P2068 ईन्धन स्तर सेन्सर बी सर्किट उच्च इनपुट
सामग्रीहरू
P2068 ईन्धन स्तर सेन्सर बी सर्किट उच्च इनपुट
OBD-II DTC डाटाशीट
ईन्धन स्तर सेन्सर सर्किट "बी" मा उच्च संकेत स्तर
यसको अर्थ के हो?
यो नैदानिक समस्या कोड (DTC) एक सामान्य प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो OBD-II सुसज्जित वाहनहरुमा लागू हुन्छ। जे होस् सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरणहरु ब्रान्ड / मोडेल को आधारमा फरक हुन सक्छ।
इन्धन स्तर सेन्सर (गेज) ईन्धन टैंक मा स्थित छ, सामान्यतया ईन्धन पम्प मोड्युल को एक अभिन्न अंग। तिनीहरू सामान्यतया ईन्धन पम्प मोड्युल को प्रतिस्थापन बिना प्रतिस्थापन गर्न सकिदैन, यद्यपि त्यहाँ अपवाद छन्। हातमा जोडिएको एक फ्लोट हो कि एक प्रतिरोधक संगै चल्छ कि टैंक, फ्रेम, वा एक समर्पित ग्राउंड सर्किट मा आधारित छ। भोल्टेज सेन्सर मा लागू हुन्छ र जमिन मार्ग ईन्धन स्तर मा निर्भर गर्दछ परिवर्तन। कति भोल्टेज प्रणाली मा निर्भर गर्दछ, तर 5 भोल्ट असामान्य छैन।
ईन्धन स्तर परिवर्तन को रूप मा, फ्लोट लीवर सार्छ र जमीन मा प्रतिरोध परिवर्तन, जो भोल्टेज संकेत परिवर्तन गर्दछ। यो संकेत ईन्धन पम्प कम्प्यूटर मोड्युल वा सीधा साधन क्लस्टर मोड्युल गर्न सक्नुहुन्छ। प्रणाली मा निर्भर गर्दछ, ईन्धन पम्प कम्प्यूटर मोड्युल मात्र जमीन प्रतिरोध को निगरानी गर्न सक्नुहुन्छ र त्यसपछि ड्यासबोर्ड मा ईन्धन स्तर जानकारी प्रसारित गर्न सक्नुहुन्छ। यदि इन्धन पम्प मोड्युल को इन्धन स्तर संकेत (वा साधन क्लस्टर मोड्युल वा पीसीएम (powertrain नियन्त्रण मोड्युल)) समय को एक निर्दिष्ट अवधि को लागी 5 भोल्ट भन्दा बढि छ, तब मोडेल कि ईन्धन स्तर सर्किट को निगरानी यो डीटीसी सेट हुनेछ।
"बी" श्रृंखला को स्थान को लागी विशिष्ट वाहन मर्मत पुस्तिका को लागी सन्दर्भ गर्नुहोस्।
प्रासंगिक ईन्धन स्तर सेन्सर बी दोष कोडहरु मा शामिल छ:
- P2065 ईन्धन स्तर सेंसर "बी" सर्किट खराबी
- P2066 ईन्धन स्तर सेंसर "बी" सर्किट दायरा / प्रदर्शन
- P2067 इन्धन स्तर सेन्सर सर्किट "बी" को कम इनपुट
- P2069 ईन्धन स्तर सेंसर "बी" सर्किट आंतरायिक
लक्षण
P2068 समस्या कोड को लक्षणहरु मा शामिल हुन सक्छ:
- मिल (खराबी सूचक बत्ती) मा छ
- इन्धन गेज आदर्श बाट विचलित हुन सक्छ वा खाली वा पूर्ण देखाउन सक्छ
- इन्धन स्तर सूचक प्रकाश र बीप हुन सक्छ।
कारण
कोड P2068 को सम्भावित कारणहरु मा शामिल छ:
- ईन्धन सेन्सर संकेत सर्किट खुला छ वा B + (ब्याट्री भोल्टेज) लाई छोटो छ।
- ग्राउण्ड सर्किट खुल्ला छ वा ग्राउण्ड सर्किट जंग वा ईन्धन टैंक मा ग्राउन्डिंग टेप को कमी को कारण उच्च प्रतिरोध हुन सक्छ।
- इन्धन ट्यांक को क्षति ईन्धन स्तर सर्किट मा समस्या पैदा गर्न सक्छ।
- जमीन मा ईन्धन लीभर सेन्सर प्रतिरोधी मा खोल्नुहोस्
- सम्भवतः दोषपूर्ण साधन क्लस्टर
- यो कम सम्भावना छ कि PCM, BCM, वा इन्धन पम्प कम्प्यूटर मोड्युल असफल भएको छ।
सम्भावित समाधानहरू
