P2020 दायरा इम्पेलर स्थिति सेन्सर / सेवन धेरै गुना स्विच Perf बैंक २

P2020 दायरा इम्पेलर स्थिति सेन्सर / सेवन धेरै गुना स्विच Perf बैंक २

OBD-II DTC डाटाशीट

सेवन धेरै गुना इम्पेलर स्थिति सेन्सर / स्विच सर्किट दायरा / प्रदर्शन बैंक २

यसको अर्थ के हो?

यो जेनेरिक Powertrain / इन्जिन डीटीसी सामान्यतया २००३ पछि धेरै निर्माताहरु बाट इन्धन इंजेक्शन इन्जिन को लागी लागू हुन्छ।

यी निर्माताहरु मा शामिल छ, तर सीमित छैन, फोर्ड, डज, टोयोटा, मर्सिडीज, वोक्सवैगन, निसान, र इन्फिनिटी।

यो कोड मुख्य रूप मा इन्टेक मनिफोल्ड फ्लो कन्ट्रोल वाल्व / सेन्सर द्वारा प्रदान गरिएको मान लाई बुझाउँछ, जसलाई IMRC भल्भ / सेन्सर (सामान्यतया इन्टेक मनिफोल्ड को एक छेउमा अवस्थित) भनिन्छ, जसले वाहन PCM लाई हावाको मात्रा निगरानी गर्न मद्दत गर्दछ। बिभिन्न गति मा इन्जिन मा अनुमति छ। यो कोड बैंक २ को लागी सेट गरिएको छ, जुन एक सिलिन्डर समूह हो जसमा सिलिन्डर नम्बर १ सामेल छैन यो एक मेकानिकल वा बिजुली गल्ती हुन सक्छ, वाहन निर्माता र ईन्धन प्रणाली मा निर्भर गर्दछ।

समस्या निवारण चरणहरु मेक, ईन्धन प्रणाली र सेवन धेरै गुना भल्भ स्थिति / स्थिति सेन्सर (IMRC) प्रकार र तार रंग को आधारमा फरक फरक हुन सक्छ।

लक्षण

एक P2020 इन्जिन कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• खराबी सूचक बत्ती (MIL) प्रकाशित
• शक्ति को कमी
• अनियमित misfires
• कमजोर इन्धन अर्थव्यवस्था

कारण

सामान्यतया, यो कोड सेट गर्न को लागी कारणहरु निम्नानुसार छन्:

• अड्किएको / खराबी थ्रोटल / शरीर
• आईएमआरसी भल्भ बैंक २ अड्केको / खराबी
• दोषपूर्ण ड्राइभ IMRC / सेन्सर प row्क्ति २
• दुर्लभ - दोषपूर्ण Powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) (प्रतिस्थापन पछि प्रोग्रामिङ आवश्यक छ)

नैदानिक ​​कदम र मरम्मत जानकारी

एक राम्रो शुरुवात बिन्दु सधैं तपाइँको विशेष वाहन को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSB) जाँच गरीरहेको छ। तपाइँको समस्या एक ज्ञात निर्माता द्वारा जारी फिक्स संग एक ज्ञात मुद्दा हुन सक्छ र निदान को समयमा तपाइँ समय र पैसा बचाउन सक्छ।

अर्को कुरा तपाइँलाई गर्न को लागी नोटिस छ यदि त्यहाँ कुनै अन्य DTCs छन्। यदि यी मध्ये कुनै को सेवन / इन्जिन प्रणाली संग सम्बन्धित छन्, उनीहरुलाई पहिले निदान। यी कोडहरु misdiagnosed हुन जान्दछन् यदि कोही यो कोड को निदान / इन्जिन प्रदर्शन संग सम्बन्धित कुनै पनी सिस्टम कोडहरु लाई राम्रो संग निदान र मर्मत गरीन्छ यो कोड को निदान गरीन्छ। इनलेट वा आउटलेट लीक को लागी जाँच गर्नुहोस्। एक सेवन लीक वा भ्याकुम लीक इन्जिन खारेज हुनेछ। एक निकास लीक एक दुबला जलाउने इन्जिन को छाप दिन्छ जस्तै हावा ईन्धन / अक्सिजन अनुपात (AFR / O2) सेन्सर बितेर बग्छ।

त्यसपछि तपाइँको विशिष्ट वाहन मा बैंक 2 IMRC भल्भ / सेन्सर पत्ता लगाउनुहोस्। एक पटक पत्ता लाग्यो, नेत्रहीन कनेक्टर र तारि ins निरीक्षण। Scuffs, खरोंच, उजागर तार, abrasions, वा पिघल प्लास्टिक कनेक्टर को लागी हेर्नुहोस्। कनेक्टर बिच्छेद गर्नुहोस् र कनेक्टर भित्र टर्मिनलहरु (धातु भागहरु) मा एक नजीक हेर्नुहोस्। यकीन गर्नुहोस् कि उनीहरु जलेको वा खिया लागेका छैनन्। जब संदेहमा, टर्मिनल सफाई आवश्यक छ भने कुनै भागहरु स्टोर बाट बिजुली सम्पर्क क्लीनर खरीद। यदि यो सम्भव छैन, रक्सी रक्सी र एउटा सानो प्लास्टिक bristled ब्रश तिनीहरूलाई सफा गर्न को लागी प्रयोग गर्नुहोस्। सफाई पछि उनीहरुलाई हावा सुक्न दिनुहोस्। डाइलेक्ट्रिक सिलिकॉन कम्पाउण्ड (उही सामग्री उनीहरु बल्ब धारकहरु र स्पार्क प्लग तारहरु को लागी प्रयोग गरीन्छ) र पुनः भेला संग कनेक्टर गुहा भर्नुहोस्।

