P2012 सेवन धेरै गुना स्लाइडर नियन्त्रण सर्किट बैंक 2 कम

P2012 सेवन धेरै गुना स्लाइडर नियन्त्रण सर्किट बैंक 2 कम

OBD-II DTC डाटाशीट

इनटेक मेनिफोल्ड इम्पेलर कन्ट्रोल सर्किट बैंक २ सिग्नल कम

यसको अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (डीटीसी) एक सामान्य प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो सबै १ 1996 vehicles सवारी साधन (निसान, होन्डा, इन्फिनिटी, फोर्ड, चकमा, एकुरा, टोयोटा, आदि) मा लागू हुन्छ। जे होस् सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरणहरु ब्रान्ड / मोडेल को आधारमा फरक हुन सक्छ।

मलाई अनुभवबाट थाहा छ कि भण्डारण गरिएको कोड P2012 को अर्थ पावरट्रेन कन्ट्रोल मोड्युल (PCM) ले इन्टेक मेनिफोल्ड कन्ट्रोल (IMRC) एक्ट्युएटर सर्किट भोल्टेज (इन्जिन बैंक २ को लागि) पत्ता लगाएको छ जुन अपेक्षा भन्दा कम छ। बैंक २ ले मलाई एउटा खराबी देखाउँछ कि एक इन्जिन समूह संग एक नम्बर एक सिलिन्डर छैन संग सम्बन्धित छ।

IMRC प्रणाली इलेक्ट्रोनिक रूपमा PCM द्वारा नियन्त्रित छ। यो नियन्त्रण र ठीक धुन कम सेवन धेरै गुना, सिलिन्डर टाउको र दहन कक्षहरु को लागी धुन को लागी प्रयोग गरीन्छ। एक विशेष आकार को धातु फ्लप कि चुपचाप प्रत्येक सिलिन्डर को सेवन मैनिफोल्ड मा खुल्छ र एक इलेक्ट्रोनिक यात्रा नियन्त्रण actuator द्वारा बन्द गरीन्छ। पातलो धातु रेल बाफल्सहरू धातुको पट्टीमा (साना बोल्ट वा रिभेटहरू सहित) जोडिएका हुन्छन् जसले प्रत्येक सिलिन्डर टाउकोको लम्बाइ विस्तार गर्दछ र प्रत्येक इनटेक पोर्टको बीचमा जान्छ। पातहरू एक गतिमा खुल्छन्, जसले सबै पातहरूलाई असक्षम गर्न अनुमति दिन्छ यदि तिनीहरू मध्ये एउटा अड्कियो वा अड्कियो। मेकानिकल हात वा गियरले सामान्यतया IMRC एक्चुएटरलाई स्टेममा जोड्छ। केही मोडेलहरूले एक्चुएटर नियन्त्रण गर्न भ्याकुम डायाफ्राम प्रयोग गर्छन्। PCM एक इलेक्ट्रोनिक solenoid नियन्त्रण गर्दछ कि IMRC actuator को सक्शन वैक्यूम जब एक वैक्यूम actuator प्रयोग गरीन्छ।

अनुसन्धानले देखाएको छ कि घुमाउरो (हावा प्रवाह) प्रभावले ईन्धन / वायु मिश्रणको थप पूर्ण परमाणुकरणलाई बढावा दिन्छ। थप पूर्ण एटोमाइजेसनले निकास उत्सर्जन कम गर्न, इन्धन दक्षता सुधार गर्न र इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई अनुकूलन गर्न मद्दत गर्दछ।

इन्जिनमा कोरिएको वायुप्रवाहलाई निर्देशित र प्रतिबन्धले यो घुमाउरो प्रभाव सिर्जना गर्दछ, तर विभिन्न निर्माताहरूले विभिन्न IMRC विधिहरू प्रयोग गर्छन्। यो गाडीले सुसज्जित IMRC प्रणालीको विवरणका लागि आफ्नो सवारी साधन जानकारी स्रोत (सबै डाटा DIY एक उत्कृष्ट स्रोत हो) हेर्नुहोस्। सामान्यतया, IMRC धावकहरू सुरु/निष्क्रिय हुँदा लगभग बन्द हुन्छन् र थ्रॉटल खुला हुँदा प्रायः खुला हुन्छन्।

यो सुनिश्चित गर्न को लागी कि आईएमआरसी प्रणाली ठीक ढंगले काम गरीरहेको छ, पीसीएम आईएमआरसी प्ररितकर्ता स्थिति सेन्सर, मनिफोल्ड निरपेक्ष दबाव (एमएपी) सेन्सर, धेरै गुना हावा तापमान सेन्सर, इन्टेक हावा तापमान सेन्सर, थ्रोटल स्थिति सेन्सर, अक्सिजन बाट डाटा इनपुट निगरानी गर्दछ। सेन्सर र मास एयर फ्लो (MAF) सेन्सर (अरू बीच)।

PCM ले इम्पेलर फ्ल्यापको वास्तविक स्थितिलाई निगरानी गर्दछ र इन्जिनको नियन्त्रण योग्यता डेटा अनुसार समायोजन गर्दछ। खराबी सूचक बत्ती उज्यालो हुन सक्छ र PCM ले अपेक्षित रूपमा MAP वा मेनिफोल्ड हावाको तापक्रममा उल्लेखनीय परिवर्तन देखेन भने P2012 कोड भण्डारण गरिनेछ। केहि अवस्थामा, यसले MIL लाई उज्यालो बनाउन धेरै असफल चक्रहरू लिनेछ।