ईन्धन पम्प सेन्सर सामान्यतया ईन्धन पम्प को जीवन को लागी अन्तिम। तेसैले, यदि तपाइँ यो कोड छ, ईन्धन टैंक र तारि har हार्नेस को एक दृश्य निरीक्षण गर्नुहोस्। ट्यांक को लागी क्षति को लागी हेर्नुहोस्, एक झटका संकेत गर्दछ कि ईन्धन पम्प वा सेन्सर लाई बिगार्न सक्छ। एक हराइरहेको ग्राउन्डि st पट्टा वा एक जंग लाग्दो जमीन को लागी हेर्नुहोस् जहाँ ईन्धन ट्यांक फ्रेम मा ग्राउन्डेड छ। क्षति को लागी हार्नेस कनेक्टर जाँच गर्नुहोस्। आवश्यक परे मर्मत गर्नुहोस्। पत्ता लगाउनुहोस् कुन प्रणाली तपाइँसँग छ र सुनिश्चित गर्नुहोस् त्यहाँ ईन्धन पम्प हार्नेस मा ईन्धन स्तर सेन्सर मा भोल्टेज छ। यदि छैन भने, तारि in मा खुला वा सर्ट सर्किट मर्मत गर्नुहोस्।
ग्राउन्ड सर्किटमा भोल्टेज ड्रप परीक्षण गर्दा ग्राउन्ड सर्किटमा उच्च प्रतिरोधी मार्ग छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न सकिन्छ। यो एक भोल्टमिटर प्रयोग गरेर र ब्याट्री ग्राउन्ड टर्मिनलमा र अर्को लिडलाई ट्याङ्कीको इन्धन गेज ग्राउन्डमा जडान गरेर गर्न सकिन्छ। कुञ्जी खोल्नुहोस् (यो वांछनीय छ कि इन्जिन चलिरहेको छ)। आदर्श रूपमा, यो 100 मिलिभोल्ट वा कम (1 भोल्ट) हुनुपर्छ। 1 भोल्टको नजिकको मानले वर्तमान समस्या वा विकसित समस्यालाई संकेत गर्दछ। आवश्यक भएमा, इन्धन स्तर सेन्सरको "मास" मर्मत / सफा गर्नुहोस्। यो सम्भव छ कि उपकरण क्लस्टर आन्तरिक रूपमा वा सर्किट बोर्डमा असफल भएको छ (यदि लागू हुन्छ)। गैर-पेशेवरहरूको लागि तिनीहरूलाई परीक्षण गर्न धेरै गाह्रो छ। तर यदि तपाइँसँग विद्युतीय सर्किटरीमा पहुँच छ भने, तपाइँ क्लस्टर हटाउन सक्नुहुन्छ र क्षतिग्रस्त सर्किटरी पीसीबीमा अवस्थित छ भने हेर्न सक्नुहुन्छ, तर अन्यथा तपाइँलाई उपकरण क्लस्टरसँग अन्तरक्रिया गर्ने स्क्यान उपकरण चाहिन्छ।
फ्युल लेभल सर्किट परीक्षण गर्ने एउटा सजिलो तरिका भनेको इन्धन ट्याङ्की कनेक्टरमा फ्युल लेभल सेन्सर ठीकसँग ग्राउन्ड गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्नु हो। इन्धन गेज मा कुञ्जी संग एक चरम वा अर्को मा जानु पर्छ। ग्राउन्ड पथको पूर्ण हटाउनाले दबाव गेजलाई उल्टो व्यवहार गर्नको लागि कारण हुनुपर्छ। यदि सेन्सर चल्छ भने, तपाईंलाई थाहा छ कि इन्धन स्तर सेन्सरमा भोल्टेज र ग्राउन्ड आपूर्ति गर्ने तारिङ राम्रो छ र उपकरण क्लस्टर सम्भवतः ठीक छ। एक सम्भावित संदिग्ध ईन्धन स्तर सेन्सर आफै हुनेछ। ट्यांकमा इन्धन पम्प मोड्युलमा पहुँच प्राप्त गर्न इन्धन ट्याङ्की हटाउन आवश्यक हुन सक्छ। PCM वा BCM (शरीर नियन्त्रण मोड्युल) को विफलता असंभव छैन, तर असम्भव छ। पहिलो स्थानमा यसलाई शंका नगर्नुहोस्।
सम्बन्धित डीटीसी छलफल
- डज यात्रा P2010 2068मेरो १२० डज जर्नी मा १२ वटा बिभिन्न कोडहरु थिए र नयाँ कम्प्यूटर डीलर लाई दिईयो यदि यो फ्ल्याश र राम्रो संग थियो, कोड p2010 को बाहेक जुन नयाँ कम्प्यूटर स्थापित हुनु भन्दा पहिले कहिल्यै थिएन र त्यो कोड संग डीलर छोड्यो। ।
- P2065 и P2068 2005 किया Sorento 2.5L CRDI टर्बोनमस्ते त्यहाँ २००५ किआ सोरेन्टो सीआरडीआई २.५ एल टर्बोचार्ज्ड डीजल २४५००० किमी घडीमा। एक नयाँ नोजल, तामा तेल सील को प्रतिस्थापन पछि, मोटर १०-१५ मिनेट को लागी दौड्यो, बिस्तारै ढिलो र बन्द भयो। इन्जिन सुरु गर्ने प्रयास असफल भयो, तर सुरु बिना धेरै पटक पल्टियो। सिलिन्डर २ P2005 र सिलिन्डर ३ P2.5 को लागी दोष कोड ...
कोड p2068 संग थप मद्दत चाहिन्छ?
यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2068 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।
नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।