यदि तपाइँ एक स्क्यान उपकरण छ, मेमोरी बाट नैदानिक ​​समस्या कोड खाली गर्नुहोस् र हेर्नुहोस् यदि कोड फिर्ता हुन्छ। यदि यो मामला हैन, तब त्यहाँ सम्भवतः एक जडान समस्या छ।

यदि कोड फिर्ता आउँछ, हामी IMRC वाल्व / सेन्सर भोल्टेज PCM बाट आउँदै संकेत संकेत जाँच गर्न को लागी आवश्यक छ। तपाइँको स्क्यान उपकरण मा आईएमआरसी सेन्सर भोल्टेज निगरानी। यदि कुनै स्क्यान उपकरण उपलब्ध छैन, एक डिजिटल भोल्ट ओम मीटर (DVOM) संग IMRC सेन्सर बाट संकेत जाँच गर्नुहोस्। सेन्सर जोडिएको संग, भोल्टमीटर को रातो तार IMRC सेन्सर को संकेत तार संग जोडिएको हुनु पर्छ र भोल्टमीटर को कालो तार जमीन संग जोडिएको हुनु पर्छ। इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र IMRC सेन्सर इनपुट जाँच गर्नुहोस्। थ्रोटल मा क्लिक गर्नुहोस्। इन्जिन गति बढ्छ, IMRC सेन्सर संकेत परिवर्तन गर्नुपर्छ। निर्माता को चश्मा जाँच्नुहोस्, त्यहाँ को रूप मा एक टेबल तपाइँलाई सूचित गर्न को लागी कति भोल्टेज एक दिइएको RPM मा हुन सक्छ।

यदि यो यो परीक्षण असफल हुन्छ, तपाइँ पक्का गर्न को लागी आईएमआरसी भल्भ सार्नु पर्छ र टाँस्न वा इन्टेक मैनिफोल्ड मा फस्न को लागी आवश्यक छैन। IMRC सेन्सर / एक्टुएटर हटाउनुहोस् र पिन वा लीभर बुझ्नुहोस् कि प्लेट्स / भल्भहरु लाई धेरै गुना मा सार्दछ। सावधान रहनुहोस् कि उनीहरु संग जोडिएको एक बलियो फिर्ती वसन्त हुन सक्छ, त्यसैले जब उनीहरु pivoting तनाव अनुभव गर्न सक्छन्। जब प्लेट / भल्भ मोड्दै, बाध्यकारी / लीक को लागी जाँच गर्नुहोस्। यदि त्यसो हो भने, तपाइँ तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न को लागी आवश्यक पर्दछ र यो सामान्यतया मतलब छ कि तपाइँ पूरै सेवन धेरै गुना प्रतिस्थापन गर्न को लागी आवश्यक पर्दछ। यो पेशेवरहरु लाई यो काम सुम्पनु राम्रो छ।

यदि IMRC प्लेट / वाल्व बाध्यकारी वा अत्यधिक loosening बिना घुमाउनुहोस्, यो IMRC सेन्सर / actuator र retest प्रतिस्थापन को आवश्यकता को संकेत गर्दछ।

फेरि, यो जोड दिनु पर्छ कि अन्य सबै कोडहरु यो भन्दा पहिले निदान हुनु पर्छ, समस्याहरु को कारण अन्य कोडहरु सेट गर्न को लागी पनि यो कोड सेट गर्न को लागी कारण हुन सक्छ। यो पनि पर्याप्त जोड दिन सकिदैन कि पहिलो वा दुई नैदानिक ​​कदमहरु लागिसके पछि र समस्या स्पष्ट छैन, यो एक बुद्धिमानी निर्णय हुनेछ एक मोटर वाहन पेशेवर संग तपाइँको गाडी को मरम्मत को बारे मा परामर्श गर्न को लागी, त्यहाँ बाट धेरै जसो मरम्मत को आवश्यकता पर्नेछ। यो कोड र इन्जिन प्रदर्शन मुद्दा सही ढंगले सही गर्न को लागी हटाउने र सेवन धेरै गुना को प्रतिस्थापन।

यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि आईएमआरसी प्लेट / वाल्व को केहि सेन्सर / actuator विधानसभा संग ठाउँ मा आयोजित गर्न सकिन्छ र छुट्टै प्रतिस्थापन गर्न सकिदैन। तिनीहरूलाई अलग गर्न को लागी प्रयास उनीहरुलाई भंग गर्न सक्छ। यदि तपाइँ आफ्नो वाहन को बारे मा अनिश्चित हुनुहुन्छ, एक पेशेवर कार निर्माता लाई सम्पर्क गर्नुहोस्।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

कोड p2020 संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2020 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।