो अनुहारमा हल्का मुस्कान देखा पर्‍यो - मलाई लाग्यो कि मलाई 3-लिटर V6, 300 अश्वशक्ति र अद्भुत 650 Nm भएको सबैभन्दा शक्तिशाली डिजेल संस्करण दिइएको छ - त्यसैले यो मेरो ठाउँमा अड्कियो। । । मलाई हावाको हावाले बगाएझैँ । यद्यपि, यो बाहिर आयो कि म गलत थिएँ, र यो सुखद गतिशीलता मात्र 4 hp संग दुई-लिटर 240-सिलिन्डर इन्जिनको कारण थियो। र 430 एनएम टर्क। उत्कृष्ट ड्राइभ, सम्भवतः 8-स्पीड ZF स्वचालित को उत्कृष्ट प्रदर्शन को लागी धन्यवाद। १०० किमी/घन्टाको गतिले ९.१ सेकेन्डसम्मको गति लिन्छ, र २.३ टन तौल भएको यस्तै कारमा धेरै छिटो महसुस हुन्छ।

कच्ची बाटो

तर के डिफेन्डरलाई बढी महत्त्व दिने यो कसरी अफ-रोड व्यवहार गर्दछ। नयाँ मोडलमा क्रोलर गियरको सुविधा पनि छ, तर यसको गियरबक्स अब म्यानुअलको सट्टा स्वचालित छ।

भन्न आवश्यक छैन, सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ स्थायी छ। केन्द्र भिन्नता लक गरिएको छ र एक सक्रिय लक रियर भिन्नता विकल्पको रूपमा अर्डर गर्न सकिन्छ। एयर सस्पेन्सन भएका संस्करणहरूमा 216 मिमीको ग्राउन्ड क्लियरेन्स छ, जुन 291 मिमी सम्म अफ-रोड फुलाउन सकिन्छ। यसरी, कारले 90 सेन्टिमिटरको गहिराइमा पानीको अवरोधहरू पार गर्छ। र तल्लो भाग स्क्यान गर्ने र केन्द्र कन्सोलमा स्क्रिन मुनि के भइरहेको छ भनेर देखाउने प्रणाली विशेष गरी प्रभावशाली छ। यसरी, यदि पानी 90 सेन्टिमिटर भन्दा गहिरो भयो भने, मेसिनले चल्न रोक्नको लागि संकेत दिन्छ। एक समान टिप निर्मित टेक्नोलोजी हो जसले फ्रन्ट कभर "पारदर्शी" बनाउँछ, तपाईंलाई सीधै हेर्नको लागि अनुमति दिन्छ। प्रणालीले कार र पाङ्ग्राहरू मुनि सहित बाहिरका धेरै दृश्यहरू देखाउँछ।

अर्को विशेष रूपमा मूल्यवान अफ-रोड सहायक सहायक हो, जसले 1,8 र 30 किमी / घन्टा बीचको गतिलाई स्टेयरिङ ह्विलमा मात्र ध्यान केन्द्रित गर्नको लागि समायोजित गर्दछ जब बिस्तारै र सबै प्रकारका बकवासहरूमा असहज रूपमा ड्राइभ गर्दा। भू-भाग प्रतिक्रिया 2 सडक मोड प्रदान गर्दछ; घाँस, बजरी र हिउँको लागि; फोहोर र बाटो लागि; बालुवाको लागि; इष्टतम प्रसारण र भू-भागका लागि निलम्बन सेटिङहरूको स्वचालित चयनको साथ आरोहण र डाइभिङको लागि। तपाईं गाडीको सेन्सरहरूमा भर पर्दै स्वचालित मोड पनि चयन गर्न सक्नुहुन्छ। थप रूपमा, व्यक्तिगत ड्राइभ र थ्रस्ट प्यारामिटरहरू तपाईंको विवेकमा अनुकूलित गर्न सम्भव छ।

सामान्यतया, नयाँ डिफेन्डरले बुबालाई हर हालतमा अफ-रोडमा "पिट्छ"। तुलनाले देखाउँदछ कि यससँग राम्रो पकड छ, अझ राम्रोसँग चढ्दछ, अझ गहिरा पाइलाहरू, प्रभावशाली रूपमा उत्तम कुर्ने कोणहरू छन्। मलाई थाहा छैन यदि तपाईं बुझ्नुहुन्छ कि यो कति अद्भुत छ। एक टक्कर को स्थिति मा पैदल यात्री सुरक्षा आवश्यकताहरु को कारण मात्र सामने दृष्टिकोण कोण 49 प्रतिशत बाट 38 प्रतिशत (हवा निलंबन संस्करण को लागी) मा कम गरीएको छ। डामरमा उनको प्रस्तुतिको प्रश्न बाहिर छ।

हुड मुनि

इन्जिन	डीजल
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
ड्राइभ एकाई	फोर-व्हील ड्राइव × ×।
कार्य भोल्यूम	१1999 सीसी
Hp मा पावर	१ h० एचपी (240 4000० आरपीएममा)
टोकरी	430० एनएम (१ 140० ० आरपीएममा)
त्वरण समय	(0 - 100 किमी / घन्टा) 9,1 सेकेन्ड।
अधिकतम गति	२188० किमी / घन्टा
ईन्धन उपभोग (WLTP)	संयुक्त चक्र 8,9-.9,6. l l / १०० किमी
CO2 उत्सर्जन	१२234-१२251 g / किमी
ट्याank्क	85 एल
वजन	2323 किलो
लागत	VAT को साथ २ 102 450 XNUMX BGN बाट