लक्षण

P2012 कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• त्वरण मा दोलन
• कम इन्जिन प्रदर्शन, विशेष गरी कम revs मा।
• धनी वा दुबला निकास
• कम इन्धन दक्षता
• इन्जिन वृद्धि

कारण

यो इन्जिन कोड को सम्भावित कारणहरु मा शामिल छ:

• ढीला वा कब्जा सेवन धेरै गुना रेल, बैंक २
• दोषपूर्ण IMRC actuator solenoid बैंक २
• दोषपूर्ण सेवन धेरै गुना चेसिस स्थिति सेन्सर, बैंक २
• खुला वा IMRC actuator को solenoid नियन्त्रण सर्किट मा सर्किट
• कार्बन IMRC flaps वा सेवन धेरै गुना खुल्ला मा निर्माण
• दोषपूर्ण नक्शा सेन्सर
• IMRC actuator solenoid वाल्व कनेक्टर को सतह सतह

निदान र मर्मत प्रक्रियाहरु

P2012 कोडको निदान गर्ने प्रयास गर्दा, एक डायग्नोस्टिक स्क्यानर, डिजिटल भोल्ट / ओममिटर (DVOM), र सवारी साधन जानकारीको भरपर्दो स्रोत उपयोगी हुनेछ। कुनै पनि निदान गर्नु अघि, यो सिफारिस गरिन्छ कि तपाइँ विशिष्ट लक्षणहरू, भण्डारण कोडहरू, र सवारी साधन र मोडेलको लागि प्राविधिक सेवा बुलेटिनहरू (TSB) जाँच गर्नुहोस्। यदि तपाईंले सम्बन्धित TSB फेला पार्नुभयो भने, यो जानकारीले प्रायः प्रश्नमा रहेको कोडको निदान गर्न मद्दत गर्नेछ, किनकि TSB हरू हजारौं मर्मतहरूबाट बाहिर आएका छन्।

कुनै पनि निदानको लागि एक उत्कृष्ट सुरूवात बिन्दु प्रणाली तार र कनेक्टर सतहहरूको दृश्य निरीक्षण हो। थाहा छ कि IMRC कनेक्टर जंग को लागी प्रवण छन् र यो एक खुला सर्किट को कारण हुन सक्छ, तपाइँ यस क्षेत्र मा ध्यान केन्द्रित गर्न सक्नुहुन्छ।

तपाईं स्क्यानरलाई गाडीको डायग्नोस्टिक सकेटमा जडान गरेर र सबै भण्डारण गरिएका कोडहरू र फ्रिज फ्रेम डेटा प्राप्त गरेर अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ। यो अन्तरिम कोड भएको अवस्थामा यो जानकारी रेकर्ड गर्न राम्रो अभ्यास हो। अब कोडहरू खाली गर्नुहोस् र कोड क्लियर गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्न सवारी साधनको परीक्षण गर्नुहोस्।

जारी राख्दै, कोड खाली गरिएमा मसँग IMRC actuator solenoid र IMRC इम्पेलर स्थिति सेन्सरमा पहुँच हुनेछ। परीक्षण विनिर्देशहरूको लागि आफ्नो वाहन जानकारी स्रोतलाई परामर्श गर्नुहोस् र दुबै solenoid र सेन्सर प्रतिरोध परीक्षणहरू प्रदर्शन गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्। यदि यी कम्पोनेन्टहरु को कुनै पनि निर्दिष्टीकरण बाहिर छन्, प्रतिस्थापन र प्रणाली को पुनः परीक्षण।

PCM लाई क्षति हुनबाट रोक्न, DVOM सँग सर्किट प्रतिरोध परीक्षण गर्नु अघि सबै सम्बन्धित नियन्त्रकहरू विच्छेद गर्नुहोस्। यदि ड्राइभ र ट्रान्सड्यूसर प्रतिरोध स्तरहरू निर्माताको विशिष्टताहरू भित्र छन् भने प्रणालीमा सबै सर्किटहरूमा प्रतिरोध र निरन्तरता परीक्षण गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्। छोटो वा खुला सर्किटहरू मर्मत वा आवश्यकता अनुसार बदल्न आवश्यक हुनेछ।

अतिरिक्त डायग्नोस्टिक नोट्स:

• कार्बन कोकि the इन्टेक मनिफोल्ड पर्खालहरु को लागी IMRC फ्ल्याप जाम हुन सक्छ।
• सावधानी को उपयोग गर्नुहोस् जब सानो पेंच वा रिभेट ह्यान्डल मा वा वरपर धेरै गुना खुल्ला को आसपास।
• शाफ्ट बाट डिस्कनेक्ट ड्राइभ संग आईएमआर डम्पर को जाम को लागी जाँच गर्नुहोस्।
• पेंच (वा rivets) कि शाफ्ट को फ्लैप सुरक्षित ढीलो वा बाहिर खस्न सक्छ, फ्लैप्स जब्त गर्न को लागी।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

एक P2012 कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2012 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।